Ο αρχιτέκτονας κέρδισε τον σχετικό διαγωνισμό το 2003, αλλά το έργο καθυστέρησε συνεχώς, ιδίως λόγω της αναζήτησης ενός προγραμματιστή. Το κτίριο του σταθμού ρίχνεται πέρα από τις διαδρομές, σαν μια γέφυρα, οπότε θα παίζει το ρόλο μιας γέφυρας: θα συνδέσει τα δύο μισά του πάρκου, τα οποία θα συντριβούν. Σε αυτήν την πράσινη περιοχή, θα εμφανιστούν εργαστήρια και ερευνητικά κέντρα υψηλής τεχνολογίας και γεωργίας, αθλητικές εγκαταστάσεις και ένα εκθεσιακό συγκρότημα. Αυτή η μεγάλης κλίμακας κατασκευή θα αναζωογονήσει την οικονομία τόσο της Afragola, της πόλης εντός των συνόρων της Μεγάλης Νάπολης όσο και της τοποθεσίας του σταθμού, καθώς και των γύρω οικισμών.
Ο σταθμός θα έχει δύο εισόδους - από την ανατολή και τη δύση - μεταξύ των οποίων η κίνηση των επιβατών θα κατευθύνεται μέσω ενός τετραγώνου καταστημάτων σε μια αίθουσα αναμονής που συνδέεται με το κεντρικό αίθριο και θα ανοίγει στο γύρω τοπίο μέσω τεράστιων παραθύρων.
Τα ανοίγματα στις προσόψεις από γυαλί και μέταλλο είναι διατεταγμένα με τέτοιο τρόπο ώστε το χειμώνα το μέγιστο ηλιακό φως να εισέρχεται στο εσωτερικό από τη νότια πλευρά και το καλοκαίρι - την απαιτούμενη ποσότητα φωτισμού από το βορρά.
Το άνοιγμα του σταθμού έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο του 2011. Ο προϋπολογισμός του είναι 74 εκατομμύρια ευρώ.
