Πρόσφατα, στις 29 Οκτωβρίου, η κυβέρνηση της Μόσχας ενέκρινε το σχέδιο σχεδιασμού του εδάφους της βιομηχανικής ζώνης ZiL, το οποίο αναπτύχθηκε από το εργαστήριο αριθ. 15 του NIiPI του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας. Σχεδιάζεται να χτιστεί 4,5 εκατομμύρια τετραγωνικά. μέτρα ακινήτων, κυρίως κατοικιών και γραφείων, διατηρώντας μερικά από τα παλιά κτίρια, τη λεωφόρο του εργοστασίου, καθώς και την παραγωγή αυτοκινήτων (σε 65 εκτάρια). Ο σταθμός Tekhnopark του μετρό θα εμφανιστεί σε κοντινή απόσταση, και στο κέντρο της περιοχής θα υπάρχει ένας νέος σταθμός στο Small Ring του σιδηροδρόμου. Θα δημιουργηθεί ένα πάρκο κατά μήκος του αναχώματος του ποταμού Moskva και ο αυτοκινητόδρομος, ο οποίος θα τρέχει σε κάποια απόσταση παράλληλα με τον ποταμό, σχεδιάζεται να ταφεί τρία μέτρα στο έδαφος, ρίχνοντας γέφυρες πάνω του για να μεταβούν οι κάτοικοι στο ποτάμι. Τα σπίτια σχεδιάζονται να είναι 9-10 ορόφων, με τριμηνιαία διάταξη.
Το ZiL είναι η μεγαλύτερη βιομηχανική ζώνη της Μόσχας, περίπου 400 εκτάρια, και το έργο για την αναδιοργάνωση είναι, φυσικά, ένα σημαντικό θέμα. Η συζήτησή της συνεχίζεται για περίπου δύο χρόνια, ξεκινώντας από το τέλος του 2011 με μια δήλωση του Σεργκέι Κάπκοφ ότι ένα "πολιτιστικό σύμπλεγμα" θα εμφανιστεί στο ZiL (δείτε την επιλογή
άρθρα σχετικά με το θέμα). Το 2012, πραγματοποιήθηκε ένας μεγάλος διεθνής διαγωνισμός για την έννοια της αναδιοργάνωσης της βιομηχανικής ζώνης ZiL. Δύο νικητές, το γραφείο της Μόσχας "Project Meganom" και το γερμανικό Uberbau, προσφέρθηκαν στη συνέχεια να ολοκληρώσουν τα έργα τους, αλλά ο διαγωνισμός διακόπηκε ξαφνικά και η κριτική επιτροπή δεν έλαβε υπόψη τις τελικές εκδόσεις των εννοιών.
Ταυτόχρονα, αλλά δεν συμμετέχει στον διαγωνισμό, το Ινστιτούτο Γενικού Σχεδίου της Μόσχας ανέπτυξε τη δική του ιδέα. μέχρι το φθινόπωρο του 2012, έγινε το κύριο, ωστόσο, με την απόφαση του Σεργκέι Σομπιανίν, η λειτουργία του technopark, η οποία ήταν η κορυφαία σε αυτό το έργο, αντικαταστάθηκε από ένα οικιστικό, πιο οικονομικά κερδοφόρο. Στις αρχές του 2013, ένας από τους νικητές του διαγωνισμού, το Project Meganom, κλήθηκε να συμμετάσχει στην ολοκλήρωση της έννοιας ZiL μαζί με το Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης του Γενικού Σχεδίου (η ιστορία περιγράφεται λεπτομερώς στο άρθρο του Alexei Shchukin, γράφτηκε τον Απρίλιο · ακόμη και τότε, ήταν γνωστές πολλές λεπτομέρειες του έργου · στην πορεία, η ZiL χτυπήθηκε από το κατάστημα χυτηρίου του 1916 κατεδαφίστηκε, για περισσότερες λεπτομέρειες δείτε τον ιστότοπο Yopolis και τον Arkhnadzor). Στη συνέχεια, το ζωνικό εργαστήριο Νο. 15 του NIiPI, με βάση την αναθεωρημένη ιδέα, αλλά χωρίς τη συμμετοχή της Meganom, δημιούργησε το δικό του σχέδιο προγραμματισμού. Τώρα το έργο έχει εγκριθεί.
Σχετικά με τις λεπτομέρειες του εγκεκριμένου έργου και τις προοπτικές υλοποίησής του, ρωτήσαμε έναν από τους συγγραφείς του, τον επικεφαλής του εργαστηρίου ζώνης αρ. 15, Vitaly Lutz.
Βιτάλι Λούτς:
«Ο ιστότοπος σχεδιασμού βρίσκεται στην περιοχή Danilovsky. Εκτός από το ίδιο το ZiLa, τα περισσότερα από τα κτίρια παραγωγής των οποίων δεν λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, το έργο προγραμματισμού μας επηρεάζει τις κοινοτικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις που βρίσκονται γύρω από το έδαφος της υπάρχουσας ανάπτυξης, το επιχειρηματικό κέντρο Nagatino-Land και άλλες εγκαταστάσεις. Το ίδιο το εργοστάσιο καταλαμβάνει περίπου 280 εκτάρια, ενώ η συνολική έκταση του εδάφους του έργου προγραμματισμού είναι περίπου 378 εκτάρια.
Το έργο μας επικεντρώνεται στη διατήρηση των θεμελίων του γενικού σχεδίου του 1936, που αναπτύχθηκε για αυτόν τον τομέα από τον αρχιτέκτονα Popov. Το θεωρήσαμε ως ιστορική αξία, ένα μνημείο της δομής σχεδιασμού, επομένως προσπαθήσαμε να διατηρήσουμε τα κύρια στοιχεία του γενικού σχεδίου: το μνημειώδες κτίριο μπροστά από την οδό Avtomotornaya, τους κύριους άξονες της περιοχής: τη λεωφόρο και τον αυτοκινητόδρομο που το διασχίζει σε ορθή γωνία.
Το κεντρικό στοιχείο της νέας διάταξης είναι η λεωφόρος με τις προσόψεις των εργαστηρίων, που θέτουν το συχνό βήμα του δικτύου οικιστικών δρόμων εντός των τετάρτων δρόμων. Συνδέει επίσης την κατοικημένη περιοχή με το κύριο δημόσιο και επιχειρηματικό συγκρότημα "Planet ZiL" και μαζί με το ενεργό πάρκο αναψυχής κοντά στην TPU "ZiL" στο μικρό δακτύλιο του σιδηροδρόμου λειτουργεί ως ο κύριος δημόσιος χώρος της περιοχής. Ο κύριος αυτοκινητόδρομος έξι λωρίδων τρέχει σε ένα ημικύκλιο κατά μήκος του νερού. Αυτή δεν είναι μια εύκολη απόφαση, αλλά δεν έχουμε βρει εναλλακτικές λύσεις σε αυτήν. Η σύνδεση μεταξύ των οικισμών και του αναχώματος εξασφαλίζεται επίσης από διαμορφωμένες πλατφόρμες πάνω από το θαμμένο τμήμα της εθνικής οδού. Προσπαθώντας να αποκαταστήσουμε τη διαπερατότητα στην απομονωμένη περιοχή της χερσονήσου, έχουμε αναπτύξει ένα σύστημα συνδέσεων κατά μήκος του ποταμού Moskva: δύο οδικές γέφυρες κατά μήκος του MK MZhD και του Moskva River oxbow και δύο πεζογέφυρες, μία εκ των οποίων βρίσκεται στη συνέχεια η λεωφόρος. Η προγραμματισμένη κατασκευή δύο κόμβων μεταφοράς θα είναι σημαντική για την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών.
Ο όγκος των υπαρχόντων ακινήτων στον υπό εξέταση ιστότοπο είναι 2 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. m, υποτίθεται ότι θα κατεδαφίσει σχεδόν το ήμισυ, άλλα 3 εκατομμύρια τετραγωνικά. μέτρα είναι ο όγκος της προγραμματισμένης νέας κατασκευής, συμπεριλαμβανομένου του υπόγειου τμήματος. Το καθήκον μας ήταν να διατηρήσουμε τους τόπους βιομηχανικής κληρονομιάς όσο το δυνατόν περισσότερο. Από τα παλαιότερα κτίρια, το κτίριο διαχείρισης εγκαταστάσεων, που χτίστηκε το 1916-1917 σύμφωνα με το έργο του Konstantin Melnikov, θα διατηρηθεί και θα αποκατασταθεί. Αυτό είναι ένα αρχιτεκτονικό μνημείο που εξακολουθεί να είναι εντελώς διαφορετικό από τον κονστρουκτιβισμό του Melnikov, αλλά έχει μεγάλη αρχιτεκτονική και ιστορική αξία. Υπάρχουν πολύ λίγα κτίρια των αρχών του 20ού αιώνα, και ακόμη και αυτά βρίσκονται τώρα σε αξιοθρήνητη κατάσταση. Τα κτήρια κατά μήκος της οδού Avtozavodskaya και κατά μήκος της λεωφόρου ενδοστασίων έχουν διατηρηθεί στην κύρια. Τα κτίρια που βρίσκονται πίσω από το μικρό δακτύλιο είναι ήδη μια μεταπολεμική κληρονομιά, τα κτίρια είναι αρκετά κεφάλαια και αρκετά ισχυρά για να τα προσαρμόσουν στη νέα παραγωγή.
Όσον αφορά το λειτουργικό περιεχόμενο της περιοχής, παρέχει μια ολοκληρωμένη ανάπτυξη. Αλλά πρέπει να πω ειλικρινά ότι τα καθήκοντα που αντιμετωπίσαμε ήταν αρκετά ρεαλιστικά, δεδομένου ότι η υλοποίηση αυτού του έργου απαιτεί τεράστιο κόστος που σχετίζεται με τη συντήρηση των υπαρχόντων κτιρίων, και με τον επαναπρογραμματισμό τους, και με κάθε είδους κοινωνικές πληρωμές, και το πιο σημαντικό - με το κλείσιμο και την απόσυρση της παραγωγής, όχι μόνο κύρια, αλλά και παρακείμενα, που βρίσκονται σε διαφορετικές περιοχές της χώρας. Με λίγα λόγια, όλες αυτές οι υποχρεώσεις υπαγόρευαν την ανάγκη δημιουργίας εμπορικά ελκυστικών αντικειμένων σε αυτήν την περιοχή. Έπρεπε να ακολουθήσουμε μια στενή πορεία, να μην μετατρέψουμε σε γυμνή εμπορευματοποίηση και να μην χρεοκοπήσουμε τον προϋπολογισμό της Μόσχας.
Φυσικά, τα οικιστικά ακίνητα λειτουργούν πάντα σαν «float» ικανό να τραβήξει οποιοδήποτε σημαντικό έργο αστικής ανάπτυξης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έχουν διατεθεί μεγάλες εκτάσεις για την κατασκευή κατοικημένων περιοχών. Ήταν σημαντικό εδώ να δημιουργήσουμε ένα άνετο αστικό περιβάλλον. Για το σκοπό αυτό, επιλέχθηκε ένα σκόπιμα λεπτό πλέγμα σχεδιασμού με ξεχωριστή άρθρωση εξωτερικού και εσωτερικού κορεσμού. Σχολεία και παιδικοί σταθμοί που είναι προσκολλημένοι στα άκρα των σπιτιών σχεδιάζεται να βρίσκονται εντός των συμπαγών κατοικιών. Οι κάτοικοι έχουν άνετες αυλές και πρόσβαση στην ακτογραμμή. Η λύση μας είναι ένα κλασικό στην ανάπτυξη οικιστικών περιοχών.
Επιπλέον, το έργο προβλέπει τη δημιουργία ενός μεγάλου επιπέδου ενοικίασης κατοικιών, διαμερισμάτων και ξενοδοχείων. Από την άποψη του πολεοδομικού σχεδιασμού, αυτή είναι η σωστή απόφαση, καθώς υπάρχει έλλειψη πόρων για προσωρινή διαμονή στη Μόσχα, η οποία, τελικά, λόγω της συνεχούς μετανάστευσης του πληθυσμού, επηρεάζει τη συμφόρηση του δικτύου μεταφορών. Προκειμένου να αποφύγουμε νέα φορτία, θέτουμε στον εαυτό μας το καθήκον να διατηρούμε μια ισορροπία μεταξύ του αριθμού των κατοίκων και των θέσεων εργασίας στην υπό εξέταση περιοχή.
Στα βόρεια της κατοικημένης περιοχής, κατά μήκος της οδού Avtozavodskaya, δημιουργήθηκε μια πολυλειτουργική δημόσια ζώνη. Εδώ είναι το Ice Hockey Legends Ice Palace και ένα μεγάλο πολιτιστικό και εκπαιδευτικό κέντρο με ένα μουσείο του εργοστασίου ZiL, το οποίο καταλαμβάνει ένα από τα μεγαλύτερα σωζόμενα κτίρια που χτίστηκαν τη δεκαετία του 1980. Πρόκειται για ένα πολύ βίαιο κτίριο τόσο ψηλό όσο ένα κτίριο εννιά ορόφων, που βρίσκεται στο τέλος του άξονα της λεωφόρου.
Μια σημαντική προϋπόθεση ήταν η ανάγκη διατήρησης της παραγωγής αυτοκινήτων με βάση το AMO "ZiL" (18 εκτάρια) και την οργάνωση της παραγωγής συναρμολόγησης ξένων εμπορικών σημάτων στο έδαφος του "MosAvtoZiL" (48 εκτάρια). Οι εργοστασιακές αίθουσες καταλαμβάνουν ένα επιβλητικό ορθογώνιο πίσω από τον σιδηροδρομικό δακτύλιο, ο οποίος περιβάλλεται από ένα δημόσιο πάρκο. Έτσι, προσπαθήσαμε να συνδέσουμε τον βιομηχανικό χώρο με την πόλη, για να αποφύγουμε την απομόνωσή του.
Ένα από τα κύρια κέντρα έλξης πρέπει να είναι το πολυλειτουργικό συγκρότημα Planet ZiL. Είναι ένα κεντρικό, εμβληματικό κτήριο που περιβάλλεται από απέραντες καταπράσινες περιοχές.
Αν κοιτάξετε το σχέδιο της περιοχής, μπορείτε να δείτε ότι ο ιστότοπος χωρίζεται σε δύο χερσονήσους από ένα κλαδί του ποταμού Moskva. Εδώ, δίπλα στο νερό, προτείνουμε να δημιουργήσουμε μια λέσχη γιοτ με καμπαναριά για την αποθήκευση σκαφών. Ένα αρκετά μεγάλο ιατρικό κέντρο και διάφορες εγκαταστάσεις γραφείων και επιχειρήσεων θα εμφανίζονται πιο κοντά στη λεωφόρο Andropov.
Ένα ξεχωριστό μέρος του έργου αφιερώνεται στη διαμόρφωση ενός πράσινου πλαισίου. Το παλιό κανάλι του ποταμού Μόσχοβα γίνεται συνέχεια της ζώνης του πάρκου και ολόκληρη η ανάπτυξη διαπερνάται κάπως με πράσινο. Σε γενικές γραμμές, θέλαμε να δημιουργήσουμε τον πιο άνετο αστικό χώρο με στενούς, παρόμοιους με ευρωπαϊκούς δρόμους, με πάρκα και πλατείες και με ανθρώπινη κλίμακα ανάπτυξης. Ο μέσος όρος ορόφων σε κατοικημένες περιοχές είναι 9-10 ορόφους, στους κοινόχρηστους χώρους περιορίζεται στα 75 μέτρα.
Η κυβέρνηση της Μόσχας ενέκρινε το σχέδιο προγραμματισμού μας. Ήδη σήμερα, έχει ξεκινήσει σοβαρή δουλειά για την ανάλυση και ανάπτυξη του εδάφους ZiLa, τον καθαρισμό του εδάφους και ούτω καθεξής. Επομένως, έχω κάθε λόγο να ελπίζω ότι στο εγγύς μέλλον η πόλη θα είναι σε θέση να προσελκύσει επενδύσεις και να αρχίσει να εφαρμόζει αυτό το μεγάλο και πολύ σημαντικό έργο για την πόλη."
