Την περασμένη εβδομάδα παρουσιάστηκαν σε bloggers διάφορα ενδιαφέροντα αρχιτεκτονικά αντικείμενα για συζήτηση. Ένα σπίτι που σχεδιάστηκε από τον ίδιο τον Ζάκα Χαντίντ για τον Βλάδσλαβ Ντορονίν, επικεφαλής του ομίλου Capital, χτίστηκε στο Μπαρβίκα, κοντά στη Μόσχα. Η Zaha σχεδίασε τον πύργο "Γραφικός Πύργος" στο City for Capital Group, αλλά ο πύργος δεν μπορούσε να χτιστεί, αλλά ο αρχηγός του σπιτιού της εταιρείας τελείωσε και αυτό είναι το πρώτο κτίριο Hadid στη Ρωσία. Στην πύλη The Village, το σπίτι δεν προκάλεσε τόσο εκτεταμένη, αλλά, όπως συμβαίνει συχνά, μια συναισθηματική συζήτηση: το σπίτι μοιάζει με διαστημικό αεροδρόμιο ή αίθουσα ελέγχου αεροδρομίου, ταιριάζει καλά στο τοπίο και επίσης έχει ο Ντορονίν μια γευση.
Μια από αυτές τις μέρες, ένα άλλο αρχιτεκτονικό πείραμα προκάλεσε το ενδιαφέρον των χρηστών του δικτύου - το «στενότερο σπίτι στον κόσμο» που εγκαινιάστηκε στη Βαρσοβία. Το πλάτος του κυμαίνεται από 92 έως 152 cm, το οποίο, ωστόσο, δεν εμποδίζει το σπίτι να έχει όλες τις απαραίτητες τεχνικές επικοινωνίες. Το σπίτι πήρε το όνομά του από τον Ισραηλινό-Πολωνό συγγραφέα Etgar Keret, ο οποίος θα γίνει ο πρώτος κάτοικος του, λέει το av0482.livejournal.com. Ο Alexander Minakov, ο οποίος δημοσίευσε μια τηλεοπτική διαφήμιση με μια ιστορία για αυτό το σπίτι στο περιοδικό του, του υπενθύμισε μια «πολυεπίπεδη καλύβα» ή έναν «ξενώνα καψουλών». Και σύμφωνα με τη luvida, το σπίτι της Βαρσοβίας είναι ένα ξεχασμένο σοβιετικό παλιό, όταν «τα διαμερίσματα χτίστηκαν μεταξύ δύο γειτονικών σπιτιών, ξεκινώντας από τον δεύτερο όροφο. Ονομάστηκαν "σφραγίδες".
Στο blog του Aleksandr Minakov βρίσκουμε επίσης ενδιαφέρον υλικό για τη σύγχρονη ανάπτυξη του Βερολίνου. Όπως γράφει ο συγγραφέας, "τα τελευταία 15 χρόνια, σε σχέση με τη μεταφορά της πρωτεύουσας εδώ, έχουν κατασκευαστεί τόσα πολλά σύγχρονα κτίρια υψηλής ποιότητας που δεν έχουν ανεγερθεί σε καμία άλλη πόλη στον κόσμο." Το Βερολίνο παρουσιάζει ενδιαφέρον για τους αστικούς επίσης επειδή για 30 χρόνια ζούσε ως δύο αυτόνομα μέρη και ακόμη και μετά την επανένωση, εξακολουθεί να έχει δύο κέντρα.
Εν τω μεταξύ, η Μόσχα γιορτάζει δύο χρόνια από την άφιξη μιας νέας ομάδας με επικεφαλής τον Σεργκέι Σομπιανίν στο γραφείο του δημάρχου. Το Blogger Ilya Varlamov αφιέρωσε μια δημοσκόπηση μέχρι σήμερα, κατά την οποία οι χρήστες εκτιμούσαν τις αλλαγές που σημειώθηκαν στην πρωτεύουσα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Είναι περίεργο το γεγονός ότι ένα μεγαλύτερο ποσοστό των ερωτηθέντων (12,5%) σημείωσε ότι η εξαφάνιση διαφημιστικών πανό και διαφημίσεων στις προσόψεις του κέντρου ως θετικό επίτευγμα. Περίπου όσα άτομα αρέσουν στο ανακαινισμένο πάρκο Γκόρκυ και στο Sokolniki. Το 9,8% ψήφισε υπέρ της κατεδάφισης κοχυλιών και πάγκων κοντά στο μετρό και, εκπληκτικά, το 8% καλωσόρισε την προτεινόμενη πληρωμένη στάθμευση του Sobyanin στο κέντρο της Μόσχας. Ο ίδιος ο Ilya Varlamov θα προσθέσει σε αυτά τα αποτελέσματα «μια κανονική υποδομή ποδηλάτων με χώρο στάθμευσης, πίστες και ενοικίαση. Και, φυσικά, υπάρχουν περισσότερες πεζοδρομημένες ζώνες στο κέντρο και δέντρα στο Tverskaya. " Ωστόσο, η πλειοψηφία των συμμετεχόντων στη συζήτηση δεν είναι ενθουσιώδεις για τις καινοτομίες του γραφείου του δημάρχου της πρωτεύουσας - το daro, για παράδειγμα, αξιολογεί τις δεσμεύσεις "ως καλές, αλλά η ενσωμάτωση υποφέρει στις περισσότερες περιπτώσεις!" Ο sdanilov υπενθυμίζει ότι «κατά τη διάρκεια της« ανοικοδόμησης »του Kuznetsky Most, η περιοχή των ιστορικών λιθόστρωτων μισών, η οποία μοιάζει με την« αποκατάσταση »του Luzhkov. Και ο gde_kefir σημειώνει ότι η Μόσχα, παρά οποιαδήποτε ανοικοδόμηση, εξακολουθεί να θεωρείται «σχεδόν η πιο πράσινη μητρόπολη στον κόσμο /… /. Η συνολική έκταση των πάρκων είναι περίπου το ένα τρίτο της περιοχής της πόλης ». «Ταυτόχρονα, όσον αφορά την ποιότητα του αστικού περιβάλλοντος για την ανθρώπινη ζωή, βρίσκεται κάτω από την 70η θέση σε εκατό», προσθέτει ο dreamer331.
Την περασμένη εβδομάδα, οι Μοσχοβίτες παρουσίασαν ένα νέο σχέδιο για την ανάπτυξη του μετρό, λαμβάνοντας υπόψη τις πρόσφατα παρακείμενες περιοχές. Όπως εξηγεί η εφημερίδα Kommersant, αντί για «τρίτο κύκλωμα ανταλλαγής», τέσσερις γιγαντιαίες χορδές θα τοποθετηθούν σε όλη τη Μόσχα, πέρα από τα όρια της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Οι αναγνώστες του δικτύου της εφημερίδας αντέδρασαν με δυσπιστία στην ιδέα, πιστεύοντας ότι οι χορδές είναι βολικές μόνο για τους επιβάτες διέλευσης, ενώ για την πλειονότητα που χρησιμοποιούν σταθμούς ανταλλαγής, θα μετατραπεί σε πλήρη καταστροφή. "Οι χορδικές κατευθύνσεις είναι βαθιά δευτερεύουσες και μπορούν ακόμη και τώρα να επιλυθούν με μία αλλαγή προς οποιαδήποτε κατεύθυνση", λέει ο lepestriny. - Αλλά η απόρριψη του δεύτερου δακτυλίου αυξάνει τον αριθμό των μεταμοσχεύσεων όταν μετακινούνται μεταξύ των περιοχών και ανακουφίζει λιγότερο αποτελεσματικά τον κεντρικό κόμβο ανταλλαγής. /… / Από την άλλη πλευρά, λόγω της ταλαιπωρίας για τους Μοσχοβίτες, το μετρό θα επεκταθεί σε περιοχές που δεν είναι κατοικημένες, αυξάνοντας την ελκυστικότητα των επενδύσεών τους."
Σύμφωνα με τον Alejandro Kravchenko, "θα ήταν πιο σκόπιμο να κατασκευάζονται τραμ υψηλής ταχύτητας έξω από την περιφερειακή οδό της Μόσχας και να αυξάνεται ο αριθμός των ηλεκτρικών τρένων." - «Ο δακτύλιος είναι πολύ πιο απαραίτητος από τις ανεπαρκείς χορδές, φαίνεται ότι οι σχεδιαστές του μετρό θέλουν να επαναλάβουν όλα τα λάθη που έγιναν στο σχεδιασμό των αυτοκινητοδρόμων», ενώ το kvazimorda36 ενώνει και προσθέτει σχετικά με την από καιρό καθυστερημένη ανάγκη «να θέσει το μετρό στο αεροδρόμια ».
Το μετρό επίσης έθιξε έμμεσα από τους συμμετέχοντες στη συζήτηση στη σελίδα Facebook του περιοδικού Project Russia, αφιερωμένο στη διόρθωση λανθασμένων αρχιτεκτονικών αποφάσεων των τελευταίων ετών. «Πρώτα πρέπει να καθαρίσετε τους στάβλους Augean κοντά στους σταθμούς του μετρό», συμβουλεύει ο Ντμίτρι Λύκοφ. «Το κύριο πράγμα είναι ότι αντί για ορισμένους στάβλους, δεν χτίζουν μεγαλύτερης κλίμακας, για τα Τρώια άλογα», απαντά ο Κωνσταντίνος Κένμπεργκ. Για να αποφευχθεί η εμφάνιση του τελευταίου, σύμφωνα με τον ίδιο Ντμίτρι Λύκοφ, "είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα ιστορικό, αρχιτεκτονικό και κοινωνικοπολιτικό ινστιτούτο, το οποίο θα πρέπει να καταρτίσει ένα ενιαίο έργο της μελλοντικής πρωτεύουσας." Αλλά ο Ruben Grigoryan πιστεύει ότι για να διορθωθούν τα λάθη, θα πρέπει να υπάρχει υπαγόρευση «βελτίωσης» από πάνω /… /. Το Μινσκ είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα. " Ο Μπόρις Κρούτικ συμφωνεί με αυτό: "Τα ζητήματα της αρχιτεκτονικής είναι, καταρχάς, ζητήματα δικαιοδοσίας και κράτους, τα οποία δεν έχουν καμία σχέση με την κοινή γνώμη και τη δημοσιογραφική πολεμική." Ωστόσο, ορισμένοι αρχιτέκτονες εξακολουθούν να βασίζονται στη δική τους πρωτοβουλία: «Πρέπει να ξεκινήσουμε με ένα απλό. Για παράδειγμα, η αυλή ενός κτιρίου κατοικιών, - γράφει Alexey Afonichkin. - Προσκαλέστε αρχιτέκτονες, οργανώστε δημόσιες ακροάσεις σε αυτό το συγκεκριμένο μέρος…. Οι αρχιτέκτονες εργάζονται δωρεάν και κερδίζουν φήμη, οι κάτοικοι εφαρμόζουν - παίρνουν αυτό που τους αρέσει."
Κάτι σαν αυτό λειτουργεί σήμερα στην Ολλανδία, όπου, σύμφωνα με την πύλη The Village, «οι δημόσιοι χώροι εμφανίζονται ως ένα είδος έργου τέχνης χωρίς μεγάλη χορηγία. Και την κατάλληλη στιγμή ενώνονται από την κυβέρνηση της πόλης ή τους προστάτες. " Για λεπτομέρειες, η πύλη στράφηκε στον καλλιτέχνη και αρχιτέκτονα Ian Konings, του οποίου οι ιδέες, ωστόσο, δεν βρήκαν απάντηση από αναγνώστες δικτύου, οι οποίοι απροσδόκητα έκαναν φιλικά προς τα κλασικά. "Πιθανώς, πολύ σύντομα θα συνειδητοποιήσουν ότι τα κουτιά είναι βαρετά, και η ομοιότητά τους θα πιέσει τους ανθρώπους έντονα, κάτι που θα τους ωθήσει πίσω στα κλασικά." - Ο Alexander Fedorov είναι σίγουρος. "Τα κλασικά είναι το μοναδικό αρχιτεκτονικό στιλ που κάνει ένα άνετο, ετερογενές περιβάλλον έξω από την πόλη", συμφωνεί ο Timur Aktayev. "Η νεότερη αρχιτεκτονική (υψηλής τεχνολογίας, αποικοδομητισμός, βιονικά κ.λπ.) είναι πολύ ετερογενής, μπορεί να παρασιτοποιήσει μόνο την κλασική εμφάνιση της πόλης, αλλά όχι να δημιουργήσει το αστικό τοπίο." Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο συγγραφέα, η Ολλανδία είναι μία από τις λίγες χώρες όπου ο «μοντερνισμός φυτεύεται καλά». Φυσικά, αυτό δεν ισχύει για εμάς, οπότε δεν αξίζει να υιοθετήσουμε, πιστεύουν οι συμμετέχοντες στη συζήτηση.
Στη σελίδα Pro Rus, ο αρχιτέκτονας Rustam Kerimov παραπονιέται ότι το έργο του για το εκπαιδευτικό κτίριο της Οικονομικής Ακαδημίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την προοπτική Leningradsky έχασε τα προγραμματισμένα υλικά πρόσοψης με την απόφαση ενός συγκεκριμένου "λειτουργού από έναν κατασκευαστικό οργανισμό": μόνο 10.000 ρούβλια / τετραγωνικά. σώστε τα πάντα. " Ο αρχιτέκτονας ζητά συμβουλές στον αγώνα για τη σωστή πρόσοψη. Ενημέρωσαν: γράψτε μια επιστολή στον αρχιτέκτονα Σεργκέι Κουζνέτσοφ, επικοινωνήστε με το SRO και τον πρώην πρόεδρο της SMA, Βίκτορ Λοββινόφ.
Από τις αρχές Οκτωβρίου, η προσοχή των υπερασπιστών της πόλης της Αγίας Πετρούπολης στράφηκε στον σιδηροδρομικό σταθμό Varshavsky: την περιοχή, στην οποία, εκτός από τους σιδηροδρόμους, υπάρχουν ιστορικά κτίρια και κατασκευές, σύμφωνα με τις πληροφορίες του Zhivoy Gorod, σύντομα θα εκκαθαριστεί για νέα ανάπτυξη. Στο blog του κινήματος, υπάρχει μια συζήτηση για το πώς είναι δυνατόν να διατηρηθούν τα πολύτιμα αντικείμενα του σταθμού που δεν βρίσκονται υπό την προστασία του KGIOP. «Θα ήταν δυνατό να γίνουν τέτοια τουριστικά έργα τόσο στο Τρίγωνο όσο και στο Varshavskoye - με μουσεία, γκαλερί, εργαστήρια, έναν σιδηροδρομικό σταθμό με παλιές ατμομηχανές κ.λπ.», γράφει το alert_dog. Ο Baranov Bardem στη σελίδα συζήτησης του Vkontakte προσφέρει τη δική του εκδοχή: «Έχω μια ιδέα για ένα πεζόδρομο στην τοποθεσία του παλιού σιδηροδρόμου. Τα ιστορικά κτήρια μπορούν να φιλοξενήσουν καταστήματα και εστιατόρια. Στο κτίριο της αποθήκης για να τοποθετήσετε ένα μουσείο σιδηροδρομικής τεχνολογίας /… /. Είναι δυνατή η κατασκευή επιχειρηματικών κέντρων, στέγασης σε κενά μέρη … ". Ωστόσο, όλα δεν είναι τόσο απλά, λέει ο Ντμίτρι Σουχίν: "Ακόμα και με τη Νέα Ολλανδία, και όπου τα κτίρια είναι πιο πολύτιμα και πιο όμορφα, για να μην αναφέρουμε μια πιο βολική τοποθεσία, δεν ήταν δυνατό να βρεθεί μια αξιόλογη νέα εφαρμογή για πολλά χρόνια τώρα." Υπάρχουν πολλοί λόγοι και ένας από αυτούς, παράδοξα, είναι ο νόμος για τα μνημεία, ο οποίος, σύμφωνα με τον blogger, «είναι η ανοικοδόμηση που απαγορεύει /… /. Γι 'αυτό για "κανονική" επαναχρησιμοποίηση σύμφωνα με το μοντέλο της Δυτικής Ευρώπης είναι απαραίτητο (επιμένω!) Να το παρακάμψουμε. Και ποιος δεν είναι αρκετά επινοητικός για αυτό - αποφασίζει το ζήτημα μέσω της κατεδάφισης."
