Ο νέος σιδηροδρομικός τερματικός σταθμός Liège-Guillemin, που αντικατέστησε το κτίριο του 1958, χρειάστηκε περίπου 10 χρόνια για την κατασκευή του. Ήταν απαραίτητο να συνδυαστεί η κατασκευή με την πλήρη λειτουργία του σταθμού, εξυπηρετώντας περίπου 36.000 άτομα την ημέρα. Τώρα αυτός ο αριθμός πρέπει να αυξηθεί, καθώς ο σταθμός εισήλθε στο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας TGV (οι τεχνικές του απαιτήσεις απαιτούσαν την κατασκευή νέου κτιρίου).
Η κατασκευή προορίζεται επίσης να τονώσει την ανάπτυξη της αστικής περιοχής του Guillemin: την ανοικοδόμηση της πλατείας του σταθμού, την κατασκευή μιας νέας λεωφόρου από το σταθμό στο Meuse και τη μετατροπή του νησιού Boveri σε αυτόν τον ποταμό σε Το "νησί του μουσείου" σχετίζεται άμεσα με αυτό.
Ο σταθμός, που βρίσκεται ανάμεσα στους δασώδεις λόφους, είναι ένα "κτίριο χωρίς πρόσοψη". Ο σχεδιασμός του περιορίζεται σε μια κομψή κυματοειδή οροφή 39 ατσάλινων καμάρων, που δεν βρίσκεται όπως συνήθως στις τροχιές, αλλά κατά μήκος της κίνησης των αμαξοστοιχιών. Το κτίριο φτάνει σε μήκος 200 μ., Στο υψηλότερο σημείο των οροφών από χάλυβα και γυαλί ανέρχεται έως και 50 μ. Ωστόσο, πέντε πλατφόρμες είναι σχεδόν εντελώς ανοιχτές σε πιθανές κακές καιρικές συνθήκες - αλλά αυτό σας επιτρέπει επίσης να εξοικονομήσετε φωτισμό κατά τη διάρκεια της ημέρας. Τα γυάλινα μπλοκ αποτελούν μέρος του πεζοδρομίου των πλατφορμών επιβατών, χάρη στο οποίο οι ακτίνες του ήλιου διεισδύουν στο υπόγειο τμήμα του σταθμού: στα περάσματα μεταξύ πλατφορμών και ένα γκαράζ για 800 αυτοκίνητα.
