Η τοποθεσία ενός νέου αεροδρομίου δεν είναι μια νέα ιδέα, αλλά όλες οι προηγούμενες επιλογές υποθέτουν τη δημιουργία ενός τεχνητού νησιού (το πιο πρόσφατο είναι το Norman Foster's Thames Hub), το οποίο θα μπορούσε να βλάψει την οικολογική κατάσταση σε αυτό το μέρος της χώρας. Ταυτόχρονα, το αεροδρόμιο Heathrow αγωνίζεται ήδη για να αντιμετωπίσει το φορτίο, και η κατασκευή ενός τρίτου διαδρόμου υπάρχει ένα επώδυνο σημείο: θα απαιτήσει την κατεδάφιση κτιρίων κατοικιών, θα διαταράξει σημαντικά το οικοσύστημα (θα επηρεαστούν ιδιαίτερα οι χώροι φωλιάσματος πουλιών). Επιπλέον, αυτό είναι μόνο ένα προσωρινό μέτρο που θα καθυστερήσει μόνο την τελική υπερφόρτωση του Heathrow.
Οι αρχιτέκτονες του Gensler αποφάσισαν να ακολουθήσουν διαφορετική διαδρομή. Σύμφωνα με το σχέδιό τους, το μελλοντικό αεροδρόμιο Britannia του Λονδίνου θα δημιουργηθεί στα πολυάριθμα ναυπηγεία του Ηνωμένου Βασιλείου, συγκεντρωμένα σε τμήματα και ρυμουλκούμενα στις εκβολές του Τάμεση. Εκεί ο τερματικός σταθμός και 4 λωρίδες, μήκους 5 χλμ., Θα αγκυροβοληθούν στον πυθμένα και θα συνδεθούν με τα σιδηροδρομικά δίκτυα του Λονδίνου και της Ευρώπης μέσω υποβρύχιων σηράγγων. Τρεις τερματικοί σταθμοί εδάφους θα κατασκευαστούν επίσης για επιβάτες που φτάνουν με αυτοκίνητο και τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες.
Το έργο προβλέπει τη μελλοντική επέκταση του αεροδρομίου σε 6 διαδρόμους. Η προκατασκευασμένη δομή θα επιτρέψει στο Λονδίνο Britannia να επανατοποθετηθεί και να ρυμουλκηθεί για επισκευές στο ναυπηγείο. Η τοποθεσία του αεροδρομίου θα αποφύγει επίσης την ηχορύπανση σε κατοικημένες περιοχές, έτσι ώστε τα αεροπλάνα να απογειώνονται και να προσγειώνονται 24 ώρες την ημέρα.
Το γραφείο του Heathrow Gensler προτείνει να κλείσει και στη θέση του να δημιουργήσει μια οικολογική πόλη για 300.000 κατοίκους με θέσεις εργασίας για 200.000 άτομα.
Ν. Φ.
