Το έργο ενός μουσείου με βάση ένα υποβρύχιο στο αρχιτεκτονικό γραφείο της τέταρτης διάστασης έγινε για δύο διαγωνισμούς ταυτόχρονα. Το πρώτο ανακοινώθηκε από το Ίδρυμα Solomon Guggenheim και κάλεσε τους αρχιτέκτονες σε όλο τον κόσμο να παρουσιάσουν μια εικόνα ενός νέου μουσείου, το οποίο το ίδρυμα σχεδιάζει να κατασκευάσει στο Ελσίνκι ως ένα νέο εύκολα αναγνωρίσιμο και αναγνωρίσιμο σύμβολο της πόλης. Ο δεύτερος, εντελώς απροσδόκητος και όχι εντελώς αρχιτεκτονικός, διεθνής διαγωνισμός «The Submarine», που διοργανώθηκε από την ομάδα «materbetter», στόχευε τους συμμετέχοντες να προσαρμόσουν και να προτείνουν μια νέα λειτουργία για το ρωσικό πυρηνικό υποβρύχιο κατηγορίας Τυφώνας - το μεγαλύτερο πυρηνικό υποβρύχιο που κατασκευάστηκε ποτέ. Το 2013, η ρωσική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι δύο τέτοια υποβρύχια θα παροπλιστούν λόγω του υψηλού κόστους συντήρησης και του ξεπερασμένου εξοπλισμού. Οι διοργανωτές του διαγωνισμού σχεδιάζουν να μετατρέψουν ένα από τα υποβρύχια σε ένα είδος ειρηνικού αντικειμένου.
Οι διαγωνισμοί πραγματοποιήθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα, και οι αρχιτέκτονες αποφάσισαν να συνδυάσουν τα δύο καθήκοντα, προτείνοντας να χρησιμοποιήσουν ένα υποβρύχιο για να δημιουργήσουν ένα μουσείο σύγχρονης τέχνης.
Ο διαγωνισμός του Ιδρύματος Guggenheim ήταν πιθανώς ο πιο δυνατός και δημοφιλέστερος του προηγούμενου έτους, προσελκύοντας 1.715 συμμετοχές από 77 χώρες. Σύμφωνα με την ανάθεση, το μουσείο πρέπει να χτιστεί κοντά στο ιστορικό κέντρο της πόλης, αλλά ήδη έξω από τη ζώνη επιρροής του. Γύρω υπάρχει ένα ομοιογενές και εντυπωσιακό κτίριο: ένα οικόπεδο που προορίζεται για κατασκευή στο ανάχωμα βρίσκεται δίπλα σε λιμενικές αποθήκες και έναν τερματικό σταθμό φορτίου. Υπάρχει ένα μεγάλο πάρκο της πόλης απέναντι. Ο καθεδρικός ναός και οι καθεδρικοί ναοί της Κοίμησης της Θεοτόκου βρίσκονται κοντά: οι σιλουέτες τους κυριαρχούν σαφώς στις βόρειες πανοραμικές παραλίες του λιμανιού. Σε πρώτο πλάνο, στο ανάχωμα, θα πρέπει να εμφανίζεται ένα μουσείο, σύμφωνα με τους συγγραφείς, αναλαμβάνοντας το ρόλο μιας φωτεινής αξέχαστης αρχιτεκτονικής και καλλιτεχνικής προφοράς και σχηματίζοντας ένα νέο οπτικό κέντρο έλξης. Η κατάσταση δείχνει επίσης μια σύνδεση μεταξύ του αναχώματος και του πάρκου, η συμβίωσή τους θα επεκτείνει λογικά τον καταπράσινο χώρο αναψυχής και θα συνδέσει το πάρκο με το πολυσύχναστο λιμάνι.
Ο συνδυασμός της πιο περίπλοκης δομής, που δημιουργήθηκε στην πρώτη γραμμή των πιο προηγμένων επιτευγμάτων της επιστήμης και της τεχνολογίας, με την ιδέα της διαφώτισης και της σύγχρονης τέχνης, συνολικά, δίνει ένα εξαιρετικό αντικείμενο τέχνης. Οι συγγραφείς πιστεύουν ότι ο εντυπωσιακός όγκος του υποβρυχίου από κάθε άποψη μπορεί να γίνει το κύριο μέρος του μουσείου και ταυτόχρονα το έκθεμά του. Η φιλοσοφία του χώρου του μουσείου του βιβλίου ως "χτίσιμο περιπτώσεων" μεταμορφώνεται, ο χώρος αποκαλύπτεται τόσο προς τα μέσα όσο και προς τα έξω, το υποβρύχιο, με την παρουσία του, εμπλουτίζει το σημασιολογικό περιεχόμενο και ταυτόχρονα γίνεται μια φωτεινή, αξέχαστη προφορά στο τη θάλασσα πρόσοψη της πόλης.
Σύμφωνα με τους συγγραφείς, ένα τέτοιο έργο τέχνης είναι εγγυημένο ότι προσελκύει την προσοχή των πολιτών και των τουριστών. Ένας από τους συγγραφείς του έργου, ο Vsevolod Medvedev, λέει: «Υπάρχουν ήδη μουσεία του Γκούγκενχαϊμ στη Νέα Υόρκη και το Μπιλμπάο. Μας φαινόταν λάθος και σχεδόν αδύνατο να ανταγωνιστούμε τα ήδη δημιουργημένα αριστουργήματα της παγκόσμιας αρχιτεκτονικής όσον αφορά τη διαμόρφωση. Αποφασίσαμε να ακολουθήσουμε ένα διαφορετικό μονοπάτι, προσπαθώντας να εντυπωσιάσουμε τους κατοίκους του Ελσίνκι όχι από καθαρά αρχιτεκτονική άποψη, αλλά κυρίως από συναισθηματική άποψη: ένα μουσείο με τη μορφή υποβρυχίου είναι ασυνήθιστο και ελκυστικό."
Έχοντας μελετήσει τον προτεινόμενο χώρο σχεδιασμού, οι αρχιτέκτονες διαπίστωσαν ότι το μήκος του σκάφους αντιστοιχούσε ακριβώς στις διαστάσεις του καθορισμένου χώρου και η τοποθεσία του μελλοντικού μουσείου στην ακτή του λιμανιού επιτρέπει στο σκάφος να μετακινηθεί ελεύθερα στο επιθυμητό μέρος από μόνο του. Ως αποτέλεσμα, μια εικόνα ενός πλοίου πήγε γρήγορα στο ανάχωμα, από την προσέγγιση του οποίου ένα απότομο κύμα ανέβηκε στην ακτή - ακριβέστερα, ένα κομψά κυρτό μπλοκ από γυαλί "πάγος", κατάλληλο σε ένα βόρειο κλίμα (αν και ο κόλπος δεν παγώνει). Μέσα στο "κύμα", οι αρχιτέκτονες τοποθέτησαν όλους τους κύριους χώρους του μουσείου: εκθεσιακούς χώρους, αποθήκη, αίθουσα συνεδρίων, καφετέριες, καταστήματα. Το ίδιο το σκάφος βρίσκεται έξω, πίσω από μια κουρτίνα από «έξυπνο» γυαλί, το οποίο αλλάζει τη διαφάνεια του σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα.
Μπαίνοντας στο μουσείο μέσω της κύριας εισόδου, οι επισκέπτες βρίσκονται σε ένα μεγάλο αίθριο μέσα στο "κύμα". Από εδώ, μέσα από τη γυάλινη πρόσοψη, ένα πανόραμα της πόλης ανοίγει, και πολύ πιο κοντά, κοντά, ακριβώς πίσω από την κουρτίνα του «κύματος», κρέμεται το σώμα του σκάφους, η ψευδαίσθηση θολή, που βρίσκεται στο στοιχείο της, στο πάχος του νερό.
Όλοι οι εκθεσιακοί χώροι του μουσείου είναι χτισμένοι έτσι ώστε ο επισκέπτης να μπορεί να κινηθεί μεταξύ του σκάφους και των ευρύχωρων προσόψεων του «κύματος», γεγονός που καθιστά τη διαδρομή ποικίλη και εντελώς απρόβλεπτη: οι στενοί και κλειστοί χώροι του υποβρυχίου αντικαθίστανται από ευρύχωρα, φωτεινά αναμμένες αίθουσες, και πάλι, γλιστρούν κατά μήκος ενός ημιτονοειδούς κύματος, περιλαμβάνονται στα διαμερίσματα του πλοίου. Το σκάφος συνδέεται άρρηκτα με τον όγκο του κτηρίου με ένα πολύπλοκο σύστημα ράμπων και πεζών γεφυρών που διαπερνούν το αίθριο και απλώνεται από το ένα κατάστρωμα στο άλλο. Τρία καταστρώματα μετατρέπονται σε τρεις εκθεσιακούς χώρους. Ως αποτέλεσμα, τα 2.400 μέτρα χωράνε μέσα στο σκάφος.2 εκθεσιακός χώρος, δηλαδή περίπου το 20% του απαιτούμενου χώρου μουσείων.
Το υποβρύχιο υψώνεται από το έδαφος πάνω σε στηρίγματα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη απευθείας σύνδεση του εσωτερικού του μουσείου με το άνετο ανάχωμα, την έξοδο από την οποία πραγματοποιείται από το λόμπι - τη ζώνη των καφέ και καταστημάτων αναμνηστικών.
Ένα από τα πιο σημαντικά καθήκοντα που αντιμετώπισαν οι αρχιτέκτονες ήταν να αλλάξει την αντίληψη του σκάφους ως στρατιωτικό αντικείμενο. Η λύση αποδείχθηκε απλή και αποτελεσματική: το κύτος του σκάφους στο έργο ήταν βαμμένο με ένα βόρειο ουδέτερο εθνικό στολίδι, απαλλάσσοντας εντελώς το θλιβερό επιθετικό μαύρο χρώμα. Ντυμένος με αποχρώσεις του μπλε, το σκάφος έχασε την επιθετικότητά του και δεν έγινε σαν στρατιωτικό υποβρύχιο, αλλά σαν ένα υπέροχο ιπτάμενο σκάφος έλξης. Αλλά οι συγγραφείς δεν σταμάτησαν εκεί: σύμφωνα με το σχέδιο, ολόκληρη η επιφάνεια του πλοίου επρόκειτο να γίνει μια τεράστια διαδραστική οθόνη μέσων με όλα τα είδη εφέ φωτισμού και μια συνεχή αλλαγή των σκηνών φωτός.
Μία από τις πιο σημαντικές και επιβεβαιωτικές σκέψεις που οι συγγραφείς ήθελαν να αντανακλούν στο έργο είναι το γεγονός ότι ένα τρομερό και τέλειο θανατηφόρο όπλο, το οποίο σε κάποιο σημείο αντιπροσωπεύει το αποκορύφωμα της ανάπτυξης της ανθρώπινης μηχανικής σκέψης που στοχεύει στην καταστροφή, τελικά γίνεται ένα αντικείμενο του Διαφωτισμού, ο πολιτισμός και η τέχνη, γίνεται μνημείο και εμπνευσμένος τρόπος, απεικονίζοντας την πραγματική κατεύθυνση της προόδου ως μια διαδικασία δημιουργίας και γνώσης του κόσμου.
Φυσικά, υπήρχε μικρή ελπίδα ότι ένα τέτοιο έργο μουσείου θα μπορούσε να παρατηρηθεί μεταξύ σχεδόν δύο χιλιάδων άλλων έργων. Οι φιναλίστ του διαγωνισμού ονομάστηκαν το Νοέμβριο και δεν υπήρχε τέταρτη διάσταση ανάμεσά τους. Όμως, στο δεύτερο διαγωνισμό, που αφορούσε υποβρύχιο, το έργο μπήκε στους πέντε πρώτους, επιβεβαιώνοντας έτσι τόσο την πρωτοτυπία της ιδέας όσο και την υψηλή ποιότητα εκτέλεσης.
