Οι αρχηγοί μαθημάτων Nadezhda Nilina και Yaroslav Kovalchuk λένε για τη δουλειά των μαθητών στο μάθημα "Προβλήματα του Urbanism":
Το μάθημα «Προβλήματα του αστικού οικισμού» αποτελείται από δύο αλληλένδετα μέρη - θεωρητικά και πρακτικά. Το θεωρητικό αποτελείται από μια σειρά διαλέξεων για την ιστορία των πολεοδομικών ιδεών, από το κίνημα υγιεινής έως το περιβαλλοντικό κίνημα. Ασχολείται με ιδέες και βασικές έννοιες όπως «πυκνότητα», «συνδεσιμότητα», «πλέγμα». Παράλληλα, οι μαθητές ασχολούνται με την πρακτική εργασία για την ανάλυση διαφορετικών πόλεων από την άποψη της μορφολογίας του αστικού περιβάλλοντος. Το εαρινό εξάμηνο, εξετάσαμε τα παραδείγματα του Βερολίνου, του Σικάγου, του Χονγκ Κονγκ, της Νέας Υόρκης, του Άμστερνταμ, της Μόσχας. Μια συγκριτική ανάλυση αυτών των πόλεων μας επέτρεψε να εντοπίσουμε την αστική τους ανάπτυξη και να εφαρμόσουμε θεωρητικές γνώσεις σε συγκεκριμένα παραδείγματα.
Η αναλυτική ικανότητα εφαρμόστηκε στην κατάσταση της Μόσχας και στη συνέχεια έγινε το επόμενο βήμα - σε μια συγκεκριμένη πρόταση. Το Leninsky Prospect επιλέχθηκε ως αντικείμενο εργασίας. Ενώ η πόλη το θεωρεί αποκλειστικά ως αρτηρία μεταφοράς και σκοπεύει να την μετατρέψει ουσιαστικά σε δρόμο, θεωρούμε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο ως «δημόσιο χώρο». Και όλες οι προτάσεις υποβλήθηκαν από αυτήν την προοπτική. Ο κύριος «ήρωας» αυτής της εργασίας ήταν «μη μηχανοκίνητο άτομο»: συνταξιούχος, παιδί, άτομο με ειδικές ανάγκες, νοικοκυρά, επισκέπτης της πρωτεύουσας. Ο στόχος του έργου ήταν να δείξει πώς μπορεί να βελτιωθεί το περιβάλλον προς όφελος των χρηστών προτεραιότητας (χωρίς, ωστόσο, να παραβιάζονται τα δικαιώματα των οδηγών). Η λεπτότητα των επιλεγμένων μεθόδων δεν αναιρεί την επαναστατική τους ουσία."
Το Leninsky Prospekt είναι ένας μακρύς και πλάτος (12,9 km / 108 - 120 m) δρόμος που διασχίζει 4 διοικητικές περιοχές της πόλης της Μόσχας.
- Ο αριθμός των συγκοινωνιακών διαδρομών είναι 33 (23 λεωφορεία, 6 τρόλεϊ, 4 τραμ, αλλά τα τραμ διασχίζουν μόνο το Leninsky Prospekt).
- Τρεις κύριες λωρίδες της λεωφόρου περνούν 800 αυτοκίνητα την ώρα.
- Υπάρχουν 37 διασταυρώσεις σε όλη τη λεωφόρο (18 υπόγεια, 18 πάνω από το έδαφος, 1 γέφυρα πεζών).
- 4 μνημεία, 54 αξιόλογα κτίρια και κατασκευές.
- 2 υπάρχων και 1 προβλεπόμενος σταθμός μετρό.
- Περίπου 62.000 άνθρωποι ζουν σε μια λωρίδα πλάτους 1 χλμ και στις δύο πλευρές της λεωφόρου.
- Συλλέχθηκαν 20.000 υπογραφές στο έργο ανασυγκρότησης της λεωφόρου.
Η ιδέα της προτεινόμενης λύσης είναι η αύξηση του μεριδίου των ποιοτικών δημόσιων μεταφορών και η μείωση του αριθμού των ιδιωτικών οδικών μεταφορών. Η εμφάνιση μιας υψηλής ταχύτητας, σύγχρονης και φιλικής προς το περιβάλλον, αλλά ταυτόχρονα παραδοσιακής για τη γραμμή τραμ της Μόσχας, βολικοί χώροι στάθμευσης, ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων μπορεί να λύσει το πρόβλημα μεταφοράς χωρίς την ανάγκη κατασκευής σηράγγων, ανταλλαγών πολλαπλών επιπέδων και οδογέφυρες. Αυτό δημιουργεί ένα περιβάλλον που είναι άνετο για τους ανθρώπους και όχι για τα αυτοκίνητα.
Μανιφέστο Urban Crossings:
- Ο δρόμος πρέπει να γίνει χώρος άνετης κίνησης διαφορετικών ομάδων χρηστών.
- Οι δρόμοι πρέπει να διαχωρίζονται από τους αυτοκινητόδρομους, να είναι κορεσμένοι με την απαραίτητη πυκνότητα των χρηστών, δημιουργώντας ένα ενοποιημένο σύστημα για τη λειτουργία ολόκληρου του δικτύου των δρόμων της πόλης.
- Το ιδανικό της ελευθερίας είναι η γειτονιά και η συμβίωση.
- Οι πολεοδομικές αποφάσεις πρέπει να βασίζονται σε μια κριτική προσέγγιση.
- Ηθική πολεοδομία / εκπαίδευση χρηστών αστικών πόλεων - είναι απαραίτητο να μάθουμε από τα λάθη των άλλων και να γνωρίζουμε την ευθύνη των αποφάσεων που λαμβάνονται και τον αριθμό των ατόμων που επηρεάζουν.
- Όλες οι αποφάσεις πολεοδομικού σχεδιασμού πρέπει να περνούν ανοικτές και δημόσιες ακροάσεις, η ενεργή θέση των πολιτών είναι το κύριο εργαλείο για τη ρύθμιση της ποιότητας του αστικού περιβάλλοντος.
- Η επιστήμη και η τεχνολογία θα πρέπει να γίνουν εργαλεία για την επίλυση αστικών διασταυρώσεων συμφερόντων και δρόμων, την πρόληψη των συγκρούσεων και τη δημιουργία συνεργασίας.
- Οι νέες πολεοδομικές αποφάσεις και οι αποφάσεις υποδομής πρέπει να λαμβάνονται με βάση την εξέλιξη της ζωής της κοινωνίας και να εξυπηρετούν τα συμφέροντά της.
- Η ενεργή και προσεκτική χρήση του αστικού περιβάλλοντος πρέπει να γίνει εργαλείο για τη σταδιακή αλλά συνεχή αναδιοργάνωση των πόλεων προς το καλύτερο.
- Αυτό διευκολύνεται από περιπάτους και την κατανόηση ότι η πόλη ανήκει σε εσάς.
Η διασταύρωση του κήπου Ring + πλατεία Kaluzhskaya
Συγγραφείς: Dasha Grudinkina, Anya Shevchenko, Ivan Grekov, Kesha Padalko, Anton Kravchenko, Sasha Eminova.
Η πλατεία Kaluzhskaya είναι το παλαιότερο πατίνι (χώρος εξοπλισμένος για σκέιτμπορντ) στη Μόσχα. Το μνημείο του Λένιν κοντά στον σταθμό Oktyabrskaya του μετρό είναι ένα από τα παλαιότερα, αν όχι τα παλαιότερα, σημεία σκι στη Μόσχα. Οι σκέιτερ άρχισαν να εξερευνούν την πλατεία Kaluzhskaya από τα τέλη της δεκαετίας του '80. Πολλοί πρωτοπόροι του ρωσικού κινήματος για πατίνια ξεκίνησαν την καριέρα τους στην πλατεία. Τα τελευταία χρόνια, πολλά νέα skate park έχουν εμφανιστεί στη Μόσχα, αλλά εξακολουθούν να μην υπάρχουν αρκετά τοπικά μέρη στην πόλη. Η περιοχή είναι κατάλληλη για αρχάριους και ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά της για τους σκέιτερ είναι η απουσία μεγάλης κυκλοφορίας πεζών
Προβλήματα που εντοπίστηκαν:
- Έλλειψη διαβάσεων εδάφους.
- Τεράστιος, αχρησιμοποίητος χώρος.
- Έλλειψη συνδεσιμότητας με τις δημόσιες συγκοινωνίες.
- Ένα τεράστιο ποσό αποδιοργανωμένων παρκαρισμένων αυτοκινήτων.
- Έλλειψη βολικής πεζοδρομημένης ζώνης.
Προτάσεις:
- Προβολή κινούμενων σχεδίων στο κτίριο της βιβλιοθήκης.
- Τραμ υψηλής ταχύτητας.
- Χώροι με σκέιτμπορντ.
- Χώροι για μοντέρνα αθλήματα.
- Σεβασμός στην κουλτούρα του τόπου.
- Διεξαγωγή μαζικών εκδηλώσεων ψυχαγωγίας.
Διασταύρωση της Leninsky Prospekt + Gagarin Square
Συγγραφείς: Artem Slizunov, Lera Samovich, Dima Stolbovoy, Asya Vainberg, Yulia Andreichenko, Alisa Starobina, Masha Kartseva.
Προβλήματα που εντοπίστηκαν:
- Ανεπάρκεια του περιβάλλοντος σε ένα άτομο.
- Ένα αραιό και άβολο πλέγμα διαβάσεων πεζών.
- Έλλειψη ποδηλατικής υποδομής.
- Ένας μεγάλος αριθμός αχρησιμοποίητων περιοχών.
- Η περιοχή δεν είναι περιοχή.
Προτάσεις:
- Το περιβάλλον είναι κορεσμένο με στοιχεία ανθρώπινης κλίμακας: στάσεις λεωφορείων, αθλητικοί χώροι, περίπτερα, διαβάσεις κ.λπ.
- Το συχνό πλέγμα διαβάσεων πεζών με φανάρια επιβραδύνει την κίνηση.
- Ποδηλατόδρομοι και ράμπες.
- Οι αχρησιμοποίητες περιοχές διατίθενται για αθλητικούς χώρους, ως εναλλακτική λύση για το Neskuchny Garden.
- Η συχνότητα των συνδέσεων πεζών και αθλητικών χώρων συνδυάζει διαφορετικές περιοχές σε έναν κοινό δημόσιο χώρο.
Διασταύρωση των οδών Leninsky Prospekt + Dmitry Ulyanov και Universitetsky Prospekt
Συγγραφείς: Asya Kotenko, Tonya Khlyzova, Zhenya Bakeeva, Alexandra Kovaleva, Yulia Arnautova, Lesha Sirotkin.
Διαφορετικές ομάδες ανθρώπων μπορούν να βρίσκονται στο ίδιο σημείο όπου τέμνονται οι χώροι τους. Στην περίπτωση του έργου μας, αυτό συμβαίνει σε ένα σταυροδρόμι, όπου οι κάτοικοι χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους και συσκευές για να χρησιμοποιήσουν το περιβάλλον, καθορίζουν το χώρο τους. Αποφασίσαμε να δούμε τι έχουν σήμερα στο οπλοστάσιό τους και τι τους λείπει από το παράδειγμα του σταυροδρόμι μας, το υπάρχον περιβάλλον του οποίου, όπως κάθε μέρος της πόλης, είναι εξαιρετικά ευάλωτο. Έχουμε επιλέξει μια προσέγγιση βελονισμού, διατηρώντας τα πάντα σημαντικά και προσθέτοντας στους κατοίκους της πόλης τις συσκευές που χρειάζονται για να επικοινωνήσουν με την πόλη.
Διασταύρωση της προοπτικής Leninsky + προοπτική Lomonosovsky
Συγγραφείς: Daniil Makarov, Alla Komarova, Natasha Bakaeva, Nastya Levshchanova, Denis Makarenko.
Προβλήματα που εντοπίστηκαν:
- Το φαρδύ πεζοδρόμιο χρησιμοποιείται για αυθόρμητη στάθμευση. Οι έξοδοι από το πεζοδρόμιο προς το δρόμο δεν είναι λογικά συνδεδεμένες. Ο εξωραϊσμός εμποδίζει την οπτική γραμμή του πεζού.
- Το τοπίο είναι πολύ σπάνιο και δεν εκπληρώνει τις προβλεπόμενες λειτουργίες του: βελτίωση του μικροκλίματος, προστασία από θόρυβο, απορρόφηση σκόνης και βελτίωση της εμφάνισης της πόλης.
- Οι σύντομες διαβάσεις πεζών ενθαρρύνουν τους πεζούς να μην περιμένουν να αλλάξουν τα φανάρια και να διασχίσουν το δρόμο με κόκκινα φώτα.
Προτάσεις:
- Η εισαγωγή ενός τραμ υψηλής ταχύτητας, ανεξάρτητα από την κυκλοφορία των αυτοκινήτων.
- Δημιουργία ενός «ισχυρού» κόμβου ανταλλαγής.
Στη νέα πρόταση, το τραμ τρέχει κατά μήκος του κέντρου της λεωφόρου και στη διασταύρωση του Λένινσκι και ο Λομονοσόφσκι ανεβαίνει στην υπέρβαση. Υπάρχει ένας κόμβος ανταλλαγής που συνδέεται με έναν υπόγειο χώρο στάθμευσης και τις πλησιέστερες στάσεις λεωφορείων και τρόλεϊ. Ένα νέο σύστημα διανομής των τρόπων χρήσης του ενημερωτικού δελτίου εμφανίζεται στο Lomonosovsky. Από την κόκκινη γραμμή του κτηρίου μέχρι το κέντρο της οδού υπάρχουν: πεζοδρόμιο, ποδήλατο, δημόσιες συγκοινωνίες (λεωφορεία / τρόλεϊ) και λωρίδες αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα ροών μειώνεται από το κέντρο του οδοστρώματος και φτάνει στο ελάχιστο στα πεζοδρόμια.
Η προτεινόμενη λύση περιλαμβάνει διάφορες πτυχές: ένα τραμ υψηλής ταχύτητας εμφανίζεται σε όλο το μήκος, με αρκετές στάσεις, συμπεριλαμβανομένου του Lomonosovsky Prospekt, το οποίο αντιπροσωπεύει ολόκληρη την κύρια ροή ατόμων που αγωνίζονται από την περιοχή προς το κέντρο. Λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ που κινούνται κατά μήκος του Lomonosovsky Prospekt διαδραματίζουν υποστηρικτικό ρόλο στη μεταφορά ανθρώπων από τις γύρω περιοχές στη στάση του τραμ υψηλής ταχύτητας.
Τα αυτοκίνητα παραμένουν εν μέρει στους χώρους αναχαίτισης: σε αυτήν την ενότητα, σχεδιάζουμε να το συνδέσουμε με μια στάση του τραμ. Ο χώρος στάθμευσης θα βρίσκεται κάτω από το σταυροδρόμι, το οποίο θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε αμέσως το τραμ υψηλής ταχύτητας, ανεβαίνοντας από το χώρο στάθμευσης μέχρι τις οδογέφυρες ή τις διαβάσεις πεζών. Σύμφωνα με τη γενική ιδέα, το 8% της ροής ατόμων από ένα αυτοκίνητο σε άλλους τύπους μεταφοράς θα πρέπει να μεταφερθεί σε αυτό το τμήμα. Ταυτόχρονα, σε αυτήν τη διασταύρωση, μόνο το 36% της υπό όρους κυκλοφοριακής ροής από την περιφερειακή οδό της Μόσχας συνεχίζει να κινείται.
Για να μην καθυστερήσει το τραμ με φανάρια και να μην το σταματήσει κατά τη διάρκεια πιθανών ατυχημάτων στη διασταύρωση (θεωρείται ότι θα λειτουργεί αρκετά συχνά και σύμφωνα με ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα, καθώς μόνο στην περίπτωση αυτή θα επιτευχθεί η αποδοτικότητά του), προτείνεται να το σηκώσετε κατά τη διασταύρωση. Περαιτέρω, κινείται στο επίπεδο του εδάφους, καθιστώντας έναν πραγματικά υψηλής ταχύτητας και ανεξάρτητο (περπάτημα κατά μήκος μιας ειδικής λωρίδας) τρόπου μεταφοράς.
Έτσι, στη διασταύρωση του Λένινσκι με τον Λομονοσόφσκι Prospekt, που είναι η μέση του δρόμου από την περιοχή προς το κέντρο, δημιουργείται ένα βολικό "Plexus". Οι πεζοί έχουν προτεραιότητα να κινηθούν. Όλες οι διαβάσεις παραμένουν στο έδαφος, με ρύθμιση από τα φανάρια, οδογέφυρες απαιτούνται μόνο για την ανύψωση στην πλατφόρμα του τραμ, η οποία βρίσκεται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από στάσεις λεωφορείων και τρόλεϊ.
Διασταύρωση του Leninsky Prospect + Miklukho-Maklaya Street
Συγγραφείς: Daniel Barenboim, Masha Tyulkanova, Anna Kozlova, Nika Barinova-malaya, Tanya Levchenko, Dasha Sannikova.
Η αρτηρία της πόλης διαπερνά το Νοτιοδυτικό Δασικό Πάρκο, χωρίζοντας το δάσος, τη ζώνη πεζοπορίας και πεζών, εμποδίζοντας το μονοπάτι των ζώων και των ανθρώπων. Η διέλευση του Leninsky Prospect είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για όλους τους χρήστες του πάρκου, η λύση του οποίου είναι το Eco-bridge, είναι σχεδιασμένο να μετακινείται από το μισό στο άλλο όλων των χρηστών: από ένα μυρμήγκι σε μια ηλικιωμένη γυναίκα.
Διασταύρωση του Leninsky Prospekt + MKAD
Συγγραφείς: Maxim Zuev, Andrey Sviridov, Snezhana Kopeikina, Egor Korolev, Anna Mosenkova, Alina Morozova.
Προβλήματα που εντοπίστηκαν:
- Προβλήματα κατασκευής προοπτικών. Σε σχέση με τα σχέδια για την κατασκευή τριών σταθμών του μετρό κατά μήκος του Leninsky Prospekt, αναμένεται να εμφανιστούν κατοικίες και επιχειρηματικά πάρκα κοντά στη διασταύρωση, γεγονός που θα επιδεινώσει την έλλειψη δημόσιων συγκοινωνιών στη λεωφόρο και θα δημιουργήσει προβλήματα στην έξοδο και την είσοδο της πόλης.
- Αναποτελεσματική ανταλλαγή μεταφορών. Μειονεκτήματα του κόμβου: μη ασφαλής αριστερή στροφή κατά 270 μοίρες, η θέση της εισόδου μπροστά από την έξοδο, η οποία μπορεί να δημιουργήσει συμφόρηση και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, η διασταύρωση είναι δύσκολη για τους πεζούς (να διασχίσει τον κόμβο, απαιτείται να περπατήσει πολύ απόσταση και ταυτόχρονα διασχίστε τουλάχιστον δύο πλευρικούς δρόμους).
- Διαχωρισμός της ζώνης αναψυχής σε 4 ξεχωριστά μέρη. Έλλειψη υποδομής για πεζούς και ποδηλάτες. Οι αυτοκινητόδρομοι διαιρούν την περιοχή του πάρκου με τέτοιο τρόπο ώστε είναι σχεδόν αδύνατο για έναν πεζό να περάσει από το ένα μέρος στο άλλο. Ως αποτέλεσμα, τα δάση στο εξωτερικό της περιφερειακής οδού της Μόσχας αποκτούν μια εγκαταλελειμμένη οριακή εμφάνιση και δεν έχουν ζήτηση μεταξύ των κατοίκων.
Προτάσεις:
- Για να λύσουμε το πρόβλημα της ανταλλαγής, επιλέξαμε έναν αστικό κόμβο ενός σημείου. Θα παρέχει συνεχή κίνηση κατά μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Η διασταύρωση ελέγχεται από ένα μόνο φανάρι, το οποίο έχει τρεις φάσεις κίνησης. Πρόσθετες γέφυρες θα επιτρέψουν στους πεζούς και τους ποδηλάτες να διασχίσουν τον αυτοκινητόδρομο και θα συνδέσουν τμήματα του δασικού πάρκου. Ο μελλοντικός τερματικός σταθμός του σταθμού Salaryevo του μετρό θα διαθέτει κόμβο ανταλλαγής μεταφορών με δυνατότητα μεταφοράς από προσωπική μεταφορά στο μετρό και το τραμ. Το τραμ θα περάσει στη μέση του Leninsky Prospekt. Από κάθε στάση θα μπορείτε να κατεβείτε τις σκάλες ή στον ανελκυστήρα προς το υπόγειο πέρασμα για να διασχίσετε το δρόμο προς την επιθυμητή πλευρά.
- Ένα πλέγμα πεζών και ποδηλατόδρομων τοποθετείται στην περιοχή, συνδέουν τα διαιρεμένα μέρη της ζώνης αναψυχής, δημιουργώντας έναν άνετο αστικό χώρο για ένα άτομο.
