*** Με αυτήν τη δημοσίευση, ανοίγουμε ένα νέο είδος διαφήμισης για επαγγελματικά περιοδικά: θα ζητήσουμε από τους αρχισυντάκτες να ενημερώσουν εν συντομία για το νέο θέμα. Ήταν καλή σύμπτωση που η Άννα Μαρτοβιτσκάγια, η οποία εργάστηκε ως αναπληρωτής αρχισυντάκτης του Archi.ru για πέντε χρόνια, ξεκινά τη στήλη "Εφημερίδα". Αυτή την άνοιξη, η Άννα κλήθηκε να γίνει αρχισυντάκτης της ομιλίας: περιοδικό και είμαστε στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσουμε τον συνάδελφό μας σε μια νέα δουλειά. Έτσι, ένας νέος αρχισυντάκτης, ένα νέο τεύχος του περιοδικού, ένας νέος τίτλος. Το πάτωμα δίνεται στην Άννα Μαρτοβιτσκάγια. ***
Άννα Μαρτοβιτσκάγια, αρχισυντάκτης
ομιλία: / παρεχόμενη ομιλία:
«Το θέμα του μετρό προτάθηκε στο περιοδικό το καλοκαίρι από έναν από τους ιδρυτές του, τον αρχιτέκτονα της Μόσχας, Σεργκέι Κουζνέτσοφ. Η επιλογή του θέματος από τον αρχιτέκτονα της πόλης ήταν κάτι περισσότερο από κατανοητό: ακριβώς εκείνες τις ημέρες, ξεκίνησε ένας διαγωνισμός στους σταθμούς Solntsevo και Novoperedelkino, η σημασία του οποίου είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί - αυτός είναι ο πρώτος αρχιτεκτονικός διαγωνισμός στην ιστορία του μετρό της Μόσχας τον τελευταίο μισό αιώνα. Επιπλέον, τον επόμενο χρόνο το μετρό της Μόσχας θα γιορτάσει την 80η επέτειό του και οι προετοιμασίες για αυτήν την επέτειο έχουν ήδη ξεκινήσει. Αλλά ομολογώ ότι, ως τότε ο νεοδιορισμένος αρχισυντάκτης, το φωνητικό θέμα, λόγω της ιδιαιτερότητάς του και της στενότητάς του, μάλλον συγχέεται παρά εμπνευσμένο. Ωστόσο, ξεκινώντας να διερευνώ στενά το ζήτημα του τι είδους σταθμοί μετρό κατασκευάζονται σήμερα σε διάφορα μέρη του κόσμου, ανακάλυψα έναν πλούσιο και εξαιρετικά διαφορετικό κόσμο: τόσο οι καλύτεροι αρχιτέκτονες του κόσμου όσο και οι απίστευτα ταλαντούχοι νέοι σχεδιαστές συνεργάζονται με αυτήν την τυπολογία, για πολλούς από τους οποίους η υλοποίηση των υπόγειων εγκαταστάσεων έχει γίνει ο «ανελκυστήρας» που φέρνει τον επαγγελματία Όλυμπο στην κορυφή.
Η ποικιλία του σύγχρονου μετρό ήταν η βάση για αυτό το ζήτημα. Η γεωγραφία των αντικειμένων που παρουσιάζονται σε αυτήν είναι πολύ μεγάλη - από το Ρίο ντε Τζανέιρο και το Σικάγο έως το Ντουμπάι και τη Σιγκαπούρη με πολλές στάσεις σε ευρωπαϊκές πόλεις και, φυσικά, στη Μόσχα. Στην πραγματικότητα, η Αυστραλία έχει γίνει η μόνη ήπειρος που δεν καλύπτεται από εμάς, εκτός από φυσικά την Ανταρκτική, αλλά, αυστηρά, δεν υπάρχει μετρό εκεί με την παραδοσιακή έννοια της λέξης.
Ωστόσο, κάνοντας το θέμα του θέματος την αρχιτεκτονική του μετρό, τόσο κατά μήκος όσο και απέναντι, έχοντας διερευνήσει το ζήτημα ποιοι σταθμοί σχεδιάζονται και κατασκευάζονται σήμερα, εξετάσαμε την πτυχή της αστικής ανάπτυξης της ανάπτυξης των υπεραστικών μεταφορών σημαντικό για τον εαυτό μας. Ανεξάρτητα από το πόσο εικονική και μοναδική είναι αυτή ή αυτός ο σταθμός, ασχοληθήκαμε πρωτίστως με το ερώτημα τι μπορεί να δώσει στην πόλη και στους κατοίκους της με μια ευρύτερη έννοια παρά απλώς την προσβασιμότητα στις μεταφορές, πώς μεταμορφώνει μια συγκεκριμένη περιοχή, συμπληρώνοντας, και συχνά ποιοτικά αλλάζει τη δομή των ορόσημων και των δημόσιων χώρων της. Εξαιρετικά ενδιαφέροντα και ενδεικτικά από αυτήν την άποψη είναι αυτά που δημοσιεύθηκαν στο τεύχος του σταθμού Kraaiennest στο Άμστερνταμ (MLA + Bureau, του οποίου ο επικεφαλής, Markus Appenzeller, έγινε ειδικός προσκεκλημένος της παρουσίασης του τεύχους), Uruguai στο Ρίο ντε Τζανέιρο (Γραφείο JBMC), Morgan στο Σικάγο (Ross Barney Architects). Ωστόσο, δυστυχώς, μερικές φορές η ζωή προσαρμόζεται στις θεαματικές ιδέες των αρχιτεκτόνων και των αρχών της πόλης: για παράδειγμα, ο σταθμός Benimamet στη Βαλένθια (αρχιτέκτονας Luis Ferrer), ο οποίος έφτασε στο εξώφυλό μας, έπρεπε να γίνει ο «βασικός λίθος» τεράστιο πάρκο, αλλά, δυστυχώς, η οικονομική κρίση που ξέσπασε στην Ισπανία δεν επιτρέπει ακόμη την πλήρη υλοποίηση του έργου.
Σύμφωνα με την παράδοση του περιοδικού, το θέμα του τεύχους αποκαλύπτεται όχι μόνο σε κριτικές μεμονωμένων κτιρίων και σε ιστορικό δοκίμιο, αλλά και σε αρκετές συνεντεύξεις, οι ήρωες των οποίων είναι αρχιτέκτονες που σχεδίασαν συστήματα μεταφοράς υψηλής ταχύτητας εκτός δρόμου για πολλά χρόνια. Και πάλι, προσπαθήσαμε να δείξουμε την ευρύτερη δυνατή προσέγγιση και απόψεις: τους συνομιλητές του λόγου: το μετρό ήταν ο διάσημος ολλανδός αρχιτέκτονας Jan Bentem, ο οποίος κατέχει τα έργα της νέας γραμμής του μετρό του Άμστερνταμ, καθώς και τους κεντρικούς σταθμούς των τεσσάρων μεγαλύτερες πόλεις στην Ολλανδία,ο συγγραφέας της ανασυγκρότησης του σταθμού King`s Cross και της νέας γραμμής μετρό στο Δελχί, Hiro Aso (συνεργάτης του βρετανικού γραφείου John McAslan + συνεργάτες), καθώς και ο πρόεδρος του Neapolitan Metro, Giannegidio Silva, χάρη στο του οποίου οι προσπάθειες της Νάπολης σήμερα με αυτοπεποίθηση οδηγούν την βαθμολογία των πιο όμορφων μετρό στην Ευρώπη
Εν κατακλείδι, θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι από αυτό το τεύχος η ομιλία: το περιοδικό έλαβε μια ενημερωμένη διάταξη, η οποία, ελπίζουμε, θα το κάνει ακόμη πιο απαιτητικό μεταξύ των αναγνωστών. Επίσης, η «εκπροσώπηση στο Διαδίκτυο» του περιοδικού, ο ιστότοπος archspeech.com, ξεκίνησε το έργο της, που σχεδιάστηκε ως εγκυκλοπαίδεια της σύγχρονης αρχιτεκτονικής, όπου το θέμα κάθε τεύχους (ήδη δημοσιευμένο και μελλοντικό) θα αποκαλυφθεί ακόμη πιο περιεκτικά."
