Θαύμα πλοίο
Ξεκινήσαμε με το κύριο πράγμα. Ο Oleg Kharchenko παρουσίασε ένα σκίτσο του γαμήλιου παλατιού σε ένα μοναδικό τμήμα της προοπτικής Malokhtinsky, όπου μέρος της γης προεξέχει στην επιφάνεια του νερού του Neva μπροστά από τον αυτοκινητόδρομο με ένα μικρό ακρωτήριο.
Ο πελάτης ήταν LLC "Invest-Group", ο σχεδιαστής ήταν LLC "URBIS-SPb". Η έκταση του οικοπέδου είναι 0,44 εκτάρια. Παλαιότερα, υπήρχε σταθμός σκαφών, τότε ο ιστότοπος πωλήθηκε σε ιδιωτικά χέρια, γεγονός που καθιστά την ανάπτυξή του σχεδόν αναπόφευκτη.
De jure όλα είναι νόμιμα, de facto όλοι καταλαβαίνουν ότι το νέο αντικείμενο θα αλλάξει ριζικά την εμφάνιση και την υπάρχουσα δομή του αναχώματος - και αυτό είναι ένα τακτικό μέτωπο της μνημειώδους προπολεμικής ανάπτυξης του G. A. Simonov και B. R. Ρουμπάνενκο. Επιπλέον, το κτίριο θα καλύψει το πανόραμα της απέναντι όχθης με το σύνολο του Alexander Nevsky Lavra. Ο κριτικός Nikita Yavein είπε αρκετές φορές τη φράση "αν είναι δυνατή η κατασκευή εδώ" - γι 'αυτόν, μου φάνηκε, δεν είναι προφανές.
Το έργο του εργαστηρίου "URBIS-SPb" είναι ένα τετραώροφο κτίριο 17 μέτρων, το οποίο μοιάζει με τμήμα, επαναλαμβάνοντας κυριολεκτικά το σχήμα του χώρου. Σε ένα συμμετρικό επίπεδο, ένας ακανόνιστος όγκος, που μοιάζει αόριστα με ένα πλοίο, μεγαλώνει, επεκτείνεται προς όλες τις κατευθύνσεις. Επιπλέον, και οι δύο «πλευρές» του είναι σαφώς διαφορετικές μεταξύ τους. Αυτό που βλέπει στο Neva είναι εντελώς τζάμι και από απόσταση μοιάζει με αθλητικό χώρο. Η πρόσοψη που βλέπει στο έδαφος έχει καμπυλόγραμμο σχήμα ακολουθώντας το σχέδιο για τους δύο επάνω ορόφους. Οι πλευρικές προσόψεις, σύμφωνα με τον συγγραφέα, "ουσιαστικά απουσιάζουν" και για το λόγο αυτό δεν εμφανίστηκαν σε σάρωση. Εν τω μεταξύ, όταν κινείται κατά μήκος της εθνικής οδού, θα είναι ορατή η διασταύρωση δύο εντελώς διαφορετικών πλευρών του θαυμάσιου πλοίου.
Ο κριτικός σημείωσε τη μεγάλη κουλτούρα της ασπρόμαυρης παρουσίασης του έργου, στην οποία, δεδομένης της εξαιρετικά μικρής κλίμακας παράκτιων σαρώνει και προοπτικών, το νέο αντικείμενο ήταν πρακτικά δυσανάγνωστο. Είναι πιθανό ότι αυτός ήταν ο στόχος των συγγραφέων.
Ωστόσο, οι περισσότεροι από τους ομιλητές υποστήριξαν το έργο, εγκρίνοντας την ιδέα ενός πλοίου ελλιμενισμένου στην προβλήτα. Η κριτική επικεντρώθηκε κυρίως στην προβολή υπερκατασκευών στην οροφή για υπαίθριες εκδηλώσεις ως μια ειλικρινή υπόγεια για έναν επιπλέον όροφο.
Ο Βλαντιμίρ Ποπόφ μίλησε πιο έντονα: "Είμαι πεπεισμένος ότι αυτό θα είναι λάθος πολεοδομίας". Ο αρχιτέκτονας χαρακτήρισε το έργο μια άλλη θλιβερή μαρτυρία για την αρχιτεκτονική του σήμερα, από τα οποία υπάρχουν ήδη πολλά στο ανάχωμα Malokhtinskaya (προφανώς, αυτό σήμαινε την έδρα της Τράπεζας Αγίας Πετρούπολης, με το οποίο ονομάζονταν «ηλεκτρικό βραστήρα» / «μπολ τουαλέτας» και το διπλανό γυάλινο πρίσμα του επιχειρηματικού κέντρου "Eightedges").
Εκτός από τη δική του κριτική, ο Nikita Yavein βρήκε μια ιδέα να μεταφέρει το νέο κτίριο στον άξονα της οδού Ταλίν. Αυτή η ιδέα υποστηρίχθηκε από τον Mikhail Mamoshin - τον συγγραφέα του μοναδικού, κατά τη γνώμη μου, πειστικής σύγχρονης εφαρμογής της εικόνας του αναχώματος Nevskaya (το κτίριο του JSC AK Transneft). Ο αρχιτέκτονας πρότεινε να λύσει το νέο κτίριο με τη μορφή δύο περιπτέρων, ρίχνοντας μια καμάρα μεταξύ τους. Ωστόσο, αυτό θα απαιτούσε την προσθήκη του ακρωτηρίου Malokhtinsky, το οποίο φυσικά δεν θα κάνει ο πελάτης.
Σε γενικές γραμμές, η ιδέα του κορεσμού της έκτασης της ερήμου του παραλιακού αυτοκινητόδρομου με τη ζωή φαίνεται να είναι ορθή, ειδικά επειδή η μόνη εναλλακτική λύση στην κοινωνική λειτουργία ήταν η μεγάλης κλίμακας κατοικία ελίτ. Ωστόσο, το τίμημα που πρέπει να πληρώσετε για αυτό μπορεί να είναι ένα νέο τμήμα της οπτικής βινεγκρέτας που γεμίζει σταδιακά σύγχρονα ανάχωμα.
Εξαίρεση ως κανόνας
Το δεύτερο τεύχος ήταν ένα σκίτσο ενός συγκροτήματος κατοικιών σε έναν πρώην βιομηχανικό χώρο στην περιοχή Nevsky. Πελάτης - Ηλεκτρομηχανική εγκατάσταση OJSC, σχεδιαστής - PARITET GROUP LLC. Η εξέταση περιελάμβανε απόκλιση από τις περιοριστικές παραμέτρους ως προς το ύψος.
Ο ομιλητής Andrey Sharov παρουσίασε μια συμμετρική σύνθεση χτένας 20 ορόφων πρισμάτων, σχεδιασμένη ως προπύλαια της εκτεταμένης λεωφόρου Uyezdny. Ταυτόχρονα, τα 60 μέτρα που καθορίζονται από τους συγγραφείς είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος εδώ, που παρέχεται μόνο για σημεία, ενώ το επίπεδο του κύριου κτιρίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 μέτρα. Όπως σημειώνει ο Vyacheslav Ukhov, "πέφτουμε σε παγίδες που εμείς βάλουμε τον εαυτό μας. " Εάν είναι δυνατή η απόκλιση από τον κανόνα, τότε ο πελάτης θα θελήσει να τον χρησιμοποιήσει στο μέγιστο.
Η αδικαιολόγητη κλίμακα προκάλεσε ομόφωνη αντίσταση από τους συναδέλφους. Πολλοί δεν άρεσαν τη μονότονη λύση "χαλί" των γιγαντιαίων προσόψεων, αν και ο "πλούτος" των πλαστικών και της διακόσμησης δεν θα είχε σώσει την κατάσταση - κατά τη γνώμη μου, μάλλον το αντίθετο. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το έργο του "άλλου γκέτο" επικρίθηκε σκληρά.
Παλιός σταθμός - νέο περίπτερο
Επιπλέον, συζητήθηκε ένα σκίτσο της ανοικοδόμησης του περιπτέρου του σταθμού του μετρό Victory Park. Το υπάρχον περίπτερο χτίστηκε το 1961 σύμφωνα με το πρότυπο σχέδιο των αρχιτεκτόνων A. S. Getzkin, V. P. Shuvalova (οι αίθουσες εισόδου των σταθμών Electrosila και Frunzenskaya και, με κάποιες αλλαγές, οι σταθμοί Gorkovskaya κατασκευάστηκαν σύμφωνα με αυτό). Αργότερα, το περίπτερο ανακατασκευάστηκε, το οποίο παραμόρφωσε το μικρό και ελαφρύ στιλ της δεκαετίας του 1960. Ο πελάτης ήταν το μετρό της Αγίας Πετρούπολης, ο σχεδιαστής ήταν το έργο OOO SUART, ένα εργαστήριο που είχε ξαναχτίσει το περίπτερο του Gorkovskaya. Ο στόχος του τρέχοντος μετασχηματισμού είναι η επέκταση του λόμπι και της ράμπας του σταθμού.
Το έργο είναι μια δομή σε σχήμα αυγού με κρυφό δεύτερο όροφο για εσωτερική χρήση. Το κτίριο μοιάζει με δομή δύο στρωμάτων, όπου μια πέτρινη θήκη που επεκτείνεται προς τα πάνω "τοποθετείται" πάνω από τον όγκο του γυαλιού. Το περίπτερο στέφεται με ένα μικρό τρούλο και ένα θόλο από δύο διακοσμητικά δαχτυλίδια. Αυτός ήταν ο κύριος στόχος της κριτικής, αν και εκφράστηκαν και άλλα σχόλια. Για παράδειγμα, η υποτίμηση του αναμνηστικού χαρακτήρα του τόπου (κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού στο έδαφος του Victory Park, κάηκαν τα πτώματα των νεκρών Leningraders), καθώς και το γενικό μνημειακό στιλ του Moskovsky Prospekt. Εκφράστηκαν ευχές, αν όχι να επαναληφθούν κυριολεκτικά το περίπτερο Getskin (το οποίο είναι αδύνατο λόγω αλλαγών στο μέγεθος και τις αναλογίες), τότε τουλάχιστον να σχηματοποιήσουμε τη νέα δομή για αυτό. Ο Vladimir Reppo παρατήρησε ότι η εμπρόσθια και η πίσω όψη είναι αρχιτεκτονικά «μπερδεμένες», γεγονός που θα δυσκολεύει τους επιβάτες να βρουν την κύρια είσοδο. Γενικά, ήταν προφανές ότι το έργο δεν έπεισε τους συναδέλφους.
Γλυπτική στο τέλος
Στο τέλος του προγράμματος, εξετάστηκαν δύο έργα μνημειακής γλυπτικής. Ένα από αυτά είναι η ανοικοδόμηση του χαμένου μνημείου του Πρίγκιπα Πέτρου του Όλντενμπουργκ από τον γλύπτη Ιβάν Σρέντερ. Το μνημείο, που ανεγέρθηκε το 1889 μπροστά από το νοσοκομείο Mariinsky, χάθηκε το 1930 και αναδημιουργείται από φωτογραφίες που σώζονται. Το έργο παραγγέλθηκε από το International Charitable Foundation. Δ. Σ. Λιχάτσεφ. Μια ομάδα συγγραφέων - V. S. και S. V. Ivanov, G. V. Lukyanov, Ι.ν. Verzhbitskaya, S. P. Odnovalov.
Αναμφίβολα, εγκρίνοντας την ιδέα της αναδημιουργίας, τα μέλη του δημοτικού συμβουλίου σημείωσαν μια μάλλον απρόσεκτη παρουσίαση και κάποιες ανακρίβειες του μοντέλου του καστ σε σύγκριση με την παρουσιαζόμενη αρχειακή φωτογραφία. Επίσης, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στη βελτίωση της γειτονικής περιοχής.
Τέλος, συζητήσαμε για το έργο ενός μνημείου που ονομάζεται "1914" για την πόλη Πούσκιν του γλύπτη Βλαντιμίρ Γκορέβι. Ο πελάτης ήταν η δημόσια οργάνωση της Αγίας Πετρούπολης "Βετεράνοι της ξένης νοημοσύνης".
Το γλυπτό είναι μια συλλογική εικόνα του συνταξιούχου ιερέα που ευλογεί τους στρατιώτες του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου που φεύγουν για το μέτωπο. Το μνημείο σχεδιάζεται να εγκατασταθεί στην πλατεία του καθεδρικού ναού, μπροστά από την ανακατασκευασμένη εκκλησία της Αικατερίνης του Κωνσταντίνου Τόν.
Αυτό ήταν, ίσως, το μόνο έργο που ουσιαστικά δεν προκάλεσε παράπονα από το Δημοτικό Συμβούλιο. Οι παρατηρήσεις αφορούσαν μόνο τη βελτίωση - αντί για ένα παρτέρι, προτάθηκε να τοποθετηθούν "σκληρές" πλάκες. Η συμβουλή ακούστηκε για να αλλάξει ελαφρώς τις αναλογίες του βάθρου, το οποίο ο γλύπτης έκανε χαμηλό, καταλήψεις, δημοκρατικό. Προσωπικά, η ίδια η μορφή φαινόταν κάπως κλασματική και λεκτική, η οποία ήταν ιδιαίτερα αισθητή σε σύγκριση με τη λακωνική σιλουέτα του Πρίγκιπα του Όλντενμπουργκ.
Γενικά, η ίδια η ζήτηση για αστική γλυπτική είναι ενθαρρυντική, η οποία μας επιτρέπει τουλάχιστον να ελπίζουμε για μια σταδιακή μετάβαση από την ποσότητα στην ποιότητα. Ωστόσο, ως σύνολο τέχνης, το αστικό γλυπτό είναι όμηρος αστικού σχεδιασμού και αρχιτεκτονικών λύσεων. Και αν τα εξεταζόμενα μνημεία ανεγερθούν στα μέρη που σχεδιάστηκαν από τους προκατόχους τους, σήμερα με αυτήν την έννοια η κατάσταση είναι λυπημένη στο σημείο της απελπισίας, η οποία υπενθύμισε και πάλι από το Δημοτικό Συμβούλιο.
Τα επίσημα αποτελέσματα της ψηφοφορίας θα εμφανιστούν αργότερα.
