* Ο τίτλος του άρθρου χρησιμοποιεί ένα απόσπασμα από το τραγούδι του Μπόρις Γκρεμπενστσόφ "Railway Water"
Το τρίτο στάδιο του οικιστικού συγκροτήματος "Ligovsky City" είναι το δεύτερο κοινό έργο της ολλανδικής κοινοπραξίας KCAP + Orange Architects και της Αγίας Πετρούπολης "A. Len". Η δημιουργική τους ένωση δημιουργήθηκε στο έργο του συγκροτήματος κατοικιών της Χρυσής Πόλης με βάση τα αποτελέσματα του διεθνούς διαγωνισμού το 2015 - τότε η κριτική επιτροπή έδωσε 2 πρώτες θέσεις και πρότεινε να ενώσει τους συμμετέχοντες για κοινή εργασία. Η κατασκευή ενός μεγάλου συγκροτήματος κατοικιών, στεμμένη με εντυπωσιακές χρυσές κατασκευές, προχωρά τώρα ενεργά, ορισμένα τμήματα του έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί. Η αλληλεπίδραση αποδείχθηκε επιτυχής και πέρυσι ο ίδιος πελάτης, η Glorax Development, κάλεσε την κοινοπραξία KCAP & Orange Architects & A. Len να σχεδιάσει το τρίτο στάδιο ενός μεγάλου συγκροτήματος κατοικιών στην γκρίζα ζώνη της Αγίας Πετρούπολης. Προς το παρόν, η ιδέα έχει ολοκληρωθεί, στη βάση της έχει συμφωνηθεί το PPT του ιστότοπου.
Η Χρυσή Πόλη, ένα συγκρότημα κατοικιών σε ανακτημένες περιοχές - δηλαδή εκείνα που δεν υπήρχαν αρκετά πρόσφατα - απευθύνεται στους γενναιόδωρους τόπους της Αγίας Πετρούπολης γενικά, χαιρετίζοντας την Πετρόπαβλοβα και το Ναυαρχείο με χρυσές σχάρες και αρώματα. Το νεύρο του έργου του συγκροτήματος κατοικιών "Ligovsky City" βρίσκεται επίσης στην ιστορία του τόπου, αλλά η πλοκή του τεκμηριώνεται κάπως διαφορετικά.
Ένα οικόπεδο μεγάλης έκτασης 30 εκταρίων, σε σχήμα πετάλου, είναι μέρος της γκρίζας ζώνης. μέχρι το 2018 καταλήφθηκε από τον σιδηροδρομικό σταθμό Commodity-Vitebsk. Οι ειδικοί του γραφείου A. Len λένε ότι στις αρχές του 18ου αιώνα, το κανάλι Ligovsky σκάφη κοντά, το οποίο τροφοδοτούσε τις βρύσες του καλοκαιρινού κήπου και χρησίμευσε ως αρτηρία μεταφοράς. Το 1837, ο σιδηρόδρομος Tsarskoye Selo τέθηκε νότια της τοποθεσίας, και ο σταθμός Μόσχα-Βιντάβο χτίστηκε το 1900 -Rybinskaya σιδηροδρόμων. Παρόλο που η περιοχή οριοθετήθηκε για οικιστική ανάπτυξη, δεν κατοικήθηκε ποτέ, για πολλά χρόνια παρέμεινε βιομηχανικά περίχωρα με φυτικούς κήπους και σπάνια αρχοντικά.
Το Ligovsky City είναι, ίσως, το πρώτο έργο για την γκρίζα ζώνη, στο οποίο οι αρχιτέκτονες δεν διαγράφουν το παρελθόν ενός τόπου, μετατρέποντας χαοτικά χτισμένα εδάφη σε γραμμικές πολυώροφες περιοχές, αλλά προσπαθούν να διατηρήσουν κάπως το πνεύμα του παρελθόντος. Ειδικότερα, για την κατασκευή των δύο προηγούμενων σταδίων της ίδιας μικροδιαφοράς - τέταρτα "Πρώτο" και "Δεύτερο",
το εργοστάσιο λουκάνικων 1905 κατεδαφίστηκε νέα σπίτια αδιάφορης ουδέτερης αρχιτεκτονικής και μην προσπαθείτε να επικοινωνήσετε τίποτα για το παρελθόν.
-
μεγέθυνση 1/3 Ligovsky City. Προβλεπόμενο συγκρότημα κατοικιών, καθώς και "Πρώτο τρίμηνο" και "Δεύτερο τέταρτο" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
μεγέθυνση 2/3 Πόλη Ligovsky © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
μεγέθυνση 3/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
Η ιδέα του νέου, τρίτου σταδίου βασίζεται στη διατήρηση του μοτίβου της σιδηροδρομικής κλίνης. Οι ράγες μετατρέπονται σε γραμμικά πάρκα και λεωφόρους, και αντί για πλατφόρμες, χτίζονται σπίτια που μοιάζουν με βαγόνια και εμπορευματοκιβώτια. Επειδή διατηρείται η χωρική οργάνωση του ιστότοπου, οι αρχιτέκτονες αποκαλούν την προσέγγισή τους «προσαρμοστική επαναχρησιμοποίηση».
Για λόγους δικαιοσύνης, θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια παρόμοια ιδέα για σπίτια βαγονιών που φορούσαν "ράγες" προτάθηκε για αυτόν τον ιστότοπο το 2016 ως μέρος του διαγωνισμού για την έννοια του μετασχηματισμού του νότιου τμήματος της γκρι ζώνης -44 ". Επί
Το Δημοτικό Συμβούλιο, όπου η πόλη Ligovsky έγινε δεκτή πολύ θερμά, η Nikita Yavein ενέκρινε την ιδέα: «Οι αρχιτέκτονες έχουν βρει μια αρχή σύνθεσης που απορρέει από την ιστορία και το πλαίσιο. Αυτό δημιουργεί μια πραγματική ποικιλία σχημάτων. Θα είναι δυσάρεστο αν η γκρίζα ζώνη αποδειχθεί ότι χτίστηκε σαν να υπήρχαν πάντα κτίρια κατοικιών εδώ. Ιδεολογικά, μου αρέσει πάρα πολύ το έργο."
Ο Σεργκέι Ορέσκιν για το έργο και την εκτίμησή του στο Δημοτικό Συμβούλιο:
Sergey Oreshkin, Αρχιτεκτονικό Γραφείο A. Len
Το έργο της μικρής περιοχής Ligovsky City αναπτύχθηκε από μια μεγάλη ομάδα αρχιτεκτόνων: την ομάδα A. Len και τους μακροχρόνιους συνεργάτες μας - δύο γνωστές διεθνείς εταιρείες σχεδιασμού KCAP & Orange Architects από το Ρότερνταμ. Το γραφείο μας συμμετείχε στην ανάπτυξη του έργου σε όλα τα στάδια: από τη γέννηση μιας ιδέας έως τη λήψη απόφασης σχετικά με την εφαρμογή. Πριν από ένα χρόνο, οι ηγέτες της αρχιτεκτονικής κοινοπραξίας συγκεντρώθηκαν για ένα εργαστήριο και εξέτασαν μια ιδέα νίκης από τους πορτοκαλί συναδέλφους τους - μια ιδέα γραμμικής ανάπτυξης εμπνευσμένη από την ομορφιά των σιδηροδρομικών γραμμών που είναι επενδεδυμένες με σπίτια και πράσινους διαδρόμους με ιδιωτικές αυλές και δημόσιους χώρους. Αποφασίστηκε να διατηρηθούν ως στοιχεία τεχνικών αντικειμένων σχεδιασμού που μεταδίδουν τη σημασία της προ-επαναστατικής «γκρι ζώνης». Τα περισσότερα από τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου Εκτίμησαν την ιδέα - προς το παρόν δεν υπάρχουν παρόμοια έργα στην Αγία Πετρούπολη, που πραγματοποιήθηκαν στις ευρωπαϊκές παραδόσεις ανακαίνισης βιομηχανικών περιοχών. Το πράσινο αστικό νησί "Ligovsky City" αποδεικνύει για άλλη μια φορά την αποτελεσματικότητα των κοινοπραξιών, ειδικά με διεθνείς συναδέλφους.
Στο έργο Ligovsky City, ξεκινήσαμε να συνεργαζόμαστε από την αρχή. Οι αρχιτέκτονες του "A. Len" όχι μόνο υποστήριξαν την ανάπτυξη του έργου από την άποψη της γνώσης τους σχετικά με την τοπική νομοθεσία, αλλά συμμετείχαν επίσης πλήρως στις εργασίες για την ιδέα. Χρησιμοποιούμε την εμπειρία των τριών γραφείων για να δημιουργήσουμε ένα πολύ ειδικό έργο και όλοι οι συμμετέχοντες αλληλοσυμπληρώνονται με τις προσεγγίσεις και τις εξειδικεύσεις τους.
Όταν ήμασταν στην Αγία Πετρούπολη ακόμη και πριν από την έναρξη της εργασίας, μπορέσαμε να περπατήσουμε γύρω από τον χώρο για περίπου δύο ώρες, διαποτισμένο με το πνεύμα του τόπου - η παρουσία της ιστορίας είναι ακόμη αισθητή εδώ πολύ καθαρά. Ήταν ενδιαφέρον να διατηρήσουμε αυτό το συναίσθημα, αλλά και να αλλάξουμε δραστικά τη λειτουργία του χώρου - από σιδηροδρομικό σταθμό εμπορευματικών μεταφορών σε ζωντανή κατοικημένη περιοχή. Με την ενίσχυση του χαρακτήρα του τόπου, προσπαθούμε να το κάνουμε άξιο της Αγίας Πετρούπολης.
Το ιστορικό κέντρο της Αγίας Πετρούπολης είναι υπέροχο, καλοδιατηρημένο και κλασικό παράδειγμα ευρωπαϊκής πόλης. Όσο περισσότερο απομακρύνεστε από το κέντρο της πόλης, τόσο λιγότερο ανθρώπινο, κατανοητό και συνδεδεμένο το κτίριο γίνεται. Θεωρήσαμε ότι ήταν σημαντικό να εμπιστευθούμε την ταυτότητα αυτού του συγκεκριμένου μέρους και να δημιουργήσουμε κάτι νέο για την Αγία Πετρούπολη: να μην στηριζόμαστε στην κλασική αλλά στη βιομηχανική κληρονομιά της πόλης.
Ο «Λεν» γνωρίζει την πόλη, γνωρίζει τους κανόνες που είναι ιδιαίτερα περίπλοκοι και περίπλοκοι στην Αγία Πετρούπολη, ξέρει πώς να συμμορφώνεται με αυτές. Η πολυπλοκότητα της πολεοδομικής νομοθεσίας στην Αγία Πετρούπολη επηρεάζει την εμφάνιση σύγχρονων οικιστικών συγκροτημάτων - δυστυχώς, πρέπει να είστε πολύ δημιουργικοί για να προσφέρετε κάτι διαφορετικό. Επιπλέον, ο Σεργκέι Ορέσκιν είναι μέλος του δημοτικού συμβουλίου και γνωρίζει πώς να παρουσιάσει έργα · θα ήταν αδύνατο να προετοιμάσει μια παρουσίαση για την KGA χωρίς τη βοήθειά του. Όλα αυτά βοήθησαν την ομάδα να πάρει τις σωστές αποφάσεις.
Ένα άλλο πλεονέκτημα: με τη βοήθεια του γραφείου A. Len, ήταν ευκολότερο για εμάς να πούμε μια ιστορία, η οποία είναι επίσης πολύ σημαντική για την οικοδόμηση ενός διαλόγου με τον πελάτη και την πόλη, αυτή είναι μια εγγύηση ότι η ιδέα θα εφαρμοστεί χωρίς σημαντικές αλλαγές. Προσπαθούμε πάντα να μελετούμε το πλαίσιο, να βρούμε δυνατά σημεία, να νιώθουμε την ατμόσφαιρα του τόπου. Αλλά κοιτάζουμε από διαφορετική οπτική γωνία, με βάση την εμπειρία μας στο εξωτερικό και άλλες πολιτιστικές αποσκευές.
Είναι γενικά αποδεκτό ότι η Αγία Πετρούπολη είναι πρωτίστως η συνοικία του ιστορικού κέντρου. Συνεργαζόμαστε επίσης συχνά με τον τύπο ανάπτυξης, όπως, για παράδειγμα, στο νησί Vasilievsky. Σε αυτήν την περίπτωση, όμως, εμπνευστήκαμε από τις γραμμές του σιδηροδρόμου και τα εμπορευματοκιβώτια που διατηρήθηκαν στον ιστότοπο.
Έτσι, στα σημεία των πρώην πλατφορμών φορτίου, αναπτύσσονται κτίρια με ύψος 6 έως 15 ορόφων. Λόγω του ασυνήθιστου παράγοντα σχηματισμού της πόλης, η διαμόρφωση των συνοικιών είναι πραγματικά πολύ διαφορετική και ασύγκριτη με οτιδήποτε, η μικροδιαφορά δείχνει πολλές διαστάσεις ταυτόχρονα.
Η πρώτη διάσταση είναι μεγάλο υψόμετρο. Οι δύο πρώτοι όροφοι σε όλα τα κτίρια είναι σε κάποιο βαθμό ενοποιημένοι και είναι υπεύθυνοι για την κλίμακα του δρόμου. Η ποικιλία και η άνεση προστίθενται εδώ με επεκτάσεις το πολύ τεσσάρων ορόφων με αντίθετα φινιρίσματα και σχήματα - η ξηρότητα των κάθετων γραμμών μπορεί να αραιωθεί από μια κεκλιμένη οροφή, για παράδειγμα, και το βιομηχανικό πνεύμα ενός φινιρίσματος από τούβλα είναι ένα ζεστό ξύλο. Το μεσαίο και ακόμα άνετο ύψος τονίζεται από μεγάλα τμήματα, ενώ το ανώτερο επίπεδο είναι είτε φωτεινοί πύργοι είτε φωτεινά "δοχεία" "βυθισμένα" το ένα πάνω στο άλλο.
Η δεύτερη διάσταση - "αξονική", καθορίζεται από το διάνυσμα πράσινων διαδρόμων και λεωφόρων, η γραμμική κίνηση των οποίων διακόπτεται μόνο από ένα σχολείο για 1250 παιδιά. Η προαναφερθείσα μέθοδος "εμπορευματοκιβωτίων" για τον καθορισμό όγκων σάς επιτρέπει να αφήσετε το διάδρομο με κενά τοιχώματα προς τη "γκαλερί": οι προσόψεις που βλέπουν στους εσωτερικούς δρόμους ποικίλλουν ως προς το σχεδιασμό και τα υλικά φινιρίσματος και οι κάτοικοι μπορούν εύκολα να αναγνωρίσουν το τμήμα τους.
Περπατώντας σε γραμμικά πάρκα, εκτός από τις συνήθεις παιδικές χαρές και τους αθλητικούς χώρους, θα είναι δυνατό να συναντήσετε αντικείμενα - μάρτυρες του παρελθόντος, κάτι που, δυστυχώς, είναι συνήθως συνηθισμένο να ξεφορτωθείτε. Αλλά στο έργο του τρίτου σταδίου, τα πάντα είναι διαφορετικά: σχεδιάζεται να ενσωματωθούν οι διατηρημένοι γερανοί, οι πόλοι, οι ράγες και οι αποθήκες σε δημόσιους χώρους και πάρκα, και το μόνο αντικείμενο πολιτιστικής κληρονομιάς στον ιστότοπο είναι
το σπίτι του επιθεωρητή του σταθμού σύμφωνα με το έργο του Stanislav Brzhozovsky, του συγγραφέα του σιδηροδρομικού σταθμού Vitebsk, σχεδιάζεται να αποκατασταθεί και να προσαρμοστεί για μια νέα λειτουργία. Δημόσια πάρκα βρίσκονται κατά μήκος των κύριων σιδηροδρομικών γραμμών, και οι πιο άνετες ιδιωτικές αυλές είναι κρυμμένες μεταξύ των κτιρίων, τα οποία συνδέονται σε μία μόνο διαδρομή με τα πόδια.
Τέλος, η τρίτη θέση από την οποία μπορεί να προβληθεί το συγκρότημα είναι ευρύτερη, πολεοδομική. Ολόκληρο το τμήμα θα χωριστεί περίπου στο κέντρο με έναν μόνο αυτοκινητόδρομο. Ο σταθμός Borovaya του μετρό πρόκειται να ανοίξει σύντομα κοντά στο βόρειο τμήμα του "πετάλου", σχηματίζεται εδώ ένα φιλικό σύνολο μικρού ύψους με μια "φιλόξενη" πλατεία - ένα νέο σημείο έλξης για την περιοχή. Στα νότια του χώρου, το ύψος του κτιρίου αυξάνεται, τελειώνοντας στο τελευταίο σημείο με ένα αποκορύφωμα - ένα σύνολο τριών πύργων, που θυμίζει ισχυρές πύλες.
Όλο το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για 8600 άτομα, περιλαμβάνει τέσσερα νηπιαγωγεία, ένα μεγάλο σχολείο, υπόγειο και επιφανειακό χώρο στάθμευσης. Το τρίτο στάδιο της πόλης Ligovsky θα κατασκευαστεί σε τέσσερα στάδια, ξεκινώντας από τα τετράγωνα κοντά στο σταθμό Borovaya του μετρό. Παρά το γεγονός ότι η ιδέα, η οποία συνεπάγεται μια μεγάλη ποικιλία οικιστικών τμημάτων, είναι κατ 'αρχήν ανοικτή σε προσφορές, στο δημοτικό συμβούλιο ο πελάτης ανακοίνωσε την πρόθεσή του να αναθέσει τον επόμενο σχεδιασμό στην κοινοπραξία KCAP & Orange Architects & A. Len.
