Archi.ru:
Αυτό που δημιούργησε η Ostozhenka είναι ένα από τα λίγα αρχιτεκτονικά μας επιτεύγματα. Ξεπεράσατε τα όρια της αρχιτεκτονικής και ξεκινήσατε να μιλάτε για προβλήματα πολεοδομικού σχεδιασμού, αναλύοντας όχι μεμονωμένα τμήματα, αλλά το αστικό περιβάλλον. Και εδώ ήσασταν, θα μπορούσαμε να πούμε, ο πρώτος
Andrey Gnezdilov:
Ναι, ήμασταν πραγματικά οι πρώτοι τότε. Από τα τέλη του 1988, εργαζόμαστε σε ένα έργο για την ολοκληρωμένη ανακατασκευή της μικροδιανοικίας αρ. 17 "Ostozhenka", τώρα αυτό το είδος εργασίας ονομάζεται σχέδιο σχεδιασμού και έρευνας. Ήταν ένα σημείο καμπής στη χώρα, πλησίαζε η ώρα για αλλαγή.
Το πρώτο πράγμα που κάναμε στο Ostozhenka ήταν να αποκαταστήσουμε το ιστορικό αγροτεμάχιο, τα όρια μεταξύ νοικοκυριών, μεταξύ δημόσιας και ιδιωτικής γης, και το κάναμε πολύ πριν εμφανιστεί η ίδια η έννοια της ιδιωτικής ιδιοκτησίας στη χώρα. Μετακινηθήκαμε στο πεδίο του αστικού δικαίου, επανεξετάσαμε τις σχέσεις γειτονίας. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει ούτε ομορφιά, ούτε αρχιτεκτονική, ούτε αστικότητα σε αυτό - αυτοί είναι μόνο οι απαραίτητοι κανονισμοί για την κανονική ανάπτυξη της αστικής ανάπτυξης, τους κανόνες συμπεριφοράς.
Και τώρα, με αυτές τις οδηγίες, ήρθα στο Ινστιτούτο με σκοπό να τις προωθήσω και να τις εφαρμόσω, γιατί τα τελευταία 20 χρόνια τίποτα δεν έχει αλλάξει ριζικά ούτε στη ρύθμιση του πολεοδομικού σχεδιασμού ούτε στον Κώδικα Πόλης. Η πόλη εξακολουθεί να σχεδιάζεται σύμφωνα με SNIPs, που υιοθετήθηκε στα σοβιετικά χρόνια, σύμφωνα με τη σοσιαλιστική φιλοσοφία της κοινής ιδιοκτησίας γης. Ταυτόχρονα, γίνονται προσπάθειες να οριοθετηθεί αυτό το έδαφος ανεξάρτητα. Γι 'αυτό εμφανίζεται τόσο ασχήμια στην πόλη - τα σπίτια είναι χτισμένα σύμφωνα με τις αρχές των σοσιαλιστικών SNIP και σε καμία περίπτωση δεν ταιριάζουν στον αστικό ιστό, ο οποίος σχηματίζεται κάποια άλλη στιγμή και σύμφωνα με άλλους νόμους.
Είναι δυνατόν να προβάλλουμε τις αρχές της ιστορικά καθιερωμένης ανάπτυξης σε νέες μικροπεριφέρειες
Φυσικά και όχι. Αλλά όταν σχεδιάζουμε νέους τόμους, πρέπει να θέσουμε αυτήν την ερώτηση. Ακόμα και όταν σχεδιάζουμε στο πεδίο, δημιουργούμε ένα είδος λειτουργικού σχηματισμού και πρέπει να σκεφτούμε πώς θα βρίσκονται οι δρόμοι και πόσο ευρεία θα είναι, σε ποιο μέρος θα εμφανιστεί ο δημόσιος χώρος και πού θα υπάρχει ιδιωτική ιδιοκτησία. Τα δικαιώματα γειτονίας πρέπει να καθοριστούν με σαφήνεια, τα οποία λείπουν επί του παρόντος στον αστικό κώδικα. Για αυτόν τον λόγο, οι πολιτικές αρχές αντικαθίστανται από επαγγελματικές συμφωνίες, οι οποίες είναι θεμελιωδώς λάθος.
Η πόλη χρειάζεται σαφείς κανόνες του παιχνιδιού: το σκάκι, για παράδειγμα, με την πρώτη ματιά φαίνεται να είναι ένα απλό και κατανοητό παιχνίδι, αλλά ο αριθμός των παιχνιδιών σε αυτό είναι άπειρος. Η ιδιοφυΐα αυτού του παιχνιδιού έγκειται στο γεγονός ότι οι απλοί κανόνες σε συνδυασμό με τις περιστάσεις και το περιβάλλον δημιουργούν έναν ατελείωτο αριθμό όμορφων και ενδιαφέρων αλληλεπιδράσεων.
Αλλά κάποιος παίρνει την εντύπωση ότι υπάρχουν τέτοιοι κανόνες στη Μόσχα, υπάρχει μια οπτικοακουστική ανάλυση, κανονισμοί …
Τόσο η οπτική ανάλυση όσο και οι κανονισμοί δεν λειτουργούν αυτόματα. Υπάρχει πάντα ένας ανθρώπινος παράγοντας, πραγματοποιείται έρευνα, βάσει του οποίου ο ερευνητής λαμβάνει μια συγκεκριμένη απόφαση. Στη Νέα Υόρκη, για παράδειγμα, για κάθε ξεχωριστή περιοχή της πόλης υπάρχουν κανόνες - η διατομή των δρόμων, το ύψος και το πλάτος τους, ο λεγόμενος φάκελος του ουρανού, διατυπώνονται. Και δεν υπάρχει καν τρόπος να το αμφισβητήσετε.
Δηλαδή, φαίνεται μόνο ότι υπάρχουν κανόνες στη Μόσχα, αλλά στην πραγματικότητα όλοι αυτοί δεν εγγυώνται ένα προβλέψιμο αποτέλεσμα. Εάν υπάρχει ανάγκη διαμόρφωσης κανόνων, ποιος μπορεί να διαδραματίσει το Ινστιτούτο Γενικού Σχεδιασμού σε αυτό
Τώρα, με εντολή της Επιτροπής Αρχιτεκτονικής και Κατασκευών της Μόσχας, αναπτύσσονται οι κανόνες του πολεοδομικού σχεδιασμού. Είναι πολύ σημαντικό να περιλαμβάνουν τις βασικές αρχές του νόμου περί γειτονίας. Ο προγραμματιστής πρέπει να κατανοήσει ότι υπάρχουν περιορισμοί, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που ισχύουν για την ιδιωτική του ιδιοκτησία. Ωστόσο, υπάρχουν κενά στη νομοθεσία που σήμερα δεν επιτρέπουν τη ρύθμιση ανθρώπινων δραστηριοτήτων εντός ιδιωτικής ιδιοκτησίας.
Επομένως, είναι άσκοπο να εγκρίνουμε ένα έγγραφο χωρίς ενίσχυση στο επίπεδο της αστικής νομοθεσίας
Πολύ σωστά, είναι απαραίτητη η έναρξη του νόμου. Μέχρι στιγμής δεν καταλαβαίνω πώς είναι δυνατόν να υποβάλω ένα τέτοιο νομοσχέδιο στη Δούμα. Τώρα προετοιμάζονται αλλαγές στον Αστικό Κώδικα, αλλά μέχρι στιγμής συμπληρώνονται μόνο εκείνοι οι πρωτόγονοι κανόνες που σχετίζονται κυρίως με τις σχέσεις dacha.
Είναι αυτή η λειτουργία του αρχιτέκτονα του Ινστιτούτου Γενικού Σχεδιασμού
Όχι, αυτή είναι μάλλον η προσωπική μου θέση. Το Ινστιτούτο πρέπει να ασχολείται με τους κανόνες πολεοδομικού σχεδιασμού, έχουμε τέτοιες εξουσίες, αλλά φυσικά, δεν μπορούμε να αλλάξουμε τον αστικό κώδικα της χώρας.
Τι πρέπει να κάνει ο αρχιτέκτονας του Ινστιτούτου; Είναι σαφές ότι το Ινστιτούτο είναι μια αρκετά περίπλοκη δομή, στην οποία απομένει πολύ λίγος χώρος για την ίδια την αρχιτεκτονική
Για μένα, η αρχιτεκτονική δεν είναι καθόλου κουτιά και διακοσμήσεις, αλλά μια συστηματική προσέγγιση για τον μετασχηματισμό του χώρου. Από την άποψή μου, η αρχιτεκτονική είναι το περιβάλλον που δημιουργεί ένα άτομο, σε όλες τις κλίμακες - από το εσωτερικό έως το φυσικό τοπίο.
Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα έπρεπε να έχετε προβλήματα με τη μετάβαση στα θέματα του πολεοδομικού σχεδιασμού; Η κλίμακα αλλάζει. Η ανάπτυξη του γραφείου σας πήγε επίσης από τη μικροδιανοικία Ostozhenka σε μεγαλύτερους αστικούς σχηματισμούς και στην έννοια της ανάπτυξης του οικισμού της Μόσχας
Ακόμα και τώρα έχω παραμείνει στην κλίμακα της μητροπολιτικής περιοχής, μόνο στο πλαίσιο της μητροπολιτικής περιοχής. Δεν υπάρχει ψυχική σύγκρουση, μόνο το αντικείμενο του σχεδιασμού είναι αρκετά μεγάλης κλίμακας, αλλά ταυτόχρονα έχει το δικό του πρόσωπο.
Τώρα δεν τολμούν πολλοί να πουν ότι η Μόσχα έχει το δικό της πρόσωπο. Συχνά λένε ότι μπορεί να είναι διαφορετικό και ότι είναι καλό
Θα εξηγήσω. Δεν λέω ότι η Μόσχα έχει ένα συγκεκριμένο πρόσωπο ή εικόνα, αλλά υπάρχει μια σαφής και ξεχωριστή δομή της πόλης ως οργανισμού. Το πρόσωπό του δεν είναι κάποιο είδος εξωτερικών χαρακτηριστικών, αλλά μια δομή, ένα σύστημα.
Ποιες ιδιότητες διακρίνουν αυτό το σύστημα
Ένας καλός γιατρός βλέπει ένα άτομο όχι ως ένα σύνολο οστών, κρέατος και υγρών, τον βλέπει ως ένα σύστημα που λειτουργεί φυσικά, βλέπει τις αποκλίσεις και τις ασθένειές του, καταλαβαίνει ότι αυτό το σύστημα μπορεί να οδηγήσει σε θάνατο. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι πολύ κοντά στην κατανόηση της δομής της πόλης. Η Μόσχα στη δομή της ήταν πάντα ακτινική: ένας ιστός δρόμων με προφανές κέντρο και δακτυλίους που εμφανίζονται γύρω της σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Πρώτα υπήρχαν τείχη φρουρίου, στη συνέχεια - δρόμοι της πόλης, ο δακτύλιος κήπου, ο τρίτος δακτύλιος μεταφοράς, πίσω από αυτό - ο τέταρτος και ο περιφερειακός δρόμος της Μόσχας Η Μόσχα ως τροχός ποδηλάτου είναι ένα άκαμπτο και κατανοητό σχέδιο. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, δεν λειτουργεί τόσο απλό όσο φαίνεται.
Στα μέσα του 19ου αιώνα, οι σιδηρόδρομοι ήρθαν στην πόλη και κανένας από αυτούς δεν επανέλαβε τη δομή του δρόμου και του δρόμου. Οι σιδηροδρομικές γραμμές τοποθετήθηκαν μέσα από χαράδρες, ταλαιπωρία, μετατρέποντας σε ουλές που έκοψαν τον ιστό της πόλης. Είναι σαφές ότι ο σιδηρόδρομος δεν είχε κανένα σκοπό να βλάψει την πόλη, έπρεπε να έρθει στο σταθμό και γι 'αυτό επιλέχθηκε η συντομότερη και φθηνότερη διαδρομή. Για παράδειγμα, θα αναφέρω τον σιδηρόδρομο Nikolaev, ο οποίος, όπως λέει ο Skokan, έσπασε στην πόλη εφαπτομενικά, σαν κομήτης, και σταμάτησε στη μελλοντική πλατεία τριών σταθμών. Στη συνέχεια, έγινε ένα πυροβολισμό από το σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavl, κ.λπ.
Οι σιδηρόδρομοι είναι μια ξεχωριστή δομή με τις δικές τους ανάγκες για ανάπτυξη, εγκαταστάσεις και υποδομές σταθμών, οι οποίες, πάλι, δεν συνδέονται με κανέναν τρόπο με την πόλη και μάλιστα συστηματικά την αντιτίθενται. Όταν ένα τρένο εισέρχεται σε μια πόλη, οι επιβάτες δεν γνωρίζουν καν πού βρίσκονται. Δεν βλέπουν τη Μόσχα, αλλά μια δομή εξωγήινων ενσωματωμένη σε αυτήν - City-2 ή System-2. (Ο όρος του A. E. Gutnov)Αυτό είναι ένα είδος συμβίωσης δύο αλλοδαπών οργανισμών - της Μόσχας και των σιδηροδρόμων.
Στις αρχές του 20ού αιώνα, μόλις 50 χρόνια μετά την κατασκευή του πρώτου σταθμού, η κυβέρνηση της αυτοκρατορικής Ρωσίας ξεκίνησε ένα μεγάλο έργο υποδομής - τον περιφερειακό σιδηροδρομικό σταθμό της Μόσχας. (τώρα ο μικρός δακτύλιος του σιδηροδρόμου της Μόσχας) Εκείνη την εποχή, αυτή η γραμμή διέσχισε το έδαφος της Μόσχας μόνο στην περιοχή Luzhniki και το κύριο μέρος του δακτυλίου πέρασε από τα εδάφη κοντά στη Μόσχα. Δεν ήταν μόνο ένας σιδηρόδρομος, αυτός ο δακτύλιος συνέδεε όλες τις υπάρχουσες σιδηροδρομικές γραμμές - έτσι ώστε να είναι εύκολο να μεταφέρετε φορτίο, ας πούμε, από το υποκατάστημα Yaroslavl στο υποκατάστημα Paveletskaya. Και πάλι, ο Διεθνής Σιδηρόδρομος της Μόσχας μετατράπηκε σε σύστημα-2, που δεν συνδέεται με την πόλη. Επί του παρόντος, υπάρχει η απόφαση για την εκκίνηση επιβατικών αμαξοστοιχιών στο Σιδηρόδρομο της Μόσχας, την ανάπτυξη κόμβων μεταφοράς και την ανάπτυξη των γειτονικών εδαφών. Η εφαρμογή αυτού του προγράμματος θα έχει θεμελιώδη επίδραση στην αλλαγή της αστικής δομής. Η ζωή θα έρθει εδώ, αυτές οι ζώνες θα γίνουν πλήρεις περιοχές της πόλης.
Τη στιγμή που οι σιδηρόδρομοι μόλις χτίστηκαν, χρησίμευαν ως πλαίσιο στο οποίο, αντί για δημόσια λειτουργία, αναπτύχθηκε μια βιομηχανική πόλη. Η σιδηροδρομική κυκλοφορία ξεκίνησε το 1908, 9 χρόνια πριν την επανάσταση. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου και για άλλα 20 χρόνια του σοβιετικού συστήματος, ολόκληρη η βιομηχανική ζώνη της Μόσχας μεγάλωσε - και σε όλους τους σιδηροδρόμους. Τα εργοστάσια, όπως και οι σιδηροδρομικές γραμμές, κατέλαβαν πολύ άβολα μέρη στην πόλη. Παρά το γεγονός ότι τα εργοστάσια αποτελούσαν αντικείμενα που σχηματίζουν πόλεις, εξαιρέθηκαν εντελώς από τον αστικό ιστό.
Η βιομηχανική εποχή έληξε, και μαζί της η βιομηχανική πόλη πέθανε και παρέμεινε εκτός της ζωής της πόλης. Για τους κατοίκους αυτού του τμήματος της πόλης, απλά δεν υπάρχει, δεν χρησιμοποιούν αυτόν τον χώρο με κανέναν τρόπο. Τώρα υπάρχει πολλή συζήτηση για την ανάπτυξη βιομηχανικών περιοχών, αλλά στην πραγματικότητα αποδεικνύεται μόνο να τρώει, όπου είναι δυνατόν, σε μικρά κομμάτια γύρω από τις άκρες. Η συστημική ανάπτυξη και ένταξη βιομηχανικών ζωνών στη Μόσχα είναι ακόμη μπροστά.
Ένα άλλο μέρος της πόλης, σχεδόν αποκλεισμένο από αυτήν, είναι το ποτάμι. Είναι εξίσου αδιαπέραστο και είναι ο ίδιος διαχωριστής με τους σιδηροδρόμους, και όπως και αυτά, καταλαμβάνεται από βιομηχανικές εγκαταστάσεις και χερσαίες περιοχές. Ταυτόχρονα, το μήκος του ποταμού Μόσχοβα εντός των ορίων της πόλης είναι περίπου 80 χιλιόμετρα και άνετα αναχώματα είναι τοποθετημένα για όχι περισσότερο από το ένα τέταρτο του μήκους του. Ταυτόχρονα, ο ποταμός Μόσχοβα έχει τεράστιες δυνατότητες αναψυχής και ειδών. Κανένας δρόμος στην πόλη δεν προσφέρει τόσο μακρινά σημεία, επίσημες απόψεις και προοπτικές όπως ένα ποτάμι. Και αυτή η ποιότητα, σε γενικές γραμμές, δεν έχει αποκαλυφθεί με κανέναν τρόπο.
Έτσι, έχουμε μια πόλη που αναπτύχθηκε μόνο κατά το ένα τρίτο.
Το γεγονός του διορισμού σας στη θέση του αρχιτέκτονα του Ινστιτούτου Έρευνας και Ανάπτυξης του Γενικού Σχεδίου σημαίνει ότι η δημοτική κυβέρνηση υποστηρίζει τις πρωτοβουλίες σας; Και πώς συγκρίνεται η επαγγελματική σας θέση με τα σχέδια εργασίας για τη νέα σας θέση; Υπάρχει η ευκαιρία και η προοπτική να ενωθούν αυτές οι δύο γραμμές;
Όλα όσα μόλις σας είπα είναι ένα υπέροχο παραμύθι, το φιλοσοφικό μου όραμα για την πόλη ως αντικείμενο. Γνωρίζω ότι αυτές οι ιδέες δεν μπορούν να υλοποιηθούν σε μια μέρα. Ωστόσο, είναι εξαιρετικά σημαντικό να έχετε ένα τέτοιο πρόγραμμα ως ένα είδος πιρούνι για τη δραστηριότητά σας. Τις προάλλες εξετάσαμε τα έργα της TPU στον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Μόσχας, αναλογιστούμε πώς να τα ενσωματώσουμε στη γύρω πόλη, πώς να καθορίσουμε τη ζώνη επιρροής τους. Προφανώς, δεν θα είναι δυνατή η ταυτόχρονη επίλυση όλων των ζητημάτων. Για παράδειγμα, ο σιδηροδρομικός σταθμός της Μόσχας απέχει 700μ. Από το σταθμό του μετρό. Για να αποκτήσετε έναν κόμπο, ένας από τους σταθμούς πρέπει να μετακινηθεί και αυτό είναι σχεδόν αδύνατο για έναν αριθμό καθαρά τεχνικών δεικτών.
Όσον αφορά τη θέση της κυβέρνησης, δεν το γνωρίζω, δεν έχω ακόμη παρουσιάσει τις ιδέες μου.
Ωστόσο, όπως δείχνει η εμπειρία του Σεργκέι Κουζνέτσοφ, ο διάλογος με τις αρχές αντηχεί, αν και μόνο επειδή πρέπει τώρα να αποκτήσουν πολιτικά σημεία. Αυτή η κατάσταση θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί προς όφελος της πόλης.
Η λειτουργία μου είναι να διατυπώσω εργασίες. Αλλά σε ένα περιβάλλον όπου όλες οι πολεοδομικές δραστηριότητες πηγαίνουν προς τα πίσω, αυτό είναι αρκετά δύσκολο. Πρώτον, πρέπει να αναπτυχθεί ένα γενικό σχέδιο και μετά ένα γενικό σχέδιο, ακολουθούμενο από ένα PZZ, εδαφικά σχήματα, σχέδια προγραμματισμού, ένα GPZU για κάθε ιστότοπο και στο τέλος - τις παραμέτρους ενός μεμονωμένου σπιτιού. Και τώρα όλα συμβαίνουν με την αντίθετη σειρά.
Τι σας εμποδίζει να αναπτύξετε ένα γενικό σχέδιο;
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να αντιστρέψετε την τρέχουσα τάση, να αντιστρέψετε την κίνηση, κάτι που δεν είναι τόσο εύκολο να το κάνετε. Ο υπάρχων φορέας σχηματίστηκε λόγω του γεγονότος ότι κάποτε δεν καταφέραμε να δημιουργήσουμε μια νομοθετική βάση και ο πελάτης δεν ήθελε να περιμένει, το έδαφος κάτω από τα πόδια του ήταν φωτιά. Τώρα δουλεύουμε σαν πυροσβεστική, και στην πραγματικότητα, κανείς δεν είναι ευχαριστημένος με αυτήν.
Ίσως υπάρχει η πιθανότητα να αντιστραφεί η διαδικασία αρπάζοντας κάπου στη μέση. Δεδομένου ότι το δέντρο είναι πιο εύκολο να αναποδογυρίσει τη μέση από την κορυφή, οπότε μάλλον θα έπρεπε να έχουμε αναπτύξει πρώτα σχέδια σχεδιασμού, και βάσει αυτών, να αναπτύξουμε ένα συγκεκριμένο πρότυπο ποιότητας. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να εγκριθούν οι κανόνες του πολεοδομικού σχεδιασμού, και ίσως να είναι δυνατή η επιστροφή στη σωστή κατεύθυνση. Με τον Sergey Kuznetsov, συζητάμε ήδη για τον προγραμματισμό έργων και τη δυνατότητα να τα φέρουμε σε αποδεκτή, καλής ποιότητας, χωρίς να ακυρώσουμε τις υπάρχουσες εξελίξεις. Οι ίδιες αρχές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επεξεργασία του γενικού σχεδίου και του γενικού σχεδίου.
Δεν είναι ευκολότερο να διαχωρίσεις την τρέχουσα ροή και να βγάλεις μια ομάδα από αυτήν;
Τέτοιες ομάδες υπάρχουν ήδη - μια ομάδα που ασχολείται με τον στρατηγικό σχεδιασμό, το γενικό σχέδιο αντιμετωπίζεται ήδη από μια ομάδα με επικεφαλής τον Αλεξάντερ Κολόνται, βρίσκεται σε εξέλιξη ενεργό προπαρασκευαστικό έργο για τη διαμόρφωση ενός γενικού σχεδίου. Ανταποκρίνω μαζί τους κάθε μέρα, συμμετέχω στη διαδικασία και νομίζω ότι στο μέλλον θα είμαι σε θέση να επηρεάσω κάπως το έργο τους.
Συζητήσατε τον τομέα της εμπειρογνωμοσύνης σας με τον Sergei Kuznetsov;
Μιλήσαμε για δύο θεμελιώδεις τομείς - τη νομοθεσία αστικού σχεδιασμού της Μόσχας και τα σχέδια σχεδιασμού, που αποτελούν την πρακτική πλευρά των νόμων. Αρχίζω να δουλεύω σε αυτά τα θέματα.
Πώς χτίζεται η σχέση σας με τον αναπληρωτή διευθυντή του Ινστιτούτου Γενικού Σχεδιασμού Karima Nigmatulina; Πολλοί εξέφρασαν αμφιβολίες για τη σκοπιμότητα του διορισμού της λόγω του γεγονότος ότι είναι μαθηματική από την εκπαίδευση και όχι αστική ή αρχιτέκτονα; Πώς αυτό θα επηρεάσει την επίτευξη των καθορισμένων φιλόδοξων στόχων
Μου φαίνεται ότι ήταν απολύτως η σωστή επιλογή. Ο διευθυντής του ινστιτούτου δεν χρειάζεται να είναι πολεοδόμος. Η πρώτη του ευθύνη είναι να οδηγήσει το Ινστιτούτο, να οργανώσει ένα σαφές, αποτελεσματικό και ταυτόχρονα άνετο σύστημα για τους υπαλλήλους, έτσι ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να εργάζονται με ενδιαφέρον και πλήρη αφοσίωση. Και για να εκπληρώσει αυτό το έργο, η Karima Robertovna έχει όλες τις απαραίτητες ιδιότητες. Το γεγονός ότι είναι επιστήμονας και μαθηματικός είναι μόνο ένα πλεονέκτημα. Διακρίνεται από τη σαφή, συστηματική σκέψη, η οποία εγγυάται τη συνεπή εφαρμογή όλων όσων έχουν σχεδιαστεί. Επιπλέον, αισθάνομαι σε αυτήν μια έντονη επιθυμία για επίτευξη αυτού του στόχου. Υπάρχει μια πολύ ισχυρή ενέργεια σε αυτήν, είναι ένα ενεργό, αποφασιστικό άτομο, ένας πραγματικός «κινητήρας», μολύνοντας τους συναδέλφους με την εμπιστοσύνη και τη θετική της ώθηση. Ενδιαφέρεται ειλικρινά για όλες τις πτυχές της λειτουργίας του ινστιτούτου, βυθίζεται ακόμη και στα πιο ιδιωτικά ζητήματα.
Ποια καθήκοντα έχετε προσδιορίσει, μαζί με την Karima Robertovna, ως προτεραιότητες για το εγγύς μέλλον;
Υπάρχουν πολλά σχέδια και εργασίες. Από την πρώτη συνομιλία, όταν μόλις συζητήθηκε η δυνατότητα διορισμού μου στη θέση του αρχιτέκτονα του ινστιτούτου, το εύρος των επίκαιρων θεμάτων και των καθηκόντων προτεραιότητας επεκτείνεται συνεχώς. Καθώς βυθίζομαι στις υποθέσεις του ινστιτούτου, όλο και περισσότερες οδηγίες προστίθενται στις βασικές μου λειτουργίες της εποπτείας των τρεχόντων έργων, της ανάπτυξης τεκμηρίωσης πολεοδομικού σχεδιασμού και των σχεδίων προγραμματισμού. Για παράδειγμα, μόλις συζητήσαμε την αναγκαιότητα έναρξης ενός ειδικού εκπαιδευτικού προγράμματος. Δεν έχουμε ακόμη καθορίσει τη μορφή, ίσως θα είναι σεμινάρια ή εργαστήρια για προκαθορισμένα θέματα, μέσα στα οποία οι εργαζόμενοι μπορούν να βελτιώσουν τα προσόντα τους και να σπουδάσουν διεθνή εμπειρία. Θέλουμε επίσης να προσκαλέσουμε διαλέξεις από ειδικούς από σχετικούς τομείς (οικονομικά, κοινωνιολογία, οικονομική γεωγραφία), Ρωσικά και ξένα.
Επιπλέον, σκοπεύουμε να κάνουμε τακτικές παρουσιάσεις όλων των εργαστηρίων, όπου θα μπορούσαν να μιλήσουν ανεπίσημα για τα πιο ενδιαφέροντα τρέχοντα και παλαιότερα έργα, και έτσι θα δημιουργηθεί στο Ινστιτούτο μια δημιουργική και ζωντανή ατμόσφαιρα ανταλλαγής πληροφοριών και ιδεών.
Μια άλλη, κατά τη γνώμη μου, εξαιρετικά σημαντική, κατεύθυνση είναι η βελτίωση του συστήματος συλλογής πληροφοριών. Πρέπει να πω ότι η τεχνική βάση για την επεξεργασία δεδομένων υπάρχει ήδη και λειτουργεί λίγο πολύ. Υπάρχει όμως μια χρόνια έλλειψη αρχικών πληροφοριών για αντικείμενα.
Μαζί με τους συναδέλφους μου, επικεφαλής των βασικών τμημάτων του ινστιτούτου: Mikhail Krestmein, Oleg Grigoriev, Valery Bekker, Oleg Baevsky, Alexander Kolontai, σχηματίζουμε ομάδες εργασίας στους κύριους τομείς δραστηριότητας.
Επιστρέφοντας στην αρχή της συνομιλίας μας, πώς σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε την εμπειρία "Ostozhen" στη νέα σας θέση
Θα χρησιμοποιήσω αυτήν την εμπειρία στη νομοθεσία. Όταν εργάζεστε μέσα στο αστικό ύφασμα, η εμπειρία του Ostozhenka είναι πολύτιμη. Στην υπηρεσία, στην πράξη, αντιμετωπίσαμε όλα τα πιθανά σενάρια σχέσεων γειτονίας και καταλάβαμε πώς μπορούν να προσαρμοστούν. Φαίνεται ότι όλα αυτά είναι απλά διατυπωμένα, αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο να αλλάξετε τη σοβιετική νοοτροπία.
Μετά την ανάληψη δημόσιας υπηρεσίας, έπρεπε να φύγετε από το γραφείο;
Δεν είναι δημόσιο γραφείο και δεν είμαι επίσημος. Εργάζομαι σε ένα ινστιτούτο σχεδιασμού και, φυσικά, είμαι στο προσωπικό του. Επομένως, διατηρώ σχέσεις συνεργασίας με το γραφείο της Ostozhenka, αλλά τώρα δεν εργάζομαι εκεί και δεν σκοπεύω να το κάνω στο εγγύς μέλλον.
Και πώς αντέδρασε ο Alexander Andreyevich στο ραντεβού σας;
Θετικώς. Θεωρεί ότι αυτή είναι μια φυσική εξέλιξη, αλλά όχι προσωπικά από εμένα, αλλά από την εξέλιξη του γραφείου μας. Και συμφωνώ απολύτως μαζί του. Επειδή έχω αναπτυχθεί επαγγελματικά στο γραφείο.
Οι νεανικές μου αρχιτεκτονικές συμπεριφορές, ειδικά συμπεριφοριστικές και δημιουργικές, έμαθα κατά τη διάρκεια πρακτικής προ-αποφοίτησης στο Ashgabat με τον Akhmedov Abdul Ramazanovich. Η στάση του απέναντι στην πόλη ως αντικείμενο προβολής έκανε πολύ έντονη εντύπωση στην σχεδόν παιδική μου ψυχή εκείνη την εποχή.
Ποιες αστικές ή αστικές θεωρίες βρίσκονται κοντά σας
Δεν θα τα αναφέρω όλα. Τώρα στο γραφείο μου είναι ένα βιβλίο του V. N. Semenov "Βελτίωση πόλεων". Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι οι θεωρίες του μπορούν να εφαρμοστούν εύκολα στη Μόσχα. Ο Ρεβζίν έγραψε σε ένα άρθρο με μεγάλη ακρίβεια ότι ζούμε σε μια μοναδική πόλη, η Μόσχα είναι μετα-βιομηχανική και μετα-σοβιετική πόλη. Μεταξύ των αστικών, θα ονόμαζα μάλλον τον Alexei Gutnov και με τον Alexander Skokan, τον μαθητή του, είμαι φίλος και έχω εργαστεί μαζί για 25 χρόνια …
Πώς αισθάνεστε για την ιδέα της χρήσης διεθνούς εμπειρίας και της προσέλκυσης ξένων εμπειρογνωμόνων;
Είναι λογικό, αν μόνο να κοιτάς τον εαυτό σου από το εξωτερικό. Τώρα κοιτάζω επίσης το σύστημα από έξω, αλλά αυτό δεν είναι για πολύ - το συνηθίζετε γρήγορα. Οι ξένοι, επίσης, μας παρακολουθούν πρώτα με ανοιχτά μάτια, εκπλήσσονται για τα πάντα και μετά συνειδητοποιούν τι συμβαίνει και αρχίζουν να ζουν σαν εμάς. Μιλήσαμε για πολύ καιρό για την απουσία αστικών νόμων, και έτσι οι ξένοι που έρχονται σε εμάς, στην αρχή δεν γνωρίζουν καν ότι δεν έχουμε αυτούς τους νόμους.
Ποιες πόλεις μπορείτε να ονομάσετε ως παραδείγματα σωστής αστικής ανάπτυξης;
Κατά τη γνώμη μου, η Μόσχα είναι πιο δροσερή από όλες τις άλλες πόλεις. Φαίνεται απλό, αλλά ταυτόχρονα έχει αντιφάσεις που δημιουργούν τεράστιο αριθμό προβλημάτων, αλλά ταυτόχρονα το κάνουν μοναδικό. Αυτό είναι το θετικό της δυναμικό και το μέλλον της.
συνέντευξη από την Έλενα Πετούχοβα
