Το οικόπεδο στο οποίο πρόκειται να χτιστεί μια κατοικημένη περιοχή με συνολική έκταση περίπου 500 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. μέτρα, που βρίσκεται μεταξύ του ποταμού Ramenka και του σιδηροδρόμου του Κιέβου. Σε γενικές γραμμές, αυτή η περιοχή - στη Μόσχα ένα από τα πιο νόστιμα και όλων των ειδών "ελίτ" στέγη το έχει κυριαρχήσει από τα μέσα της δεκαετίας του '90. Το ίδιο το μέρος είναι καλό, αν και υπάρχει σιδηροδρομικός σταθμός κοντά, και κατά μήκος του, σύμφωνα με το σχέδιο ανάπτυξης της πόλης, θα περάσει ένας πολυσύχναστος αυτοκινητόδρομος - ένα αντίγραφο ασφαλείας του Kutuzovsky Prospekt. Αυτός ο νέος αυτοκινητόδρομος θα πρέπει, ειδικότερα, να γίνει ο κύριος δρόμος εισόδου και εξόδου από το προγραμματισμένο μπλοκ: εάν δεν είχε συλληφθεί, ίσως το μπλοκ δεν θα είχε συμβεί σε αυτό το μέρος. Έτσι οι συνθήκες είναι αντίθετες - από τη μία πλευρά, υπάρχουν δύο θορυβώδεις διαδρομές, από την άλλη, ένα ειδυλλιακό τοπίο. Ωστόσο, ακριβώς πίσω από τον άνεμο ποταμό - "Golden Keys", "elite" της δεκαετίας του '90. Με μια λέξη, Μόσχα. Αν και δεν είναι το χειρότερο μέρος σε αυτό.
Τότε ξεκινά η ιστορία της Μόσχας: στη Μόσχα είναι ακόμη χειρότερη και δεν είναι εύκολο να αποκτήσετε καλύτερα μέρη ακόμη και για την Inteko, τον πελάτη αυτού του τριμήνου. Παρεμπιπτόντως, τώρα αυτή η εταιρεία εξερευνά ενεργά τα περίχωρα του Setun και του Ramenki - κοντά, στην αντίθετη πλευρά του σιδηροδρόμου, ένα τέταρτο των "ιπτάμενων πιατακιών" θα κατασκευαστεί στο πλαίσιο του έργου του BRT Rus (Hadi Tehrani και άλλοι). Αλλά πίσω στο οικόπεδο. Η Inteko έχει παραγγείλει ένα έργο για το τέταρτο του Ινστιτούτου Έρευνας και Ανάπτυξης του Γενικού Σχεδίου. Εκεί έκαναν ένα σκίτσο της ανάπτυξης και ενός σχεδίου σχεδιασμού - και έτσι ενέκριναν τα πρότυπα για ολόκληρο τον ιστότοπο, δεδομένου ότι το ινστιτούτο έγινε για να εγκρίνει τέτοια έγγραφα. Μετά από αυτό, ο πελάτης το σκέφτηκε και αποφάσισε να οργανώσει έναν προσαρμοσμένο διαγωνισμό με την ελπίδα να λάβει κάποιες άλλες αρχιτεκτονικές προτάσεις. Ένας από τους όρους του διαγωνισμού ήταν να ληφθούν υπόψη οι ήδη εγκεκριμένοι κανονισμοί, αλλά στο εύρος του λόγου.
Μερικοί από τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό ακολούθησαν προσεκτικά τους υπολογισμούς των κανονισμών, κάποιοι δεν τους ακολούθησαν καθόλου. Το εργαστήριο του Pavel Andreev ανέπτυξε δύο προτάσεις - η μία συμφωνούσε πλήρως με τα εγκεκριμένα πρότυπα, η άλλη - σχεδίαζε λίγο πιο ελεύθερα σε μια προσπάθεια να βελτιώσει το έργο.
Έτσι, στην επιλογή νούμερο ένα, σε όλες τις συμφωνίες με τους κανονισμούς του ιστότοπου - ας το ονομάσουμε "επίσημο" - το τέταρτο χωρίζεται σε δύο ζώνες. Στα νότια, πιο μακριά από το Kutuzovka, υπάρχουν τέσσερις πύργοι κατοικιών, που βρίσκονται δίπλα στον εφεδρικό αυτοκινητόδρομο και δεν προστατεύονται από αυτό από τίποτα. Στα βόρεια - πιο κοντά στα Χρυσά Κλειδιά - τα σπίτια είναι πιο ακριβά και πιο κοντά, είναι περιφραγμένα από τον αυτοκινητόδρομο με γκαράζ. Το τρίμηνο διαιρείται σαφώς σε δύο - υπάρχουν φθηνότερα και πιο ακριβά.
Οι αρχιτέκτονες πρότειναν να εξομαλυνθεί αυτή η διαφορά - να κάνουν τους πύργους μεγαλύτερους και το ύψος τους μικρότερο, και να τοποθετήσουν τους πύργους και στις δύο πλευρές του μπλοκ. Στην έκδοση νούμερο δύο, το μπλοκ από τα «Χρυσά Κλειδιά» που κλίνουν προς την κατεύθυνση μετατράπηκε σε αντίποδα της κεντρικής συμμετρικής σύνθεσης - το κέντρο είναι αραιό, οι άκρες να υψώνονται σαν βουνά πάνω από την κοιλάδα.
Η δεύτερη, ίσως η πιο φιλανθρωπική πρόταση της «επιλογής νούμερο δύο» - οι αρχιτέκτονες τοποθέτησαν γκαράζ σε ολόκληρο το μπλοκ, περιφράζοντας έτσι όλα τα σπίτια χωρίς εξαίρεση από τον θόρυβο του δρόμου, και όχι μόνο τα επιλεγμένα.
Περαιτέρω - πίσω από μια σειρά από γκαράζ στη δεύτερη παραλλαγή, προτείνεται να χτιστεί ένας ακόμη δρόμος - μια λεωφόρος, "underudy". Τα αυτοκίνητα των κατοίκων της συνοικίας θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αυτόν τον δρόμο σε διάφορα σημεία, χρησιμοποιώντας στρογγυλές πλατείες και στη συνέχεια να διασκορπιστούν γύρω από την περιοχή. Τα κτίρια «προστατεύουν» ολόκληρη την περιοχή στον κεντρικό αυτοκινητόδρομο βγαίνουν με γκαράζ και στη λεωφόρο με καταστήματα - η λεωφόρος γίνεται έτσι ένα είδος κέντρου δημόσιας ζωής, ένας πλήρης δρόμος της πόλης.
Εκτός από αυτές τις - πολύ σημαντικές - πολεοδομικές προσαρμογές, οι αρχιτέκτονες ανέπτυξαν λεπτομερέστερα τη λύση για το κεντρικό τμήμα του τριμήνου. Τα κτίρια παρατάσσονται σε αλυσίδες, με το ένα άκρο «προσκολλημένο» στα καταστήματα με θέα στη λεωφόρο, και το άλλο - πέφτει προς το ποτάμι. Έτσι, ανοίγει η μέγιστη θέα προς το ποτάμι και τα πανοραμικά παράθυρα βιτρό είναι τοποθετημένα στους τελικούς τοίχους των εξωτερικών σπιτιών.
Η σύνθεση με βεράντες, ωστόσο, δεν είναι απόλυτη - οι όγκοι που τρέχουν μέχρι το ποτάμι τώρα και στη συνέχεια τέμνουν τα εγκάρσια ένθετα "ρετιρέ" με μεγάλα πανοραμικά παράθυρα και μεγάλα loggias. Οι προσόψεις των διαμήκων όγκων έπρεπε να έχουν τελειώσει με κυματοειδές αλουμίνιο (αυτή είναι μια παλιά ιδέα του Pavel Andreev - να φτιάξει μια πρόσοψη από ένα τόσο παραδοσιακό υλικό στέγης). Έτσι, η "βάση" των κτιρίων είναι ασημί-γκρι, και τα ρετιρέ είναι καφέ-πορτοκαλί - η χρωματική αντίθεση δίνει έμφαση στο παιχνίδι των τόμων.
Σε όλες τις στέγες, σχεδιάστηκαν πλατείες - ένα χλοώδες "χαλί" και στρογγυλές εσοχές από σκυρόδεμα με δέντρα σε μερικά από αυτά. Για ρετιρέ, αυτοί οι οροφές ήταν εντελώς προσωπικοί κήποι - μπορείτε να πάτε σε αυτούς σαν μια βεράντα.
Όλα τα σπίτια τοποθετούνται σε στρογγυλά κονστρουκτιβιστικά «πόδια», σχηματίζοντας κιονοστοιχίες κατά μήκος της περιμέτρου. Πίσω από τις σειρές στηριγμάτων βρίσκονται γυάλινοι τοίχοι των πρώτων ορόφων, και σε ορισμένα σημεία ακόμη και μέσω διόδων. Τα σπίτια κρέμονται πάνω από τον πρώτο όροφο και «κολλάει» στα στρογγυλά στηρίγματα προς το ποτάμι. Όλα αποδείχθηκαν κάπως στις κονστρουκτιβιστικές παραδόσεις και ταυτόχρονα μοντέρνα.
Είναι κρίμα που όλες αυτές οι ιδέες - τόσο η λύση των αρχοντικών όσο και οι γενικές προτάσεις πολεοδομικού σχεδιασμού του εργαστηρίου του Pavel Andreev - είναι απίθανο να εφαρμοστούν σε αυτήν την περίπτωση, αν και ο πελάτης άρεσε το έργο (επιλογή "δύο", με βελτιώσεις) και το εργαστήριο κέρδισε τον διαγωνισμό. Το γεγονός είναι ότι τα εγκεκριμένα πρότυπα για το σχέδιο σχεδιασμού είναι ένα πολύ, πολύ αυστηρό έγγραφο. Οι ασκούμενοι αρχιτέκτονες το γνωρίζουν αυτό, αλλά άλλοι άνθρωποι δεν το γνωρίζουν. Το έγγραφο έχει δύο σημαντικά χαρακτηριστικά. Πρώτον, ορίζει κυριολεκτικά τα πάντα στον ιστότοπο εκτός από τις προσόψεις. Εάν συμφωνηθούν τα πρότυπα - τότε οι όγκοι, τα ύψη, οι λειτουργίες, η τοποθεσία των κτιρίων και των δρόμων - σχεδόν όλα έχουν ήδη αποφασιστεί. Όπως λένε, ένα βήμα προς τα δεξιά, ένα βήμα προς τα αριστερά - και πρέπει να επιβεβαιώσετε ξανά. Και δεύτερον, η αλλαγή των προτύπων για τον ιστότοπο, εάν έχουν ήδη περάσει οι κανονισμοί, είναι πολύ δύσκολη, σχεδόν αδύνατη. Δηλαδή, είναι δυνατό, αλλά θα χρειαστούν, με υψηλό βαθμό πιθανότητας, αρκετά χρόνια, και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ο προγραμματιστής θα υποστεί πολύ μεγάλες απώλειες. Αποδεικνύεται ότι όταν ήταν δυνατό να εγκριθούν τα πρότυπα για τον ιστότοπο μία φορά, τότε οι προσφορές μετά από αυτό δεν μπορούν πλέον να οργανωθούν - εκτός από τις προσόψεις. Έτσι, προφανώς, αυτό το τρίμηνο Inteko θα παραμείνει στην ήδη εγκεκριμένη έκδοση.
Αυτή η ιστορία με κανονισμούς, μεγάλη και τρομερή, είναι μια ειδική περίπτωση στην πρακτική τόσο του πελάτη όσο και του αρχιτέκτονα. Υπάρχουν πολλοί ακόμη περιορισμοί. Έτσι - λέει ο Pavel Andreev, οι κανόνες πολεοδομικού σχεδιασμού που υπάρχουν στη Μόσχα ως νόμος κοινός σε όλους, επιτρέπουν έναν πολύ μικρό αριθμό δρόμων. Αυτό έγινε, πιθανότατα, έτσι ώστε να υπήρχε περισσότερο πράσινο, και ίσως για κάτι άλλο, αλλά από εδώ είναι τα περίχωρα, τα οποία δεν είναι τόσο αγαπητά από τους περισσότερους ανθρώπους, επενδεδυμένα με τεράστιες πλατείες δρόμων και επενδεδυμένα με όχι λιγότερο γιγαντιαία σπίτια. Ένα άτομο είναι φοβισμένο και άβολο εκεί, και ταυτόχρονα υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που ζουν εκεί. Αλλά αποδεικνύεται ότι δεν μπορούμε να πάρουμε άλλα τέταρτα, έχοντας τέτοια πρότυπα.
Το δεύτερο πρόβλημα είναι η επικοινωνία. Υπάρχουν πολλές κενές περιοχές στη Μόσχα, αλλά φαίνεται μόνο ότι είναι κενές. Διάφορες επικοινωνίες τοποθετούνται κάτω από αυτές - και κάθε μία, εάν χρειάζεται κάτι, πρέπει να ανασκαφεί ξεχωριστά. Ποια είναι η διαδικασία - σκάψιμο, ταφή, και στη συνέχεια σκάψιμο τάφρων - οι κάτοικοι της πόλης παρατηρούν κάθε μέρα. Εάν συλλέξουμε επικοινωνίες σε έναν συλλέκτη, λέει ο Pavel Andreev, θα ήταν δυνατό να ελευθερώσουμε πολύ χώρο και, το πιο σημαντικό, η πρόσβαση σε αυτές θα ήταν ευκολότερη. Αλλά - ποιος θα πάρει τον συλλέκτη στον ισολογισμό; Κανείς δεν θέλει. Δεν υπάρχει τέτοιος υπεύθυνος οργανισμός που να παίρνει ολόκληρο τον συλλέκτη στον ισολογισμό του. Έτσι θάβουμε … - και ούτω καθεξής.
Φυσικά, είναι περίεργο να γνωρίζουμε από πού προέρχεται, ιδίως, η ασχήμια των μισητών πάνελ. Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο ζήτημα. Το θέμα είναι μάλλον ότι τώρα - ενάμιση ή δύο χρόνια πριν - οι πελάτες και οι αρχιτέκτονες της Μόσχας έχουν αρχίσει να σκέφτονται όχι σε κτίρια, αλλά σε γειτονιές. Και τι μπορούν ακόμη και οι λαμπροί αρχιτέκτονες να σχεδιάσουν με τέτοιους περιορισμούς; Ίσως, πριν οικοδομήσουμε νέες πόλεις, αξίζει να αναθεωρήσουμε κάποιους σοβιετικούς κανόνες; Καμία απάντηση…
