Το Ελσίνγκορ είναι ίσως η πιο διάσημη πόλη της Δανίας μετά την Κοπεγχάγη. Οφείλει τη φήμη του στο Κάστρο Kronborg που βρίσκεται εδώ, γνωστότερο ως "Elsinore" - τη σκηνή του "Άμλετ" του Σαίξπηρ. Από το 1915, το κάστρο στεγάζει το Δανικό Ναυτικό Μουσείο, παρουσιάζοντας την ιστορία του δανικού ναυτικού από την Αναγέννηση έως και σήμερα. Δεδομένου ότι η Δανία υπήρξε πάντα μια πολύ ενεργή ναυτική δύναμη, η προσφορά δωρεάν εκθεσιακού χώρου και εγκαταστάσεων αποθήκευσης έχει στεγνώσει εδώ και πολύ και η κατασκευή ενός νέου κτηρίου έχει καταστεί αναγκαία.
Το έργο του νέου μουσείου υλοποιήθηκε στο πλαίσιο του έργου Kulturhavn Kronborg - ένα πρόγραμμα για την αποκατάσταση του ίδιου του Kronborg και μια ολοκληρωμένη ανακατασκευή του παρακείμενου εδάφους του πρώην λιμανιού. Το κύριο καθήκον αυτού του μεγάλου έργου ήταν να «γυρίσει τη σελίδα της βιομηχανικής ιστορίας της πόλης και να ανοίξει μια νέα - πολιτιστική». Με άλλα λόγια, η ανοικοδόμηση των πρώην αποβαθρών, η δημιουργία αναχώματος πεζών και η κατασκευή πολλών νέων πολιτιστικών αντικειμένων έπρεπε να κάνουν το Helsingor ακόμη πιο ελκυστικό για τους τουρίστες, προσφέροντάς τους όχι μόνο μια γνωριμία με το κάστρο, αλλά και ενδιαφέρον χόμπι έξω από αυτό. Πρώτον, ένα πολιτιστικό κέντρο με βιβλιοθήκη και αίθουσα παιχνιδιών χτίστηκε στις όχθες του Στενού Øresund και τώρα έχει ολοκληρωθεί η υλοποίηση του μουσείου. Και εάν το κέντρο βρισκόταν στο ίδιο το ανάχωμα, τότε το μουσείο έπρεπε να ενσωματωθεί ανεπαίσθητα στον αστικό ιστό. Ο BIG βρήκε μια πραγματικά λύση του Σολομώντα εντοπίζοντας το πολιτιστικό ίδρυμα σε μια πρώην αποβάθρα.
«Με σεβασμό στο Κάστρο του Κρόνμποργκ, έπρεπε να εξαφανίσουμε το νέο μουσείο με την πιο αληθινή έννοια της λέξης, αλλά για να το κάνουμε ελκυστικό για τους επισκέπτες, έπρεπε επίσης να δημιουργήσουμε έναν ασυνήθιστο, λειτουργικό δημόσιο χώρο γύρω από αυτό», εξηγεί. Bjarke Ingels … Η αποβάθρα, θαμμένη 7 μέτρα στο έδαφος, ήταν ιδανική για την επίλυση αυτού του διλήμματος. Οι γκαλερί και οι αίθουσες του μουσείου βρίσκονται κάτω από το επίπεδο του εδάφους κατά μήκος της εξωτερικής περιμέτρου της αποβάθρας, ενώ οι αρχιτέκτονες άφησαν το χώρο για την επισκευή των πλοίων άθικτα, μετατρέποντάς το σε ένα υπαίθριο αμφιθέατρο - ένα μέρος που όχι μόνο θα χρησιμεύσει ως πλατφόρμα για όλα τα είδη πολιτιστικών εκδηλώσεων, αλλά και αμέσως να βυθίσετε τους επισκέπτες στον κόσμο της ναυπηγικής βιομηχανίας, δίνοντας μια ιδέα για την πραγματική κλίμακα και τις αναλογίες των πλοίων.
Μέσα από αυτήν τη γιγαντιαία κατάθλιψη - «αστική άβυσσος», όπως οι ίδιοι οι αρχιτέκτονες αποκαλούν την αποβάθρα, ρίχνονται τρεις γέφυρες δύο επιπέδων, οι οποίες μαζί σχηματίζουν ένα εντυπωσιακό ζιγκ-ζαγκ. Στο ισόγειο, οι γέφυρες συνδέουν απέναντι άκρα της αποβάθρας και παρέχουν επίσης πρόσβαση στο μουσείο από το ανάχωμα. Στα χαμηλότερα επίπεδα των γεφυρών, μερικές από τις εκθέσεις βρίσκονται, καθώς και μια αίθουσα συνεδριάσεων. Οι εντελώς διαφανείς τοίχοι αυτών των δωματίων επιτρέπουν στους επισκέπτες να αισθάνονται σαν να βρίσκονται μέσα σε ένα "εργαστήριο" και παρέχονται ειδικές κουρτίνες σε περίπτωση πολύ φωτεινού ήλιου.
Και αν στο «κάτω μέρος» της αποβάθρας οι αρχιτέκτονες διατηρούσαν τα αρχικά μπλοκ ασφαλείας - στοιχεία των υποστηρικτικών συσκευών που προορίζονταν για την εγκατάσταση του πλοίου, τότε στην πάνω «βεράντα» του μουσείου δημιουργήθηκαν μοντέρνοι πάγκοι, ο σχεδιασμός του οποίου, Ωστόσο, συνδέεται επίσης πλήρως με το θαλάσσιο θέμα. Εξωτερικά, αυτές οι δομές μοιάζουν με πλέγματα σύνδεσης, επιπλέον, έχουν διαφορετικά μήκη - σύμφωνα με τους ίδιους τους συγγραφείς, ένα σημαντικό μήνυμα είναι κρυπτογραφημένο σε αυτές τις στρογγυλές "κουκίδες" και "παύλες", τα οποία μπορούν να διαβαστούν από όσους είναι εξοικειωμένοι με το Μορς κώδικας.
Οι εργασίες για τη μετατροπή της πρώην αποβάθρας σε χώρο μουσείου χρειάστηκαν πέντε ολόκληρα χρόνια. Οι χαλύβδινες κατασκευές των γεφυρών, η καθεμία βάρους περίπου 100 τόνων, κατασκευάστηκαν στην Κίνα και μεταφέρθηκαν στη Χέλσινγκερ δια θαλάσσης με το μεγαλύτερο φορτηγό πλοίο που έχει εισέλθει ποτέ στο λιμάνι αυτής της πόλης της Δανίας και για να τα συναρμολογήσει στο ίδιο το εργοτάξιο., χρειάζονταν οι μεγαλύτεροι γερανοί σε όλη τη Βόρεια Ευρώπη.
