Αυτός ο διαγωνισμός έκανε πολύ θόρυβο μεταξύ της ιταλικής αρχιτεκτονικής κοινότητας - πρώτον, στο πεδίο εφαρμογής του: ήταν περίπου ένα εκατομμύριο τετραγωνικά μέτρα εμπορικού και οικιστικού χώρου κοντά στο ιστορικό κέντρο. Δεύτερον, από την εμφάνισή του: στην Ιταλία, για πρώτη φορά, ένα σχέδιο πολεοδομικού σχεδιασμού που θα καθορίσει την κατεύθυνση της ανάπτυξης της πόλης την επόμενη δεκαετία υποβλήθηκε σε έναν ανοιχτό διεθνή διαγωνισμό. Και, τρίτον, με τους δικούς του όρους που θέτουν έναν ελάχιστο περιορισμό για τους συμμετέχοντες: όλες οι παράμετροι πολεοδομικού σχεδιασμού της μελλοντικής γενικής διάταξης της περιοχής θα καθοριστούν με βάση την ανάλυση των έργων των φιναλίστ του διαγωνισμού και θα είναι περαιτέρω αναπτύχθηκε λεπτομερώς με τη συμμετοχή τους.
Λίγο υπόβαθρο: μια σιδηροδρομική γραμμή, που χτίστηκε τον 19ο αιώνα, έκοψε το Τορίνο από το Βορρά στο Νότο για έναν αιώνα - μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 2006, οι αρχές αποφάσισαν να αναβάλουν υπόγεια αυτών των σιδηροδρομικών γραμμών και μετατρέποντας τον χώρο πάνω τους σε λεωφόρο. Το γενικό σχέδιο για έξι χιλιόμετρα πρασίνου, στέγαση, καταστήματα και γραφεία αναπτύχθηκε από το γραφείο του Μιλάνου της Gregotti Associati International (στη Ρωσία είναι γνωστό ότι συμμετέχει στον διαγωνισμό για το έργο ενός νέου κτιρίου δημαρχείου στη Μόσχα). Επί του παρόντος, οι εργασίες για τη μετατροπή αυτού του ιστότοπου ολοκληρώνονται και η πόλη αναζητά νέες περιοχές για την περαιτέρω ανάπτυξή της.
Οι διοργανωτές του διαγωνισμού Metamorphoses κάλεσαν τους αρχιτέκτονες να λάβουν μέρος στη μοίρα του βόρειου τμήματος αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής και του τώρα εγκαταλελειμμένου πλευρικού κλάδου, που οδηγεί στη βιομηχανική ζώνη στα βορειοανατολικά της πόλης. Αυτή η περιοχή χωρίστηκε σε τρία τμήματα: η κύρια σιδηροδρομική γραμμή Spina4 (ο νικητής δεν επιλέχθηκε για αυτό το τμήμα), η πρώην βιομηχανική ζώνη του Scalo Vanquilla (εδώ η 1η θέση πήρε ο Marco Petrolucci, ο Marco Pietrolucci) και το Sempione-Gottardo δευτερεύον υποκατάστημα (ο νικητής είναι Juan Nunes, Joao Nunez, αξιότιμη μνεία - G + Sh Bureau!).
Η νέα περιοχή θα συνδεθεί με το υπόλοιπο Τορίνο μέσω μιας γραμμής μετρό, η οποία σχεδιάζεται να «θαφτεί» σε μια κενή τάφρο σε μια πλαϊνή σιδηροδρομική γραμμή, μετατρέποντάς την σε ένα γραμμικό πάρκο. Η δημιουργία του δικού τους οράματος για αυτήν τη στενή λωρίδα γης μήκους 2,5 χλμ και πλάτους 40 μέτρων ήταν το ανταγωνιστικό έργο για την τοποθεσία Sempione-Gottardo. Αυτή η πράσινη ζώνη προορίζεται να γίνει ένας «διάδρομος» μεταξύ των νέων περιοχών κατασκευής, συνδέοντας και τα δύο πάρκα και στις δύο άκρες του πρώην κλάδου και τις βόρειες και κεντρικές περιοχές της πόλης, που τώρα διαχωρίζονται από αυτήν την τάφρο.
Αρχιτέκτονες G + Sh! με το έργο τους "Sotto Sopra" (Upside Down) αναθεώρησε αυτό το έργο και πήρε το έργο πέρα από το σχεδιασμό τοπίου. Οι προτάσεις του Timur Shabaev και του Marco Galasso δεν είναι απλώς ένα πάρκο, αλλά ένας αστικός χώρος γεμάτος ζωή, όπου η φύση, τα στοιχεία της υποδομής και οι δημόσιες λειτουργίες συνδέονται μεταξύ τους σε έναν ενιαίο «οργανισμό», ο οποίος συμπληρώνει και εμπλουτίζει ο ένας τον άλλον.
Ακολουθούν αποσπάσματα από την επεξηγηματική σημείωση για το έργο:
Η ιδεολογία του έργου βασίζεται σε δύο στρατηγικές:
1. Ενεργοποιήστε το περίγραμμα
Για εμάς, η γραμμή του μετρό είναι ένας δυναμικός δημόσιος χώρος, ένας συμπυκνωτής δημόσιων λειτουργιών. Βλέπουμε τη γραμμή του μετρό ως ευκαιρία για «βελτίωση» των ιδιοτήτων του υπάρχοντος αστικού περιβάλλοντος. Συγκεντρωνόμαστε τις κοινωνικές λειτουργίες «πιάνοντας» κατά μήκος της γραμμής. Θέλουμε να κάνουμε τη γραμμή του μετρό ένα ολοκληρωμένο μέρος της πόλης, αναπνέοντας ζωή! Όλα αυτά θα πρέπει να μετατρέψουν τη γραμμή του μετρό σε "ενεργό σύνορο" που συνδέει τμήματα της πόλης που διαχωρίζονταν από καιρό από μια τάφρο.
2. Περισσότερα από την υποδομή!
Προτείνουμε να προχωρήσουμε πέρα από την παραδοσιακή προσέγγιση του μετρό ως "κρυφή υποδομή" και να δούμε τη γραμμή ως προστιθέμενη ποιότητα στο έργο. Το μετρό δεν είναι πλέον ένα απομονωμένο στρώμα στη δομή της πόλης - το ενσωματώνουμε στο αστικό τοπίο και το χρησιμοποιούμε για να εμπλουτίσουμε την παλέτα της εμπειρίας της πόλης, ανοίγοντας νέους χώρους και προσθέτοντας νέα σημεία αντίληψης.
Βλέπουμε τον συνδυασμό υποδομής, φύσης και προγράμματος ως εργαλείο για τη δημιουργία ενός δυναμικού και ζωντανού πάρκου πόλης.
G + Sh! πρότεινε να εγκαταλειφθεί η ιδέα ενός γραμμικού πάρκου ως καθαρά τοπίου. 2,5 χιλιόμετρα μονοπάτια και πρασινάδα φαινόταν ανυπόφορα βαρετά σε αυτούς, και υπάρχουν σχεδόν πολλοί άνθρωποι που θα περπατήσουν μια τέτοια λεωφόρο από την αρχή μέχρι το τέλος. Αντ 'αυτού, το πάρκο γίνεται τώρα μια ράμπα για σκέιτμπορντ, τώρα μια αγορά, τώρα μια πλατεία της πόλης, στη μέση της οποίας, παράδοξα, εμφανίζεται μια πισίνα με πύργο άλματος, τώρα ένα εμπορικό κέντρο, τώρα και πάλι ένα πάρκο. Οι αρχιτέκτονες δεν τοποθέτησαν το πέρασμα αποκλειστικά στην επιφάνεια της γης, όπως απαιτείται από την εργασία, αλλά χρησιμοποίησαν επίσης τον υπόγειο χώρο: το συνένωσαν με τη γραμμή του μετρό, μετατρέποντας το τρένο σε μια συναρπαστική διαδρομή μέσω του "τμήματος" της πόλης. Αντί για σκοτεινούς τοίχους στη σήραγγα, υπάρχουν νεαρά κορίτσια που προσπαθούν να βελτιώσουν το σχήμα τους στο γυμναστήριο, ηλικιωμένοι fashionistas που αγοράζουν μανικετόκουμπα από ένα υψηλό κατάστημα μόδας, άλματα "bemixers" ή γλυκά ζευγάρια στο άλσος.
