Το Geofom είναι το όνομα μπλοκ διογκωμένης πολυστερίνης υψηλής αντοχής για χρήση στην κατασκευή δρόμων. Η τεχνολογία Geofom εφαρμόζεται με επιτυχία σε διάφορες χώρες για πάνω από 40 χρόνια. Φέτος, η τεχνολογία, η οποία έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά της, εγκρίθηκε για πρώτη φορά στη Ρωσία σε κρατικό επίπεδο. Ο μόνος κατασκευαστής αφρού πολυστυρολίου δρόμου με την επωνυμία KNAUF Geofoam®), η οποία έλαβε το κρατικό τεχνικό πιστοποιητικό του Υπουργείου Κατασκευών της Ρωσίας, έγινε η εταιρεία "KNAUF Penoplast".
Το αφρώδες πολυστυρόλιο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην κατασκευή δρόμων στη Νορβηγία το 1972. Κατά το σχεδιασμό ενός αυτοκινητόδρομου που συνδέει το Όσλο με το Μπέργκεν, οι νορβηγικοί ειδικοί στην κατασκευή δρόμων υπέθεσαν ότι ο παχύς διογκωμένος αφρός πολυστυρολίου θα μπορούσε να αντέξει σημαντικά φορτία χωρίς να υποβαθμίσει τα χαρακτηριστικά του ακόμη και με συνεχή δυναμική πρόσκρουση και μετά από παρατεταμένη επαφή με το νερό. Το πιλοτικό έργο ζωντανεύει σε χρόνο ρεκόρ: χρειάστηκαν μόνο δύο μήνες από την έγκριση της ιδέας από την οδική διοίκηση έως την έναρξη της εφαρμογής. Το αποτέλεσμα επίσης δεν ήταν πολύ καιρό: σε παρόμοιες περιπτώσεις, πριν από την εφαρμογή της νέας τεχνολογίας, το ίζημα του εδάφους ήταν 20-30 εκατοστά ετησίως, το οποίο προκάλεσε ακραίες ζημιές στην οδό. Η διογκωμένη πολυστερίνη, που αργότερα ονομάστηκε Geofoam, άφησε αυτό το πρόβλημα στο παρελθόν. Κατά τη διάρκεια των επόμενων 40 ετών, περισσότερα από 500 έργα έχουν υλοποιηθεί στη Νορβηγία χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένων στρατηγικών σημαντικών διαδρομών όπως το E-18 (Craigavon (Βόρεια Ιρλανδία) - Αγία Πετρούπολη) και το E-6 (Trelleborg (Σουηδία) - Finnmark (Νορβηγία).
Η μακροπρόθεσμη παρατήρηση αντικειμένων που δημιουργήθηκαν χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Geofoam επέτρεψε στους Νορβηγούς ειδικούς να μελετήσουν τη συμπεριφορά της σε μακροπρόθεσμη λειτουργία και υπό ενεργά φορτία. Και για να αποδείξουμε ότι η τεχνολογία Geofoam απλοποιεί την τεχνολογική διαδικασία της ίδιας της κατασκευής, καθιστώντας την φθηνότερη και ταχύτερη, και εγγυάται την παράταση της ζωής του τοπίου. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα υλικού - ανθεκτικότητα - έχει επίσης δοκιμαστεί. Τα μπλοκ που είχαν χρόνο να ξαπλώσουν στο ανάχωμα για 30-35 χρόνια δεν άλλαξαν τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους υπό δυναμική πρόσκρουση και επαφή με το νερό.
Τώρα το Geofoam χρησιμοποιείται επιτυχώς και ενεργά σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Μεγάλης Βρετανίας, της Δανίας, της Φινλανδίας, της Ιαπωνίας και των ΗΠΑ. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του πιο φιλόδοξου έργου στην ιστορία της αμερικανικής οδοποιίας - της Μεγάλης Σήραγγας της Βοστώνης. Η πολυπλοκότητα της κατασκευής αυτού του αντικειμένου συνίστατο στο γεγονός ότι η σήραγγα - ένας αυτοκινητόδρομος οκτώ λωρίδων, τοποθετημένος σε βάθος 8 μέτρων κάτω από το στενό - χτίστηκε μόλις ενάμισι μέτρα πάνω από τις σήραγγες του υπόγειου λειτουργικού μετρό εκεί. Με την παραμικρή απροσεξία, ο Ατλαντικός Ωκεανός θα μπορούσε να πλημμυρίσει το μετρό. Οι μηχανικοί χρειάζονταν ένα υλικό που θα μπορούσε να μειώσει το φορτίο στο έδαφος, να το αποτρέψει από την καθίζησή του, και ταυτόχρονα να αντέξει σε μεγάλη κίνηση. Αυτή η απόφαση ήταν Geofoam. Εκτός από το ότι είναι ελαφρύ, το διογκωμένο πολυστυρόλιο έχει εξαιρετική ικανότητα μεταφοράς φορτίου. Επιπλέον, η μεθοδολογία εφαρμοσμένης μηχανικής μείωσε σημαντικά το χρόνο και το κόστος κατασκευής σε σύγκριση με την παραδοσιακή μέθοδο ανάχωμα, η οποία απαιτεί διάτρηση για στήλες στήριξης σκυροδέματος.
Παρά τις αποδεδειγμένες ιδιότητες του υλικού, τη δυνατότητα χρήσης του σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες, έως το permafrost και εξοικονόμηση έως και 20% κατά τη διάρκεια της κατασκευής, στην πραγματικότητα δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ στη Ρωσία πριν. Η μόνη εμπειρία από τη χρήση διογκωμένης πολυστερίνης στην κατασκευή δρόμων είναι η κατασκευή ενός αναχώματος στην προσέγγιση της διάβασης πεζών κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής Αγίας Πετρούπολης - Μόσχας προς την οδό Sofiyskaya. Η κατασκευή αυτού του τμήματος σε αδύναμα θιξοτροπικά εδάφη πραγματοποιήθηκε από την State Enterprise "Dorservice". Οι τεχνικοί όροι αναπτύχθηκαν από κοινού με την εταιρεία KNAUF Penoplast. Οι ειδικοί της εταιρείας έχουν επίσης αναπτύξει τυπικά σχήματα στοίβας μπλοκ για την επίλυση διαφόρων κατασκευαστικών προβλημάτων, ιδίως για επιχώματα ύψους έως και 16 μέτρων.
Σύμφωνα με την τεχνική αξιολόγηση της FAU "Ομοσπονδιακό Κέντρο Τυποποίησης και Τεχνικής Αξιολόγησης Συμμόρφωσης στην Κατασκευή" "Τα μπλοκ αφρού πολυστυρολίου KNAUF Geofoam που κατασκευάζονται από την LLC" KNAUF Penoplast "μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή μεταφορών για την κατασκευή ελαφρών επιχωμάτων δρόμου σε περιοχές μαλακό χώμα. " Μεταξύ των περιπτώσεων χρήσης που προτείνει το Ομοσπονδιακό Κέντρο: επιχώματα οδών και σιδηροδρόμων, προσεγγίσεις στηριγμάτων δομών γεφυρών, διεύρυνσης αναχωμάτων, αναχωμάτων σε περιοχές με πιθανό σχηματισμό κατολισθήσεων, επισκευή κατολισθήσεων τμημάτων επιχωμάτων, τοίχων συγκράτησης.
Σημειώστε ότι τον Φεβρουάριο του 2014, το KNAUF Geofoam μπλοκάρει® πέρασε δοκιμές πυρκαγιάς από την Ακαδημία της Κρατικής Πυροσβεστικής Υπηρεσίας του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας και αναγνωρίστηκε ως ασφαλής (αναφέρεται στην ομάδα ευφλεκτότητας "G3", δηλαδή είναι "συνήθως εύφλεκτες").
Σύμφωνα με τον Dmitry Serebryakov, εμπορικό διευθυντή της KNAUF Penoplast LLC, το ληφθέν τεχνικό πιστοποιητικό από το ρωσικό Υπουργείο Κατασκευών, στην πραγματικότητα, δίνει το πράσινο φως στη χρήση της τεχνολογίας Geofoam σε κρατικό επίπεδο. «Αυτό είναι ένα σημαντικό γεγονός όχι μόνο για εμάς, αλλά και για τον τομέα των οδικών κατασκευών στη Ρωσία συνολικά, καθώς μας επιτρέπει να χρησιμοποιήσουμε τη δοκιμασμένη, αποδεδειγμένη αποτελεσματικότητα, την ευρωπαϊκή τεχνολογία. Το Geofoam μπορεί να χαρακτηριστεί με ασφάλεια το πιο αξιόπιστο εργαλείο για τη διευκόλυνση της κατασκευής δρόμων. Και τέλος, βρήκε αναγνώριση στη Ρωσία. Σίγουρα το KNAUF Geofoam έρχεται σύντομα® θα γίνει ένα από τα πιο χρησιμοποιημένα υλικά τόσο στην κατασκευή δρόμων και σιδηροδρόμων, όσο και για την επίλυση προβλημάτων τοπίου εντός των ορίων της πόλης."
