Το γραφείο Wowhaus ανέπτυξε μια ιδέα για την ανάπτυξη της περιοχής αναχώματος Luzhnetskaya. Ο πελάτης του έργου ήταν το Ολυμπιακό Συγκρότημα Luzhniki, η εταιρεία που διαχειρίζεται το περίφημο αθλητικό συγκρότημα. πέρυσι διοργάνωσε διαγωνισμό για την ανοικοδόμηση της πισίνας Luzhniki. τώρα ανακατασκευάζει το Big Sports Arena για το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου'18. Τώρα μιλάμε για τον μετασχηματισμό της περιοχής που ενώνει τις αθλητικές εγκαταστάσεις σε ένα σύνολο - για αυτό το περίεργο χαμηλό μέρος - "Luzha", το οποίο πρέπει να έχει δει κάθε κάτοικος της Μόσχας από τους λόφους Vorobyovy ή τουλάχιστον από το παράθυρο του αυτοκινήτου, οδήγηση κατά μήκος της Komsomolsky Prospekt, αλλά πού είναι ένα σημαντικό μέρος των κατοίκων της πόλης, εκτός από τους ενθουσιώδεις αθλητές, δεν έχω πάει ποτέ.
Οι αρχιτέκτονες ξεκίνησαν τη δουλειά τους με μια μελέτη, λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο το ανάχωμα, αλλά και τα 180 εκτάρια που περιβάλλονται από το τόξο του στην κάμψη του ποταμού Μόσχοβα. Αποδείχθηκε, όπως συμβαίνει συχνά, πολλά χαρακτηριστικά. Τα υγρά εδάφη της πεδινής πεδιάδας απαιτούν ενισχυμένη ενίσχυση, σωρούς και άλλα πράγματα - αλλά από το 1920, παρά τις δυσκολίες, τα γήπεδα έχουν κατασκευαστεί πεισματικά εδώ. Το μέρος βρίσκεται σε ιδανική τοποθεσία: μια ώρα με τα πόδια από το Κρεμλίνο, στην καλύτερη ελίτ περιοχή της Μόσχας, το Χαμοβίνι - αλλά είναι δύσκολο να το προσπελάσετε, καθώς είναι κομμένο από την Τρίτη Περιφερειακή Οδό και οι είσοδοι στο εσωτερικό δεν είναι πολύ προφανείς. Έχει πολλά χαρακτηριστικά ενός πάρκου, αλλά δεν έχει την κατάσταση ενός πάρκου - αναφέρεται ως φυσική περιοχή. Το κύριο ειδικό χαρακτηριστικό του Luzhniki Stadium είναι η εξαιρετική αθλητική υποδομή του, η οποία, ωστόσο, είναι διαθέσιμη κυρίως σε επαγγελματίες και πολύ σκόπιμους ερασιτέχνες, ιδιοκτήτες διαφόρων εισιτηρίων σεζόν. Εκτός από τις αθλητικές εγκαταστάσεις, υπάρχουν αρκετές προϋποθέσεις για ανάπτυξη: καθαρός αέρας, σταθμός Vorobyovy Gory του μετρό, μια από τις εξόδους του οποίου οδηγεί απευθείας στο ανάχωμα Luzhnetskaya. Υπάρχει μια διαδρομή ποδηλάτου στο ανάχωμα, και τα αυτοκίνητα εισέρχονται με περάσματα: η κυκλοφορία είναι περιορισμένη. Αλλά είναι αδύνατο να αφαιρεθεί εντελώς η κυκλοφορία αυτοκινήτων, το FSO χρησιμοποιεί την πίστα.
Τώρα τα περίχωρα των σταδίων που ανακατασκευάζονται για το Παγκόσμιο Κύπελλο, συμπεριλαμβανομένου του αναχώματος, μοιάζουν με μια ελαφρώς άθλια μνήμη των Ολυμπιακών Αγώνων του 1980: με πελεκημένα κράσπεδα, ρωγμές στην άσφαλτο, παραδοσιακά φαλακρά μπαλώματα του γκαζόν και με σπάνιες προσθήκες αργά στο μορφή και παλιών ρυμουλκουμένων. Το Luzhniki επισκέπτεται κυρίως από άτομα που ειδικεύονται στον αθλητισμό με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το οποίο είναι ένα μείον από τη μία - η πόλη δεν χρησιμοποιεί πλήρως τον ευχάριστο φυσικό χώρο και, από την άλλη πλευρά, ένα πλεονέκτημα: δεν υπάρχει εισροή άσεμνο περπάτημα στο κοινό, το οποίο το διακρίνει ευνοϊκά από το Gorky Park και το Crimean Embankment, όπου σε διακοπές και σε σκούτερ δεν είναι εύκολο να οδηγείς χωρίς τυχαία πρόσκρουση σε κανέναν. Είναι ακόμη κρίμα να αλλάζουμε ένα ελαφρώς ποώδες, αλλά διατηρημένο μέρος.
Εν ολίγοις, οι αρχιτέκτονες Wowhaus πολύ σωστά έκαναν χωρίς ριζικούς μετασχηματισμούς, προτείνοντας πολλές βελτιώσεις για την ανάπτυξη αυτού που ήδη υπάρχει. Σε αυτό, τα αρχικά δεδομένα του έργου, ειδικότερα, διαφέρουν επίσης από το ανάχωμα Krymskaya: δεν υπήρχε τίποτα και κανένας εκτός από τους καλλιτέχνες του vernissage. Εδώ, φαίνεται, όλα παραμένουν σχεδόν στη θέση τους, και το κοινό δεν θα επεκταθεί τόσο πολύ - σε βάρος ερασιτεχνών αθλητών, χωρίς ριζική αλλαγή στην εξειδίκευση. Θα υπάρχει λίγος χώρος για αδρανείς εορτασμούς και οι προγραμματισμένοι αποθηκευτικοί χώροι σε δύο σημεία εισόδου έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα από περίπου τετρακόσια άτομα. «Η ιδέα μπορεί να βοηθήσει στη μεγιστοποίηση της χρήσης της περιοχής αναχώρησης και να κάνει τη Luzhniki το πιο βολικό και άνετο μέρος για αθλητικές και υπαίθριες δραστηριότητες στο κέντρο της Μόσχας», λέει ένα από τα στελέχη του Wowhaus, Oleg Shapiro.
Πιθανώς, ως αποτέλεσμα ενός τόσο εξειδικευμένου, και από πολλές απόψεις - ρεαλιστικής αποστολής, σε αντίθεση με τον ηδονιστικό στόχο του πάρκου, το ύφος του έργου αποδείχθηκε πολύ λογικό, κάπως ολλανδικό, ακόμη και οικονομικό σε καλό, αειφόρος αίσθηση: δεν υπάρχουν κυματοειδή παγκάκια και πολύπλοκα ογκομετρικά παρτέρια, αν και προβλέπονται κάποιες, όχι πολύ αξιοσημείωτες εργασίες αυτού του είδους, είναι στο παρασκήνιο. Προορίζεται ακόμη να διατηρήσει, να εγγραφεί εκ νέου, μερικά από τα παλιά παγκάκια. Το ελάχιστο ντεκόρ περιορίζεται στην εφαρμογή του επώνυμου Luzhnetsky που ανθίζει στο πνεύμα του «χρόνου, εμπρός» και καταπίνει την άσφαλτο.
Το κύριο πράγμα δεν είναι η διακόσμηση. Τώρα κατά μήκος του αναχώματος Luzhnetskaya υπάρχουν τρεις δρόμοι ασφάλτου που χωρίζονται από πράσινο: ο πλησιέστερος στο ποτάμι δίνεται σε μια αθλητική πίστα που σχεδιάζεται στη μέση χωρίς πρόσθετα σημάδια: είτε οδηγούσε είτε έτρεχε, αφέθηκαν μικρές λωρίδες ασφάλτου κατά μήκος της άκρα, οι πεζοί τους στερούνται, και άλλα πεζοδρόμια όχι, οι άλλοι δύο δρόμοι είναι εντελώς αυτοκινητοδρόμοι, αν και υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα σε αυτά λόγω του μερικού κλεισίματος της εθνικής οδού. Επομένως, όλοι κινούνται τυχαία στο μονοπάτι κατά μήκος του αναχώματος - οι συγγραφείς σημειώνουν στη μελέτη τους: οι πεζοί εισέρχονται όπου τρέχει κάποιος, κάποιος οδηγεί, με πατίνια ή ποδήλατο. Αποδεικνύεται μη ασφαλές και τέσσερις λωρίδες αυτοκινήτων είναι σχεδόν αδρανείς. Αν και οι αθλητές, φυσικά, τρέχουν τώρα τόσο στην άσφαλτο του αυτοκινήτου όσο και στο γρασίδι, αυτό δεν είναι αποτέλεσμα οργάνωσης, αλλά προσωπικής απόφασης - να μην φοβόμαστε σπάνια αυτοκίνητα.
Οι αρχιτέκτονες Wowhaus πρότειναν να αλλάξουν το υπερβολικό βάρος και να αφήσουν τα αυτοκίνητα μόνο έναν από τους τρεις δρόμους, τον εσωτερικό. Από την άλλη πλευρά, το μονοπάτι, που βρίσκεται πιο κοντά στο ποτάμι και τώρα χρησιμεύει ως τροχιά, πήραν βόλτες και αργό τζόκινγκ. Μπορείτε να φανταστείτε μια μαμά εδώ να περπατάει με το παιδί ενώ ο μπαμπάς ασκεί. Ολόκληρη η μεσαία γραμμή, που τραβήχτηκε από τα αυτοκίνητα, δόθηκε σε σπορ, έχοντας σχεδιάσει έως και έξι λωρίδες, δύο κατευθύνσεις για τρία σπορ: δρομείς, σκέιτερ και ποδηλάτες. Έτσι, τρία «κυκλικά αθλήματα» (αναρωτιέμαι πού ανήκουν οι πατινάζ;) Στενά, όπως στον περιοδικό πίνακα, βρίσκονται σε μια πίστα ασφάλτου. ακόμη και βέλη κατεύθυνσης έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε οι άνθρωποι που τρέχουν και να κυλούν να μην εισέρχονται στις επόμενες λωρίδες. Το πλάτος κάθε αθλητικής ταινίας είναι περίπου διακόσια μέτρα.
Για σήμανση διαδρομών, διακόσμηση και άλλα σημάδια, οι συγγραφείς προσφέρουν δύο τύπους επιστρώσεων για να διαλέξετε και εδώ μαθαίνουμε ότι η οδική βαφή διαρκεί 7-8 μήνες (που στη Μόσχα υποθέτετε κάθε άνοιξη) και θερμοπλαστικά 4-5 χρόνια. Εκτός από τις αθλητικές λωρίδες, χρησιμοποιώντας σημάδια, οι συγγραφείς δημιουργούν πολλές διαβάσεις πεζών στο ανάχωμα, κάπου κάθε εκατόν πενήντα μέτρα, διανέμοντάς τα, ωστόσο, εύλογα: στο «αδιέξοδο» ανατολικό τμήμα των διαβάσεων δεν υπάρχουν διασταυρώσεις καθόλου; ομαδοποιούνται κοντά στο μετρό, τις εισόδους και μια μικρή κεντρική πλατεία.
Φυσικά, το έργο δεν περιορίζεται καθόλου σε πειθαρχικές σημάνσεις στο πνεύμα της «κλήρωσης και ζωντανής». Το δεύτερο «στρώμα» του μετά τα σχέδια στην άσφαλτο είναι η διάταξη του πρασίνου: αντί για καρτ ποστάλ σοβιετικές τουλίπες, εμφανίζονται «πολυετή ανθεκτικά στον παγετό», τώρα δημοφιλή πολύχρωμα δημητριακά και γενικά - φυτά που επιλέγονται για να ανθίσουν από την άνοιξη έως και το φθινόπωρο. Επιπλέον, τώρα ένα ευρύ γκαζόν με γρασίδι και δέντρα είναι περιφραγμένο από το μονοπάτι τζόκινγκ στο ανάχωμα από σκληρούς θάμνους, οι οποίοι φυσικά δεν επιτρέπουν το περπάτημα στο γρασίδι. Το γρασίδι είναι εντάξει, αλλά είναι σαν τη Μόνα Λίζα πίσω από το γυαλί, μπορεί κανείς να ξέρει μόνο ότι είναι, τίποτα περισσότερο. Οι συγγραφείς, αντίθετα, προτείνουν το περπάτημα και το κάθισμα στο γρασίδι και ακόμη και να οργανώσουν αρκετές τοποθεσίες για αυτό. Διατηρούν τον θάμνο μόνο εν μέρει, καλύπτοντάς το με παρτέρια σε πολλά μέρη, αλλά διαχωρίζουν τη λωρίδα του αυτοκινήτου με ένα φράκτη, προστατεύοντας τους ανθρώπους από τα αυτοκίνητα. Προκειμένου να μην ενοχληθούν οι δρομείς με την ευθύνη για τα λουλούδια, τοποθετούνται «τεχνικά πεζοδρόμια» κατά μήκος του πεζοδρομίου: από βότσαλα ή μικρές πέτρες σε ένα μαξιλάρι από χαλίκι. Λακωνικά και χαμηλά φανάρια θα λάμψουν στα βότσαλα, η λάμπα βλέπει προς τα κάτω, δεν τυφλώνουν τα μάτια, αλλά φωτίζουν το μονοπάτι.
Πίσω από το δρόμο όπου οι αθλητές τρέχουν τώρα στο γρασίδι, ένας ξύλινος διάδρομος με στροφές θα εμφανιστεί σε ένα ευρύ γκαζόν, παρόμοιο με αυτό που έβαλε ο Evgeny Ass στο Muzeon Park. Λοιπόν, για το FSO, οι συγγραφείς παρείχαν ανασυρόμενα μεταλλικά "ταύρους" που μπλοκάρουν το δρόμο και αφαιρούνται αυτόματα.
Επιπλέον: τώρα είναι βαρετό στο ανάχωμα, μόνο πάγκοι, οι μισοί από τους παλιούς πάγκους είναι κλειστοί. Οι αρχιτέκτονες προτείνουν να κάνουν το κομμάτι κατοικήσιμο χρησιμοποιώντας κινητά κιόσκια με διαφορετικές λειτουργίες, από αποθήκες (περίπου 190 σε κάθε σημείο εισόδου) και ντους (sic!) Έως μηχανές καφέ και σάντουιτς που δεν απαιτούν πωλητή. Όλα αυτά, εκτός, πιθανώς, ντους, τοποθετούνται σε μεταλλικά κιβώτια με τροχούς με αισιόδοξη βαφή στους τροχούς - κινητά κιόσκια. Έτσι μπορείτε να φανταστείτε πώς, όταν πλησιάζει το FSO, οι σιδερένιοι ταύροι φεύγουν για το έδαφος, οι άνθρωποι σκορπίζονται και τα περίπτερα διασκορπίζονται στα καταφύγια που προετοιμάστηκαν εκ των προτέρων. Φυσικά, που δεν μπορεί να είναι, δεν μπορούν να φύγουν γρήγορα, επειδή συνδέονται με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας και μερικά από αυτά συνδέονται με την παροχή νερού. Τα περίπτερα τοποθετούνται στις εισόδους, τα μηχανήματα αυτόματης πώλησης απέχουν περίπου εκατό μέτρα στο ανάχωμα.
Και τέλος, τρία σημαντικά κέντρα εμφανίζονται στο έργο, ή μάλλον αναπτύσσονται από τα υπάρχοντα. Στο δυτικό τμήμα του αναχώματος, από την πλευρά του Novodevichy, υπάρχει μια είσοδος για αυτοκινητιστές, όπου οι συγγραφείς αναπτύσσουν έναν μικρό χώρο στάθμευσης γύρω από ένα τριγωνικό γκαζόν μπροστά από την είσοδο, υπάρχουν τριάντα θέσεις (τώρα υπάρχει για το ίδιο, μόνο με κάπως χαοτικό τρόπο). Κάτω από τη γέφυρα - ο βίαιος χώρος σκυροδέματος δίπλα στην έξοδο από κάτω από την διάβαση πεζών προετοιμάζεται, με τα ίδια ελάχιστα μέσα: λαμπτήρες κάτω από την υπέρβαση σκυροδέματος, κιόσκι, μερικούς πάγκους, πάρκινγκ για ποδήλατα, ζωγραφική ασφάλτου Το τρίτο κέντρο είναι, σχετικά μιλώντας, ένα τελετουργικό κέντρο, που μοιάζει με μια μικρή πλατεία απέναντι από την πλατεία στον άξονα του Bolshoi Sports Arena. Υπάρχει μια μεγάλη διάβαση πεζών, τραπέζια, ένα ξύλινο αμφιθέατρο σε σκαλοπάτια από γρανίτη με θέα στον ποταμό και το Vorobyovy Gory, παρόμοιο με αυτό που χτίστηκε από τον Wowhaus στο Gorky Park. τραπέζια καφέ δίπλα στο νερό.
Το έργο είναι παρόμοιο και όχι παρόμοιο με άλλα έργα του Wowhaus για δημόσιους χώρους στη Μόσχα, τα οποία έχουν γίνει μια από τις τηλεφωνικές κάρτες του γραφείου τα τελευταία πέντε χρόνια. Φυσικά, συνεχίζει τις ιδέες των Gorky Park, Krymskaya Embankment, Sokolniki, Vorobyovy Gory. Αλλά οι ίδιοι οι συγγραφείς τονίζουν τα χαρακτηριστικά του Luzhniki: είναι ένα αθλητικό πάρκο, ανοιχτό, αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για πολύ μεγάλο κοινό, εξειδικευμένο. Ίσως αυτή είναι η προέλευση των χαρακτηριστικών της λύσης που έχουμε ήδη σημειώσει: είναι πολύ λεπτή, χωρίς περιττές αλλαγές και στροφές, επανεξετάζει τον υπάρχοντα χώρο, διατηρώντας ακόμη και τα παγκάκια, συμπληρώνοντας, αλλά όχι καταστρέφοντας, συνεχίζοντας, αλλά όχι διαγράφοντας. Αυτό είναι ένα είδος λούστρου πολεοδομικού σχεδιασμού, μια ημιδιαφανής προσθήκη και επίσης κινητά - περίπτερα με τροχούς. Η λύση τονίζεται απλά: για τη διαμόρφωση των κιβωτίων, οι αρχιτέκτονες προσφέρουν όχι μόνο μεταλλικό σχιστόλιθο, αλλά και χρωματιστό πλέγμα. Απλός, ελαφρύς σχεδιασμός, χωρίς γοητεία, όλα είναι διαθέσιμα: μονοπάτια, φωτισμός, ερμάρια, ντους Μοιάζει με ένα υπαίθριο γυμναστήριο - και πράγματι είναι.
