Το Διαδίκτυο συνεχίζει να συζητά την κατασκευή ενός πάρκου στο έδαφος του πρώην ξενοδοχείου "Ρωσία". Έτσι, ο aromus στο blog του αντικατοπτρίζει το συγκλονιστικό άρθρο του αρχιτέκτονα Kirill Ass "Για να σώσει τον Zaryadye από τον Πούτιν και το πάρκο του." Ο συγγραφέας είναι σίγουρος ότι το έδαφος του ξενοδοχείου Rossiya δεν πρέπει να σωθεί από τον Πούτιν, αλλά από την εγκατάλειψη και την υποβάθμιση, και μέχρι στιγμής η καλύτερη λύση είναι να σχεδιάσετε το πάρκο. Είναι επίσης δυνατό εδώ να αναδημιουργήσετε το πλέγμα των ιστορικών δρόμων, και το ανάγλυφο, και το εκκλησάκι του Νικόλα Μοκρόι. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα είναι «να δημιουργήσουμε την ίδια την ιδέα ενός μνημείου στην πόλη» και όχι να οικοδομήσουμε την περιοχή με πολυλειτουργικά αντικείμενα, πιστεύει ο συγγραφέας. Μπορείτε να δείτε το Zaryadye της δεκαετίας του 1930 στο blog "My Moscow". Περιλαμβάνει τρισδιάστατες εικόνες πανοράματος, δρόμων και μεμονωμένων σπιτιών του Zaryadye με τοπικές εξηγήσεις ιστορίας για κάθε τμήμα της διαδρομής στο Διαδίκτυο.
Η Μαρίνα Khrustaleva στο ιστολόγιό της στην πύλη Snob μιλά για το μπλοκ 998 και την οδό Rusakovskaya στη Μόσχα - «αποθεματικό» αρχιτεκτονικής της σοβιετικής πρωτοπορίας εποχής ». Ο λόγος για αυτήν τη δημοσίευση ήταν οι πληροφορίες ότι στις 24 Φεβρουαρίου, η επιτροπή για την εξέταση ζητημάτων πολεοδομικών δραστηριοτήτων εντός των ορίων των σημείων ενδιαφέροντος και των ζωνών προστασίας αντικειμένων πολιτιστικής κληρονομιάς έπρεπε να αποφασίσει τη μοίρα πολλών σπιτιών στην οδό Rusakovskaya, καθώς και τον «οικισμό των εργαζομένων» - μπλοκ 998. Ωστόσο, σύμφωνα με την πρωτοβουλία του Νομού VAO, η «ανεκτή» επιτροπή ανέβαλε την απόφαση για τώρα. Ωστόσο, σύμφωνα με τη Μαρίνα Khrustaleva, αυτό δεν σημαίνει ότι θα διατηρηθεί το τέταρτο: είναι γνωστό ότι έχει ήδη αναπτυχθεί ένα έργο για μια νέα ανάπτυξη της περιοχής.
Μπορείτε να διαβάσετε για το αριστούργημα της κλασικιστικής αρχιτεκτονικής - το σπίτι του Πασκόφ στη Μόσχα - στο blog γύρω από το δέντρο. Ο συγγραφέας γράφει για την ιστορία του αρχιτεκτονικού μνημείου, για το μουσείο και τη βιβλιοθήκη που βρίσκονται εκεί, που άνοιξε στα μέσα του 19ου αιώνα από τον Κόμη Νικολάι Ρουμιάντσεφ, και ακόμη και για μερικούς τακτικούς αναγνώστες της Δημόσιας Βιβλιοθήκης του Ρουμιάντσεβ, ένας από τους οποίους ήταν, για για παράδειγμα, Lev Nikolaevich Tolstoy. Σήμερα, υπάρχουν τρία τμήματα βιβλιοθήκης στον οίκο Pashkov - το τμήμα έρευνας χειρόγραφων, το τμήμα μουσικών εκδόσεων και ηχογραφήσεων και το τμήμα χαρτογραφίας.
Αυτή την εβδομάδα, υπάρχουν πολλά άρθρα σχετικά με τη σκοτεινή αρχιτεκτονική. Έτσι, ο αρχιτέκτονας Ντμίτρι Νόβικοφ στον ιστότοπό του μιλά για τρεις διαφορετικές πόλεις - τη Βομβάη, το Ντνεπροπετρόφσκ και τη Τζουρμάλα. Η πρώτη θέση είναι αφιερωμένη στη Βομβάη - το κέντρο αυτής της πόλης χτίστηκε κυρίως στα τέλη του 19ου αιώνα με αποικιακά αρχοντικά και κυβερνητικά κτίρια. Αυτή τη στιγμή, ο Άγγλος αρχιτέκτονας F. Stevens εργάστηκε στη Βομβάη, ο οποίος συνδύαζε τα αγγλικά γοτθικά της βικτοριανής εποχής και τα ινδουιστικά κίνητρα στα κτίριά του. Πολλά κτίρια χτίστηκαν σύμφωνα με τα σχέδιά του, συμπεριλαμβανομένου του σταθμού Victoria Terminus. Σε ένα άρθρο για το Ντνιεπροπετρόφσκ, ο συγγραφέας γράφει ότι η τοπική αρχιτεκτονική είναι εντυπωσιακή με τη μοναδικότητά της, την ομοιότητα και την αντίθεσή της - την εγγύτητα της κλασικής αρχιτεκτονικής και της σύγχρονης. Η τρίτη δημοσίευση από τον Ντμίτρι Νόβικοφ είναι αφιερωμένη στην πόλη θέρετρο στη Λετονία - Jurmala. Ο συγγραφέας λέει για τα μοναδικά μνημεία της ξύλινης αρχιτεκτονικής, μοντέρνα αρχοντικά και εξοχικές κατοικίες της πόλης. Ο τοπικός ιστορικός Denis Romodin στο blog του μιλά για την πόλη Drezna στην περιοχή της Μόσχας, η οποία διαμορφώθηκε ως οικισμός εργατών γύρω από το εργοστάσιο νηματοποίησης και ύφανσης Zimin. Με τα χρόνια, το χωριό έγινε πόλη, διατηρώντας παράλληλα τη βιομηχανία υφαντικής.
Στο ιστολόγιο UrbanUrban, μπορείτε να μάθετε για τη μετάβαση από τις ΗΠΑ από το παραδοσιακό κανονικό δίκτυο δρόμων των αρχών του 20ού αιώνα στο αδιέξοδο δίκτυο των προαστίων των μέσων του περασμένου αιώνα. Το άρθρο συνοψίζει τα ευρήματα των Norman Garrick και Wesley Marshall, εμπειρογνωμόνων στο Τμήμα Κατασκευών και Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πανεπιστημίου του Κονέκτικατ. Αφού εξέτασαν τα οδικά δίκτυα, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, ένα κανονικό δίκτυο είναι ασφαλέστερο από ένα αδιέξοδο, το οποίο δημιουργείται περισσότερο για αυτοκίνητα παρά για ανθρώπους: σε πυκνή τακτική αστική ανάπτυξη, οι κάτοικοι συχνά περπατούν ή μετακινούνται με ποδήλατο, στο Προάστια οι άνθρωποι αναγκάζονται να οδηγούν συνεχώς ένα αυτοκίνητο, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων.
