Αστικά Συνέδρια
Δύο μεγάλα συνέδρια για αστικά ζητήματα θα πραγματοποιηθούν σύντομα στη Μόσχα. Στις 14-15 Νοεμβρίου, το φόρουμ "Smart City of the Future" θα πραγματοποιηθεί στο Διεθνές Κέντρο Τύπου Πολυμέσων της RIA Novosti. Και στις 4-5 Δεκεμβρίου, θα πραγματοποιηθεί το Αστικό Φόρουμ της Μόσχας, το θέμα του οποίου φέτος διαμορφώνεται ως "Megapolis on a Human Scale". Διαβάζοντας τα προγράμματα των δύο φόρουμ, είναι εύκολο να βεβαιωθείτε ότι τα κύρια θέματα είναι σε μεγάλο βαθμό τα ίδια και η σύνθεση των ομιλητών είναι πολύ διαφορετική: οι αρχηγοί των διοικήσεων των ρωσικών πόλεων, οι αναπληρωτές τους και οι αρχιτέκτονες θα συζητήσουν το Smart City και το Urban Forum (βλέπε πρόγραμμα), πολλοί ξένοι εμπειρογνώμονες καλούνται, ιδίως, αναμένεται μια διάλεξη από τον Dayan Sudzhik, Alejandro Aravena (ωστόσο, η σύνθεση των ομιλητών εξακολουθεί να προσδιορίζεται). Η εγγραφή των συμμετεχόντων είναι ανοιχτή.
Ήρθε η ώρα για τη Μόσχα να σταματήσει να εκπλήσσει τον κόσμο
Η πύλη Polit.ru δημοσιεύει ένα αντίγραφο μιας δημόσιας συζήτησης με τη συμμετοχή του Γάλλου κοινωνικού στοχαστή Olivier Mongin, η οποία πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του ρωσικο-γαλλικού κύκλου «Mutating Reality» στο ZaVtra club. Ο Olivier Mongin αφιέρωσε την ομιλία του στο πώς οι σύγχρονες πόλεις εντάσσονται στη διαδικασία της παγκοσμιοποίησης, πώς αλλάζουν τα όρια της πόλης, ο αστικός χώρος αστικοποιείται και η πόλη απο αστικοποιείται. Συμμετέχοντας σε αυτήν τη συζήτηση, ο Σεργκέι Κουζνέτσοφ μίλησε για τα προβλήματα της Μόσχας, τα οποία, κατά τη γνώμη του, πρέπει να μάθουν από τους σοβιετικούς πολεοδόμους: βυθίζουμε σήμερα. Οι βιομηχανικές ζώνες χρησιμοποιούνται για να καλύψουν την ανάγκη για θέσεις εργασίας - αυτή ήταν η πρόκληση εκείνης της εποχής. Όμως η βιομηχανία εγκαταλείπει πόλεις - όχι μόνο από τη Μόσχα, αλλά από πόλεις γενικά. Οι αστικοί φακοί σχηματίζονται, δεν γεμίζουν με δουλειές και έχουμε μια κατάρρευση της κυκλοφορίας. Όχι επειδή η συγκέντρωση του πληθυσμού μας είναι πολύ υψηλή - είναι η ίδια με άλλες πόλεις και πόλεις. Αλλά επειδή η λειτουργικότητα που καθορίζεται από το παλιό γενικό σχέδιο έχει πάψει να λειτουργεί. Στο νέο γενικό σχέδιο, πρέπει να εξαλείψουμε αυτούς τους άδειους φακούς. Δεν πρέπει μόνο να διορθώσουμε την πόλη, αλλά πρώτα απ 'όλα να λάβουμε ως βάση αυτές τις αρχές από το παλιό, γενικό σχέδιο της δεκαετίας του '70 - και να καταλάβουμε γιατί λειτούργησε. Συγκρίνετε με αυτό που έχει αναπτυχθεί μέχρι σήμερα. Είναι πολύ εύκολο να είμαι ειλικρινής. Προσπαθήστε, χωρίς να πετάξετε το παιδί με το νερό, για να επιστρέψετε και να "επισκευάσετε" την τρέχουσα ανισορροπία."
Σε συνάντηση του διοικητικού συμβουλίου του συγκροτήματος κατασκευών της Μόσχας, ο Σεργκέι Κουζνέτσοφ ανέφερε τα έργα προτεραιότητας της πόλης: κατασκευή στην περιφέρεια και νέες περιοχές, συνεργασία με βιομηχανικές και φυσικές περιοχές, δημιουργία "πολυλειτουργικών περιοχών ανάπτυξης στη" νέα Μόσχα ". Έχει προγραμματιστεί να οργανώσει τα πάντα στο κέντρο της πόλης: το σύστημα πλοήγησης της πόλης, γραφικά, διαφημίσεις, πινακίδες, φωτισμό. «Πιστεύω ότι σήμερα η Μόσχα δεν χρειάζεται να καταπλήξει τον κόσμο με τη δημιουργία μεγάλων, αξιοσημείωτων δομών. Το κεφάλαιό μας πρέπει να εκπλήξει με μια λογική, ισορροπημένη προσέγγιση για τη δημιουργία ενός οικοτόπου », πρόσθεσε. Πολλοί αξιωματούχοι που μίλησαν στο κολέγιο δήλωσαν ότι η πολιτική πολεοδομικού σχεδιασμού της σύγχρονης Μόσχας βασίζεται στην πολυκεντρική ανάπτυξη της πόλης, και ως εκ τούτου οι επενδυτές που αναλαμβάνουν τώρα την ανάπτυξη ορισμένων περιοχών πρέπει να διασφαλίσουν την πολυπλοκότητα της ανάπτυξης. Με άλλα λόγια, είναι υποχρεωμένοι να χτίσουν όχι μόνο στέγαση, αλλά όλες τις κοινωνικές εγκαταστάσεις, ενώ η πόλη, με τη σειρά της, είναι έτοιμη να τους παρέχει οποιαδήποτε υποστήριξη σε αυτό. Ειδικότερα, τους παρέχει δωρεάν γη για αυτό. Επιπλέον, εγκρίθηκε μια απλοποιημένη διαδικασία για τη διαβίβαση της τεκμηρίωσης του έργου - μέσα σε ένα μήνα και όχι μέσω της πολεοδομίας και της επιτροπής γης, όπως γίνεται με όλα τα άλλα αντικείμενα, αλλά μέσω μιας ειδικής ομάδας εργασίας. Μια άλλη πρωτοβουλία των υπαλλήλων, που αποσκοπεί στη διευκόλυνση της ανάπτυξης των προσαρτημένων εδαφών, θα αφορά τη διαδικασία απόκτησης γης. Σχεδιάζεται να το μειώσει σε πέντε μήνες και στο μέλλον να το καταργήσει πλήρως.
Την περασμένη εβδομάδα, οι απόφοιτοι της Strelka πρότειναν τις λύσεις τους σε ορισμένα από τα προβλήματα της Μόσχας - μια επιλογή πέντε από τα πιο ενδιαφέροντα έργα δημοσιεύεται από το περιοδικό Afisha. Ειδικότερα, οι νέοι αστικοί απαντούν σε ερωτήσεις σχετικά με το πώς και πώς μπορούν να βοηθήσουν τους πεζούς της Μόσχας, τι να κάνουν με κενές παρτίδες στο Troparevo-Nikulino και πώς να βελτιώσουν τη ζωή στο Izmailovo που λαμβάνονται ξεχωριστά.
Κατάρρευση της Ευρύτερης Μόσχας
Την περασμένη εβδομάδα, ο Περιφερειακός Υπουργός Επενδύσεων και Καινοτομιών Ντμίτρι Λεβτσένκοφ δήλωσε στην Izvestia ότι μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αρχές της Περιφέρειας της Μόσχας σκοπεύουν να εντοπίσουν συγκεκριμένες τοποθεσίες για την κατασκευή έξι επιχειρηματικών κέντρων, τα οποία θα αποτελέσουν τον λεγόμενο «επιχειρηματικό δακτύλιο» στην περιοχή της Μόσχας. Μέχρι στιγμής, τα εδάφη εξετάζονται στις περιοχές Khimki, Solnechnogorsk, Novokosino, Kotelnikov, καθώς και τα αεροδρόμια Domodedovo και Vnukovo. Ξεχωριστά, η Izvestia λέει για τα εκτεταμένα σχέδια του δημάρχου της πόλης Troitsk, Vladimir Dudochkin, ο οποίος ανακοίνωσε την πρόθεσή του να υποβάλει αίτηση στην κυβέρνηση της Μόσχας και στη Δούμα της Μόσχας με πρόταση για αλλαγή της εδαφικής διαίρεσης των συνημμένων εδαφών. Κατά τη γνώμη του, περισσότεροι από 20 οικισμοί εντός των νέων συνόρων της Μόσχας πρέπει να συνδυαστούν σε 3-4 μεγάλες αστικές περιοχές. Προτείνει να προστεθούν τρεις ακόμη οικισμοί στο ίδιο το Troitsk.
Ωστόσο, οι κάτοικοι του Troitsk δεν συμμερίζονται τον ενθουσιασμό του δημάρχου τους. Και χωρίς την προσθήκη νέων οικισμών στην πόλη, η ζωή των κατοίκων της έγινε πολύ πιο περίπλοκη αφού έγιναν Μουσκοβίτες. Περισσότερα από 800 άτομα έχουν ήδη υπογράψει έκκληση στον δήμαρχο της Μόσχας, Σεργκέι Σομπιανίν, αφιερωμένο στην εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση των μεταφορών στους αυτοκινητόδρομους Kaluzhskoye και Kievskoye - τους αυτοκινητόδρομους που συνδέουν το Troitsk με την "παλιά" Μόσχα. Η ροή των οχημάτων προς αυτά αυξάνεται συνεχώς λόγω της απότομης αύξησης του ρυθμού και του όγκου των κατασκευών κατοικιών και εμπορικών υποδομών και οι άνθρωποι δεν έχουν άλλο τρόπο να φτάσουν στο μετρό εκτός από λεωφορείο ή αυτοκίνητο, καθώς το Troitsk δεν είναι συνδεδεμένο με οποιαδήποτε από τις σιδηροδρομικές γραμμές. … Για να εργαστούν 3-4 ώρες την ημέρα, οι άνθρωποι οδηγούνται στην απόγνωση και σε διαμαρτυρία είναι έτοιμοι να μπλοκάρουν τον αυτοκινητόδρομο Kaluzhskoe. Η εφημερίδα RBC Daily, η οποία αποφάσισε να αναλύσει τα έργα που υλοποιήθηκαν στις συνημμένες περιοχές, δεν ευχαριστεί τους κατοίκους του Troitsk με καλά νέα: μόνο στο τέλος του τρέχοντος έτους προγραμματίζεται προπαρασκευαστική εργασία για την ανοικοδόμηση της εθνικής οδού Kaluzhskoye, αλλά ο στόχος Το επενδυτικό πρόγραμμα για την περίοδο 2013-2015 δεν περιλαμβάνει κεφάλαια για την επέκταση της εθνικής οδού. Οι συνομιλίες επίσης πέθαναν για την κατασκευή μιας πρόσθετης γραμμής μετρό στο Kommunarka, στην οποία υποτίθεται ότι θα βρισκόταν ο σταθμός του Κοινοβουλευτικού Κέντρου.
Μικρές πόλεις
Εν τω μεταξύ, η Μόσχα αναζητά τρόπους για να βελτιώσει την άνεση του περιβάλλοντος διαβίωσης, ορισμένες μικρές πόλεις στη Ρωσία μπορούν ήδη να καυχηθούν για υλοποιημένα έργα για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής. Το περιοδικό "City Manager" περιγράφει τα αποτελέσματα του παν-ρωσικού διαγωνισμού για τις βέλτιστες αστικές πρακτικές στην Κεντρική Ομοσπονδιακή Περιφέρεια, στην οποία απονεμήθηκαν τα έργα της Πλύου, της Kaluga, του Voronezh και του Odintsovo κοντά στη Μόσχα Και το "Rossiyskaya Gazeta" αναφέρει ότι η βαθμολογία των πιο άνετων πόλεων στη Ρωσία ξεπερνά τις δύο πόλεις της Μέσης Βόλγα - το Saransk και το Ulyanovsk.
Το IA REGNUM μιλά για το αναπτυξιακό έργο της Staraya Ladoga και τη μετατροπή αυτής της πόλης σε σημαντικό τουριστικό και πολιτιστικό κέντρο. Υποτίθεται ότι αυτό το έργο θα είναι πιλοτικό για τη βορειοδυτική ομοσπονδιακή περιφέρεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, και το σχέδιο που αναπτύχθηκε στη βάση του για την περίπλοκη αναβίωση ιστορικών χώρων θα εφαρμοστεί στη συνέχεια σε άλλες συστατικές οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Όνειρα Όνειρα
Η Sib.fm δημοσιεύει ένα φανταστικό δοκίμιο σχετικά με το πώς μπορεί να μοιάζει το Νοβοσιμπίρσκ σε 40 χρόνια, αν εφάρμοζε τις μεθόδους αναδιοργάνωσης της υποδομής μεταφορών που χρησιμοποίησε η βραζιλιάνικη πόλη Κουριτίμπα, η οποία, όπως γράφει ο συγγραφέας, «αφού ήρθε ο δήμαρχος του Jaime Lerner δύναμη και τρεις δεκαετίες θεραπεία σοκ για τη βιομηχανία μεταφορών, η Κουριτίμπα έχει γίνει παράδειγμα εγχειριδίου και το κύριο αντικείμενο της μίμησης των αστικών του κόσμου. Η τηλεοπτική σειρά της Βραζιλίας ξεκινά το 2014, όταν «μια μέρα στην άλλη, όλοι οι λογικοί και φροντισμένοι άνθρωποι καταλαβαίνουν ότι τα έργα μεταφοράς που υλοποιούνται είναι απολύτως άνευ σημασίας και δεν χρειάζεται να περιμένουμε κανένα όφελος από αυτά» και τελειώνει ήδη το 2050, όταν το ιστορικό το κέντρο γίνεται πεζόδρομος, η επιχειρηματική δραστηριότητα είναι διασκορπισμένη σε όλη την πόλη, ξεκίνησε ένας νέος τύπος δημόσιων συγκοινωνιών - μητροπολιτικά λεωφορεία και έχουν κατασκευαστεί οκτώ μεγάλοι χώροι στάθμευσης για τους πιο πεισματάρηδες.
Πράσινοι και αντάρτες
Ωστόσο, ακόμη και με την απελευθέρωση πόλεων από αυτοκίνητα, είναι σχεδόν αδύνατο να τις κάνουμε πιο άνετες τη νύχτα. Οι χώροι πρασίνου θα αντιμετωπίσουν πολύ καλύτερα αυτό το έργο Ο ιστότοπος Ecodrive μιλά για τη νέα αστική τάση - «Guerrilla Gardening». Ακτιβιστές που αυτοαποκαλούνται «πράσινοι αντάρτες» εμφανίστηκαν πρόσφατα στη Ρωσία, αλλά ήδη μετασχηματίζουν επιτυχώς ορισμένες αστικές περιοχές με βόμβες λουλουδιών και άλλα περιβαλλοντικά κόλπα.
Το Urbanurban μιλά για το πώς οι χερσαίες περιοχές και άλλοι άβολοι αστικοί χώροι πρασινούν στο Βερολίνο. Και τέλος, ένα άλλο παράδειγμα ζωής που δίνει ζωή στην περιοχή - στη Νέα Υόρκη, ένας εγκαταλελειμμένος σιδηρόδρομος στη Νέα Υόρκη μετατράπηκε σε πάρκο.
