Αυτήν την εβδομάδα, ο Τύπος διέρρευσε λεπτομέρειες του έργου στον ιστότοπο του κατεδαφισμένου ξενοδοχείου "Ρωσία": η εφημερίδα "Vedomosti", επικαλούμενη πηγές στο Moskomarkhitektura, γράφει ότι μαζί με το πάρκο, μια αίθουσα συναυλιών για 1.500 θέσεις και εκτεταμένες υπόγειες κατασκευές - χώρο στάθμευσης για 500 αυτοκίνητα και κοινόχρηστο χώρο. Οι αναγνώστες ήταν εξοργισμένοι: γιατί είναι αδύνατο να φτιάξετε ένα απλό πάρκο ή ακόμη και να αφαιρέσετε τις μεταφορές υπόγεια, επεκτείνοντας την περιοχή περπατήματος σε ολόκληρο το ανάχωμα, όπως συμβουλεύει ο χρήστης Mordvinov. Ωστόσο, οι αναγνώστες δεν αντιτίθενται ιδιαίτερα στο Philharmonic Hall: θα είναι κακό εάν εφαρμόσουν ένα υπόγειο μέρος ψυχαγωγίας με καταστήματα λιανικής για τουρίστες, σημειώνει ο Banker Kopeikin, και τότε η Zaryadye έχει την ευκαιρία να μετατραπεί σε ένα είδος πλατείας Manezhnaya.
Εν τω μεταξύ, κοντά στο ίδιο το Manezhka, ξεδιπλώνεται μια απίστευτη "ανακατασκευή": κόβονται δέντρα στον κήπο Aleksandrovsky και δύο γυάλινα κιόσκια είναι προσκολλημένα στον Πύργο Kutafya, "που θυμίζει πάγκους λουλουδιών στο σιδηροδρομικό σταθμό Kievsky". Οι αναφορές από τη σκηνή στο blog drugoi έχουν γίνει ένα από τα πιο συζητημένα θέματα στο διαδίκτυο αυτές τις μέρες. Οι μπλόγκερ ανακαλύπτουν γιατί έκοψαν υγιή ασβέστη πριν από μισό αιώνα: είτε δεν είχαν φυτευτεί κατά μήκος της γραμμής, είτε παρεμβαίνουν στην παρακολούθηση βίντεο και τους ελεύθερους σκοπευτές, καταλήγουν οι συγγραφείς των σχολίων. Είναι αλήθεια ότι ο χρήστης mishbanych ισχυρίζεται ότι δεν είναι η καταγραφή, αλλά η αποκατάσταση της ιστορικής εμφάνισης του κήπου σύμφωνα με τα έγγραφα του 19ου αιώνα.
Οι απόψεις διαιρέθηκαν επίσης σχετικά με τις θεμελιώδεις προσθήκες στον πύργο του Κρεμλίνου: οι υπερασπιστές της πόλης διαμαρτύρονται για την UNESCO από το καλοκαίρι και ζητούν να επιστρέψουν τους παλιούς θάλαμους εισιτηρίων, ενώ άλλοι μπλόγκερ θεωρούν την ανακατασκευή της εισόδου απαραίτητη αναγκαιότητα, γιατί Για παράδειγμα, ο Abunin σημειώνει, «μέσα από αυτόν τον μικροσκοπικό πύργο, περίπου επτά χιλιάδες θεατές, που πηγαίνουν σε κάποια συναυλία στο Κρατικό Κρεμλίνο, θα πρέπει να περάσουν σχεδόν μισή ώρα ή μία ώρα». Σε κάθε περίπτωση, στο Παλάτι των Βερσαλλιών στην είσοδο υπάρχουν ακριβώς οι ίδιοι «πάγκοι» με θαλάμους αποθήκευσης, προσθέτει ο abunin, για να μην αναφέρουμε τις πυραμίδες του Λούβρου.
Εν τω μεταξύ, είναι πιθανό το τρέχον έργο εξωραϊσμού του Κρεμλίνου να απονεμηθεί κάποιο άλλο βραβείο - η ανοικοδόμηση του σταδίου Dynamo, για παράδειγμα, απονεμήθηκε πρόσφατα στη Διεθνή Έκθεση για τη Διατήρηση και Αποκατάσταση των Κληρονομικών Μνημείων DENKMAL-2012. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι το ίδιο το μνημείο καταστράφηκε σχεδόν τελείως. Πολλοί ακτιβιστές προστασίας της πόλης απάντησαν στο υλικό που δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο Arkhnadzor σχετικά με αυτό το θέμα. Μιλούν για το πώς να προστατεύσουν τη διεθνή εικόνα της Ρωσίας από τους «ψευτο-αποκαταστάτες» και πώς οι δυτικοί εμπειρογνώμονες πρέπει να αντιδράσουν σε αυτό το προφανώς ευκαιριακό έργο της VTB Bank, το οποίο χρηματοδότησε επίσης τη συμμετοχή της Μόσχας σε αυτήν την έκθεση. Η Natalya Samover, για παράδειγμα, γράφει ότι η Δύση θα μπορούσε να είναι λιγότερο ανεκτική στον βανδαλισμό άλλων ανθρώπων και να μην διστάσει να το γράψει στον Τύπο.
Το ίδιο "Arhnadzor" πρόσφατα άρχισε να συλλέγει υπογραφές και έγραψε μια επιστολή στον αρχηγό του κράτους για την υπεράσπιση του ιστορικού αρχοντικού στο Vozdvizhenka, 9, που περιγράφεται στα μυθιστορήματα του L. N. Τολστόι και ανήκε στον παππού του συγγραφέα. Το σπίτι βρίσκεται υπό ανακατασκευή, οι συνέπειες των οποίων μπορεί να είναι οι πιο απρόβλεπτες, σύμφωνα με ακτιβιστές, δεδομένου ότι το κτίριο αφαιρέθηκε από την ασφάλεια το 2009. Ωστόσο, όπως σημειώνουν ορισμένοι μπλόγκερ, το μνημείο είχε ήδη εκριζωθεί μία φορά κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης πριν από 10 χρόνια, αφήνοντας μόνο ένα μέρος του τοίχου της πρόσοψης με μπαλκόνι από το παλιό. Επομένως, είναι πιθανώς πολύ αργά για να σώσουμε το "σπίτι του γέρο Bolkonsky" σήμερα, καταλήγουν οι χρήστες του δικτύου.
Σε ορισμένα ιστολόγια, εν τω μεταξύ, έχουν ήδη αρχίσει να συνοψίζουν τα αποτελέσματα του αρχιτεκτονικού έτους. Στη σελίδα Facebook του περιοδικού Project Russia, για παράδειγμα, μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις στον επικεφαλής κριτικό της αρχιτεκτονικής της χώρας, Γκριγκόρι Ρεβζίν. Και ο αρχιτέκτονας Μιχαήλ Μπέλοφ στο ίδιο κοινωνικό δίκτυο δημοσίευσε ένα μικρό δοκίμιο με μια πολύ θλιβερή διάγνωση της ρωσικής αρχιτεκτονικής, η οποία, κατά τη γνώμη του, έπεσε σε μια βαθιά κρίση και έπαψε να ενδιαφέρει την κοινωνία. Οι πόλεις, γράφει ο συγγραφέας, ασφυκτίζουν από κυκλοφοριακή συμφόρηση και συγκλονίζονται από διαμαρτυρίες ενάντια σε οποιαδήποτε νέα κατασκευή, παρά τα γενικά σχέδια, τα δημοτικά συμβούλια, τους διαγωνισμούς, τις βαθιές και ακριβές αστικές μελέτες. Ταυτόχρονα, οι ίδιοι οι αρχιτέκτονες «ζουν τη ζωή των εσωτερικών αγώνων και ανταμείβουν ο ένας τον άλλον με βραβεία», Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE - παραπονιέται ο Mikhail Belov.
Ο αρχιτέκτονας και φιλόσοφος Αλέξανδρος Ραπάπορτ αναζητά τις αιτίες αυτής της κρίσης στον τομέα της μεταφυσικής. Η δημοσίευση της διάλεξής του για το Archi.ru προκάλεσε μια ενδιαφέρουσα συζήτηση. Οι αρχιτέκτονες διαφωνούσαν για την υπερβατική φύση του στυλ, για την αναπαραγωγή των νεκρών κλισέ, τα οποία, σύμφωνα με τον συγγραφέα, είναι γεμάτα με μοντέρνα αρχιτεκτονική και, τέλος, για το ίδιο το είδος, στο οποίο δρα ο Alexander Rappaport. Για άλλα συναρπαστικά κείμενα σχετικά με τις φιλοσοφικές πτυχές της αρχιτεκτονικής, ρίξτε μια ματιά στο blog του Tower and Labyrinth.
Ο Ilya Varlamov συνοψίζει τα City Projects του, στο πλαίσιο των οποίων οι εθελοντές κατάφεραν να μελετήσουν διεξοδικά την ποιότητα του πεζόδρομου στην περιοχή Shchukino και στην οδό Tverskaya σε έξι μήνες. Μεταξύ των επιτευγμάτων του, ο blogger κατατάσσει, ειδικότερα, την απαγόρευση στάθμευσης στα πεζοδρόμια από την πλατεία Pushkin έως το Κρεμλίνο. Ωστόσο, οι χρήστες του δικτύου πρότειναν ότι ο λόγος για την απαγόρευση ήταν η απαίτηση του FSO και όχι καθόλου η επιθυμία να μετατραπεί η Tverskaya σε Champs Elysees, φύτευση δέντρων. Ωστόσο, σχεδόν όλοι καλωσόρισαν το προνόμιο των πεζών στα πεζοδρόμια, αν και για μεγαλύτερη αποδοτικότητα πρότειναν να εγκαταστήσουν φράχτες, θέσεις σήματος ή χώρους πρασίνου, αποτρέποντας την επίμονη επιθυμία ορισμένων οδηγών να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους εδώ.
Το πρόβλημα της κυκλοφορίας των πεζών στη Μόσχα συνέχισε να συζητείται στο αρχιπέλαγος του blog, ο συγγραφέας του οποίου προσπάθησε να εξηγήσει με σαφήνεια ποια είναι η συνδεσιμότητα της περιοχής και γιατί η μελλοντική μετατροπή των κατοικημένων δρόμων σε αυτοκινητόδρομους χωρίς κυκλοφορία είναι τόσο επικίνδυνη.
