Archi.ru:
- Το γραφείο σας ασχολείται με έργα αρχιτεκτονικού και αστικού σχεδιασμού. Είναι διαφορετική η προσέγγιση για εργασία σε μεγάλες περιοχές;
Xaver De Gaiter:
- Για εμάς, δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά στην προσέγγιση. Φυσικά, υπάρχει μια ιδιαιτερότητα της εργασίας σε διαφορετικές κλίμακες. Στον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό, οι κανόνες καθορίζονται εκ των προτέρων, στην ανάπτυξη ενός μεγάλου χώρου αυτό το σύστημα σαφών κανόνων απουσιάζει και η λήψη αποφάσεων προέρχεται από τον τομέα της πολιτικής και της οικονομίας. Για εμάς, κάθε έργο είναι ένας βομβαρδισμός διαφορετικών ιδεών, συχνά αντίθετων, αλλά από αυτήν την αντιπαράθεση εξάγουμε γνώσεις για το έργο, το οποίο οδηγεί περαιτέρω στην αιτιολόγηση της πρότασης του έργου.
Ποιος είναι ο ρόλος της έρευνας στην πρακτική σας
- Κάθε έργο για εμάς είναι, κατά μία έννοια, μια μελέτη. Κάναμε καθαρά ερευνητικά έργα, για παράδειγμα, δημοσιεύσαμε το βιβλίο "After-Sprawl: Research on the modern city" - "Το τέλος της επέκτασης: τα αποτελέσματα της έρευνας μιας σύγχρονης πόλης", αφιερωμένο στα προβλήματα και τις δυνατότητες της περιφέρειας. Πρόκειται για ένα μάλλον συγκεκριμένο έργο που στοχεύει στην εύρεση ευκαιριών και στη συνέχεια επηρέασε τα πραγματικά έργα μας. Μιλώντας για την τυπολογία των αστικών χώρων, διακρίνονται δύο τύποι ταυτοτήτων. Υπάρχουν ιστορικές πόλεις με καθιερωμένους δημόσιους χώρους που λειτουργούν με έναν συγκεκριμένο τρόπο, αλλά υπάρχουν επίσης περιφέρειες - μια αποδιοργανωμένη μορφή αστικοποίησης όπου αυτοί οι κανόνες δεν ισχύουν. Τέτοιες περιοχές είναι οι πιο προβληματικές και απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή.
Έχετε εργαστεί στην ΟΜΑ για δέκα χρόνια. Πώς επηρέασε αυτή η εμπειρία τη μελλοντική σας εργασία
- Έχω εργαστεί σε πολύ διαφορετικά έργα - από μια μικρή βίλα έως μεγάλα έργα αστικής ανάπτυξης. Το πιο σημαντικό ήταν η μεθοδολογία εργασίας που χρησιμοποιούμε ακόμα και σήμερα. Η ομάδα δημιουργεί έναν τεράστιο αριθμό ιδεών, και από αυτές τις ιδέες, σταδιακά, στη διαδικασία της συζήτησης, σχηματίζεται η γνώση, η οποία λογικά οδηγεί σε ένα κοινό συμπέρασμα. Σε αυτήν την περίπτωση, η λύση φαίνεται σαν από μόνη της, αφού μια από τις καλύτερες ιδέες αποκαλύπτει το δεδομένο πρόβλημα και αποδεικνύεται ισχυρότερη. Αυτός είναι ένας πιο αντικειμενικός τρόπος εργασίας παρά η λήψη μόνο μιας απόφασης.
- Ο διαγωνισμός για το Διεθνές Οικονομικό Κέντρο είναι αρκετά ρεαλιστικός. Ταυτόχρονα, αν θεωρήσουμε τη δημιουργία του IFC ως την κατασκευή μιας νέας πόλης, τότε αυτό το έργο είναι μια πρόκληση με την έννοια της εννοιολογικής σκέψης. Ποια είναι η ισορροπία της ρεαλιστικής και της εννοιολογίας στην εργασία σας;
- Κάθε σχέδιο πολεοδομικού σχεδιασμού περιλαμβάνει μια σειρά από πτυχές που δεν μπορούν να περιγραφούν με ακρίβεια στην αρχή της εργασίας. Η έννοια είναι ένα πλαίσιο που επιτρέπει πράγματα που δεν γνωρίζετε πολύ να συμβούν. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να λειτουργούμε με έννοιες από την αρχή για να διατηρήσουμε ένα σαφές όραμα που επιτρέπει την ανάπτυξη με την πάροδο του χρόνου. Είναι δύσκολο να προβλέψουμε τι θα συμβεί σε 20 χρόνια. Και μια καλή ιδέα θα πρέπει να περιλαμβάνει αυτήν την έννοια της αβεβαιότητας.
Ποιες είναι οι εντυπώσεις σας από τον ιστότοπο σχεδιασμού; Τι είναι πιο σημαντικό για την ανάπτυξη νέων τομέων με χρηματοοικονομική συνιστώσα
- Πολλά σύγχρονα χρηματοοικονομικά κέντρα πάσχουν από μονο-λειτουργικότητα, επομένως πιστεύω ότι η προσέγγιση του MFC ως μιας μικρής πόλης που περιλαμβάνει όλες τις πτυχές της ζωής στην πόλη είναι η σωστή στρατηγική. Ο ιστότοπος έχει ορισμένα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα που πρέπει να χρησιμοποιηθούν: η εγγύτητα με το ποτάμι και το φυσικό περιβάλλον πρέπει να είναι τα πιο σημαντικά στοιχεία της μελλοντικής πόλης.
Όπως ίσως έχετε παρατηρήσει, τα κύρια προβλήματα της Μεγάλης Μόσχας σχετίζονται με την κατάσταση των μεταφορών. Υπάρχουν τρόποι επίλυσης μιας τόσο μεγάλης κλίμακας εργασίας
- Σε αυτήν την περίπτωση, ο αρχιτέκτονας δεν μπορεί να λύσει τα πάντα. Τέτοιες καταστάσεις απαιτούν πολιτικές αποφάσεις - δηλαδή, είναι ουσιαστικά εθνικό ζήτημα. Ωστόσο, τα προβλήματα που βλέπουμε στη Μόσχα είναι αρκετά συγκρίσιμα με αυτά που αντιμετωπίζουν οι ευρωπαϊκές πόλεις. Πολλές από αυτές τις πόλεις έχουν βρει τρόπους για να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Για παράδειγμα, το Λονδίνο δίνει μεγάλη προσοχή στην ανάπτυξη του συστήματος δημόσιων μεταφορών, ενώ στο κέντρο της πόλης υπάρχουν περιορισμοί στην πρόσβαση ιδιωτικών αυτοκινήτων. Υπάρχουν πολύ λιγότερα αυτοκίνητα στο Παρίσι τώρα από ό, τι πριν από 20 χρόνια. Οι πόλεις λαμβάνουν πολλά μέτρα για τη βελτίωση της κατάστασης: καμία λύση δεν μπορεί να σώσει μια μητρόπολη από όλα τα προβλήματα μεταφοράς.
Πώς ξεκινά η εργασία για τη βελτίωση της κατάστασης των μεταφορών
- Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε με μια σοβαρή επένδυση στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η Μόσχα διαθέτει ένα πολύ όμορφο μετρό, αλλά είναι ανεπτυγμένο. Ένα άλλο σημαντικό πράγμα είναι να εργαστούμε με τη νοοτροπία, να εργαστούμε για την αλλαγή στάσης απέναντι στα αστικά ζητήματα. Οι πολιτικές αρχές πρέπει να δώσουν προσοχή στην ευρεία κάλυψη των προβλημάτων, καθώς και στις ευκαιρίες για την επίλυσή τους. Για παράδειγμα, σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, οι ιδιοκτήτες καταστημάτων αντιτάχθηκαν στην απαγόρευση κυκλοφορίας σε εμπορικούς δρόμους, πιστεύοντας ότι θα χάσουν πελάτες. Ωστόσο, μετά από λίγα χρόνια, άλλαξαν γνώμη καθώς είδαν ότι η έλλειψη αυτοκινήτων προσέλκυσε περισσότερους πεζούς και οι πωλήσεις αυξάνονταν.
Κάποτε είπατε ότι οι προγραμματιστές και οι κυβερνήσεις είναι οι παράγοντες που επηρεάζουν κυρίως τον κατασκευαστικό κλάδο. Ποιος είναι ο ρόλος του αρχιτέκτονα σε αυτήν την περίπτωση
- Ο αρχιτέκτονας είναι γενικός, ειδικός ευρείας βάσης που διατυπώνει γενικά προβλήματα. Ο ηθικός μας ρόλος είναι να προστατεύσουμε την ποιότητα της αστικής ζωής και να αποδείξουμε τη σημασία της ανταλλαγής μεταξύ των ανθρώπων στο δημόσιο χώρο. Ο αρχιτέκτονας πρέπει να πείσει τον πελάτη για την ανάγκη αυτού του χώρου στην πόλη.
Σε συνέντευξη από την Άννα Σεβτσένκο, αρχιτέκτονα και δημοσιογράφο, υπάλληλος της KB Strelka.
Το Διεθνές Οικονομικό Κέντρο στο Rublevo-Arkhangelskoye είναι ένα έργο για την ολοκληρωμένη ανάπτυξη της περιοχής, το οποίο προβλέπει την κατασκευή γραφείων, κατοικιών, ξενοδοχείων, εμπορικών και κοινωνικών υποδομών. Ένα οικόπεδο με έκταση περίπου 460 εκτάρια εντός των ορίων της Νέας Μόσχας έχει διατεθεί για κατασκευή.
Ο σκοπός της δημιουργίας του IFC είναι να οικοδομήσουμε μια χρηματοοικονομική αγορά υψηλής τεχνολογίας στη Ρωσία που να είναι παγκόσμια ανταγωνιστική. Κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2013, αποφασίστηκε να διεξαχθεί διεθνής ανοιχτός διαγωνισμός για την αρχιτεκτονική και πολεοδομική ιδέα της επικράτειας του μελλοντικού MFC. Ο πελάτης του διαγωνισμού είναι η ZAO Rublevo-Arkhangelskoye και ο σύμβουλός της είναι το Ινστιτούτο Μέσων, Αρχιτεκτονικής και Σχεδιασμού Strelka.
