Το εν λόγω τμήμα 17-18, οριοθετείται από την οδό Testovskaya, 1ο και 2ο πέρασμα Krasnogvardeisky και είναι ένα σχεδόν τέλειο ισόπλευρο τρίγωνο. Αυτό ήταν όπου ο Λόρδος Norman Foster επρόκειτο να ανεγείρει τον υψηλό ρεκόρ "Ρωσία" έως το 2016 - η κατασκευή ακυρώθηκε εν μέσω της οικονομικής κρίσης και έκτοτε η τοποθεσία ήταν κενή. Από το 2006, όταν το αστέρι της βρετανικής αρχιτεκτονικής σχεδίασε τον ουρανοξύστη 600 μέτρων, πολλά έχουν αλλάξει στη μοίρα της πόλης της Μόσχας: ορισμένοι ουρανοξύστες έχουν ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία, άλλα έργα έχουν παγώσει για πάντα, άλλα έχουν δώσει τη θέση τους σε χώρους στάθμευσης, και σε γενικές γραμμές, το επιχειρηματικό κέντρο κατάφερε να καθιερωθεί ως καταστροφικά δυσάρεστη και υπερφορτωμένη περιοχή με οχήματα. Αλλά ο ιστότοπος δεν είναι κενός, ακόμη περισσότερο! Το τμήμα 17-18 είναι το τμήμα του Διεθνούς Επιχειρηματικού Κέντρου της Μόσχας που βρίσκεται πιο κοντά στον τρίτο δακτύλιο μεταφορών και, θεωρητικά, θα πρέπει να χρησιμεύσει ως μπροστινή πινακίδα για ολόκληρο τον όμιλο ουρανοξυστών. Είναι αλήθεια ότι τώρα ο επενδυτής, που διδάσκει από την εμπειρία των προκατόχων του, καταλαβαίνει ότι δεν απαιτείται ένα κτίριο με υψηλό ρεκόρ - μάλλον, έναν ενδιάμεσο όγκο από άποψη ύψους, ο οποίος οπτικά θα μπορούσε να θεωρηθεί ως η "κοντινή γραμμή" του γραφείου γίγαντες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, στο πλαίσιο του διαγωνισμού, οι αρχιτέκτονες έπρεπε να βρουν ένα αντικείμενο που θα ήταν ριζικά διαφορετικό από όλα όσα είχαν ήδη χτιστεί στην πόλη της Μόσχας και, επιπλέον, θα μπορούσε να βελτιώσει ριζικά την εικόνα αυτής της περιοχής κεφάλαιο.
Το ύψος του μελλοντικού συγκροτήματος περιορίστηκε στα 230 μέτρα, αλλά μετά από προσεκτική ανάλυση της σιλουέτας και των πανοράματος του Διεθνούς Επιχειρηματικού Κέντρου της Μόσχας, ο Σεργκέι Σκουράτοφ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι αυτό είναι αρκετά και έκοψε άλλα 40 μέτρα από τον προβλεπόμενο όγκο. Έτσι, ο αρχιτέκτονας έλαβε ένα κτίριο που θα ήταν σημαντικά υψηλότερο από όλες τις διαβάσεις του τρίτου δακτυλίου μεταφοράς και δεν χάθηκε στο πλαίσιο των ουρανοξυστών, αλλά ταυτόχρονα δεν προσπάθησε να ανταγωνιστεί τον τελευταίο. Όσον αφορά τη λύση χωροταξικού σχεδιασμού, ο Skuratov έσπασε σχεδόν το κεφάλι του πάνω από αυτό. "Στην αρχή, φυσικά, σχεδιάστηκε ένας πύργος - ένας ή περισσότεροι, και τον μετακινήσαμε γύρω από τον ιστότοπο και τον συνδυάσαμε με διάφορους άλλους τόμους", λέει ο αρχιτέκτονας. - Αλλά όλα αυτά δεν αντιστοιχούσαν στο κύριο καθήκον - να καταλήξουμε σε ένα αντικείμενο που, από τη μία πλευρά, θα γινόταν οπτικά αντιληπτό σάρκα και αίμα της πόλης της Μόσχας, και από την άλλη, ήταν μια εντελώς ανεξάρτητη αρχιτεκτονική μονάδα, για την οποία είναι αμέσως σαφές ότι σχεδιάστηκε για δέκα χρόνια αργότερα από τους ουρανοξύστες. Στο τέλος, κουράστηκα από αυτές τις αναδιατάξεις και αποφάσισα να ενεργήσω το αντίθετο - για να δημιουργήσω τον ιστότοπο κατά μήκος της περιμέτρου."
Στην πραγματικότητα, ο Skuratov αναπαράγει την αρχική διαμόρφωση ενός ισόπλευρου τριγώνου, ωστόσο, στρογγυλοποιεί και κάμπτει ελαφρώς τις γωνίες της "φιγούρας" του, προσδίδοντας έτσι σε αυτήν μια προφανή πλαστική σχέση με τους ουρανοξύστες που βρίσκονται στη γειτονιά. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί ως ένας μονολιθικός όγκος - δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα απόρθητο οχυρό που προστατεύει τις προσεγγίσεις στο MIBC. Αντίθετα, ο αρχιτέκτονας προσπάθησε να δημιουργήσει μια δομή που να είναι μέτρια διαπερατή και ανοιχτή (γιατί «μέτρια», νομίζω, είναι κατανοητή - η εγγύτητα σε έναν αυτοκινητόδρομο όπως ο τρίτος δακτύλιος μεταφοράς δεν διαθέτει καθόλου πλήρη διαφάνεια). Ένα λειτουργικό πρόγραμμα που εκπόνησε ο πελάτης ήρθε στη διάσωση: το συγκρότημα θα έπρεπε να περιλαμβάνει χώρο λιανικής και γραφείου, καθώς και ευρύχωρο χώρο στάθμευσης και στέγαση. Ο χώρος στάθμευσης ήταν προβλέψιμα υπόγεια και ο Σεργκέι Σκουράτοφ διανέμει καταστήματα, γραφεία και διαμερίσματα σε στρώματα: το λιανικό εμπόριο καταλαμβάνει τους πρώτους ορόφους του συγκροτήματος και το χώρο μεταξύ του χώρου στάθμευσης και της διαμορφωμένης αυλής,ενώ οι χώροι εργασίας και τα διαμερίσματα σχηματίζουν δύο τόμους του ίδιου μεγέθους, τους οποίους ο αρχιτέκτονας τοποθετεί το ένα πάνω στο άλλο. Κάθε ένα από τα τρίγωνα, με τη σειρά του, αποτελείται από πολλά κτίρια - 3-4 στην "πλευρά", με τα άνω και κάτω να εναλλάσσονται σε μοτίβο σκακιέρας. Από τη μία πλευρά, αυτό επιτρέπει κάθετες επικοινωνίες κατοικιών να διέρχονται από τα γραφεία, και από την άλλη πλευρά, βοηθά στην αποφυγή αυτής της αίσθησης του τείχους του φρουρίου. Οπτικά, το περίγραμμα μεταξύ διαφορετικών λειτουργιών υποδεικνύεται επίσης με τη βοήθεια μιας ευρείας ζώνης του τεχνικού δαπέδου, κατά μήκος του οποίου το συγκρότημα μπορεί να παρακαμφθεί κατά μήκος της περιμέτρου (ή μπορείτε να τρέξετε γύρω - οι αρχιτέκτονες προτείνουν να τοποθετήσετε έναν διάδρομο εδώ, μεταξύ άλλων). Ένας άλλος παρόμοιος διάδρομος από άκρο σε άκρο βρίσκεται στο επίπεδο της οροφής, ο οποίος ενώνει όλα τα ανώτερα κτίρια.
Όπως αναφέρθηκε ήδη, η περιοχή της αυλής υποτίθεται ότι είναι διαμορφωμένη. Ωστόσο, η δημιουργία ενός συνηθισμένου γκαζόν στην οροφή του χώρου στάθμευσης φαίνεται ότι ο Skuratov είναι εντελώς ανεπαρκές μέτρο - η πόλη της Μόσχας στερείται εντελώς πράσινου, επομένως, τουλάχιστον στο τελευταίο κτίριο του Διεθνούς Επιχειρηματικού Κέντρου της Μόσχας, ο αρχιτέκτονας ήθελα να προσεγγίσουμε αυτό το ζήτημα με ριζικά διαφορετικό τρόπο. Ο σχεδιασμός του εργαστηρίου του προβλέπει τη δημιουργία καταπράσινων κήπων όχι μόνο στο ισόγειο, αλλά επίσης μεταξύ γραφείων και διαμερισμάτων, καθώς και στη στέγη του τελευταίου. Όσον αφορά τη βλάστηση της αυλής, ξεχειλίζει σε μεγάλα κύματα έξω από το συγκρότημα - οι πράσινες ράμπες το περιβάλλουν σχεδόν καθ 'όλη την εξωτερική περίμετρο, επιτρέποντάς σας να εισέλθετε στην αυλή, παρακάμπτοντας τα δάπεδα και τα λόμπι γραφείων. Ο ίδιος ο Σκουράτοφ αστειεύεται ότι προσπάθησε να φτιάξει ένα ακόμη "Garden Quarters", μόνο αυτή τη φορά στο στυλ της πόλης.
Πράγματι, μια συγκεκριμένη συγγένεια με την αρχιτεκτονική του επιχειρηματικού κέντρου μπορεί να φανεί στη λύση του συγκροτήματος, αν και ο Σεργκέι Σκουράτοφ έκανε τα πάντα για να διασφαλίσει ότι δεν είχε αιματοχυσία. Ο αρχιτέκτονας προτείνει την επένδυση των προσόψεων του MFC του με λευκό μέταλλο - ένας μεγάλος αριθμός γαλλικών παραθύρων μετατρέπει τα αεροπλάνα τους σε διάτρητο πλέγμα με αυστηρό γεωμετρικό σχέδιο. Από τη μία πλευρά, υπάρχει μεγάλη ποσότητα γυαλιού - όπως στους γειτονικούς ουρανοξύστες - και από την άλλη, εδώ περικλείεται σε λεπτά αλλά αξιόπιστα πλαίσια, λόγω του οποίου το κτίριο δεν θεωρείται ως ζελατινώδης μάζα, αλλά φαίνεται πολύ τελετουργικό (αξία του λευκού χιονιού) και αυστηρά …
Τα πλαϊνά άκρα των κτιρίων είναι επίσης βαμμένα άσπρα, αλλά τα παράθυρα εδώ είναι πολύ μικρότερα και όλα είναι διατεταγμένα με το ίδιο μοτίβο σκακιέρας, γεγονός που κάνει αυτά τα επίπεδα να φαίνονται ακόμη πιο "Skuratov" από τις κύριες προσόψεις. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη περισσότερες εκπλήξεις στην αυλή: προκειμένου να γίνει αυτός ο χώρος όσο το δυνατόν πιο φωτεινός και ζεστός, οι αρχιτέκτονες προτείνουν να επανατοποθετήσουν τις προσόψεις που αντιμετωπίζουν με αλουμινένια φύλλα από χρυσή τερακότα. Με μια τέτοια λύση, ακόμη και τις πιο συννεφιασμένες μέρες, οι κάτοικοι του συγκροτήματος θα αισθανθούν ότι οι ακτίνες του ήλιου γλιστρούν κατά μήκος της επιφάνειας του κτηρίου. «Θυμάσαι την ταινία McKenna's Gold, όπου οι ήρωες του Γκρέγκορι Πεκ και του Ομάρ Σαρίφ καταλήγουν σε ένα χρυσό φαράγγι; - χαμογελά Skuratov. "Ήθελα λοιπόν να δημιουργήσω κάτι παρόμοιο στην Πόλη - πολύ φως, πολύ πράσινο, πολλά ζεστά χρώματα, χάρη στο οποίο αυτό το συγκρότημα θα γινόταν ένα είδος όασης στη μέση ενός πολύ σκληρού αστικού περιβάλλοντος."
Πολύ πιο εύγλωττη από τα λόγια για την μεγαλοπρεπή ιδέα του "Sergey Skuratov Architects" είναι η ταινία που έκανε το στούντιο για την παρουσίαση του διαγωνισμού του.
