Ένα νέο πολυώροφο κτίριο (γραφείο ή κατοικία - ο προγραμματιστής Bauträger Austria Immobilien δεν έχει ακόμη αποφασίσει) θα εμφανιστεί πολύ κοντά στα διάσημα Gasometers (δεξαμενές αερίου), στην ενεργά αναπτυσσόμενη περιοχή Simmering μεταξύ του κέντρου της Βιέννης και του αεροδρομίου. Ο σταθμός Erdberg του μετρό βρίσκεται στους πρόποδες του μελλοντικού κτηρίου και το όριο ύψους ήταν 75 μέτρα με τραπεζοειδές σχέδιο κατασκευής.
Η MVRDV πρότεινε ένα πιο συμπαγές τετραγωνικό σχέδιο στα 110 m (30 ορόφους), το οποίο θα αντισταθμίσει την απώλεια χώρου στο δάπεδο. Δεδομένου ότι σε αυτήν την περίπτωση, οι περιορισμοί ύψους προστατεύουν κυρίως τα γύρω κτίρια από σκίαση, το κτίριο θα εμποδίσει τον ήλιο από γειτονικά κτίρια για όχι περισσότερο από 2 ώρες την ημέρα, δηλαδή εντός κανονικών ορίων. Αυτό επιτεύχθηκε λόγω του γεγονότος ότι οι κάτω 10 ορόφοι του κτηρίου είναι στριμμένοι σε σπείρα (παραπάνω είναι ο παραδοσιακός πρισματικός όγκος των 20 ορόφων). Αυτή η σπείρα δημιουργεί την εντύπωση μιας «λεπτής μέσης», την οποία ο συνεργάτης του MVRDV Vinnie Maas αποκαλούσε «τον κλασικό ορισμό της ομορφιάς».
10 ορόφους είναι το επίπεδο των μαρκίζων των γύρω κτιρίων: έτσι ανταποκρίνεται ο νέος πύργος στην κλίμακα τους. Τα επίπεδα του "σπειροειδούς" τμήματος του κτηρίου είναι εξοπλισμένα με βεράντες που συνδέονται μεταξύ τους με εξωτερικές σκάλες: αυτό θα αποφύγει το κλείσιμο χαρακτηριστικό των πολυώροφων κτιρίων. Επιπλέον, η "μέση" θα μπορεί να εκτρέψει τους ισχυρούς φθινοπωρινούς ανέμους που χαρακτηρίζουν την κοιλάδα του Δούναβη μακριά από το σταθμό του μετρό και την παρακείμενη πλατεία.
Τα "Spiral" επίπεδα θα λάβουν το καθένα τη δική τους ατομική διάταξη, και οι 20 ανώτεροι όροφοι, χάρη στον αποτελεσματικά σχεδιασμένο "πυρήνα", θα προσφέρουν στους ενοικιαστές έως και το 80% της χρησιμοποιήσιμης περιοχής χωρίς στηρίγματα και ύψος οροφής 3,5 μ. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το κτίριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για γραφεία διαφορετικού σχεδίου και δομής, καθώς και για στέγαση. Επιπλέον, η λειτουργία μπορεί να αλλάξει αργότερα, ανάλογα με την κατάσταση της αγοράς. Παράθυρα που ανοίγουν με το χέρι και πόρτες με τζάμια (γαλλικές πόρτες) παρέχουν φυσικό εξαερισμό.
Ο πύργος διαθέτει υπόγειο γκαράζ για 110 αυτοκίνητα · η δυνατότητα πρόσβασης στις μεταφορές θα παρέχεται από τον κοντινό σταθμό του μετρό.
Η εκτιμώμενη ημερομηνία έναρξης κατασκευής είναι το 2016. Στο διαγωνισμό συμμετείχαν επίσης οι Dominique Perrault Architecture, KCAP, Bevk Perovic Arhitekti, Delugan Meissl, Dietmar Feichtinger Architectes, Sauerbruch Hutton, Nieto Sobejano Arquitectos και άλλοι.
