Το τεράστιο έδαφος του εγκαταλελειμμένου μύλου αρ. 4, που βρίσκεται όχι μακριά από τη Μόσχα-Πόλη MIBC, είναι προβλέψιμο από το νέο γενικό σχέδιο ως περιοχή που χρειάζεται αναδιοργάνωση. Η τοποθεσία που καταλαμβάνεται από το εργοστάσιο είναι ένα τραπεζοειδές στο σχέδιο: από τα βορειοδυτικά του περνά Shmitovskiy proezd, από τα δυτικά, πίσω από το Mukomolny proezd, υπάρχει ένα πενταόροφο κτίριο κατοικιών της δεκαετίας του 1960, και σε δύο άλλες πλευρές εκεί είναι σιδηρόδρομος. Ο επενδυτής πρότεινε να μελετήσει την ανοικοδόμηση αυτής της περιοχής σε ένα συγκρότημα με μια κοντινή κατοικημένη περιοχή, αλλά το Δημόσιο Συμβούλιο απέρριψε αυτήν την ιδέα το 2008. Ταυτόχρονα, ένα άλλο 40 τοις εκατό του εδάφους της βιομηχανικής ζώνης διατίθεται για την ανάπτυξη του οδικού και οδικού δικτύου και το υπόλοιπο χωρίζεται σε τρία τμήματα, τα οποία έχουν έναν μόνο υπόγειο χώρο που σχετίζεται με κοντινούς κόμβους μεταφορών: το λόμπι του νέου σταθμού του μετρό (επί της οδού Shmitovsky.), Σχεδιασμένο από τον σταθμό Okrug. σιδηρόδρομος και το προγραμματισμένο συγκρότημα Eurovokzal.
Η ομάδα των συγγραφέων με επικεφαλής τον αρχιτέκτονα Σεργκέι Τκατσένκο παρουσίασε στο συμβούλιο τρεις παραλλαγές της ογκομετρικής-χωρικής σύνθεσης. Το πρώτο έχει την υπό όρους ονομασία «σύνθεση μετά την ακτίνα» και αντιπροσωπεύει τα πρίσματα των ουρανοξυστών, στα οποία τοποθετούνται οριζόντιες «δοκοί» στην κορυφή, με τη σειρά τους, διακοσμημένα με γλυπτά. Η σκόπιμα απλή γεωμετρική σιλουέτα προορίζεται να αντιπαραβάλλει με την περίπλοκη σιλουέτα της πόλης, και από την πλευρά του ποταμού Μόσχοβα, οι ισχυροί όγκοι του θα αποτελέσουν μια «νέα πρόσοψη του ποταμού». Στο πάνω μέρος του συγκροτήματος σχεδιάζεται να τοποθετηθεί ένα ξενοδοχείο διαμερισμάτων, στο κάτω μέρος - γραφεία.
Η δεύτερη επιλογή είναι, αντίθετα, μια σύνθετη γλυπτική σύνθεση πολλών μεγάλων όγκων, η οποία είναι μια λογική συνέχεια της Πόλης. Λόγω του υψηλότερου ύψους του, έχει μια πιο συμπαγή περιοχή κτιρίου: εάν στην πρώτη περίπτωση το μέγιστο σήμα είναι 155 μέτρα, τότε στις άλλες δύο είναι περίπου 180 μέτρα. Και τέλος, η τρίτη επιλογή είναι ένα είδος ελεύθερης ερμηνείας της πρώτης, στην οποία τα γεωμετρικά σχήματα συνδυάζονται με διακοσμητικά, σχήματα αυγών, που θυμίζουν αναμφίβολα τη μεταμοντέρνα αρχιτεκτονική του Σεργκέι Τακατσένκο της δεκαετίας του 1990. Σε αυτήν την παραλλαγή, διατίθενται δύο τόμοι για ένα ξενοδοχείο, ένας για γραφεία. Και στις τρεις λύσεις, το ισόγειο είναι ένας δημόσιος χώρος που συνδέει το συγκρότημα με κόμβους μεταφοράς. Υπάρχουν επίσης αντικείμενα κοινωνικής υποδομής και ράμπες-αφίξεις στον υπόγειο χώρο στάθμευσης.
Το Συμβούλιο επαίνεσε την ομάδα των συγγραφέων για τη λεπτομερή και ικανή παρουσίαση όλων των υλικών. Η μεγαλύτερη ανησυχία των εμπειρογνωμόνων δεν προκλήθηκε από την αρχιτεκτονική, αλλά από την κοινωνική συνιστώσα του έργου, το οποίο επηρεάζει άμεσα την κοντινή συνοικία. Συγκεκριμένα, τα κτίρια κατοικιών εδώ έχουν μονόπλευρο προσανατολισμό διαμερισμάτων, οπότε πρέπει να επανεγκατασταθούν πριν από την κατεδάφιση του εργοστασίου και την έναρξη μεγάλης κλίμακας στη θέση του.
Το ιστορικό και πολιτιστικό μέρος του έργου ήταν ένα άλλο θέμα για τις σκέψεις των εμπειρογνωμόνων. Αποδείχθηκε ότι αυτό το τμήμα δεν υπάρχει καθόλου, καθώς ο επενδυτής κατεδαφίζει πλήρως όλα τα υπάρχοντα κτίρια του εργοστασίου. Ωστόσο, σύμφωνα με τον βοηθό του έργου, Alexander Tsivyan, ο κυρίαρχος όγκος του ανελκυστήρα είναι μια βιομηχανική εγκατάσταση ορόσημο στην περιοχή. Χτισμένο υπό την καθοδήγηση του αρχιτέκτονα Nikolai Kolli, η κατασκευή, ύψους 60 μέτρων και διαμέτρου 12,5 μέτρων, εξακολουθεί να διαθέτει κολοσσιαία ισχύ και παράγοντα ασφαλείας και μπορεί να ανακατασκευαστεί για σύγχρονες λειτουργίες. Ο Τσίβιαν σημείωσε ότι, παρά την εντολή να διατηρηθεί αυτό το αντικείμενο στις προκαταρκτικές ιστορικές και πολιτιστικές μελέτες, η απόφαση να το κατεδαφίσει κατά κάποιο τρόπο πέρασε από μια ανεκτή επιτροπή και ECOS. Η ομάδα των συγγραφέων ολοκλήρωσε επίσης την αρχική έκδοση με τη συντήρηση του ανελκυστήρα, αλλά ο επενδυτής αρνείται κατηγορηματικά να ακολουθήσει αυτό το μονοπάτι και, παρεμπιπτόντως, το επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά σε συνεδρίαση του Αρχιτεκτονικού Συμβουλίου.
Τέλος, ένας ακόμη κύκλος ερωτήσεων προέκυψε από τους ειδικούς σχετικά με το προβλεπόμενο ξενοδοχείο διαμερισμάτων. Ο Αλέξανδρος Τσίβιαν κάλεσε να καλέσει ένα φτυάρι: ένα ξενοδοχείο διαμερισμάτων στη Μόσχα σημαίνει όχι ξενοδοχείο, αλλά ελίτ στέγαση, μόνο χωρίς κατάλληλη υποδομή. Τα μέλη του Συμβουλίου συμφώνησαν ότι πάνω από μισό εκατομμύριο τετραγωνικά πόδια πολυτελών κατοικιών και γραφείων κοντά στον ήδη κορεσμένο κόμβο της πόλης είναι πάρα πολύ. Μετά από αυτό, ο αναφέρων προέτρεψε τους αρχιτέκτονες να σκεφτούν μια επιλογή με τη συντήρηση του ανελκυστήρα και την ανακατασκευή του για μια διαφορετική λειτουργία, για παράδειγμα, πολιτιστική ή τουλάχιστον την ίδια οικιστική, αλλά σε μειωμένη κλίμακα.
Τα περισσότερα μέλη του συμβουλίου υποστήριξαν τον Alexander Tsivyan ότι η αναδιανομή των δυνατοτήτων και των λειτουργιών του συγκροτήματος με μείωση του φορτίου στα υπάρχοντα δίκτυα σε αυτό το μέρος θα ήταν περισσότερο από κατάλληλη. Οι ειδικοί κάλεσαν τους συγγραφείς να προσπαθήσουν για άλλη μια φορά να πείσουν τον πελάτη να χρησιμοποιήσει το ιστορικό δυναμικό του τόπου και να του εξηγήσουν ότι σήμερα, όπως σημείωσε ο Alexander Kudryavtsev, «δεν είναι πλέον μια αρχιτεκτονική φαντασία, αλλά η αρχιτεκτονική που βασίζεται στην ιστορία, είναι μια προηγμένη κατεύθυνση στο σχεδιασμό ».
Όσον αφορά την πραγματική αρχιτεκτονική λύση του συγκροτήματος, τα μέλη του συμβουλίου, με πλειοψηφία, επέλεξαν την πρώτη επιλογή ως απαραίτητη εναλλακτική λύση για την πόλη. Ο Γιούρι Πλάτωνοφ και ο Αλέξανδρος Kudryavtsev προέτρεψαν να μην εξομοιώσουν νέα αντικείμενα με ουρανοξύστες που έχουν ήδη ανεγερθεί και να μην αφήσουν αυτό το "αμερικανικοποιημένο μοντέλο" να σπάσει. Ωστόσο, οι ειδικοί συνέστησαν να αφαιρέσετε τα γλυπτά: το να τα τοποθετήσετε σε ύψος 155 μέτρων είναι, να το θέσετε ήπια, άσκοπο. Συνολικά, το έργο εγκρίθηκε, αλλά οι αρχιτέκτονες έλαβαν μια σύσταση για να το συμπληρώσουν με ένα ιστορικό και πολιτιστικό τμήμα και μια τέταρτη επιλογή διατηρώντας το υπάρχον ασανσέρ.
Το δεύτερο θέμα στην ημερήσια διάταξη της συνάντησης ήταν η ανοικοδόμηση του περιφερειακού εμπορικού κέντρου "Capitol" κοντά στο σταθμό του μετρό Belyaevo. Μιλάμε για την ολοκλήρωση του υπάρχοντος εμπορικού και ψυχαγωγικού κέντρου στην οδό Miklukho-Maklaya με έναν τετραώροφο πρόσθετο όγκο στον ιστότοπο του τρέχοντος χώρου στάθμευσης, καθώς και την προσθήκη ενός ορόφου στο παλιό κτίριο για την τοποθέτηση ένας κινηματογράφος. Ως αποτέλεσμα της ανοικοδόμησης, η περιοχή σχεδόν διπλασιάζεται, αλλά η εμφάνιση θα παραμείνει η ίδια - οι συγγραφείς (εργαστήριο που πήρε το όνομά του από τον Σεκχογιάν) έφτιαξαν τις προσόψεις στο ύφος του παλιού κτηρίου. Σε αντίθεση με το πρώτο, αυτό το έργο δεν φαινόταν καθόλου σημαντικό στους ειδικούς και έγινε δεκτό χωρίς συζήτηση.
