Το βραβείο αναγνωρίζει κτίρια που έχουν περάσει 25-35 χρόνια από την έναρξη λειτουργίας τους (ο τερματικός σταθμός άνοιξε το 1981), αλλά που δεν έχουν χάσει την αξία τους ως εξαιρετικές αρχιτεκτονικές κατασκευές και αντιστοιχούν τέλεια στη λειτουργία τους από την άποψη του σήμερα.
Ο τερματικός σταθμός Hajj του αεροδρομίου King Abdul Aziz με έκταση 260 χιλιάδες m2 (η συνολική έκταση της παρακείμενης περιοχής είναι 50 εκτάρια) έχει σχεδιαστεί για χρήση μόνο κατά τη διάρκεια του Hajj, όταν εκατομμύρια μουσουλμάνοι επισκέπτονται τη Μέκκα σε έξι εβδομάδες (το 2009 υπήρχαν 2,5 εκατομμύρια). Αυτή η εξειδίκευση άφησε ένα καθοριστικό αποτύπωμα στο έργο: πρώτον, ο θρησκευτικός και πολιτιστικός σκοπός του κτηρίου ως σημείο εκκίνησης του προσκυνήματος έγινε βασικός (η Μέκκα δεν έχει το δικό της αεροδρόμιο, οπότε μπορείτε να φτάσετε εκεί μόνο από την Τζέντα, με χερσαίες μεταφορές). Η δεύτερη πτυχή είναι πιο πρακτική: λόγω του τεράστιου αριθμού αφίξεων, πρέπει να περιμένουν στον τερματικό σταθμό από 24 έως 36 ώρες έως ότου το λεωφορείο να τους μεταφέρει στη Μέκκα.
Για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, οι υπάλληλοι της SOM, ο νικητής του βραβείου Pritzker Gordon Bunschaft και ο διακεκριμένος μηχανικός Fazlur Khan, στράφηκαν στην τοπική παράδοση, πιο συγκεκριμένα, στη διευθέτηση των σκηνών των Βεδουίνων της Αραβίας. Το αποτέλεσμα ήταν η ιδέα μιας κωνικής κατασκευής τέντας που υποστηρίζεται από ατσάλινα καλώδια και στηρίγματα 45 μέτρων. Κάθε ένα από τα δύο «κελύφη» του τερματικού αποτελείται από 105 τέτοια τμήματα, καλυμμένα με ένα μη υφασμένο ύφασμα με εξωτερικό στρώμα Teflon. Επιτρέπει τη διέλευση του φωτός, αλλά διατηρεί τη θερμότητα των ακτίνων του ήλιου σε έλεγχο, οπότε η θερμοκρασία εκεί διατηρείται περίπου στους 26 βαθμούς Κελσίου, αν και φτάνει τους 50 βαθμούς έξω. Η κατασκευή δεν έχει τοίχους, οπότε αερίζεται φυσικά, γεγονός που το καθιστά αρκετά «πράσινο», αν και το πρότυπο LEED εμφανίστηκε πολύ αργότερα.
Μέσα στον τερματικό σταθμό, εκτός από τους συνηθισμένους χώρους ελέγχου διαβατηρίων, αξιώσεων αποσκευών κ.λπ., υπάρχει ένας τεράστιος χώρος για όσους περιμένουν τη μεταφορά στη Μέκκα: υπάρχουν πάγκοι για ξεκούραση, χώροι για μαγείρεμα σε ανοιχτή εστία, καθώς και καφετέριες, γραφεία πληροφοριών, υποκαταστήματα τραπεζών και καταστημάτων. Υπάρχει μια πράσινη λεωφόρος ανάμεσα στα δύο κτίρια.
Τη στιγμή της ολοκλήρωσης, ήταν το μεγαλύτερο υφασμάτινο πάτωμα με καλώδιο στον κόσμο. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, ο τερματικός σταθμός Hajj έλαβε πολλά εθνικά βραβεία AIA και το βραβείο Aga Khan, και ακόμη και τότε, μαζί με μια λαμπρή τεχνική λύση, σημειώθηκε η λεπτή μελετημένη αρχιτεκτονική εικόνα του κτιρίου, η "μαλακή μνημειακότητά του". Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η κατασκευή είναι ήδη το πέμπτο έργο SOM που έλαβε το βραβείο 25 ετών. Πριν από αυτήν, σημειώθηκαν οι ουρανοξύστες Lever House στη Νέα Υόρκη και το John Hancock Center στο Σικάγο, το Παρεκκλήσι της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας στο Κολοράντο Σπρινγκς και η έδρα του Weyerhaeuser κοντά στο Τακόμα στην πολιτεία της Ουάσιγκτον.
