Στις 18 Φεβρουαρίου, στην Κεντρική Βουλή των Αρχιτεκτόνων, πραγματοποιήθηκε συνάντηση με τον Αλέξανδρο Βισοκόφσκι, Πρύτανη της Ανώτατης Σχολής του Αστικού. Η συνάντηση αφιερώθηκε στα προβλήματα της πόλης και στην αναζήτηση μιας απάντησης στο ερώτημα γιατί δεν υπάρχει συστηματική πολεοδομική διαδικασία στη Ρωσία και πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος ρωσικών αστικών μελετών - ένα κοινό σχέδιο της Ένωσης της Μόσχας Αρχιτέκτονες και RUPA (NP Association of Planners).
Ο Αλέξανδρος Βισοκόφσκι ξεκίνησε την ομιλία του με το θεωρητικό μέρος, επειδή, κατά τη γνώμη του, σήμερα, όταν το επάγγελμα ενός αστικού είναι και πάλι στο προσκήνιο, οι ειδικοί στον τομέα του σχεδιασμού εξακολουθούν να συμπεριφέρονται σαν να μην υπήρχε μεγάλο σοβιετικό σχολείο, τεράστιο πάχος γνώσης.
Οι στοιχειώδεις έννοιες όπως το αστικό περιβάλλον, η πόλη ως αναπόσπαστο σύστημα κ.λπ., παρέμειναν εκτός του οπτικού πεδίου των ειδικών για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μέχρι τώρα, ουσιαστικά δεν υπάρχει αποτέλεσμα πρακτικής πολεοδομικού σχεδιασμού στις πόλεις της χώρας μας, και η ανάπτυξη και εφαρμογή βασικών εγγράφων πολεοδομικού σχεδιασμού προχωρά εξαιρετικά αργά. Τα τελευταία χρόνια, δεν έχει δημιουργηθεί ούτε ένα ολοκληρωμένο γενικό σχέδιο και οι προσπάθειες εισαγωγής της πρακτικής του γενικού προγραμματισμού παρέμειναν ανεπιτυχείς.
Αρχιτεκτονική εναντίον αστικοποίησης σύμφωνα με τον Vysokovsky
Ο Alexander Vysokovsky ξεκίνησε τις αστικές του σπουδές στα τέλη της δεκαετίας του 1970. Ακόμα και τότε, η διαφορά μεταξύ της πολεοδομικής επιστήμης και της αρχιτεκτονικής ήταν προφανής. Οι αστικές μελέτες είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία που περιλαμβάνει συστήματα διαχείρισης, πρόβλεψη, στρατηγικό σχεδιασμό και οικονομικά. Αυτή η επιστήμη λαμβάνει υπόψη τα συμφέροντα της πόλης και των κατοίκων της, το κράτος και τις ιδιωτικές επιχειρήσεις. Συγκρίνοντας τις αρχιτεκτονικές και αστικές προσεγγίσεις, ο Vysokovsky εντόπισε αρκετές κύριες διαφορές. Η αρχιτεκτονική προσέγγιση υπονοεί ότι "κάθε τοποθεσία μπορεί να σχεδιαστεί σε οποιαδήποτε ειδική διαμόρφωση." Το δυναμικό του χώρου καθορίζεται από τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό. Με τη βοήθειά του, καθορίζονται οι παράμετροι της ανάπτυξης της περιοχής. Ένα αντικείμενο οποιουδήποτε σκοπού μπορεί να τοποθετηθεί οπουδήποτε, αν πληροί όλες τις παραμέτρους του και δεν αντιβαίνει στους τρέχοντες περιορισμούς. Και εάν η αρχιτεκτονική προσέγγιση συνεπάγεται μόνο ανάλυση κατάστασης, τότε η αστική προσέγγιση προϋποθέτει τη «λήψη αποφάσεων με βάση τη συστηματική έρευνα των διεργασιών που κατανέμονται στο διάστημα. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα της αστικοποιητικής προσέγγισης είναι η ισορροπία στη διαχείριση των τρεχουσών καθηκόντων και των μακροπρόθεσμων σχεδίων, η προτεραιότητα της νομικής ρύθμισης που βασίζεται σε κανονιστικές πράξεις », καταλήγει ο Vysokovsky.
Τι ακριβώς είναι το αστικό περιβάλλον; Σύμφωνα με τον ορισμό του Vysokovsky, «το ανθρώπινο περιβάλλον είναι ένας« μεσολαβητής »που συνδέει με έναν ειδικό τρόπο υλικά αντικείμενα, φαινόμενα συνείδησης και τον εσωτερικό κόσμο ενός υποκειμένου (άτομο ή ομάδα)». Το αστικό περιβάλλον είναι η καθημερινή πραγματικότητα του «κόσμου της ζωής», ένα σύνολο από μέρη και αντικείμενα που σχηματίζονται από έργα διαφορετικών επιπέδων. Οι άνθρωποι, προχωρώντας από τις ζωτικές τους ανάγκες, σταδιακά σχηματίζουν κέντρα έλξης ή, για να χρησιμοποιούν την ορολογία του Vysokovsky, «βασικές περιοχές». Η αλληλεπίδραση και η διασταύρωση όλων των τύπων δραστηριότητας διαμορφώνεται σε έναν λογικά και σταθερά διαμορφωμένο αστικό χώρο.
Ο αστικός βλέπει το κύριο καθήκον του στη διαμόρφωση ενός «ιδανικού» μοντέλου της πόλης, το οποίο συνεπάγεται καλά εδραιωμένα και καλά αναπτυγμένα αναπτυξιακά σχέδια με σταθερά αποτελέσματα και όρους επίτευξής τους. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό εδώ να λάβουμε υπόψη τα συμφέροντα όλων των ατόμων που συμμετέχουν στη διαδικασία διαμόρφωσης αστικού χώρου. Η βάση διαμορφώνεται από ρυθμιστικά έγγραφα που ορίζουν τα δικαιώματα ιδιοκτησίας, τη φορολογία, τις τρέχουσες επενδύσεις και κατασκευές, τις οικονομικές και τεχνικές διαδικασίες. Ταυτόχρονα, προκειμένου να επιτευχθεί το βέλτιστο αποτέλεσμα, οι διαχειριστές που εμπλέκονται σε αυτήν τη διαδικασία, ιδίως οι ανώτεροι διευθυντές, δεν πρέπει να ακολουθούν διπλά πρότυπα και να εργάζονται για τα δικά τους συμφέροντα.
Λίγη ιστορία: η πόλη του Thünen
Έχουν γίνει προσπάθειες για τη δημιουργία ενός τέτοιου «ιδανικού» μοντέλου διαχείρισης χωρικής ανάπτυξης σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Υπήρχαν επίσης μη τυπικές προσεγγίσεις, οι οποίες, στην ουσία τους, είναι αρκετά εφαρμόσιμες στην πραγματικότητα του σήμερα. Έτσι, στο πρώτο μισό του 19ου αιώνα, ο Γερμανός οικονομολόγος Johann Heinrich von Thünen συνέταξε ένα αφηρημένο μοντέλο μιας μεγάλης απομονωμένης πόλης-κράτους. Υποτίθεται ότι ήταν μια απολύτως αυτάρκεια πόλη. Για να το κάνει αυτό, ο ερευνητής διαίρεσε ολόκληρο το χώρο του σε ζώνες - έτσι ώστε κάθε ενότητα να λειτουργεί με τη μεγαλύτερη απόδοση.
Για παράδειγμα, στην πρώτη ζώνη της ελεύθερης καλλιέργειας, σύμφωνα με το μοντέλο που πρότεινε, χρησιμοποιείται κόπρος που παράγεται στην πόλη, η οποία οφείλεται στη συσσώρευση μεταφοράς ζώων - απλώς δεν υπάρχει άλλη στην πόλη Thünen. Αυτό σημαίνει ότι η γη μπορεί να χρησιμοποιηθεί πιο έντονα, χωρίς εναλλαγές καλλιεργειών. Το περίγραμμα αυτής της ζώνης υπαγορεύεται από την αναλογία του κόστους μεταφοράς και παραγωγής. Και η εξειδίκευση σχετίζεται με τη δυνατότητα μεταφοράς των προϊόντων και την ένταση της ίδιας της παραγωγής. Στην ουσία, αυτή η ζώνη συγκεντρώνει επίσης αγροκτήματα με τυπική εξειδίκευση στα προάστια.
Η δεύτερη ζώνη είναι τα προάστια των δασών που χρειάζονται για να τροφοδοτήσουν τους κατοίκους της πόλης με καύσιμα και δομικά υλικά. Η τρίτη, τέταρτη και πέμπτη ζώνη είναι καλλιέργεια σιτηρών με μειωμένη ένταση παραγωγής. Αυτή η μείωση με την απόσταση από την πόλη του Thünen δικαιολογείται με βάση την αλλαγή ενοικίου και το κόστος μεταφοράς σιτηρών. Η έκτη και η έβδομη ζώνη αφιερώνονται στην εκτροφή βοοειδών, η ένταση της οποίας μειώνεται επίσης στις ζώνες που είναι πιο απομακρυσμένες από την πόλη.
Ένα αόριστο ιδανικό
Μια πόλη, όποιο μοντέλο κι αν είναι - μια πόλη μιας βιομηχανίας, μια συμπαγής ή μονοκεντρική πόλη, μια πόλη τύπου οικισμού ή μια μητρόπολη - έχει πάντα ένα πλαίσιο, "κομβικές περιοχές" και, στην πραγματικότητα, ένα αστικό ύφασμα. Στη δική του πρακτική, ο Αλέξανδρος Βισοκόφσκι ξεκινά πάντα τη δουλειά του με μια λεπτομερή μελέτη της τρέχουσας κατάστασης, εντοπίζει ιστορικά σημεία έλξης, χωροταξική χωροθέτηση - όλες τις μονάδες πλαισίων. Εάν είναι δυνατό να οικοδομήσουμε ένα ιδανικό μοντέλο πόλης σε χαρτί, ο Vysokovsky λυπάται, τότε στην πραγματική ζωή, κατά κανόνα, δεν λειτουργεί ή δεν ισχύει καθόλου.
Σχετικά με την Perm: "ξεκινήσαμε"
Ένα καλό παράδειγμα είναι η εργασία για την προετοιμασία του γενικού σχεδίου για Perm. Ο Vysokovsky υπενθύμισε ότι πολύ πριν από την ιστορία του γενικού σχεδίου της KCAP, αυτός και μια ομάδα άλλων αστικών ασχολούνται με την Perm σε ένα βασικά νέο έγγραφο για εκείνη την εποχή - σχετικά με τους κανόνες της χρήσης γης και της ανάπτυξης. Στη συνέχεια, με βάση αυτό το έγγραφο, αναπτύχθηκε όλη η κύρια τεκμηρίωση πολεοδομικού σχεδιασμού της πόλης. Κατά την προετοιμασία του LZZ, πραγματοποιήθηκε τεράστια εργασία, εντοπίστηκαν ιστορικά και σύγχρονα κέντρα, χώροι πρασίνου και πάρκων, εντοπίστηκαν περιφερειακές ζώνες που απαιτούν χαμηλότερη πυκνότητα κτιρίου, επαληθεύτηκε το σύστημα συνδεσιμότητας της πόλης, το μήκος του οποίου είναι περισσότερο από 70 χλμ. Ως αποτέλεσμα, το σχέδιο της Perm συναρμολογήθηκε από την ομάδα του Vysokovsky σαν ένα παζλ επικαλύπτοντας μια ποικιλία από πλέγματα που λαμβάνουν υπόψη τα συμφέροντα της πόλης και των κατοίκων της πόλης, την ιστορία και τις προοπτικές ανάπτυξης. Ο Alexander Vysokovsky είχε παρόμοια πρακτική στο Khabarovsk, Nizhny Novgorod, Kazan.
Μετά το Vysokovsky, άλλοι σχεδιαστές πόλεων εργάστηκαν επίσης στο γενικό σχέδιο της Perm. Ως αποτέλεσμα, το έργο δόθηκε στους Ολλανδούς, οι οποίοι, σύμφωνα με τον Vysokovsky, προσέφεραν πολλές ενδιαφέρουσες λύσεις. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Vysokovsky, η «τελευταία επιλογή» δεν έχει σοβαρή βάση στις πτυχές του οικονομικού σχεδιασμού, των μεταφορών, της πυκνότητας κτιρίων κ.λπ.
Στην πόλη της Μόσχας: αποπλάνηση από μια όμορφη εικόνα Ένας αστικός στη χώρα μας εξακολουθεί να αποκλείεται από τη διαδικασία σχηματισμού μιας πόλης. Και ο αρχιτέκτονας, κατά κανόνα, προσφέρει μόνο τη μορφή, τον τόμο, χωρίς να δίνει συγκεκριμένη αιτιολόγηση για την εμφάνισή του στην πόλη. Το αποτέλεσμα είναι ορατό με γυμνό μάτι, πάρτε τουλάχιστον το διεθνές επιχειρηματικό κέντρο Μόσχα Σίτι - λέει ο Vysokovsky: στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και ακόμη και στις αρχές της δεκαετίας του 2000, στο στάδιο του σχεδιασμού του σχεδιασμού, αυτός ο τομέας φαινόταν εντελώς διαφορετικός. Υπήρχε μια όμορφη εικόνα που ικανοποίησε τον πελάτη και τις αρχές της πόλης. Κανείς εκείνη τη στιγμή δεν σκέφτηκε πώς και γιατί χτίστηκε αυτό το κέντρο, τι είδους λειτουργικό περιεχόμενο θα είχε και αν το σύστημα μεταφορών της πόλης θα αντέχει σε ένα τόσο κολοσσιαίο φορτίο. Ως αποτέλεσμα, λείπουν οπωσδήποτε οι ανταλλαγές μεταφορών, καθώς και οι θέσεις στάθμευσης και δεν υπάρχουν κατανοητοί δημόσιοι χώροι και περιοχές για την κυκλοφορία των πεζών.
Σχετικά με το ZIL: θετικό χαμένο
Σύμφωνα με τον Vysokovsky, το έδαφος του εργοστασίου ZiL, με τη σωστή προσέγγιση, θα μπορούσε να γίνει ένα από τα πιο σημαντικά νέα κέντρα έλξης στη Μόσχα. Εν τω μεταξύ, αν και το ίδιο το γεγονός του συνολικού σχεδιασμού της περιοχής μετά από πολλούς διαγωνισμούς είναι ένα αναμφίβολο πλεονέκτημα, το έργο που προκύπτει δεν σχηματίζει με κανένα τρόπο μια νέα δομή της πόλης, δεν επιλύει τα κοινωνικά και περιβαλλοντικά προβλήματα της ανάπτυξης αυτής της περιοχής. Και ακόμη και εκείνες οι θετικές στιγμές που θα μπορούσαν να είχαν παρατηρηθεί στο αρχικό στάδιο του σχεδιασμού στο αρχικό στάδιο έχουν σχεδόν χαθεί εντελώς τώρα.
Σχετικά με το Skolkovo: δεν άξιζε να το χωρίσουμε σε τμήματα μεταξύ διαφορετικών αρχιτεκτόνων
Το τελευταίο και ίσως το πιο ζωντανό παράδειγμα που εξηγεί την απουσία μιας συστημικής πολεοδομικής διαδικασίας στη χώρα μας είναι η πόλη καινοτομίας του Skolkovo. Το γενικό σχέδιο του Skolkovo, το οποίο αναπτύχθηκε από την εταιρεία AREP, σύμφωνα με τον Vysokovsky, αντιστοιχούσε πλήρως στην ιδέα μιας λογικά χτισμένης πόλης, στην οποία κάθε ιστότοπος συνδέεται με όλους τους άλλους, επισημαίνονται κέντρα και πλατείες, ο κεντρικός δρόμος είναι σχεδιασμένο και οι γειτονιές είναι σωστά οργανωμένες. Και όλα θα ήταν καλά αν δεν είχε γεννηθεί η ιδέα του διαχωρισμού του εδάφους του Σκόλκοβο σε μέρη και της διανομής τους σε διαφορετικούς αρχιτέκτονες της Μόσχας. Ως αποτέλεσμα, η πόλη έπαψε να υπάρχει ως πόλη, η συνοχή της, η δομή της καταστράφηκαν από τις φιλοδοξίες των μεμονωμένων αρχιτεκτόνων και την έλλειψη σαφούς ιδέας για το πώς θα πρέπει να προγραμματιστεί η νέα πόλη από τις αρχές της πόλης και τους επενδυτές.
