Σεργκέι Κουζνέτσοφ
Μια εισαγωγική ιστορία για τις αρχές που πρέπει τώρα να αποτελέσουν τη βάση για τη διαμόρφωση του αστικού περιβάλλοντος:
«Το σύστημα των κατοικημένων γειτονιών και ενός κέντρου που είναι υπερκορεσμένο με γεγονότα που έχει αναπτυχθεί στη Μόσχα, έχει χωρίσει την πόλη σε ξεχωριστές λειτουργικές ζώνες, ρίχνοντας τον ίδιο τον άνθρωπο έξω από τον κύκλο ζωής. Ένα άτομο εξαρτάται πάρα πολύ από την περιοχή στην οποία ζει. Εξαιτίας αυτού, η ζωή στη Μόσχα δεν μπορεί να θεωρηθεί αρκετά άνετη. Ο σημερινός σχεδιασμός πρέπει να συμμορφώνεται με τέτοιες αρχές, όταν ένα άτομο, ανεξάρτητα από το πού ζει στην πόλη, υπάρχει σε ένα κανονικό, άνετο και ανεπτυγμένο αστικό περιβάλλον.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η Μόσχα χτίστηκε σαν μια συνηθισμένη ευρωπαϊκή πόλη, ακολουθώντας τις ίδιες αρχές με το Παρίσι, το Λονδίνο ή το Βερολίνο. Ο δρόμος ήταν ένα μέρος κορεσμένο με μια ποικιλία λειτουργιών, και ταυτόχρονα ήταν το έδαφος μιας άνετης ανθρώπινης ύπαρξης, και όχι μόνο παρείχε αστική διέλευση. Αυτό οδήγησε στον σωστό σχεδιασμό της χρήσης γης, διαίρεση σε οικόπεδα, διαμορφώθηκαν σαφείς κανόνες γειτονιάς, σχηματίστηκαν άνετα εδάφη αυλής ελλείψει απώλειας στο διάστημα. Εν ολίγοις, υπήρχε μια πολύ ορθολογική οργάνωση του περιβάλλοντος. Η Μόσχα του 19ου αιώνα ήταν μια πόλη φιλική προς τους πεζούς. Επιπλέον, αυτό μπορεί να ειπωθεί όχι μόνο για τη Μόσχα, αλλά και για τις περισσότερες ρωσικές πόλεις εκείνης της περιόδου.
Στα έτη 1930-1950, προέκυψε μια διαφορετική κλίμακα ανάπτυξης, η οποία επιλύει νέα οικονομικά και κοινωνικά προβλήματα. Ωστόσο, οι βασικές αρχές των τετάρτων διατηρούνται ακόμη, και ακόμη και η μαζική και πρώτη κατασκευή πάνελ αυτών των ετών έχει το δικό της πρόσωπο, ενδιαφέρουσες προσόψεις σπιτιών κ.λπ. Ο πιο αρνητικός αντίκτυπος στο αστικό περιβάλλον εμφανίζεται κατά τη διάρκεια του έργου του Νικήτα Σεργκέεβιτς Χρουστσόφ και του αγώνα του με τις αρχιτεκτονικές υπερβολές.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, υπάρχει μια στροφή από τον ανθρώπινο σχεδιασμό στον ορθολογισμό.
Σήμερα, όταν αυτές οι αρχές έχουν ήδη βυθιστεί, και κανείς δεν τις υποχρεώνει να συμμορφωθούν, βλέπουμε ότι η περιφέρεια της Μόσχας συνεχίζει να χτίζεται με τον ίδιο τρόπο όπως στις μέρες του Χρουστσόφ. Η πόλη έχει αυξηθεί σε μεγάλο βαθμό, ο αριθμός των ορόφων των κτιρίων έχει αυξηθεί απότομα, η αφθονία και το μέγεθος των υπνοδωματίων της πόλης τρομάζει.
Με λίγα λόγια, όλες οι ίδιες αρχές της ακτινοβόλης πόλης του Le Corbusier με το σύμβολο μείον συνεχίζουν να λειτουργούν, όταν μια συγκεκριμένη εκκαθάριση είναι γεμάτη με γιγάντια κτίρια και ταυτόχρονα, η διάταξη του χώρου μεταξύ των σπιτιών δεν ενοχλεί κανέναν.
Αλλά η διαμόρφωση του περιβάλλοντος στη σημερινή κατανόηση είναι το κύριο καθήκον του αρχιτέκτονα και του πολεοδομικού σχεδιασμού Βλέπω ότι αυτός είναι ο λόγος για την ακατάστατη βελτίωση και την εμφάνιση τεράστιων ανεπτυγμένων χώρων και το χαμηλότερο επίπεδο κοινωνικού ελέγχου ή μάλλον την πλήρη απουσία του Προσπαθούμε να αντιστρέψουμε αυτήν την κατάσταση σήμερα. Η ποιότητα της αρχιτεκτονικής, κατά τη γνώμη μου, δεν συζητείται καθόλου: κάθε σπίτι πρέπει να έχει τη δική του πρόσοψη, το δικό του πρόσωπο.
Σήμερα θα μιλήσουμε για τις αρχές των τετάρτων, για την ανάγκη δημιουργίας δημόσιων χώρων στους πρώτους ορόφους των κτιρίων κατοικιών, για την ποικιλία των προσόψεων μέσα στο τέταρτο και για την ανθρωπότητα του κτηρίου γενικά."
Ο Σεργκέι Κουζνέτσοφ έδωσε παραδείγματα από τη δική του πρακτική, ως μια προσπάθεια να δημιουργήσει αυτό το πολύ άνετο και ανθρώπινο περιβάλλον με τα υπάρχοντα εργαλεία - κανονιστικά και νομικά. Ταυτόχρονα, ο αρχιτέκτονας τόνισε ότι "αυτό δεν είναι ακόμη ιδανικό, αλλά από αρχιτεκτονική άποψη, αυτά τα παραδείγματα είναι κοντά σε δυτικά μοντέλα, και έχοντας δει τέτοια κτίρια στην Ευρώπη, θα μπορούσαμε να τα θεωρήσουμε δεδομένα."
Συγκρότημα κατοικιών Edalgo στην Kommunarka με σπίτια διαφορετικής αρχιτεκτονικής και ύψους, με χώρους αυλής, δημόσιους και πεζόδρομους.
Έργο στην Αγία Πετρούπολη - κατασκευή πάνελ, όπου κάθε σπίτι έχει τη δική του πρόσοψη και τηρούνται όλες οι βασικές αρχές της ανάπτυξης του τριμήνου.
Έργο στο Presnensky Val - δημοτική κατασκευή, όπου ήταν επίσης δυνατό να φέρει τη διάταξη πιο κοντά στο σχέδιο μπλοκ και να δημιουργήσει ένα εμπορικό δρόμο μπροστά με μια δημόσια πλατεία.
Ανασυγκρότηση της βιομηχανικής ζώνης Korovino - ανάπτυξη δημοτικών σπιτιών, που διασχίζονται από δύο δρόμους, ένας εκ των οποίων εκτείνεται αυστηρά κατά μήκος της κόκκινης γραμμής και ο δεύτερος είναι εντός του τριμήνου. Εδώ οργανώνονται μεγάλα πεζοδρόμια, χάρη στα οποία οι δρόμοι γίνονται ένας πλήρης δημόσιος χώρος. Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου περιοχές αποβλήτων σε αυτό το έργο. Κάθε σπίτι έχει τη δική του πρόσοψη.
Σχέδιο ανάπτυξης Skolkovo - ιστότοπο που βρίσκεται σε αστική περιοχή που προσαρτάται στη Μόσχα. Το έργο προβλέπει χαμηλό αριθμό ορόφων, παρουσία πεζών, διαβάθμιση σε αυλές και δρόμους. Σύμφωνα με τον Kuznetsov, εάν το έργο επιτύχει, μπορεί να γίνει ένα πρότυπο παράδειγμα του πώς μπορεί κάποιος να εργαστεί στις περιοχές που προσαρτώνται στη Μόσχα προκειμένου να αποκτήσει ένα τόσο αστικό ύφασμα στο οποίο είναι ευχάριστο να ζεις και να δουλεύεις.
Αντρέι Γκενζντίλοφ
Σχετικά με τις κύριες διαφορές μεταξύ μικροδιαμερισμάτων και κτιρίων:
«Έχουμε μια μικτή αντίληψη για ένα τέταρτο και μια μικρή περιοχή, θεωρούνται ως ένα είδος εδάφους που οριοθετείται από δρόμους. Ωστόσο, οι διαφορές είναι πολύ, πολύ σημαντικές. Για παράδειγμα, στη μικρή περιοχή υπάρχουν τεράστιοι χώροι αυλών απουσία έντονων εσωτερικών δρόμων και των τεράστιων διαστάσεων των ίδιων των κτιρίων. Αποφάσισα να δείξω την παραδοσιακή ανάπτυξη του τριμήνου στο παράδειγμα της Οδησσού - μιας πόλης με ένα σαφώς καθορισμένο δίκτυο δρόμων. Η φωτογραφία που τραβήχτηκε στο δυτικό Biryulyovo δείχνει ξεκάθαρα τη σύνθεση των ελεύθερων αποστάσεων όγκων που βρίσκονται σε μια κοινή γη: η γη, όπως αναφέρεται στα γραπτά του Le Corbusier, πρέπει να ανήκει σε όλους. Έτσι, τα σπίτια αποτελούν μια όμορφη αναγνώσιμη σύνθεση, αλλά μπορεί αυτός ο χώρος να θεωρηθεί βιότοπος;
Στις μικροδιαφορές, η αυλή θεωρείται αστική, αλλά όχι ιδιωτική. Όταν το σπίτι δεν βλέπει απευθείας στο δρόμο, αλλά βρίσκεται στα βάθη της περιοχής, τότε οι κάτοικοι έχουν μια φυσική ανάγκη να φράξουν το έδαφος τους.
Έτσι, διαμορφώνεται ένας αδιαπέρατος τοίχος ατελείωτων περιφράξεων στην πόλη.
Η μετωπική ανάπτυξη, χαρακτηριστική των ιστορικών συνοικιών, δημιουργεί ένα φυσικό περίγραμμα μεταξύ δρόμων και αυλών και δεν απαιτεί την κατασκευή πρόσθετων περιφράξεων.
Εάν μιλάμε για την κλίμακα και τις σχέσεις της κοινωνίας μέσα στο κτίριο, τότε, είναι σαφές ότι με ένα τριμηνιαίο κτίριο με χαμηλότερη πυκνότητα πληθυσμού, όλοι οι κάτοικοι γνωρίζουν τους γείτονές τους. Στη μικροδιαφορά, η κατάσταση αντιστρέφεται, οπότε ακόμη και η είσοδος ενός πολυώροφου κτηρίου κατοικιών δεν θεωρείται ιδιωτικός χώρος. Όσον αφορά τις αυλές εντός της μικρής περιοχής, αφθονούν σε περιοχές αποβλήτων, σχηματίζονται κενές παρτίδες απροσδιόριστου σκοπού, οι οποίες δεν μπορούν να κυριαρχούν οι κάτοικοι, υπάρχουν παράλογοι δρόμοι και αυθόρμητοι χώροι στάθμευσης.
Στο μπλοκ, συνήθως βλέπουμε μια ήρεμη και ήσυχη αυλή και έναν παράλληλο παράλληλο χώρο στάθμευσης στους δρόμους.
Ένα άλλο ζήτημα αφορά την υποδομή και τις δημόσιες λειτουργίες. Σε μια κατοικημένη γειτονιά, οι υπηρεσίες προσφέρονται κυρίως από ιδιωτικές επιχειρήσεις, αλλά όλες, κατά κανόνα, βρίσκονται σε άβολα και τυχαία μέρη, για παράδειγμα, στο υπόγειο ενός κτιρίου κατοικιών ή ανάμεσα σε εξόδους από εισόδους και τη ζωή του τέτοιες επιχειρήσεις είναι εξαιρετικά ασταθείς.
Είναι άλλο θέμα όταν, αρχικά, κατά την κατασκευή ενός κτιρίου, οι πρώτοι όροφοι του διατίθενται για δημόσιες λειτουργίες.
Σε αυτήν την περίπτωση, δημιουργείται ένα πλήρως άνετο αστικό περιβάλλον."
Ο Andrey Gnezdilov μίλησε επίσης για τις διαφορές μεταξύ ενός αυτοκινητόδρομου σε μια μικρή περιοχή και ενός δρόμου σε ένα κτίριο.
Ο αυτοκινητόδρομος είναι, πρώτα απ 'όλα, μια αρτηρία μεταφοράς χωρίς μέτωπο κτιρίου και ο δρόμος είναι ένας δημόσιος χώρος για τους πολίτες.
Το μπλοκ έχει ένα συνεχές και διαπερατό δίκτυο με υψηλή πυκνότητα δρόμων, ενώ στις γειτονιές υπάρχει ένα αραιό δίκτυο με μεγάλες αποστάσεις. Για παράδειγμα, στη Βαρκελώνη, μια πόλη με έντονη τριμηνιαία ανάπτυξη, η πυκνότητα του δρόμου είναι 16 χλμ. Δρόμων ανά τετραγωνικό μέτρο. χιλιόμετρα, και στη μέση κατοικημένη περιοχή της Μόσχας ο αριθμός αυτός είναι μόνο 6-8 χιλιόμετρα δρόμων ανά 1 τετραγωνικό χιλιόμετρο. χιλιόμετρα. Είναι σαφές ότι η διαπερατότητα και η συνδεσιμότητα του περιβάλλοντος στη Βαρκελώνη είναι πολύ υψηλότερη από ό, τι στη Μόσχα.
Προκειμένου να σχηματιστεί ένα νέο αστικό περιβάλλον υψηλής ποιότητας, ο Αντρέι Γκενζντίλοφ πρότεινε να επιστρέψει στην ανάπτυξη, το οποίο ήταν πολύ δημοφιλές στη ρωσική πρακτική πριν από την επανάσταση. Το κανονικό κτίριο κατέστησε δυνατή τη σωστή διαχείριση του χώρου, την αντικατάσταση και τη μετατροπή κτιρίων χωρίς να αλλάξει το πλαίσιο μεταφοράς, πεζών και δημόσιων πόλεων της πόλης. Στην πρακτική του γραφείου Ostozhenka, όπου ο Andrei Gnezdilov εργάστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, υπήρχε εμπειρία στην πρακτική εφαρμογή των αρχών της ανάπτυξης του τριμήνου, ιδίως σε έργα που αναπτύχθηκαν για τη Samara και το Tver. Οι γειτονιές πρέπει να περιλαμβάνουν δημόσιες λειτουργίες - σχολεία, πάρκα κ.λπ. Οι επιλογές για την οικοδόμηση ενός τετάρτου μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές.
Η Gnezdilov έδειξε επίσης παραδείγματα από την πρακτική της Narine Tyutcheva, η οποία, μαζί με τους μαθητές της στο Αρχιτεκτονικό Ινστιτούτο της Μόσχας, ανέπτυξε Πρόγραμμα αναζωογόνησης της περιοχής Veshnyaki, στο πλαίσιο του οποίου αυτή η περιοχή θα μπορούσε να επανασχεδιαστεί για ανάπτυξη τριμήνου. Με μια τέτοια απόφαση, όλοι οι δείκτες που καθορίζουν το βιοτικό επίπεδο του πληθυσμού θα αυξηθούν - το ποσοστό πρασινάδας, οι περιοχές και ο αριθμός των κατοίκων θα αυξηθούν. Σχεδόν η ίδια εμπειρία προτάθηκε για την περιοχή Novogireevo.
Σεργκέι Μελνιτσένκο, Γενικός Διευθυντής του Συνδέσμου Αρχιτεκτόνων και Σχεδιαστών, σχετικά με τους κανόνες του πολεοδομικού σχεδιασμού:
«Το καθήκον μου είναι να προσπαθήσω να αναπτύξω πρότυπα και κανόνες σύμφωνα με τους οποίους το θέμα του σημερινού σεμιναρίου δεν θα γίνει μόνο θέμα συνομιλίας, αλλά κανόνας ζωής. Πρέπει να καταλάβετε ότι σήμερα δεν ξεκινάμε από το μηδέν.
Πριν από την επανάσταση, υπήρχε ένα πολύ καλό ρυθμιστικό πλαίσιο στη Ρωσία και οι κανόνες ήταν πολύ απλοί και απλοί.
Σήμερα, οι βασικές αρχές για την ανάπτυξη προτύπων αστικού σχεδιασμού για εμάς είναι η απλότητα και η εξέταση των παραδόσεων, του ρεαλισμού, της συντομίας της παρουσίασης, της εξέτασης του εδαφικού παράγοντα, της υποχρέωσης εφαρμογής των κανόνων και του ελέγχου της εφαρμογής τους.
Είναι σαφές ότι κάθε ξεχωριστή συνοικία της Μόσχας διαφέρει από τη γειτονική, επομένως, απαιτούνται μεμονωμένες προσεγγίσεις, ωστόσο, οι αρχές του σχηματισμού κατοικιών θα πρέπει να είναι παρόμοιες. Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν από ποια αρχή τα εδάφη της πόλης επιλέγονται για ανοικοδόμηση και προετοιμασία ενός σχεδίου προγραμματισμού. Είναι σαφές ότι λαμβάνονται υπόψη όλες οι αλλαγές που συμβαίνουν, η αύξηση της πυκνότητας του πληθυσμού κ.λπ.
Αλλά πριν από περισσότερα από εκατό χρόνια, οι Βρετανοί, σχεδιάζοντας την ανοικοδόμηση, μελέτησαν την κατάσταση της υγείας των ανθρώπων που ζουν σε αυτήν την περιοχή.
Μου φαίνεται ότι θα ήταν ενδιαφέρον να χρησιμοποιήσω αυτήν τη μέθοδο για μια ολοκληρωμένη κάλυψη των αστικών ζητημάτων σχεδιασμού. Εάν σε κάποιο μέρος της πόλης το ποσοστό θνησιμότητας αποδειχθεί υψηλότερο από το κανονικό, θα πρέπει να διοριστεί έρευνα για τις συνθήκες στέγασης και υγιεινής, πρέπει να κληθούν αρχιτέκτονες, στατιστικοί κ.λπ. Ένα άνετο περιβάλλον καθορίζεται, μεταξύ άλλων, από την κατάσταση της υγείας του πληθυσμού.
Οι νόμοι και οι κανόνες πρέπει να είναι γραμμένοι σε μια απλή και κατανοητή γλώσσα και αυτοί οι κανόνες πρέπει να είναι ανθρώπινοι.
Θα αναφέρω ένα επεξηγηματικό έγγραφο από το 1928, από το οποίο φαίνεται ότι ήδη στις αρχές του 20ού αιώνα, οι σχεδιαστές κατάλαβαν ότι η Μόσχα είναι μια ετερογενής πόλη που απαιτεί μια συγκεκριμένη ζώνη. Επιπλέον, σε αυτό το έγγραφο, επισημάνθηκε ο κανόνας του μέγιστου ύψους για κάθε ζώνη της Μόσχας, όταν το ύψος των κτιρίων μειώθηκε από το κέντρο στην περιφέρεια. Αυτό είναι απλώς ένα παράδειγμα προτύπων που απευθύνονται σε ένα άτομο."
Στο τέλος της ομιλίας του, ο Melnichenko ανέφερε ως παράδειγμα το βιβλίο των Αμερικανών συγγραφέων Χ. J. Ramsey και GR Sleeper "Architectural Standards", όπου μόνο 17 σελίδες από το 1070 καθορίζουν όλες τις βασικές αρχές του πολεοδομικού σχεδιασμού και υπάρχουν απαντήσεις. σε όλες τις ερωτήσεις. Είπε επίσης ότι ένας νόμος αναπτύσσεται επί του παρόντος ως υποχρέωση της πόλης για την κοινωνία, ο οποίος μέχρι στιγμής χωράει μόνο σε 14 σελίδες. Αλλά και οδηγίες θα επισυνάπτονται στο νόμο, ο οποίος θα παρέχει τις πιο λεπτομερείς πληροφορίες με μια ποικιλία παραδειγμάτων από την παγκόσμια πρακτική.
Χανς Στίμμαν
μοιράστηκε την εμπειρία του στο σχεδιασμό του Βερολίνου μετά την πτώση του Τείχους του Βερολίνου:
«Μεταξύ του 1949 και του 1989, το Βερολίνο δεν διαιρέθηκε μόνο πολιτικά, αλλά ήταν γεμάτο αντιφάσεις όσον αφορά την αστική ανάπτυξη.
Το Δυτικό Βερολίνο προσανατολίστηκε προς το Λος Άντζελες και τη Νέα Υόρκη, ενώ η Μόσχα ήταν παράδειγμα για το Ανατολικό Βερολίνο.
Μετά την ενοποίηση του Βερολίνου, τα σχέδια του 18ου - 19ου αιώνα έγιναν η βάση για τη νέα ανάπτυξη της πόλης. Ενόψει της πλήρους απώλειας ιστορικών κτιρίων, η διάταξη της πόλης, το προφίλ του δρόμου και το σχήμα των πλατειών έγιναν οι κύριοι φορείς της μνήμης της πόλης και η ίδρυση του νέου γενικού σχεδίου για το Βερολίνο. Επίσης, το γενικό σχέδιο καθόρισε το ύψος του κτιρίου, και αυτό σήμαινε χωρισμό με την εικόνα μιας ανοιχτής πόλης, του λειτουργισμού και του μεταπολεμικού μοντερνισμού που ενυπάρχει στο Βερολίνο.
Στρίψαμε στην προ-μοντέρνα διάταξη του δρόμου και την αναπτύξαμε.
Αυτή η ποιότητα γίνεται αντιληπτή κυρίως από πεζούς και ποδηλάτες. Και αυτό είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη νέα αστικοποίηση.
Οι τριμηνιαίες οικιστικές εξελίξεις στη Βαρκελώνη, τη Βουδαπέστη, το Μιλάνο, το Παρίσι και το Βερολίνο στην αγορά ακινήτων ανήκουν στην κατηγορία premium.
Η επιτυχία των γειτονιών καθορίζεται από την ελκυστικότητα του δρόμου με ένα απλό σύστημα συνδέσεων.
Οι κεντρικές συνοικίες της Μόσχας, με τον συνδυασμό κυκλικών και ακτινικών δρόμων που συγκλίνουν στο κέντρο, αποτελούν παράδειγμα πολεοδομικού σχεδιασμού του 19ου αιώνα. Στη Μόσχα, μπορείτε εύκολα να πλοηγηθείτε χωρίς συσκευές πλοήγησης. Και αυτή είναι η κύρια ιστορική αξία της πόλης, η οποία πρέπει να διατηρηθεί. Κατά τον σχεδιασμό του δικτύου μεταφορών της πόλης, είναι απαραίτητο να δοθεί προτεραιότητα στους πεζούς και τους ποδηλάτες, να οργανώσουν ζώνες πεζών, να αναπτύξουν δημόσια μέσα μεταφοράς, να προωθήσουν την έννοια της στοχοθετημένης χρήσης χώρων στάθμευσης για κατοίκους αυτής της συγκεκριμένης περιοχής και να οργανώσουν χώρους στάθμευσης που παρακολουθούν. Έχουμε κάνει εκτενή χρήση αυτής της εμπειρίας στο Βερολίνο και το αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής είναι ότι το κέντρο της πόλης έχει γίνει πιο ελκυστικό. Το μοντέλο πόλης για αυτοκίνητα του Λος Άντζελες δεν είναι πλέον σχετικό σήμερα."
Στο τέλος των ομιλιών των κύριων ομιλητών, πραγματοποιήθηκε συζήτηση για τις εκθέσεις που παρουσιάστηκαν, κατά τη διάρκεια της οποίας
Αλέξανδρος Βισοκόφσκι
έθεσε την ερώτηση: γιατί, γνωρίζοντας όλα τα πλεονεκτήματα της ανάπτυξης μπλοκ, συνεχίζουμε να χτίζουμε πολυώροφα μικροδιαμερίσματα με χαοτικά τοποθετημένα σπίτια; Σύμφωνα με τον Βισοκόφσκι, το πρόβλημα της μετάβασης σε τριμηνιαίες κατασκευές αφορά τον όχι μόνο αρχιτεκτονικό, αλλά μάλλον νομικό, νομικό, οικονομικό και πολιτικό λόγο. Τόνισε ότι
Η ανάπτυξη μπλοκ είναι, πρώτα απ 'όλα, η εξατομίκευση του χώρου, ο τρόπος δημιουργίας ενός περιβάλλοντος που χαρακτηρίζεται από το άτομο που ζει εδώ.
Είναι απαραίτητο να ρυθμίζονται και να ρυθμίζονται οι κοινωνικές διαδικασίες. Θα υπάρξει μια πολύ σοβαρή συζήτηση με τους κανόνες του πολεοδομικού σχεδιασμού. Το πρόβλημα είναι ότι στη Μόσχα δεν υπάρχει κεντρικός σύνδεσμος αστικής ανάπτυξης, δηλαδή νομικός κανονισμός με τη βοήθεια κανόνων χρήσης γης και ανάπτυξης. Είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί η σχέση μεταξύ προγραμματιστών, κατοίκων και αρχών.
Εκατερίνα Λαρινόβα, Ο επικεφαλής του Τμήματος Εδαφικής Ανάπτυξης της Ακαδημίας Εθνικής Οικονομίας της Δημόσιας Διοίκησης υπό τον Πρόεδρο της Ρωσίας, σχολίασε τη σημαντική θέση που
πυκνότητα, όχι υψόμετρο, θα πρέπει να αποτελεί προτεραιότητα για τη Μόσχα.
Ωστόσο, παρέμεινε ασαφές για αυτήν πώς να συνεργαστεί με αυτήν τη διατριβή. Εάν μιλάμε για το ιστορικό κέντρο, τότε, φυσικά, είναι καλύτερο να μην αυξήσετε τον αριθμό των ορόφων εκεί. Αλλά αν μιλάμε για την περιφέρεια, τότε ένας μεγάλος αριθμός ορόφων είναι αποδεκτός με καλή υποδομή. Η λεπτότητα της προσέγγισης είναι σημαντική όταν διασφαλίζεται η πυκνότητα. Στα έργα που παρουσιάστηκαν στην παρουσίαση από τον Σεργκέι Κουζνέτσοφ, η Ekaterina Larionova είδε υπερβολική συντομία και ασκητισμό, αλλά κατά τη γνώμη της, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη άλλοι παράγοντες κατά την ανάπτυξη προτύπων. Στην Αγγλία, για παράδειγμα, δημιουργήθηκε ένας ολόκληρος κατάλογος παγκόσμιων λύσεων πολεοδομικού σχεδιασμού, που χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό τυπικών κτιρίων στο Λονδίνο, και δεν υπήρχε ασκητισμός, υπήρχε αισθητική.
Έθεσε επίσης το ερώτημα: Είναι η Μόσχα στο παρόν στάδιο της ανάπτυξής της μια ευρωπαϊκή πόλη ή έλκει περισσότερο προς μια ασιατική πόλη;
Είναι σωστό το κεφάλαιο να ακολουθεί το ευρωπαϊκό μοντέλο ανάπτυξης;
Από την άποψη της δημιουργίας ενός νέου ρυθμιστικού πλαισίου, σύμφωνα με την Ekaterina Larionova, αυτό είναι πολύ σημαντικό να το κατανοήσουμε.
Σεργκέι Κουζνέτσοφ
παρατήρησε ότι η αρχή είναι σημαντική, όχι η μορφή. Η αρχή της χωροθέτησης του χώρου σε ιδιωτικό και δημόσιο είναι υποχρεωτική. Φυσικά, η πόλη πρέπει να είναι διαφορετική, αλλά η περιφέρεια δεν πρέπει να διαφέρει από το κέντρο μόνο με μειονεκτήματα. Ο Κουζνέτσοφ τόνισε ότι αυτός και η ομάδα του θα εφαρμόσουν επίμονα τις αρχές της ανθρωπότητας στο περιβάλλον. Το στοίχημα βασίζεται στην αναβίωση των παραδόσεων του ρωσικού πολεοδομικού σχεδιασμού, και εδώ δεν είναι πλέον σημαντικό ποια πόλη να εξετάσει η Μόσχα - ευρωπαϊκή ή ασιατική.
Μάξιμ Περόφ
αντιτάχθηκε στον Σεργκέι Κουζνέτσοφ, σημειώνοντας ότι η Μόσχα αναπτύχθηκε ως ευρωπαϊκή πόλη για μόλις 15 χρόνια, ξεκινώντας από το 1899, μετά την οποία ξεκίνησε ο πόλεμος και τότε υπήρχε ήδη σοβιετικός αστικός σχεδιασμός. Σύμφωνα με τον Perov, σήμερα είναι σημαντικό να σκεφτούμε τα μεθοδολογικά θεμέλια. Η κρίση της μεθοδολογίας σχεδιασμού συνδέεται με το γεγονός ότι ολόκληρη η εργαλειοθήκη ενισχύεται για τη βιομηχανική οικονομία, ενώ τώρα υπάρχει μετάβαση στην μεταβιομηχανική ανάπτυξη.
Σεργκέι Κουζνέτσοφ
απάντησε ότι επί του παρόντος, εξ ονόματος του δήμαρχου της Μόσχας, το Moskomarkhitektura ετοιμάζει τροποποιήσεις στον κώδικα πολεοδομίας. Κάλεσε τους συναδέλφους του να συμμετάσχουν ενεργά και εξέφρασε την ετοιμότητά του να ακούσει όλες τις προτάσεις και ευχές.
Ιρίνα Ιρμπίτσκαγια, Ο διευθυντής του Κέντρου Ικανότητας Αστική Ανάπτυξης της Ακαδημίας Εθνικής Οικονομίας μίλησε για τη σημασία της μετάβασης σε νέα πρότυπα σχεδιασμού. Η εμφάνισή τους είναι εξαιρετικά απαραίτητη, γιατί σήμερα, με τα τρέχοντα πρότυπα σχεδίασης, μόνο μια ιδιοφυΐα μπορεί να αναπτύξει ένα καλό έργο. Και δεδομένου ότι δεν υπάρχουν τόσες πολλές ιδιοφυΐες στη χώρα, έχουμε αυτές τις περιοχές ύπνου. Με την έλευση νέων προτύπων, οι άνθρωποι που παράγουν μικροδιαφορές θα αποκτήσουν ένα καλό εργαλείο για τη δημιουργία ενός αστικού περιβάλλοντος υψηλής ποιότητας.
Evgeny Ass
σημείωσε ότι ο διάλογος πολεοδομικού σχεδιασμού στη χώρα μας εξακολουθεί να είναι πολύ κακώς αναπτυγμένος. Αυτή η συνάντηση, κατά τη γνώμη του, με αυτή την έννοια είναι κάπως μονόπλευρη.
Παλαιότερα, μια λαμπερή πόλη θεωρήθηκε ανθρωπισμός, τώρα είναι μια τριμηνιαία διάταξη.
Στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι τόσο απλά. Η συζήτηση για το πώς πρέπει να είναι μια σύγχρονη πόλη συνεχίζεται σε όλο τον κόσμο. Εάν οι Ολλανδοί ή Φινλανδοί συνάδελφοι ήταν παρόντες εδώ, θα είχαν αμφιβάλλει για την ασάφεια της απόφασης. Στις φινλανδικές πόλεις, για παράδειγμα, δεν υπάρχει τριμηνιαία ρύθμιση, αλλά υπάρχει ένα φανταστικό περιβάλλον ποιότητας. Σύμφωνα με τον Ass, πρόκειται για μια επαναλαμβανόμενη και πολύ ικανή συζήτηση.
Συνοψίζοντας τη συζήτηση, συντονιστής σεμιναρίου Boris Dolgin
υποστήριξε την Evgeny Assa, σημειώνοντας ότι η συνομιλία ήταν μόνο η αρχή μιας μακράς και παραγωγικής συζήτησης: «Είναι σημαντικό να έχουμε συνειδητοποιήσει την ανάγκη εξανθρωπισμού της αρχιτεκτονικής. Στη συνέχεια, τίθεται το ερώτημα, πώς να δημιουργήσετε συνθήκες για την εφαρμογή των προαναφερθεισών διατριβών;"
