Τα νέα της νίκης του Φόστερ ήρθε μια μέρα αφότου μια κρατική επιτροπή δήλωσε ότι το σχέδιό του για ένα νέο αεροδρόμιο 4 λωρίδων για το Λονδίνο στις εκβολές του Τάμεση (το γράψαμε λεπτομερώς νωρίτερα) δεν ήταν οικονομικά και τεχνικά ρεαλιστικό. Ο Foster, από την πλευρά του, αμφισβήτησε τα πορίσματα της μελέτης που διεξήγαγε η επιτροπή (συγκεκριμένα, πιστεύει ότι το νέο αεροδρόμιο θα κοστίσει μόνο 5 δισεκατομμύρια λίρες περισσότερο από το νέο - το τρίτο - Heathrow lane, θα κατασκευαστεί γρηγορότερα από αυτό, και η διαδικασία σχεδιασμού θα διαρκέσει τόσο πολύ χρόνο). Κατά την άποψή του, η επέκταση του Heathrow είναι ένα μισό μέτρο, σύντομα θα χρειαστεί μια 4η λωρίδα εκεί, και το αεροδρόμιο περιβάλλεται από κατοικημένες περιοχές και πολύτιμα φυσικά εδάφη, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη χρήση νέων περιοχών. Ωστόσο, η ιδέα του Φόστερ απορρίφθηκε από τη λίστα προτάσεων για την ανοικοδόμηση της «αεροπορικής πύλης» του Λονδίνου. Ο αρχιτέκτονας απάντησε κατηγορώντας τους αξιωματούχους ότι δεν είχαν το θάρρος να ερευνήσουν ακόμη περισσότερο την πρότασή του με περισσότερες λεπτομέρειες.
Ως εκ τούτου, κατά την τελετή της ανακήρυξης του Λόρδου Φόστερ και του Φερνάντο Ρομέρο ως νικητών στον διαγωνισμό για το έργο ενός νέου διεθνούς αεροδρομίου στην Πόλη του Μεξικού, ο Βρετανός σημείωσε ότι το Μεξικό "ανέλαβε την πρωτοβουλία" και τώρα θα λάβει ένα αεροδρόμιο όπως κανένα άλλο στο ο κόσμος.
Το νέο κτίριο 555.000 m2 θα εμφανιστεί δίπλα στο υπάρχον αεροδρόμιο Benito Juarez. Ο προϋπολογισμός της θα είναι περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ: η κατασκευή θα ξεκινήσει το 2015 και το 2018 περισσότερες από 70 πύλες και 3 διάδρομοι θα παρέχουν υπηρεσίες σε 40 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο. Υπάρχει επίσης ένα σχέδιο για περαιτέρω επέκταση: έως το 2062 θα υπάρχουν 6 διάδρομοι.
Ο Φόστερ, ο οποίος άλλαξε την προσέγγισή του στο σχεδιασμό αεροδρομίων σε όλο τον κόσμο με το σχέδιό του για την ανοικοδόμηση του Λονδίνου Στάντστεντ, προτείνει τώρα ένα νέο σχέδιο. Πιο φιλικό προς το περιβάλλον και βολικό, κατά τη γνώμη του, θα είναι ένα σχετικά συμπαγές κτίριο του μοναδικού τερματικού, όπου η απόσταση μεταξύ σημαντικών σημείων και η ανάγκη μετακίνησης μεταξύ επιπέδων θα περιορίζεται σε λογικά όρια.
Το έργο επηρεάστηκε από μια δύσκολη σεισμική και γεωλογική κατάσταση: Η Πόλη του Μεξικού βρίσκεται στον πυθμένα μιας ξηρής λίμνης και στην περιοχή υπάρχουν συχνά σεισμοί. Επομένως, το κτίριο ζυγίζει σχετικά λίγο χάρη στο πλέγμα που σχηματίζει την οροφή και τους τοίχους. Το βολικό προκατασκευασμένο σύστημα εξασφαλίζει γρήγορη κατασκευή. Τα ανοίγματα στον τερματικό σταθμό θα ξεπεράσουν τα 100 m και το μεγαλύτερο από αυτά θα είναι 170 m.
Για λόγους μείωσης βάρους, η οροφή θα απελευθερωθεί από σωλήνες και συσκευές εξαερισμού, αλλά ηλιακά πάνελ, ένα σύστημα συλλογής βρόχινου νερού θα εξακολουθεί να τοποθετείται εκεί και θα παρέχει στο εσωτερικό σκιά και φυσικό φως ταυτόχρονα. υψηλά πρότυπα μόνωσης και ακουστικών. Για το μεγαλύτερο μέρος του έτους, το κτίριο δεν θα πρέπει να θερμαίνεται ή να ψύχεται και ο φυσικός αερισμός θα παρέχει καθαρό αέρα. Οι αρχιτέκτονες αναμένουν να λάβουν πιστοποίηση LEED Platinum για τη δουλειά τους.
