Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα περιφερειακά αεροδρόμια μεταφέρουν λίγο περισσότερο από το μισό του συνολικού αριθμού επιβατών - περίπου 100 εκατομμύρια από τα 188, - ακούστηκαν στη στρογγυλή τράπεζα "Νέα αεροδρόμια στη Ρωσία", που διοργανώθηκε από τον εκδοτικό οίκο TATLIN, το έργο "Signs πόλεων "και το πρακτορείο επικοινωνιών" Κανόνες επικοινωνίας "σχετικά με το Arch Moscow.
Νέα αεροδρόμια άρχισαν να εμφανίζονται από το 2010: κατά κανόνα, έχουν κατασκευαστεί για μεγάλα γεγονότα όπως οι Ολυμπιακοί Αγώνες, η σύνοδος κορυφής του APEC στο Βλαδιβοστόκ ή το Παγκόσμιο Κύπελλο. Συχνά αντικαθιστούν τα παλιά κτίρια του αεροδρομίου που ανεγέρθηκαν σε ολόκληρη την Ένωση στη δεκαετία του 1960, αλλά μερικές φορές η κατασκευή ξεκινά από το μηδέν σε ένα ανοιχτό πεδίο.
Οι νέοι τερματικοί σταθμοί επιλύουν, πάνω απ 'όλα, φυσικά προβλήματα μεταφοράς: στο άμεσο μέλλον, δεν θα χρειάζεται να αλλάζετε τρένα στη Μόσχα κάθε φορά για να μεταβείτε από τη μια περιοχή στην άλλη. Αλλά όταν πρόκειται για τέτοιες δομές μεγάλης κλίμακας, δεν είναι σημαντική μόνο η κύρια λειτουργία τους: η κατασκευή αεροδρομίων, για την οποία οι ειδικοί προβλέπουν το ρόλο των αεροπορικών μεταφορών, επηρεάζει αναπόφευκτα τις ίδιες τις πόλεις: αναπτύσσονται γειτονικές περιοχές, αλλάζουν τα συστήματα εφοδιαστικής, η οικονομία λαμβάνει νέα κίνητρα.
Επιπλέον, όπως σημείωσε ο ιστορικός της αρχιτεκτονικής Νικολάι Βασιλίεφ, «τα νέα αεροδρόμια αποτελούν δείκτη της ποιότητας της σύγχρονης αρχιτεκτονικής: ο σχεδιασμός, τα υλικά, η πλοήγηση δείχνουν στις περιοχές τις δυνατότητες της σύγχρονης κατασκευής, τις οποίες οι κάτοικοι πιθανότατα δεν έχουν δει ποτέ πουθενά αλλού. Μια μεγάλη εγκατάσταση υποδομής που βασίζεται σε ένα μεμονωμένο έργο είναι ένα είδος «εμβολιασμού» υψηλής ποιότητας σύγχρονης αρχιτεκτονικής για μικρές πόλεις.
Ένας από τους κύριους πελάτες για τα νέα κτίρια είναι οι αερολιμένες των Περιφερειών. Κατέχει αεροδρόμια στο Αικατερίνμπουργκ, το Νίζνι Νόβγκοροντ, τη Σαμάρα, το Σαράτοφ, το Ροστόφ Ον Ντον και στο εγγύς μέλλον - επίσης στο Νόβι Ουρένγκι και στο Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι. Η εκμετάλλευση διοργάνωσε έναν ανοιχτό διεθνή διαγωνισμό για κάθε πόλη. Όλα τα έργα είναι παρόμοια, καθώς η εργασία τους συνοδεύτηκε από την αναζήτηση μιας εικόνας, ταυτότητας της περιοχής στην οποία πραγματοποιήθηκε η κατασκευή.
Σαμάρα, αεροδρόμιο Kurumoch
χτισμένο, 2015; στούντιο Nefaresearch, από το 2014 Αρχιτέκτονες VOX και αρχιτέκτονες Nefa
Το αεροδρόμιο ολοκληρώθηκε το 2015 με εντολή του αεροδρομίου των περιοχών. Βρίσκεται μεταξύ Samara και Togliatti, όχι τόσο μακριά από το Ulyanovsk. Αυτές οι τρεις πόλεις με σοβαρό οικονομικό δυναμικό μπορούν να προσφέρουν μια εισροή επισκεπτών, επομένως, σύμφωνα με ειδικούς, η Kurumoch έχει κάθε πιθανότητα να γίνει αυτό το αεροδρόμιο - ένα κέντρο με επιχειρηματικό τομέα, καθώς και καταστήματα, πάρκα και ψυχαγωγία στο αεροδρόμιο. Στο εγγύς μέλλον, ένας σιδηρόδρομος για τρένα Aeroexpress θα συνδεθεί με τον τερματικό σταθμό, θα εμφανιστεί ένα ξενοδοχειακό συγκρότημα, ένα επιχειρηματικό κέντρο και ένας χώρος στάθμευσης πολλαπλών επιπέδων.
Το Studio Nefaresearch (από το 2014 αρχιτέκτονες VOX και αρχιτέκτονες Nefa), ο οποίος εργάστηκε στο εσωτερικό του Kurumoch, έλαβε ως βάση το διαστημικό θέμα, καθώς η Σαμάρα είναι ένα από τα κέντρα της διαστημικής βιομηχανίας της χώρας. Οι αρχιτέκτονες εμπνεύστηκαν από την αισθητική της δεκαετίας του 1960 και, συγκεκριμένα, από το έργο του Oscar Niemeyer. Ομαλές γραμμές και λευκές "αποστειρωμένες" μονόχρωμες με γκρι και μαύρες αποχρώσεις δημιουργούν ένα χώρο παρόμοιο με ένα διαστημόπλοιο. Το φωτεινό πορτοκαλί εμφανίζεται μόνο σε περιοχές VIP.
Το κέντρο σύνθεσης στην αίθουσα αναμονής είναι ένα κατακόρυφο τετράγωνο με σκάλα, κυλιόμενη σκάλα και ασανσέρ, με πιατάκι.
Saratov, αεροδρόμιο Γκαγκάριν
έργο, 2017, AB Asadova · ολοκλήρωση 2019
Το αεροδρόμιο θα τεθεί σε λειτουργία τον επόμενο χρόνο. Χτίζεται από το μηδέν στις όχθες του Βόλγα: κάπου τον Απρίλιο του 1961, ο Γιούρι Γκαγκάριν προσγειώθηκε σε μια κάψουλα.
Οι αρχιτέκτονες του γραφείου του Asadov εργάστηκαν όχι μόνο στον τερματικό σταθμό, αλλά και σε ένα συγκρότημα άλλων κτιρίων διοικητικών και υπηρεσιών, δημιουργώντας έναν κώδικα σχεδίασης για αυτούς. Για το πάρκινγκ, πρότειναν τακτική φύτευση δέντρων, μετατρέποντάς το σε κήπο.
Η εξωτερική εμφάνιση διαβάζει ένα κύμα, κυματισμούς στο νερό και το ρολό του ακορντεόν Saratov - ένα τοπικό αξιοθέατο. Στο εσωτερικό, οι αρχιτέκτονες ήθελαν να επιτύχουν μια ήρεμη "ακόμη και χαλαρή" ατμόσφαιρα. Ο χώρος της αίθουσας έγινε ευρύχωρος, γεμάτος φως και διακοσμημένος με νησιά πρασινάδας, καθώς και κατασκευές από ημικυκλικές πλάκες που μοιάζουν με σύννεφα ή αεροσκάφη. Ένα τεράστιο παράθυρο ανοίγει στο αεροδρόμιο, γύρω από το οποίο οργανώνονται θέσεις για στοχασμό. Τα αφορολόγητα περίπτερα μοιάζουν με τους σκελετούς των αεροσκαφών.
Η τεχνική "γέμιση" για το αεροδρόμιο βοήθησε η εταιρεία έργου "Spectrum". Η αρχιτέκτονας Yevgenia Mavrina είπε ότι χρησιμοποιήθηκαν τεχνολογίες BIM για αυτό, γεγονός που κατέστησε δυνατό να μην παρεκκλίνει από την ιδέα του Bureau of Asadov και ταυτόχρονα να "γεμίσει το αεροδρόμιο με αυτές τις τεχνολογικές διαδικασίες που θα του επιτρέψουν να λειτουργεί σε πλήρη λειτουργία" καθώς και να ολοκληρώσετε όλα αυτά εγκαίρως.
Οι αρχιτέκτονες VOX χρησιμοποίησαν τα αποσπάσματα του Γιούρι Γκαγκάριν και βελτίωσαν τα λευκά σχήματα για να σχεδιάσουν τους εσωτερικούς χώρους των VIP χώρων για να μεταδώσουν μια «αίσθηση χώρου, πτήσης και νεωτερικότητας». Υπάρχει χώρος για παιδιά με κάψουλα όπως ο Gagarin, καθώς και το γραφείο του κυβερνήτη. ***
Συμφερόπολη
χτισμένο, 2018; Αρχιτέκτονες & Μηχανικοί Samoo; Πρόγραμμα UNK - βελτίωση της περιοχής του αεροδρομίου, εσωτερικό
Το αεροδρόμιο, του οποίου η εσωτερική διακόσμηση κέρδισε το γραφείο του UNK, άνοιξε στις 16 Απριλίου. Η ιδέα βασίζεται στον αερολιμένα-κήπο και το κύμα της θάλασσας, το οποίο αποκαλύπτεται με τις μορφές της πρόσοψης και των εσωτερικών γραμμών.
Οι ελαφριές δονούμενες δομές δημιουργούν ένα ευρύχωρο, ελαφρύ χώρο που θυμίζει ένα περίπτερο πάρκου. Συμπληρώνεται από έναν καταπράσινο τοίχο - έναν πραγματικό κατακόρυφο κήπο. Μέσα στο αεροδρόμιο, υπάρχουν θεματικές ζώνες: για παράδειγμα, μεγάλα παρτέρια με λουλούδια και δέντρα της Κριμαίας. Το θέμα της φυσικής ποικιλομορφίας της περιοχής συνεχίζεται έξω από τον τερματικό σταθμό, στην διαμορφωμένη περιοχή του αεροδρομίου, που σταδιακά διαλύεται στο τοπίο
«Πρώτα απ 'όλα, ένα αεροδρόμιο είναι ένας άκαμπτα λειτουργικός χώρος», λέει η Γιούλια Τρυασκάνα, συνιδρυτής του έργου UNK. - Και εδώ είναι σημαντικό να μην το κάνουμε τόσο όμορφα όσο τεχνολογικά. Θέλαμε να δημιουργήσουμε ένα διαχρονικό εσωτερικό, μη δεσμευμένο με σήμερα ή αύριο, χωρίς περιττές «διακοσμήσεις». Ένα εσωτερικό που θα μπορούσε να υπάρχει σε οποιαδήποτε πόλη, έτσι ώστε να είναι πάντα σχετικό και λειτουργικό. Κάθε λεπτομέρεια μελετάται και γίνεται συνειδητά. Ο πυρήνας του έργου είναι δύο μορφές: ένα «κύμα», οι γραμμές προσόψεων του οποίου συνεχίζονται στην οροφή και ένας τοίχος με πράσινο, έναντι του οποίου σπάζουν τα κύματα. Αυτή είναι η πρώτη τόσο σημαντική εμπειρία μας: δουλεύοντας στη διασταύρωση της τεχνολογίας και του σχεδιασμού. Επαληθευμένες λύσεις, λεπτομέρειες, με πολύ αυστηρές προθεσμίες για το σχεδιασμό και την κατασκευή. Είμαστε περήφανοι για αυτό το έργο. Το 75% των υλικών που χρησιμοποιήσαμε είναι ρωσικής κατασκευής. ***
Αεροδρόμιο Ροστόφ Ον Ντον, Πλάτοφ
χτισμένο, 2018; Twelwe αρχιτέκτονες, τοπία Wowhaus
27 εταιρείες συμμετείχαν στον διαγωνισμό για την αρχιτεκτονική ιδέα και κέρδισαν το γραφείο του Λονδίνου Δώδεκα αρχιτέκτονες. Το τοπίο διαχειρίστηκε από το γραφείο Wowhaus.
Αυτό το αεροδρόμιο είναι επίσης χτισμένο σε ανοιχτό χωράφι, όπου "πριν από την έναρξη της εργασίας, αγελάδες βόσκουν και συνδυάζει την εργασία." Ο Alex Bitus από δώδεκα αρχιτέκτονες λέει ότι το κτίριο ενσωματώνει την ιδέα μιας εναέριας γέφυρας που συνδέει πόλεις.
Ένας μεγάλος φεγγίτης χωρίζει τον τερματικό σταθμό σε δύο κύριους τομείς - διεθνείς και εσωτερικές αναχωρήσεις. Το κυρίαρχο χαρακτηριστικό είναι ένα τεράστιο παράθυρο με θέα στο αεροδρόμιο: ολόκληρο το εσωτερικό επικεντρώνεται στο να κάθεται σε άνετες καρέκλες και να παρατηρεί ελιγμούς αεροσκαφών. Για να δώσει περισσότερη σκιά, τόσο απαραίτητη σε ζεστά κλίματα, το αεροδρόμιο ήταν καλυμμένο με ένα μεγάλο κουβούκλιο. Στο εσωτερικό, οι αρχιτέκτονες ήθελαν να δημιουργήσουν μια ατμόσφαιρα ζεστασιάς και άνεσης, καθώς το ταξίδι για πολλούς συνδέεται με το άγχος.
Στο εσωτερικό της διεθνούς αίθουσας, οι Αρχιτέκτονες VOX έπαιξαν με θέμα τον ήλιο, τη στέπα και τον Ντον. Στην επιχειρηματική αίθουσα, αποφάσισαν να κάνουν τον ορίζοντα μια ιδέα, η γραμμή της οποίας εξαρτάται από ολόκληρο τον χώρο. ***
Νέο Urengoy
έργο, 2017; Δώδεκα αρχιτέκτονες. ολοκλήρωση 2021
Το έργο για την ανακαίνιση αυτού του πολικού αεροδρομίου πραγματοποιήθηκε επίσης από το Bureau Δώδεκα Αρχιτέκτονες, για τους οποίους οι Βρετανοί, σύμφωνα με αυτούς, μελέτησαν την εμπειρία της Σκανδιναβίας - μιας χώρας με παρόμοιο κλίμα, όπου υπάρχει πολύ χιόνι, εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες και μικρές ώρες ημέρας. Το σχήμα του τερματικού είναι εμπνευσμένο από την πανούκλα, την παραδοσιακή κατοικία των νομάδων. Δεν υπάρχει τόσο γυαλί όσο συνηθίζουμε να βλέπουμε στα αεροδρόμια. Μέσα, προσπάθησαν να δημιουργήσουν μια αίσθηση ζεστασιάς: χρησιμοποίησαν ξύλο και κίτρινο φως στη διακόσμηση.
Το αεροδρόμιο είναι μονοθέσιο. Το σημαντικό χαρακτηριστικό του είναι ότι οι χώροι αποσκευών βρίσκονται σε ξεχωριστά κτίρια. Χάρη σε αυτό, οι επιβάτες δεν βρίσκονται σε ύψος δύο ή τριών ορόφων, ως συνήθως, αλλά στο επίπεδο του εδάφους και έχουν θέα στο αεροδρόμιο από ασυνήθιστη γωνία. ***
Αεροδρόμιο Γκατερίνμπουργκ, Κολτσόβο
χτισμένο, 2014; στούντιο Nefaresearch, από το 2014 Αρχιτέκτονες VOX και αρχιτέκτονες Nefa
Το αεροδρόμιο στα σύνορα της Ευρώπης και της Ασίας είναι το πρώτο έργο των αερολιμένων των Περιφερειών. Το 2015, έλαβε υψηλή βαθμολογία τεσσάρων αστέρων από ειδικούς από τη διάσημη ερευνητική εταιρεία Skytrax. Εδώ το πιο ενδιαφέρον πράγμα, ίσως, βρίσκεται μέσα, πίσω από τις λακωνικές προσόψεις.
Το εσωτερικό των τερματικών χειρίστηκε το στούντιο Nefaresearch (από το 2014, αρχιτέκτονες VOX και αρχιτέκτονες Nefa) - το θέμα των λαμπερών κρυστάλλων χρησιμοποιήθηκε εδώ: αποδείχθηκε πολύ χρώμα και υφές - ένας ασυνήθιστα φωτεινός χώρος για ένα αεροδρόμιο. Το business lounge, όπου αναπτύχθηκε το θέμα των πολύτιμων λίθων και του φυσικού πλούτου της περιοχής Ural, έλαβε τα πρώτα βραβεία Best Office στην κατηγορία "Business space in public interior". ***
Περμ, αεροδρόμιο Bolshoye Savino
χτισμένο, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, εσωτερικοί χώροι του έργου UNK
Πάνω από
Μια μεγάλη ομάδα εργάστηκε στο αεροδρόμιο: Γραφείο Asadov, έργο UNK, εταιρεία Spectrum και αρχιτέκτονας Perm Sergey Shamarin.
Η εικόνα είναι εμπνευσμένη από ένα ξύλινο γλυπτό ενός χερουβείμ από μια γκαλερί τέχνης Perm - από αυτόν το τερματικό είχε φτερά από χρυσό μέταλλο στις πλευρές της κεντρικής εισόδου, σχεδιασμένο με τη μορφή μιας τεράστιας χιονισμένης πύλης. "P" σημαίνει Perm. Οι γυάλινες προσόψεις φωτίζουν το λόμπι και τους ημιώροφος. Φέρουν εικόνες στυλιζαρισμένες ως "Περμική περίοδος", το θέμα της οποίας συνεχίζεται στους εσωτερικούς χώρους του κτηρίου.
Νίζνι Νόβγκοροντ, αεροδρόμιο Στριγκίνο
χτισμένο, 2017, Hintan Associates, ομάδα Signy
Το κτίριο χτίστηκε σε ένα μικρό οικόπεδο ανάμεσα στον υπάρχοντα τερματικό σταθμό και άλλες εγκαταστάσεις υποδομής. Η αρχιτεκτονική διαίρεση της Hintan Associates και του ομίλου Signy (η οποία επίσης ενήργησε ως γενικός σχεδιαστής στα αεροδρόμια Kurumoch στη Σαμάρα, το Domodedovo και το Pulkovo) συνδύασε το ομαλό κυματιστό σχήμα του κύριου όγκου γυαλιού με μια ορθογώνια, ψιλοκομμένη οροφή και προεξέχοντα τέντες. Οι θεαματικές εγκαταστάσεις βίντεο έγιναν από αρχιτέκτονες Nefa, οι οποίοι φαίνεται να αρχίζουν να ειδικεύονται στα αεροδρόμια. ***
Saransk
χτισμένο, 2018; Ερευνητικό Ινστιτούτο GA "Aeroproject"
Το αεροδρόμιο άνοιξε πρόσφατα για το Παγκόσμιο Κύπελλο της FIFA. Κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο του NII GA "Aeroproject". Ο απλός κυβικός όγκος περιβάλλεται από μια φωτεινή κόκκινη ημιδιαφανή δομή που φωτίζεται τη νύχτα. ***
Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι
έργο, 2017
Οι αερολιμένες των περιοχών παρουσίασαν το έργο του αεροδρομίου Elizovo στο Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι τον περασμένο Νοέμβριο. Το γυάλινο κτήριο ντόνατ γύρω από τη "χοάνη" ερμηνεύει τη γειτονιά των ηφαιστείων, - εξηγεί ο συγγραφέας του έργου Nikita Tomin. Δεδομένου ότι αυτή είναι μια σεισμική ζώνη και η πρόσοψη έχει μια κεκλιμένη επιφάνεια, οι κατασκευαστές σχεδιάζουν να μάθουν από την εμπειρία των ιαπωνικών μηχανικών. Σύμφωνα με τον Aleksey Bogatyrev, Διευθυντή του Master Planning of Airports of Russia Management Company, «θα είναι πολύ δύσκολο να τοποθετηθεί μια ορθογώνια τεχνολογία σε ένα στρογγυλό κτίριο». ***
