Η Ολυμπία Κάτση ξεκίνησε τη διάλεξή της με μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία του Ινστιτούτου Urbanism και Urban Design γενικά. Ο Urbanism ως πειθαρχία ξεκίνησε τη δεκαετία του 1960 στο Πανεπιστήμιο του Χάρβαρντ. Στη δεκαετία του 1960, το πρώτο σχολείο εμφανίστηκε, και 5 χρόνια αργότερα, οι πρώτοι ειδικοί. Το 1978, το περιοδικό Urban Design φιλοξένησε το πρώτο Εθνικό Συνέδριο Urban Design, συγκεντρώνοντας για πρώτη φορά εμπειρογνώμονες στον τομέα. Ο σκοπός του συνεδρίου ήταν να συγκεντρώσει όχι μόνο αστικούς, αλλά και πολεοδόμους, σχεδιαστές τοπίου, προγραμματιστές, πολιτικούς. Ήταν μια καλή απόφαση, οι άνθρωποι συναντήθηκαν, αντάλλαξαν απόψεις, μίλησαν για αστικό σχεδιασμό, καθώς και σχετικά ζητήματα, όπως η χρήση δημόσιων χώρων και brownfields - ένας αστικός χώρος που κατείχε προηγουμένως βιομηχανικές επιχειρήσεις και χρειάζονταν καθαρισμό. Το 1981, οι Denis Scott Brown και David Lynch οργάνωσαν το πρώτο εκπαιδευτικό Ινστιτούτο Urban, όπου η Ολυμπία Κατζί εντάχθηκε το 2007 ως Διευθύνων Σύμβουλος.
Ο πολεοδομικός σχεδιασμός ξεκίνησε πολύ νωρίτερα από τον αστισμό - το 1923, επίσης στο Χάρβαρντ. Ήδη το 1927, δημιουργήθηκε το πρώτο Τμήμα Πολεοδομίας, το οποίο για τριάντα ένα χρόνια (μέχρι το 1968) ανέπτυξε το πρώτο σχέδιο για τη Νέα Υόρκη. Αυτό το σχέδιο επικρίθηκε έντονα, δεν περιείχε πρακτικές λύσεις για την περαιτέρω ανάπτυξη της πόλης. Ως εκ τούτου, έγινε πολλή συζήτηση για τη δημιουργία του επόμενου σχεδίου, το οποίο εμφανίστηκε μόνο το 2007. Ήταν ένας ογκώδης τόμος που συγκέντρωσε όλες τις προτάσεις πολεοδομικού σχεδιασμού για τη Νέα Υόρκη, χωρισμένες σε έξι ενότητες: νερό, αέρα, ενέργεια, μεταφορές, κλιματική αλλαγή, χρήση γης. Προσπάθησαν να κάνουν αυτό το σχέδιο πολύ συγκεκριμένο, περιελάμβανε 127 πρωτοβουλίες. Για την εφαρμογή του, δημιουργήθηκε ένα νέο τμήμα, το οποίο ονομάζεται Τμήμα Προοπτικών και Βιώσιμης Ανάπτυξης της Πόλης. Οι πρωτοβουλίες του νέου σχεδίου περιελάμβαναν τη φύτευση 1 εκατομμυρίου δέντρων, τη δημιουργία πάρκων 10 λεπτών με τα πόδια από κάθε σπίτι, την αύξηση των δημόσιων χώρων, τη μετατροπή χώρων στάθμευσης σε πεζόδρομους και τη δημιουργία ποδηλάτων σε όλη την πόλη. Για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη, αποφασίστηκε να γίνει το τέλος εισόδου στην πόλη - 9 $. Ένα τέτοιο σύστημα ονομάζεται "eco-pass" και εφαρμόζεται από καιρό σε άλλες παγκόσμιες πρωτεύουσες. Στη Νέα Υόρκη, ήταν δυνατό να το εισαγάγουμε μόνο στο Μανχάταν. Πιθανώς ο κύριος λόγος για αυτό είναι η υποανάπτυξη των υποδομών και των δημόσιων μεταφορών. Ένα άλλο πρόβλημα - ο ανεπαρκής αριθμός κατοικιών για τον ταχέως αναπτυσσόμενο πληθυσμό της πόλης - υποτίθεται ότι θα επιλυθεί με την ανάπτυξη των ήδη αναφερθεισών "καφέ ζωνών" και της προηγουμένως μη χτισμένης ακτής του Μανχάταν.
Το Ινστιτούτο Αστικών Σπουδών της Νέας Υόρκης συνέβαλε επίσης σε αυτό το σχέδιο, φέρνοντας εμπειρογνώμονες για τη δημιουργία ενός σχεδίου πόλης. Το ινστιτούτο έχει επίσης δημοσιεύσει ένα βιβλίο που συγκεντρώνει όλες τις προτάσεις των μελών του ινστιτούτου. Παραδόθηκε στη διοίκηση της πόλης, η οποία χρησιμοποιεί αυτό το βιβλίο ως σχέδιο δράσης.
Τώρα, παρά την κρίση, τα περισσότερα από τα μεγάλα έργα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων συνεχίζουν να εφαρμόζονται. Η Νέα Υόρκη είναι συνηθισμένη στα μεγάλα έργα, αλλά νωρίτερα δεν ήταν ακριβώς διάσημοι αρχιτέκτονες, αλλά τώρα είναι μια διαφορετική εποχή - "αστέρια". Ο κριτικός της Financial Times, Eddie Hitgot, στο άρθρο 4 του τελευταίου, λέει ότι η Νέα Υόρκη έχει μείνει μόνη της για αρκετούς αιώνες και τώρα έχει γίνει λιγότερο απομονωμένη, καθώς υπάρχουν «αστέρια» που χτίζουν τα δικά τους όχι μόνο στη Νέα Υόρκη όλες οι μεγάλες πόλεις του κόσμου.
Ένα τέτοιο μεγάλο έργο στη Νέα Υόρκη είναι το Hudson Yards. Καταλαμβάνει μια τεράστια έκταση, 6,5 στρέμματα στην καρδιά του Μανχάταν, και για την εφαρμογή του είναι απαραίτητο να χτιστούν τεράστιες εκμεταλλεύσεις - επικαλύπτοντας ολόκληρο το χώρο. Η πόλη έπρεπε να ενώσει τις δυνάμεις πέντε ιδιωτικών προγραμματιστών, καθώς και διάσημους αρχιτέκτονες και σχεδιαστές τοπίου. Το πρόγραμμα του έργου ήταν περιορισμένο: οι αρχιτέκτονες έπρεπε να δημιουργήσουν μεγάλο αριθμό τετραγωνικών μέτρων για γραφεία, καταστήματα, στέγαση, πολιτιστικό χώρο και ένα πάρκο. Ήταν αδύνατο να τα χτίσεις όλα στην πόλη απαρατήρητα. Τον Μάιο του 2008, επιλέχθηκαν τελικά τρία έργα: από τα αρχιτεκτονικά γραφεία KPF (Cohn Pedersen Fox), την Αρχιτεκτονική και το γραφείο του Robert A. M. Αυστηρός. Τώρα η κατασκευή του Hudson Yard έχει ανασταλεί λόγω της κρίσης και η ροή των ιδιωτικών επενδύσεων έχει σταματήσει. Σύμφωνα με την Ολυμπία Κάτση, αυτό είναι ακόμη καλό, γιατί ορισμένα πράγματα στο έργο μπορούν να αλλάξουν που δεν ταιριάζουν στους κατοίκους.
Το World Trade Center (WTC) στο Downtown είναι ένα άλλο μεγάλο έργο του Μανχάταν. Μετά τα τραγικά γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου, υπήρξε μεγάλη διαμάχη για αυτό το μέρος. Οι Δίδυμοι Πύργοι εκμισθώθηκαν από τον προγραμματιστή Silversting και μετά την κατάρρευση, η εταιρεία είχε ακόμα το δικαίωμα να εκμισθώσει τη γη. Μετά την τραγωδία, σχηματίστηκε ένα μεγάλο κενό έδαφος και ήταν σημαντικό για την πόλη να γνωρίζει τι ακριβώς σχεδιάζει να κατασκευάσει ο προγραμματιστής, η οποία αρχικά δεν άκουσε την κοινή γνώμη, η οποία προκάλεσε αρνητική αντίδραση από τους Αμερικανούς.
Ως αποτέλεσμα, όπως γνωρίζετε, πραγματοποιήθηκε ένας ανοιχτός διαγωνισμός, ο νικητής του οποίου ήταν ο Daniel Libeskind με το έργο του Freedom Tower. Το έργο του Libeskind κέρδισε σε μεγάλο βαθμό λόγω συμβολισμού: τα δύο κτίρια στο κέντρο συμβολίζουν τους Δίδυμους Πύργους. Το συμβολικό μνημείο ήταν πολύ σημαντικό για τους ανθρώπους που μπορούν να έρθουν εκεί και να θυμούνται αυτήν την τρομερή τραγωδία. Έχουν περάσει οκτώ χρόνια και τελικά άρχισε η κατασκευή.
Το επόμενο μεγάλο έργο, μια επέκταση του Πανεπιστημίου της Κολούμπια στο Χάρλεμ, μια περιοχή του Μανχάταν, έγινε από έναν άλλο αστέρι αρχιτέκτονα, Renzo Piano. Το έργο αντιμετώπισε μεγάλη αντίθεση από κατοίκους της περιοχής, κυρίως Αφροαμερικανούς με χαμηλότερα επίπεδα εκπαίδευσης και αναπηρίας από άλλους κατοίκους του Μανχάταν. Φοβούνται να γίνουν ξένοι σε μια νεόκτιστη γειτονιά που κατοικούνται από πλούσιους ανθρώπους που έχουν την ευκαιρία να κινηθούν πιο κοντά στο κέντρο.
Ένα άλλο φιλόδοξο έργο είναι να φυτέψετε 1 εκατομμύριο δέντρα στην πόλη. Στο Παρίσι, υπάρχει ένα παράδειγμα ενός πάρκου στο έδαφος ενός πρώην σιδηροδρόμου. Η Νέα Υόρκη αποφάσισε να ακολουθήσει αυτό το παράδειγμα και ένα παρόμοιο πάρκο θα ανοίξει σε ένα μήνα, που εκτείνεται από το Down Town έως το 12th Street για αρκετά χιλιόμετρα.
Η κλιματική αλλαγή είναι ένας σημαντικός παράγοντας για μια παράκτια πόλη όπως η Νέα Υόρκη. Ακόμα κι αν υπάρχει λίγο περισσότερη βροχόπτωση από το συνηθισμένο, για να μην αναφέρουμε φυσικές καταστροφές, η Νέα Υόρκη θα βυθιστεί και τα έργα πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων που αναφέρθηκαν νωρίτερα θα βυθιστούν. Σύμφωνα με την Olympia Katzi, δεν πρέπει να κάνουμε «ηλίθιο σχεδιασμό», αλλά πρέπει να γνωρίζουμε πού επενδύουμε χρήματα.
Ένα άλλο πράγμα που έχει σημασία για την πόλη είναι η ρύπανση. Σύμφωνα με την Olympia Katzi, η διαδεδομένη πεποίθηση ότι η ρύπανση σχετίζεται με τη βιομηχανία και τα αυτοκίνητα δεν είναι απολύτως αληθινή. Αποδεικνύεται ότι η κατασκευή μολύνει περισσότερο το αστικό περιβάλλον. Επομένως, πρέπει να σκεφτείτε ποια υλικά θα χρησιμοποιήσετε στην κατασκευή, πώς θα συνεχίσει να υπάρχει το κτίριο και πώς να το συντηρήσετε.
Ένας μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων στους δρόμους είναι μια φυσιολογική κατάσταση σε μια μεγάλη πόλη. Ζούμε τώρα στην εποχή των «μεταφορικών αυτοκινήτων», και εάν τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να εγκαταλειφθούν εντελώς, τότε πρέπει να αναπτύξουμε μια υβριδική μεταφορά. Τότε οι δρόμοι θα είναι πιο πράσινοι, χωρίς αυτοκίνητα και ο αέρας θα είναι καθαρότερος.
Στη Νέα Υόρκη, υπάρχει η περιοχή Bronx όπου ζουν φτωχοί. Υπάρχουν πολλές επιχειρήσεις και η οικολογία αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το Bronx έχει 50% περισσότερες περιπτώσεις άσθματος από άλλες περιοχές της Νέας Υόρκης. Οι άνθρωποι που ζουν εκεί πληρώνουν για τον αέρα με την υγεία τους, και αυτό δεν είναι φυσιολογικό. Όταν σχεδιάζετε μια πόλη, πρέπει να καταλάβετε πώς να διανείμετε την παραγωγή και πώς θα λειτουργήσει. Δημιουργήθηκε επιτροπή στο Bronx για την προστασία των κατοίκων της και είναι σημαντικό να συνεργαστεί με τον δήμαρχο Bloomberg στην ανάπτυξη ενός νέου σχεδίου για τη Νέα Υόρκη.
Όπως λέει η Ολυμπία Κάτση, σήμερα είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσουμε την αρχιτεκτονική ως μια διεπιστημονική επιστήμη. Εάν είστε αρχιτέκτονας, τότε ο στόχος σας είναι να λάβετε υπόψη τα συμφέροντα κάθε συγκεκριμένης κοινότητας ανθρώπων. Για παράδειγμα, ο αρχιτέκτονας Teddy Cruz που εδρεύει στο Σαν Ντιέγκο προσλήφθηκε από τον οργανισμό κτιρίων φιλανθρωπίας Casa Familiar για να σχεδιάσει ένα σπίτι χαμηλού προϋπολογισμού. Τέτοια σπίτια δημιουργήθηκαν παράλληλα με ένα σύστημα μικροπιστώσεων που επέτρεπε σε πολύ φτωχούς ανθρώπους να αγοράσουν σπίτια για τον εαυτό τους. Επιπλέον, το σχέδιο εδάφους αναπτύχθηκε έτσι ώστε οι άνθρωποι να μπορούν όχι μόνο να ζουν στην περιοχή, αλλά και να εργάζονται. Ως αποτέλεσμα της συνεργασίας με μια φιλανθρωπική οργάνωση, τα συμφέροντα αυτής της πληθυσμιακής ομάδας ελήφθησαν υπόψη όσο το δυνατόν περισσότερο.
Εν κατακλείδι, η Ολυμπία Κάτση συνόψισε όλα όσα ειπώθηκαν, τα οποία ακούγονταν σαν μια κλήση σε όλους τους ανθρώπους που ζουν σε μεγαλούποδες: ο προγραμματισμός για το μέλλον είναι σημαντικός και δύσκολος, αλλά πρέπει να το κάνουμε.
Όλα όσα είπε η Κάτσι στη διάλεξή της ήταν πολύ σαφή και προσβάσιμα, χωρίς ορολογία ή επιστημονική έρευνα. Κυκλοφοριακή συμφόρηση, κακή οικολογία, υπερπληθυσμός, αυθόρμητη ανάπτυξη της πόλης - το βλέπουμε όλοι αυτό κάθε μέρα, πηγαίνοντας έξω, αναπνέοντας αέρα, κινούμενοι γύρω από την πόλη. Η Νέα Υόρκη έχει τα ίδια προβλήματα με τη Μόσχα. Είναι κρίμα που κανείς δεν σκέφτεται για τους Μοσχοβίτες όπως κάνουν για τους Νεοϋορκέζους.
