Μην το πεις σε κανέναν, ότι θυμάστε την πρώτη ατμομηχανή ατμού.
Το πανεπιστήμιο λέει
Το θέμα του AFF School 2016 είναι Μουσείο, Μεταφορές, Κληρονομιά. Επιλέχθηκαν τρεις τοποθεσίες για το σχεδιασμό - δύο σιδηροδρομικά μουσεία, στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Paveletsky και Rizhsky, που διαχειρίζονται οι Russian Railways και το Μουσείο Μεταφορών της Μόσχας. Το σχολείο χρηματοδοτήθηκε από το Πολυτεχνικό Μουσείο και η επιλογή του θέματος οφείλεται εν μέρει σε αυτήν τη συνεργασία.
Τι πρέπει να είναι ένα μουσείο και πώς πρέπει να υπάρχει σε μια πόλη; Η συνήθης λειτουργία του μουσείου είναι να διατηρεί την ιστορία με τη βοήθεια των πληροφοριών που απεικονίζονται με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, αυθεντικά και καινούργια αντικείμενα. Ωστόσο, η αποθήκευση πληροφοριών, ακόμη και σε συστηματική μορφή, σήμερα δεν απαιτεί ειδικά μέτρα - οποιαδήποτε πληροφορία μπορεί να ληφθεί χωρίς να φύγει από το σπίτι. Τι είναι το μουσείο τότε; Για να βυθιστείτε στο θέμα, να δώσετε πολλές εμπειρίες και μέσω αυτών - ένα νέο βάθος κατανόησης μιας συγκεκριμένης εποχής, προσωπικότητας ή φαινομένου. Και αυτό απαιτεί νέες προσεγγίσεις για το σχηματισμό του εκθεσιακού χώρου και τις σύγχρονες τεχνολογίες που επιτρέπουν στον θεατή να αλληλεπιδρά ενεργά με την έκθεση, να χρησιμοποιεί όλες τις ανθρώπινες αισθήσεις. Ένα σύγχρονο μουσείο θα πρέπει να είναι ένα πολιτιστικό κέντρο στο οποίο ένα άτομο επιστρέφει ξανά και ξανά, κάθε φορά που βρίσκει νέες αποχρώσεις και επίπεδα αντίληψης. Πρέπει να ενημερώνει το πλαίσιο συνεχώς. Ένα μουσείο είναι ένα σενάριο, μια έκθεση της αντίληψης.
Υπάρχουν πολύ λίγοι ειδικοί μουσείων στη Ρωσία που μπορούν να υλοποιήσουν έργα σε υψηλό επίπεδο που απαιτείται από το Πολυτεχνικό Μουσείο. Από την πλευρά του Polytech, οι συμμετέχοντες στο AFF ρωτήθηκαν για το πώς θα έπρεπε να είναι το μουσείο σήμερα, πώς πρέπει να αλληλεπιδρά με τον επισκέπτη και την πόλη, ποια νέα σενάρια είναι πιθανά και δεν έχουν ακόμη εφαρμοστεί. Για να διευκολυνθεί η αναζήτηση απαντήσεων, οι εμπειρογνώμονες του Πολυτεχνικού Μουσείου πραγματοποίησαν διάλεξη για τους συμμετέχοντες του σχολείου, στην οποία μίλησαν για τις βέλτιστες πρακτικές του κόσμου, και στο πλαίσιο του εργαστηρίου, η ταξινόμηση των μουσείων πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με κατευθύνσεις της πραγματικής τους αλληλεπίδρασης με το κοινό. ***
Παλιά ατμομηχανή συμπλέγματος ατμού
Υπάρχουν τρία μουσεία ρωσικών σιδηροδρόμων στη Μόσχα, το σημαντικότερο από τα οποία βρίσκεται στο σταθμό της Ρίγας … Εκεί εκτίθενται τρένα διαφόρων τύπων και ετών: τρένα ασθενοφόρων και χειρουργικά βαγόνια, προ-επαναστατικά, από την περίοδο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Όλοι τους φέρουν συναισθηματικό δυναμικό, τη μνήμη μεγάλων και τραγικών γεγονότων, αλλά η έκθεση στο Μουσείο δεν σας επιτρέπει να το νιώσετε αυτό, καθώς το περιβάλλον δεν έχει ρυθμιστεί, η ατμόσφαιρα δεν δημιουργείται. Εάν το μουσείο πραγματοποίησε τακτικές εργασίες, άλλαζε τα σενάρια της έκθεσης, τα τρένα «ταξίδευαν» σε διαφορετικούς χώρους, το μουσείο θα μπορούσε να προσελκύσει πολύ περισσότερη προσοχή. Η ομάδα που συνεργάστηκε με αυτήν την τοποθεσία ανέπτυξε αρκετά παράλληλα σενάρια για τη λειτουργία του μουσείου, συμπεριλαμβανομένων μετακινούμενων θεματικών εκθέσεων - μετά από όλα, όλα τα εκθέματα του μουσείου βρίσκονται σε κίνηση και μπορούν να κινηθούν στα μονοπάτια - τη δημιουργία ενός καλλιτεχνικού συμπλέγματος και μια εκτεταμένη πρόγραμμα εκδρομών.
Μπες στο αυτοκίνητο
Μουσείο Μεταφορά στο Rogozhsky Val αισθάνεται επίσης σαν μια κανονική τοποθεσία αποθήκευσης που δεν αλληλεπιδρά με τον θεατή: υπάρχει μόνο ένα πλεονεκτικό σημείο ανά αυτοκίνητο. δεν μπορείτε να καθίσετε σε αυτά, να μπείτε στο κάθισμα του οδηγού ή του συνοδηγού. "Αν έρθεις να απολαύσεις τη φόρμα, πρέπει να γυρίσεις, να κοιτάξεις και να μπεις σε ορισμένα αυτοκίνητα και να καθίσεις, πες στον παππού, τον πατέρα οδήγησε ένα τέτοιο αυτοκίνητο και άφησε το παιδί να καθίσει πίσω από το τιμόνι." Οι μαθητές πρότειναν την επέκταση της υπάρχουσας έκθεσης και τη μετατροπή του μουσείου σε ένα πλήρες Μουσείο Αστικών Μεταφορών, όπου θα παρουσιαστούν όλοι οι τύποι του, από λεωφορεία έως ταξί σταθερής διαδρομής. Προτείνεται επίσης να εισαχθούν τα γραφήματα και ένα σύστημα δεδομένων πόλης στην έκθεση.
Ατμομηχανή λατρείας
Μουσείο στο σιδηροδρομικό σταθμό Paveletsky σε κακή τοποθεσία. Λίγοι άνθρωποι το γνωρίζουν, δεν τονίζεται με κανέναν τρόπο, και το μόνο έκθεμά του είναι η κηδεία που έδωσε το σώμα του V. I. Ο Λένιν στη Μόσχα - βρίσκεται σε στατική κατάσταση.
Πώς να δείξετε ατμομηχανή ατμού και πώς να ανοίξετε ένα μουσείο στην πόλη; Ήταν αυτό το ερώτημα που η ομάδα του SPACE VERSE, αποτελούμενη από την Polina Aleshchenko, την Aurika Kuslivaya και την Ksenya Malushina, προσπάθησαν να απαντήσουν, οι οποίοι επέλεξαν μόνοι τους έναν από τους πιο δύσκολους ιστότοπους του έργου που απαιτούσαν επανεξέταση της «σοβιετικής κληρονομιάς» στις σημερινές αστικές πραγματικότητες.
Αυτό το μουσείο έχει πολλά χαρακτηριστικά που καθιστούν δύσκολη τη συνεργασία με αυτό: μια ατυχής τοποθεσία, μόνο ένα έκθεμα προικισμένο με ένα σύνθετο συναισθηματικό και ιδεολογικό νόημα, μια σχέση με την αμφιλεγόμενη ιστορική προσωπικότητα του Λένιν. Οι συμμετέχοντες στο AFF είχαν καθήκον - να ξαναρχίσουν τη συνομιλία για άλλη μια φορά σε ένα θεμελιώδες θέμα για τη χώρα. Ο Vlad Kunin σχολιάζει την πολυπλοκότητα και την αμφισημία του με τον ακόλουθο τρόπο: «Το θέμα προϋποθέτει μια θεμελιώδη επανεξέταση του πού κατευθύνεται η χώρα. Έχουν περάσει 100 χρόνια και τώρα πρέπει να καταλάβουμε ότι έχουμε τον Λένιν - όχι τον Λένιν, τον Στάλιν - όχι τον Στάλιν, και πώς δουλεύουμε με αυτό. Είμαστε δημοκρατικό και συνταγματικό κράτος ή ζούμε σύμφωνα με άλλους νόμους. Οι απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις δεν μπορούν να βρεθούν σε ένα εργαστήριο, αλλά αυτός είναι ο λόγος που πρέπει να τεθούν ξανά και ξανά.
Η λατρεία της προσωπικότητας, που προσωποποιείται από το Μαυσωλείο, αντικατοπτρίζεται όχι μόνο σε αυτήν. Όλα όσα συνδέονταν με τη ζωή, τον θάνατο και την κίνηση του σώματος του Λένιν διατηρήθηκαν και μαθαίνονταν. Υπάρχουν αναμνηστικές πλάκες στο σταθμό από τον οποίο έφυγε το τρένο για το τελευταίο του ταξίδι. Και το ίδιο το τρένο, ο πρώτος μηχανικός του οποίου, όπως ο πρώτος μηχανικός της Σοβιετικής Ένωσης, θεωρείται ο Βλαντιμίρ Ίλιτς, είναι σταθερά ενσωματωμένος στη λατρεία.
Αυτό που είναι σημαντικό, οι συμμετέχοντες στο σχολείο AFF στο έργο τους δεν αμφισβητούν την αξία του ίδιου του τόπου και το a priori του μουσείου, δουλεύοντας μόνο με σενάρια για τη χρήση αυτού του τόπου στο μέλλον. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι συγγραφείς δεν δίνουν προσοχή στο συντριπτικό στρώμα της σοβιετικής κληρονομιάς και των ιδεολογικών της αποσκευών. Αντίθετα, αυτό είναι, σε κάποιο βαθμό, ένα βήμα προς την ανάκαμψη - εάν υποθέσουμε ότι η ρωσική κοινωνία είναι άρρωστη με νεύρωση σε σχέση με τη δική της ιστορία και τις λατρείες των ατόμων σε αυτήν την ιστορία. Η νέα ποιότητα του μουσείου θα επιτρέψει σε πολλούς να στραφούν στην καταγωγή τους και να βοηθήσουν την κοινωνία και το κράτος να βγουν από τους αυταρχικούς κύκλους της ιστορίας. Οι συγγραφείς προτείνουν να συνδυάσουν την «νεκρή», «γρανίτη» ιστορία του μνημείου με μια διαδραστική έκθεση που θα προσελκύσει τα «είδωλα» των τελευταίων εκατό ετών, όχι μόνο στη δημόσια διοίκηση, αλλά και, για παράδειγμα, στη μουσική. Το παράδοξο που δημιουργείται έτσι είναι απροσδόκητα βαθύ - στις καλύτερες παραδόσεις της μαρξιστικής διαλεκτικής: το μέλλον καθορίζει το παρελθόν.
Αυτό το θέμα είναι από μόνο του δύσκολο, και ακόμη πιο δύσκολο για έναν αρχιτέκτονα. Τα φιλοσοφικά και ιστορικά προβλήματα επιλύονται παραδοσιακά με θεωρητικές μεθόδους, όχι πρακτικές, και μια προσπάθεια μετατροπής του με εργαλεία πολεοδομικού σχεδιασμού συνεπάγεται αυτόματα την ανάγκη να βυθιστεί κανείς σε εργασία με κοινωνικο-ιστορικό υπόβαθρο.
Η λειτουργία του μουσείου ως δημόσιου θεσμού - η διατήρηση της κληρονομιάς - δεν αμφισβητείται από τους συγγραφείς του έργου Μουσείο Πολιτισμού. Έχουν επίγνωση αυτών των στρεβλώσεων του αρχικού σχεδίου του περιπτέρου, που χτίστηκαν σύμφωνα με το έργο του κλασικού σοβιετικής αρχιτεκτονικής Leonid Nikolaevich Pavlov και προτείνουν να επιστρέψουν στην έκδοση του συγγραφέα μέσω της νέας ανάγνωσής του. Πρώτα απ 'όλα, όχι μόνο οπτικά, αλλά και φυσικά, για να ανοίξουμε τη γυάλινη πρόσοψη, η οποία έκλεισε κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης το 2011 με έναν κενό τοίχο.
Για τη νεωτεριστική αρχιτεκτονική, τα στερεά τζάμια είναι η πιο σημαντική αρχή και το έργο προϋποθέτει να προχωρήσει ακόμη περισσότερο: να κάνει το μεγαλύτερο μέρος του βιτρό να γυρίσει, να το μετατρέψει σε ανοιχτή σκηνή. Αυτή η στιγμή είναι σημαντική όχι τόσο μια επιστροφή στην αρχική εμφάνιση όσο μια προσπάθεια σύνδεσης του εσωτερικού και του εξωτερικού, του μουσείου και της περιοχής, της έκθεσης και της πόλης. Το δεύτερο μέρος της πρότασης, περιβαλλοντικό, εργάζεται για το ίδιο αποτέλεσμα - η οργάνωση της επικοινωνίας μεταξύ του σταθμού και του εδάφους του μουσείου, που τώρα χωρίζεται από έναν κενό φράχτη κατά μήκος των διαδρομών των προαστιακών τρένων.
Το πραγματικό πρόβλημα για τους περισσότερους αστικούς, οι πολεοδόμοι είναι ότι η κύρια αντίληψη για την άνεση του αστικού περιβάλλοντος προέρχεται από την άποψη του φυσικού χώρου: για να φτάσετε από το σημείο Α στο σημείο Β, να χαλαρώσετε εδώ και εδώ να πάτε σε ένα καφέ. Και ταυτόχρονα ξεχνούν την ταυτότητα του τόπου και του κατοίκου της πόλης.
Εάν παρουσιάσουμε ένα μοντέλο φυσικής άνεσης, τελικά αποδεικνύεται ότι είναι μια εντελώς αντιαισθητική μηχανή αυτο-ικανοποίησης. Ταυτόχρονα, αντιλαμβανόμαστε πάντα τις ιστορίες και τις έννοιες της πόλης, ακόμα κι αν το κάνουμε ασυνείδητα και δεν συνειδητοποιούμε το νόημα αυτού ή αυτού του αντικειμένου. Γι 'αυτό προστατεύουμε τα αρχιτεκτονικά μνημεία.
Στο προτεινόμενο έργο "Μουσείο Πολιτισμού", το έκθεμα - ατμομηχανή ατμού - επιχειρεί να αλληλεπιδράσει με το περιβάλλον, να εκφραστεί στον αστικό χώρο και να επιστρέψει σε αυτό τις έννοιες που ενσωματώνονται σε αυτό ως αντικείμενο λατρείας, ηχώ της μόδας και των φιλοδοξιών της προηγούμενης εποχής. Εννοιολογικά, το μουσείο προσφέρει τόσο χώρο αναψυχής για τους επισκέπτες όσο και ένα μέρος για να προσελκύσει τους κατοίκους της περιοχής. Ακόμη και αν εκφραστεί σε γενική μορφή, αυτή η ιδέα του έργου μπορεί να γίνει ένα αποτελεσματικό βήμα προς την επανεξέταση της σοβιετικής κληρονομιάς ως ένα σύνολο ιστορικών γεγονότων και μορφών του αστικού περιβάλλοντος. ***
Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός δεν μπορεί να είναι μηχανικός, πρέπει να έχει νόημα - αυτή η αρχή βρίσκεται στην καρδιά κάθε μαθήματος στο AFF - Το Ίδρυμα για το Αρχιτεκτονικό Μέλλον. Για έξι συνεχόμενα χρόνια, ομάδες εμπειρογνωμόνων με επικεφαλής τον ιδεολόγο του σχολείου Vlad Kunin βοηθούν ομάδες νέων αρχιτεκτόνων να φτάσουν σε νέα επίπεδα επίλυσης προβλημάτων σχεδιασμού. Ο στόχος του σχολείου δεν είναι τόσο η μεταφορά δεξιοτήτων σχεδιασμού, αλλά η προσπάθεια κατανόησης και κατανόησης των εργασιών και προβλημάτων που θα αντιμετωπίσουν αύριο οι αρχιτέκτονες, να διαμορφώσουν τη στάση του αρχιτέκτονα στο αστικό περιβάλλον, να αφυπνίσουν την επιθυμία για δημιουργική έρευνα, χρησιμοποιώντας μια ολοκληρωμένη χωρική προσέγγιση της κληρονομιάς.
Μια σημαντική αρχή του σχολείου AFF είναι η εργασία σε ένα έργο, το οποίο περιλαμβάνει προκαταρκτική έρευνα, συλλογή δεδομένων και ανάλυση. Οι συμμετέχοντες θα πρέπει να έχουν αρκετό χρόνο για να ξανασκεφτούν το έργο, "επανεκκίνηση" της πολεοδομικής κατάστασης, να λάβουν μια νέα ποιοτική απάντηση που στοχεύει όχι μόνο στο τελικό αποτέλεσμα, αλλά και σε μια αναλυτική ιδέα, ιδεολογική και συνδεδεμένη με ένα συγκεκριμένο μέρος. Οι εργασίες για μαθητές του σχολείου AFF επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να βυθίσουν τους συμμετέχοντες όσο το δυνατόν περισσότερο σε μια πραγματική κατάσταση - με διαφορετική κλίμακα σχεδιασμού (από την πόλη συνολικά έως την κλίμακα ενός ατόμου, από το χώρο ενός τέταρτο σε εκθεσιακό περίπτερο), με περιεχόμενο, ιστορία, φιλοσοφία, κοινωνιολογία, και χωρίς να δοθούν «σωστές απαντήσεις». Και, σύμφωνα με την ίδια αρχή, πέρυσι χτίστηκε η αρχιτεκτονική και ο σχεδιασμός της «θεραπείας» των μουσείων: στο πλαίσιο ενός εκπαιδευτικού μαθήματος δέκα ημερών, συζητήθηκαν νέα μουσεία και εκθέσεις, το μέλλον τους επανεξετάστηκε.
Το θέμα για το Σχολείο επιλέγεται κάθε φορά με βάση την τρέχουσα ατζέντα της αστικής ανάπτυξης. Το 2011, όταν πραγματοποιήθηκε στη Ρωσία μια σειρά μεγάλων διαγωνισμών για το σχεδιασμό των αναχωμάτων του ποταμού Μόσχοβα, οι συμμετέχοντες στη σύνοδο του Νίζνι Νόβγκοροντ AFF ανέπτυξαν το τεύχος «Ποταμός στην πόλη». Το σχολείο AFF με θέμα "Ο χρυσός δακτύλιος των πλατειών της Μόσχας" συνέπεσε με την έναρξη του προγράμματος για την ανοικοδόμηση δρόμων και πλατειών της Μόσχας. Κάθε φορά που οι διοργανωτές επιλέγουν ένα διαφορετικό μέρος, ένα διαφορετικό πλαίσιο του ιστορικού περιβάλλοντος που επικρατεί, η σύνθεση των εμπειρογνωμόνων προσαρμόζεται.
Ο Vlad Kunin σχολιάζει την αρχή της οργάνωσης AFF: «Η σχολική ομάδα αποτελείται από διαφορετικούς εμπειρογνώμονες, με βάση τους επαγγελματικούς στόχους του μαθήματος, δηλαδή Από το θέμα, υπάρχουν επίσης ειδικοί στην αρχιτεκτονική που κατανοούν τα καθήκοντα της οργάνωσης του χώρου, ενεργώντας τόσο ως σχεδιαστές όσο και ως μεθοδολογικοί, κοινωνιολόγοι και φιλόσοφοι. Υπάρχουν επίσης δάσκαλοι που ξέρουν πώς να συνεργάζονται με μια ομάδα, είναι σε θέση να παρακινούν, να μπορούν να επιλύουν συγκρούσεις, να βοηθούν στην έναρξη διαλόγου με τα ενδιαφερόμενα άτομα, να αισθάνονται την εκπαιδευτική διαδικασία και τη δυναμική της ομάδας. Είναι σημαντικό για εμάς οι μαθητές να συμμετέχουν νέες ομάδες κάθε φορά. Μπορεί να μην λειτουργούν καλά στην αρχή, αλλά στο τέλος δίνει ένα πολύ σημαντικό αποτέλεσμα. Όταν έχετε μια νέα ομάδα, είναι πιο ενδιαφέρον για εσάς να συνεργάζεστε με νέους ανθρώπους, να βρίσκετε ο καθένας τον δικό του ρόλο και αυτό δίνει πολλές ιδέες στη διαδικασία της εργασίας. Το καθήκον μας είναι να δημιουργήσουμε και να διατηρήσουμε έναν διάλογο μεταξύ των μελών της ομάδας και των ομάδων."
