Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, ο τυφώνας Sandy έπληξε την ανατολική ακτή των ΗΠΑ, η οποία έγινε η μεγαλύτερη στην ιστορία του Ατλαντικού και η δεύτερη μεγαλύτερη ζημιά στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών (η συνολική ζημιά εκτιμάται στα 68 δισεκατομμύρια δολάρια). Η αρχιτεκτονική κοινότητα της Νέας Υόρκης γιόρτασε τα «γενέθλια» του Sandy, ανακοινώνοντας τα αποτελέσματα του διεθνούς διαγωνισμού Rebuild by Design, που ανακοινώθηκε τον Αύγουστο του 2013 από το Υπουργείο Στέγασης και Αστικής Ανάπτυξης των ΗΠΑ. Ο διαγωνισμός, στον οποίο συμμετείχαν αρχιτέκτονες και αστικοί από όλο τον κόσμο, προορίζεται να αποτελέσει ένα είδος ιδεών για στρατηγικές σχεδιασμού και πολεοδομικού σχεδιασμού που θα προστατεύουν αποτελεσματικά τις παράκτιες πόλεις των ΗΠΑ στο μέλλον από φυσικές καταστροφές όπως ο τυφώνας Sandy. Από περισσότερους από 40 συμμετέχοντες στο διαγωνισμό, επιλέχθηκαν 10 ομάδες για τους τελικούς, των οποίων τα έργα διαφέρουν τόσο σε θέμα όσο και σε κλίμακα, καθώς και γεωγραφική αναφορά.
Το δανικό γραφείο BIG πρότεινε να δημιουργήσει μια νέα γραμμή μετρό κατά μήκος της νότιας άκρης του νησιού του Μανχάταν, πάνω από την οποία θα βρισκόταν ο αυτοκινητόδρομος. Λόγω της εμφάνισης ενός υπόγειου επιπέδου, η διαδρομή θα ανυψώνεται σημαντικά πάνω από τη στάθμη της θάλασσας και ως εκ τούτου θα προστατεύεται από πιθανές πλημμύρες. Ο ίδιος σκοπός εξυπηρετείται από ειδικά φράγματα από σκυρόδεμα, τις εντυπωσιακές επιφάνειες των οποίων οι αρχιτέκτονες προτείνουν να χρησιμοποιήσουν για την τοποθέτηση έργων σύγχρονης τέχνης, συμπεριλαμβανομένης της τέχνης του δρόμου.
Η ΟΜΑ επικεντρώνει την προσοχή της στο αεροδρόμιο John F. Kennedy και τις γύρω περιοχές, οι οποίες προτείνονται να μετατραπούν στο λεγόμενο. αεροπορία. Κατά μήκος του ίδιου του αεροδρομίου, χτίζουν έναν κωφό τοίχο που προστατεύει το νερό, ο οποίος σε περίπτωση πλημμυρών και τσουνάμι θα μετατρέψει τον κόμβο αέρα σε ένα μέρος αρκετά άνετης διαβίωσης για χιλιάδες ανθρώπους.
Η στρατηγική της SCAPE Landscape Architecture's East Coast Rescue βασίζεται στην ιδέα της αναδημιουργίας υφάλων στρειδιών εδώ. Τα στρείδια θα καθαρίσουν το νερό και θα σταθεροποιήσουν τα ιζήματα, και μπορούν επίσης να αποτελέσουν θέμα περιβαλλοντικών μελετών μαθητών και μαθητών - σχεδιάζονται ειδικές πλωτές αίθουσες για παρατηρήσεις.
Οι αρχιτέκτονες WXY και West 8 προτείνουν την κατασκευή ενός ολόκληρου τεχνητού αρχιπελάγους που ονομάζεται "Νέα Βενετία", το οποίο θα γίνει ένα φυσικό εμπόδιο στα στοιχεία.
Ένα σύστημα πλωτής αποβάθρας παρόμοιο με το νησί φράγματος Long Beach στο New Jersey σχεδιάστηκε από την κοινή ομάδα Sasaki + Rutgers + Arup. Σχεδιάζεται να τοποθετηθούν αντικείμενα εμπορικής και ψυχαγωγικής υποδομής σε αυτές τις δομές.
Η κοινοπραξία MIT + ZUS + URBANISTEN πρότεινε να μετατραπεί το ημι-εγκαταλελειμμένο έδαφος Meadowlands σε μια πλήρη περιοχή της Νέας Υόρκης, δημιουργώντας το με στέγαση και πολυλειτουργικά συγκροτήματα. Η σύνδεσή του με το Νιου Τζέρσεϋ με μια γέφυρα για πεζούς πάνω από το Hudson όχι μόνο θα φέρει τις μητροπολιτικές περιοχές πιο κοντά ο ένας στον άλλο, αλλά θα δημιουργήσει επίσης πρόσθετες διαδρομές διαφυγής σε περίπτωση φυσικής καταστροφής.
Η ομάδα των συμβούλων και συνεργατών HR&A, Robertson & Partners επικεντρώθηκε στη δημιουργία των πιο λειτουργικών και δημόσιων χώρων για τον αστικό ιστό, αποφασίζοντας ότι οι πολυάριθμοι μη οικιστικοί χώροι στο ισόγειο των κτιρίων χρησιμεύουν ως μια καλή μέθοδος προστασίας από τις πλημμύρες.
Η Interboro Partners θεώρησε ότι η κατασκευή αξιόπιστων οχυρώσεων γύρω από τη μονάδα επεξεργασίας λυμάτων αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα στην πρόληψη των πλημμυρών. Όπου είναι δυνατόν, οι νέες κατασκευές προορίζονται να χρησιμοποιηθούν ως διαμορφωμένοι δημόσιοι χώροι.
Το έργο του PennDesign και οι αρχιτέκτονες τοπίου OLIN είναι περισσότερο κοινωνιολογικού χαρακτήρα: οι συγγραφείς προσπάθησαν να κάνουν τις τεχνικές υπηρεσίες για τον έλεγχο και την πρόληψη των πλημμυρών αναπόσπαστο μέρος της δημόσιας ζωής της πόλης, δημιουργώντας για αυτό ένα είδος «κοινωνικής» φράγματα , καθώς και ένα σύστημα πράσινων καναλιών.
Όμως η Unabridged Coastal Collective συμφώνησε στη βελτίωση και ανάπτυξη του υπάρχοντος πάρκου Bridgeport, έχοντας το επιχείρημα ότι, καταλαμβάνοντας μια σημαντική παράκτια περιοχή εντός της πόλης, μπορεί να χρησιμεύσει ως «πράσινος πνεύμονας» της πόλης και ως προστατευτικό απόθεμα, και, το πιο σημαντικό, συμβάλλει στη δημιουργία ενός συνεκτικού περιβάλλοντος βιότοπου, ο οποίος σήμερα χωρίζεται σε όχι πάντα ελκυστικούς θύλακες.
