Συνεχίζουμε να θέτουμε στον αρχιτέκτονα της Μόσχας ερωτήσεις που ενδιαφέρουν τους αναγνώστες μας. Σε αυτή τη συνέντευξη, συζητήσαμε με τον Σεργκέι Κουζνέτσοφ τα αποτελέσματα του διαγωνισμού για το Πάρκο Zaryadye, καθώς και τα θέματα που προτάθηκαν από τους Evgeny Drozhzhin, Ivan Lebedev και Vitaly Ananchenko.
Archi.ru:
Ο Σεργκέι Ολέγκοβιτς, το πιο συζητημένο θέμα αυτής της εβδομάδας, φυσικά, ήταν τα αποτελέσματα του διεθνούς διαγωνισμού για το έργο του πάρκου Zaryadye, της κριτικής επιτροπής του οποίου ηγηθήκατε. Πείτε μας πόσο ομόφωνη ήταν η απόφαση της κριτικής επιτροπής να απονείμει τη νίκη στην ομάδα Diller Scofidio + Renfro
Σεργκέι Κουζνέτσοφ:
- Αμερικανοί αρχιτέκτονες κέρδισαν με πολύ μικρή πλειοψηφία ψήφων. Μπορώ να πω ότι έγιναν αμέσως ένα από τα αγαπημένα του διαγωνισμού, αλλά είχαν πολύ σοβαρούς αντιπάλους - την κοινοπραξία TPO Reserve + Maxwan + Latz Partners. Αυτές οι δύο ομάδες ήταν σημαντικά μπροστά από τους άλλους αντιπάλους τους στον τελικό - αυτό έγινε σαφές ακόμη και την πρώτη ημέρα της εργασίας της κριτικής επιτροπής, όταν μόλις ξεκινήσαμε να επιλέγουμε τις τρεις καλύτερες έννοιες από τις έξι που παρουσιάστηκαν. Εδώ η τρίτη θέση προκάλεσε μια μακρά συζήτηση μεταξύ μας. Ψηφίσαμε αρκετές φορές - εκτός από το MVRDV, η ομάδα του Turenspace κέρδισε σοβαρά το χάλκινο. Ως αποτέλεσμα δύο εκ νέου ψήφων, αυτές οι ομάδες κέρδισαν τον ίδιο αριθμό ψήφων, και στην πραγματικότητα η τύχη της τρίτης θέσης αποφασίστηκε μόνο μετά την έναρξη ισχύος του κανόνα ότι σε περίπτωση αρκετών αποτυχημένων επανεκλογών, ο πρόεδρος της Η κριτική επιτροπή θα μπορούσε προσωπικά να δώσει σε μια από τις ομάδες την αποφασιστική ψήφο. Αποφάσισα ότι θα ήταν MVRDV, επίσης επειδή, δεν θα αρνηθώ, ότι είναι μια ολλανδική-ρωσική ομάδα, στην οποία συμμετείχαν ενεργά οι συνάδελφοί μας από το γραφείο Atrium.
Ποιο, κατά τη γνώμη σας, είναι το κύριο πλεονέκτημα του έργου που προτείνει η Diller Scofidio + Renfro
- Επιλέξαμε αυτήν την ιδέα επειδή είναι όσο το δυνατόν πιο σφιχτά. "Urban Wonders" - το έργο παρέχει πολύ ενδιαφέροντα πειράματα με το τεχνητό κλίμα και τη δημιουργία των πιο διαφορετικών σεναρίων για τον ελεύθερο χρόνο σε αυτό το γενικά όχι πολύ μεγάλο πάρκο. Επιπλέον, οι Αμερικανοί αρχιτέκτονες σκέφτηκαν πώς να χρησιμοποιήσουν όχι μόνο το ανάχωμα Moskvoretskaya, αλλά και τη γέφυρα Moskvoretsky - το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, δεν προβλέπεται στο έργο του διαγωνισμού, αλλά αποδείχθηκε μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση.
Πολλά από τα "αστικά θαύματα" φαίνεται να είναι πολύ επικίνδυνα και, για να το θέσω ελαφρώς, ακριβό να λειτουργήσουμε …
- Ναι, όσον αφορά το άθροισμα των κινδύνων που αξιολόγησαν οι ειδικοί, το έργο Diller Scofidio + Renfro ήταν σαφώς πρωτοπόρο. Όμως, οι κίνδυνοι δείχνουν την καινοτομία του έργου, και πιστεύαμε ότι το καλύτερο πάρκο στη Μόσχα, που σχεδιάστηκε για να στεγάσει την πυραμίδα όλων των δημόσιων χώρων στη ρωσική πρωτεύουσα, πρέπει να είναι πολύ φωτεινό. Αυτή είναι μια μεγαλύτερη πρόκληση που είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε. Για αυτό, θα δημιουργηθεί μια σοβαρή ομάδα έργου, στην οποία σκοπεύουμε να προσκαλέσουμε άλλους φιναλίστ του διαγωνισμού, και ορισμένα από τα μέλη της κριτικής επιτροπής του. Ελπίζω ότι ο Βλαντιμίρ Πλότκιν, ο συγγραφέας μιας πολύ υψηλής ποιότητας και πραγματικά κομψής ιδέας, θα συνεχίσει να εργάζεται για το έργο δημιουργίας του πάρκου Zaryadye σε αυτήν την "ομάδα". Πρέπει να παραδεχτώ ότι είμαι πολύ περήφανος που η ομάδα με επικεφαλής το ρωσικό γραφείο κατάφερε να ανταγωνιστεί στον διεθνή διαγωνισμό σε τόσο υψηλό επίπεδο.
Δεν είναι μυστικό ότι η κριτική επιτροπή εκτίμησε ιδιαίτερα τον τρόπο με τον οποίο επιλύθηκε η σύνδεση μεταξύ του πάρκου και του αναχώματος στο έργο «αποθεματικό» του TPO. Είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν ορισμένα στοιχεία του ρωσικού έργου στην τελική ιδέα του πάρκου
- Υπάρχει ένας συγκεκριμένος κίνδυνος σε αυτήν την πρόταση, διότιτο ανάχωμα είναι ένα ιστορικό μέρος, αλλά η κριτική επιτροπή συνέστησε πραγματικά να μελετήσει προσεκτικά αυτό το τμήμα του έργου TPO "Reserve" και, όπως λένε, να το σημειώσει. Ωστόσο, επαναλαμβάνω, πρώτα πρέπει να ελεγχθεί για πιθανή ρύθμιση των ζητημάτων ασφάλειας και για την τεχνική πτυχή της ίδιας της λύσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα θέλαμε να δούμε τον Vladimir Plotkin στην ομάδα να εργάζεται στο έργο.
Μετά τον διαγωνισμό για το έργο ενός εμπορικού συγκροτήματος στον αυτοκινητόδρομο Khoroshevskoe, οι αναγνώστες μας κατηγορούνται για λογοκλοπή τον συνάδελφό σας Alexei Vorontsov, ο οποίος πρότεινε σε αυτό το εμπορικό κέντρο μια πρόσοψη που μοιάζει απίστευτα με την πρόσοψη του μουσείου στην Alesia από τον Bernard Chumi, που χτίστηκε πρόσφατα Ανατολική Γαλλία. Πιστεύετε ότι σε αυτήν την περίπτωση έχουμε απλώς μια λογοκλοπή; Εάν ναι, ποια είναι η γνώμη σας για αυτό το θέμα
- Γνωρίζω με βεβαιότητα ότι ο Aleksey Rostislavovich προσωπικά δεν ασχολήθηκε με την αρχιτεκτονική για μεγάλο χρονικό διάστημα και παρόλο που το εργαστήριο πήρε το όνομά του, έχει σχεδιαστεί από εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους, οπότε αν ρωτήσετε για δάνεια, τότε από αυτούς. Όμως, δεδομένου ότι το έργο του εργαστηρίου του Alexei Vorontsov δεν κέρδισε τον διαγωνισμό και δεν έγινε καν ένας από τους φιναλίστ υπό όρους, δηλαδή δεν έγινε ένα από αυτά τα έργα που η κριτική επιτροπή εξέτασε πιο προσεκτικά, καθόλου δεν θα επικεντρωθώ αναδρομικά τις αρχιτεκτονικές του ιδιότητες. Είναι στη συνείδηση των συγγραφέων.
Και όμως, νομίζετε ότι το θέμα της λογοκλοπής σχετίζεται με τη σύγχρονη ρωσική αρχιτεκτονική; Πώς, κατά τη γνώμη σας, μπορεί κανείς να διακρίνει τη λογοκλοπή από την ανάπτυξη μιας υπάρχουσας καλλιτεχνικής συσκευής από έναν συγγραφέα
- Η αρχιτεκτονική είναι η σφαίρα της δημιουργικότητας στην οποία ορισμένες τεχνικές και κίνητρα επαναλαμβάνονται, αναπαράγονται και καταρτίζονται συνεχώς. Αν θέλετε, η αρχιτεκτονική ξεκίνησε με μια συλλογή, όταν ένα άτομο προσπάθησε για πρώτη φορά να αναπαράγει φυτικά φύλλα, ένα σχέδιο πέτρας, την πλαστικότητα ενός κορμού δέντρου κ.λπ. ως διακόσμηση. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η «βάση», φυσικά, έχει αναπτυχθεί σημαντικά, και κάθε γενιά αρχιτεκτόνων συνεχίζει να τη συμπληρώνει με τις συνεισφορές τους, αλλά η δημιουργικότητά τους βασίζεται κυρίως σε ευρεία γνώση, σε αυτό που σήμερα ονομάζεται «παρατήρηση».
Η διαφορά μεταξύ της επανεξέτασης ενός γνωστού κόλπου και λογοκλοπής είναι πραγματικά πολύ λεπτή και, για να είμαι ειλικρινής, προσπαθώ, καταρχήν, να μην συμμετάσχω σε τέτοιες συζητήσεις, γιατί θα υπάρχει πάντα ένα άτομο που θα σας υπενθυμίζει ότι «οι ιδέες είναι στον αέρα »και ένα άλλο, το οποίο σε πολλά ιστορικά παραδείγματα θα αποδείξει ότι όλες οι τεχνικές αργά ή γρήγορα θα τεθούν σε κυκλοφορία - και καθεμία από αυτές θα είναι σωστή. Αυτή είναι η ουσία της ανάπτυξης της αρχιτεκτονικής, και ο καθένας από εμάς επενδύει σε αυτήν τη διαδικασία σύμφωνα με αυτό που του λέει η επαγγελματική του συνείδηση και η δημιουργική του πίστη. Πιστεύω ότι η ζωή είναι δίκαιη και θα κρίνει από μόνη της πόσο πολύτιμες είναι αυτές οι συνεισφορές από την άποψη του παρόντος και του μέλλοντος.
Στις αρχές Οκτωβρίου, ο επικεφαλής του συγκροτήματος κατασκευών της Μόσχας, Marat Khusnullin, δήλωσε ότι κατά τη γνώμη του «είναι στρατηγικά λάθος η κατασκευή προσιτής στέγης στη Μόσχα», εξηγώντας ότι είναι το υψηλό κόστος στέγασης που αποτελεί «περιοριστικό παράγοντα» μετανάστευση στην πρωτεύουσα ». Μπορείτε να σχολιάσετε αυτήν τη δήλωση; Πιστεύετε ότι η πόλη χρειάζεται ένα προσιτό πρόγραμμα στέγασης και θα εφαρμοστεί
- Για να είμαι ειλικρινής, εγώ ο ίδιος δεν έχω ακούσει αυτήν τη φράση και δεν ξέρω το πλαίσιο στο οποίο διατυπώθηκε, οπότε δεν θα ήθελα να το σχολιάσω. Επιπλέον, ο ίδιος ο Marat Shakirzyanovich μου είπε αργότερα ότι παρεξηγήθηκε από δημοσιογράφους. Μπορώ να πω ένα πράγμα: στα καθήκοντα που μας δίνει ως υφισταμένους του, τα συμφέροντα της πόλης και των ανθρώπων πάντοτε έχουν προτεραιότητα. Και το ενδιαφέρον της πόλης και εκείνων που ζουν και εργάζονται σε αυτήν είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα άνετο περιβάλλον διαβίωσης. Το κόστος, και συνεπώς η διαθεσιμότητα αυτού του περιβάλλοντος, εξακολουθεί να ρυθμίζεται κάπως από την αγορά και, σε γενικές γραμμές, δεν εξαρτάται από τις δηλώσεις κανενός. Υπάρχει μια αγορά, υπάρχει το κόστος εργασίας, τα δίκτυα και η γη, και με όλες αυτές τις εισαγωγικές κατασκευές είναι αδύνατο να γίνει η κατασκευή δωρεάν. Είχαμε ήδη κομμουνισμό και, ελπίζω, όλοι θυμούνται ακόμα τι οδήγησε.
Ταυτόχρονα, το τμήμα της οικονομικής στέγασης στη δομή των νέων κτιρίων στη Μόσχα είναι αρκετά μεγάλο και η πόλη συνεχίζει να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της για την εφαρμογή της. Το ερώτημα που με ανησυχεί περισσότερο, ως αρχιτέκτονας, από αυτή την άποψη, έγκειται στο επίπεδο της ποιότητας και όχι στη διαθεσιμότητα ή την προσβασιμότητα αυτού του σπιτιού. Είμαι βαθιά πεπεισμένος ότι η ελκυστική κατοικία, αν και προσιτή, είναι πιο επιβλαβής για την πόλη και τους κατοίκους της από το αντίστροφο. Στην πραγματικότητα, οι κύριες προσπάθειές μας κατευθύνονται τώρα για να διασφαλιστεί ότι η αρχιτεκτονική ποιότητα της κοινωνικής στέγασης είναι υψηλή - η τυπική δεν πρέπει να είναι συνώνυμη με το "θαμπό".
Σε σχέση με τις πρόσφατες ταραχές στο Biryulyovo, οι αναγνώστες μας ρωτούν εάν είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν αρχιτεκτονικές και πολεοδομικές μέθοδοι για τη μείωση της κοινωνικής έντασης σε μειονεκτικές περιοχές της Μόσχας
- Φυσικά μπορείτε να. Δεν είναι για τίποτα ότι υπάρχει μια έκφραση ότι «η αρχιτεκτονική είναι η διαχείριση της ζωής». Σε καμία περιοχή της πόλης δεν πρέπει να επιτραπεί οποιαδήποτε λειτουργία - η δημιουργία μιας τεράστιας αγοράς σε μια κενή παρτίδα, για παράδειγμα, ή η ατελείωτη κυριαρχία μόνο των κτιρίων κατοικιών, στα οποία τα διαμερίσματα βρίσκονται ακόμη και στους πρώτους ορόφους. Ένα άτομο, από τη φύση του, δεν μπορεί να κάθεται σε ένα μέρος όλη την ώρα και να κάνει μόνο ένα πράγμα, και αυτό είναι σχεδόν το κύριο καθήκον των σχεδιαστών πόλεων - να προσφέρει στους κατοίκους της πόλης μέσα στην ίδια περιοχή τη μέγιστη ποικιλία λειτουργιών. Διαφορετικά, δημιουργείται ένα κενό και είναι αναπόφευκτα γεμάτο με αρνητικά φαινόμενα από κοινωνική άποψη. Η πολυλειτουργικότητα είναι η εγγύηση της άνεσης και της ασφάλειας και γι 'αυτό εμείς, Moskomarkhitektura, αγωνιζόμαστε. Φυσικά, αυτό είναι πιο εύκολο να γίνει όταν σχεδιάζουμε νέες περιοχές, καθώς, αυστηρά, αυτό που έχει ήδη κατασκευαστεί δεν εμπίπτει στην αρμοδιότητά μας. Αλλά κάνουμε ό, τι μπορούμε: για παράδειγμα, προσθέτουμε τοπικά πολιτιστικά κέντρα, καφετέριες, εγκαταστάσεις φροντίδας παιδιών κ.λπ., μετατρέποντας σταδιακά τους χώρους ύπνου σε μια πλήρη πόλη. Δυστυχώς, αυτή η διαδικασία είναι εξ ορισμού όχι γρήγορη.
Οι αναγνώστες ενδιαφέρονται επίσης για τη γνώμη σας για την τρέχουσα εξέλιξη της Μόσχας. Σε ποιο βαθμό πιστεύετε ότι το τρέχον αποτέλεσμα είναι επιτυχές; Μπορείτε, ως αρχιτέκτονας της πόλης, να επηρεάσετε την πορεία αυτής της κατασκευής
- Αυτοί οι ιστότοποι στο MIBC "Moscow City", η κατασκευή του οποίου δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, βρίσκονται στη σφαίρα επιρροής μου και δεν αναλαμβάνω την ευθύνη για αυτούς. Αντιθέτως, κάνουμε ό, τι μπορούμε για να δώσουμε σε αυτήν την περιοχή ανθρώπινο πρόσωπο. Έτσι, υπό τον στενό μας έλεγχο, οι ενότητες 11, 17-18 και 20 ολοκληρώνονται σήμερα. Τα προτεινόμενα αντικείμενα για εμάς φαίνεται αρκετά ικανοποιητικά όσον αφορά τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό και τις λειτουργίες τους. Και στην περίπτωση που η δηλωθείσα λειτουργία και περιοχή έθεσε ερωτήματα, στο τέλος πραγματοποιήθηκε διαγωνισμός, ανεξάρτητα από το ήδη αναπτυγμένο έργο. Εννοώ το 4ο τμήμα του MIBC και το έργο της ομάδας του UNK Project που βρήκαν για αυτό ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού.
Πώς νιώθω γενικά για τη Μόσχα; Ξέρετε, προσπαθώ να χρησιμοποιήσω συγκριτικές κρίσεις, όχι εκτιμήσεις αξίας. Σε σύγκριση με την ποιότητα των πολυώροφων κατασκευών στη Νέα Υόρκη ή τη Σιγκαπούρη, αυτή η περιοχή της ρωσικής πρωτεύουσας φαίνεται πολύ χλωμό και αμφιλεγόμενη. Και αυτό, σε γενικές γραμμές, δεν μπορεί να αλλάξει. Ως επικεφαλής αρχιτέκτονας της Μόσχας, θεωρώ καθήκον μου να ολοκληρώσω τη βελτίωσή της, πρώτα απ 'όλα, στο επίπεδο του οδικού δικτύου μεταφορών και στους δημόσιους χώρους. Όταν αυτό μπορεί να γίνει, θα γίνει μια εντελώς φυσιολογική αστική περιοχή, όχι η χειρότερη και σίγουρα έχει μια αξέχαστη εμφάνιση. Το ερώτημα είναι πόσο καιρό θα χρειαστεί για την ολοκλήρωσή του. Σε τελική ανάλυση, είναι ήδη υπό κατασκευή για πάνω από είκοσι χρόνια.
Και ποια είναι η τύχη άλλων μακροπρόθεσμων κατασκευαστικών έργων της Μόσχας - όπως, για παράδειγμα, το υδάτινο πάρκο στον αυτοκινητόδρομο Aminevskoe, το "Crystal" στο νοτιοδυτικό τμήμα του νοσοκομείου Khovrinskaya; Θα ρυθμιστεί στο μέλλον η κατάσταση της εμφάνισης νέων μακροπρόθεσμων κατασκευών
- Και από τον πολεοδομικό σχεδιασμό, και από κοινωνική άποψη, η μακροπρόθεσμη κατασκευή είναι ένα απολύτως αηδιαστικό φαινόμενο. Τώρα οι αρχές προσπαθούν να συνεργαστούν με αυτήν την κληρονομιά, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι τα αντικείμενα που ονομάζετε πιθανότατα ούτε θα ολοκληρωθούν ούτε θα ξαναχτιστούν - έχουν εγκαταλειφθεί για πολύ καιρό, αλλά είναι επίσης αδύνατο να τα πάρετε απλά και να τα διαλύσετε, πρόκειται για μια ολόκληρη σύγχυση νομικών προβλημάτων, που μόλις τώρα αρχίζει να ξετυλίγεται. Παρεμπιπτόντως, εμείς και η πόλη της Μόσχας ασχολούμαστε τώρα τόσο ενεργά, διότι δεν επιτρέπουμε την εμφάνιση τέτοιων απελπισμένων αντικειμένων εκεί. Ένα άλλο τέτοιο παράδειγμα είναι το συγκρότημα στο οπλοστάσιο. Πολλά μπορούν να ειπωθούν σχετικά με τον τεράστιο όγκο ή τη στιλιστική του λύση, αλλά τώρα προέκυψε μια κατάσταση όταν το πιο σημαντικό πράγμα δεν είναι να αφήσουμε αυτήν την κατασκευή να παγώσει για πάντα σε σκυρόδεμα.
Υπάρχουν σχέδια για την ανάπτυξη σιδηροδρομικών γραμμών που δεν χρησιμοποιούνται πλέον για τον επιδιωκόμενο σκοπό τους και είναι απομονωμένες από τις χερσαίες περιοχές της πόλης
- Αυτό είναι αναμφίβολα ένα από τα βασικά σημεία για την πόλη μας, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι η λύση του δεν εξαρτάται μόνο από τη Μόσχα, αλλά, πρώτα απ 'όλα, από τον ομοσπονδιακό χρήστη - Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι και Σιδηρόδρομοι της Μόσχας. Αυτή τη στιγμή διαπραγματευόμαστε μαζί τους και από κοινού αναζητούμε έναν συμβιβασμό που θα ταιριάζει τόσο σε αυτές τις δομές όσο και στην πόλη. Παράλληλα, εδώ και πολλά χρόνια, βρίσκεται σε εξέλιξη εργασία για την εξεύρεση βέλτιστων σχεδιαστικών λύσεων που θα επέτρεπαν στις περιοχές αυτές να συμπεριληφθούν στον αστικό ιστό, έχει συσσωρευτεί μια ολόκληρη σειρά ιδεών και σκοπεύουμε να τις χρησιμοποιήσουμε.
Χρειάζεστε ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα σε όλη την πόλη για τέτοιους χώρους
- Δεν αποκλείω ότι θα αναπτυχθεί ένα τέτοιο πρόγραμμα. Και παρεμπιπτόντως, το πρωτότυπό του μπορεί να θεωρηθεί το ήδη εγκριθέν πρόγραμμα για την ανακατασκευή υφιστάμενων και την κατασκευή ενός ολόκληρου συγκροτήματος νέων κόμβων μεταφοράς. Η ίδια η έννοια της TPU είναι, μεταξύ άλλων, μια απάντηση στο ερώτημα του πώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα εδάφη των σιδηροδρομικών γραμμών. Φυσικά, αυτή είναι μόνο μία από τις τυπολογίες, πρέπει να υπάρχουν και σίγουρα θα είναι περισσότερες, αλλά είναι σημαντικό, στην πραγματικότητα, να έχει ήδη ξεκινήσει το έργο για την ανάπτυξη των "σιδηροδρομικών" γη.
