Φέτος, η περιοχή Norhavn συνέδεσε το βόρειο τμήμα της γραμμής M4 του μετρό με το κέντρο της πόλης. Τώρα μπορείτε να φτάσετε εκεί σε μόλις 4 λεπτά, κάτι που είναι πολύ σημαντικό: τώρα στο πρώην "βόρειο λιμάνι" υπάρχουν τόσο μεγάλα ιδρύματα όπως το Διεθνές Σχολείο (κτίριο - σχεδιασμένο από τον CF Møller), και στο μέλλον 40.000 άνθρωποι θα ζουν εκεί και δουλειά - επίσης 40.000.
Ο Norhavn είχε από καιρό σταθμό ελαφρού σιδηροδρόμου, αλλά η στρατηγική της δανικής πρωτεύουσας για την ανάπτυξη εναλλακτικών λύσεων έναντι ιδιωτικών οχημάτων απαιτούσε μια πιο ολοκληρωμένη λύση. Έτσι εμφανίστηκε ο σταθμός Norhavn και (επί του παρόντος) το τελικό Orientkai. Και τα δύο έχουν σχεδιαστεί από το δανικό γραφείο COBE σε συνεργασία με το τμήμα αρχιτεκτονικής του Arup, το οποίο ασχολείται με πολλούς από τους νέους σταθμούς του μετρό της Κοπεγχάγης.
-
Image 
μεγέθυνση 1/3 Σταθμός Norhavn του μετρό Φωτογραφία © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
μεγέθυνση 2/3 Σταθμός μετρό Norhavn Φωτογραφία © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
μεγέθυνση 3/3 Σταθμός μετρό Norhavn Φωτογραφία © Rasmus Hjortshøj - COAST
Το υπόγειο "Norhavn" συνδέεται οπτικά μαζί τους - οι σταθμοί της City Ring Line (M3) που άνοιξαν τον περασμένο Σεπτέμβριο, ενώ αποτελούν ταυτόχρονα το κεντρικό τμήμα του M4. Στο Norhavn, οι τοίχοι της αίθουσας πλατφόρμας καλύπτονται με τα ίδια κόκκινα κεραμικά πάνελ όπως εκεί. Ταυτόχρονα, η οροφή μοιάζει με origami, και αυτό δεν είναι μόνο μια διακοσμητική τεχνική: οι άκρες του διανέμουν το φως της ημέρας που μπαίνει στο δωμάτιο. Η μετάβαση στον προαναφερθέντα ελαφρύ σιδηροδρομικό σταθμό είναι επίσης διακοσμημένη με κεραμικά: ζιγκ-ζαγκ πάνελ εναλλακτικά στο χρώμα - σκιά κόκκινου - σκιά λευκού, με αποτέλεσμα, ανάλογα με την κατεύθυνση του ταξιδιού, τα τοιχώματα της σήραγγας εμφανίζονται είτε κόκκινο ή ανοιχτό.
Το Orientkai είναι ένας σταθμός υπεράνω με την κυριολεκτική έννοια της λέξης: είναι χτισμένος σε ισχυρά στηρίγματα από σκυρόδεμα, ώστε να μην καταλαμβάνει χώρο στο έδαφος: χρησιμοποιείται για ποδηλατόδρομους και δημόσιο χώρο. Τα έντονα σχήματα σκυροδέματος εμποδίζουν τη δομή να χαθεί σε μια βιομηχανική περιοχή και η χρήση αλουμινίου είναι ένα νεύμα στο προγραμματισμένο συγκρότημα πολυόροφων διπλανών θυρών.
Για τους επιβάτες, ωστόσο, ο σταθμός στρέφει την άλλη πλευρά: ένα λευκό μωσαϊκό, σαν να έχει ένα υπόστεγο οροφής και πανοραμικά παράθυρα, επιτρέποντάς σας να θαυμάσετε το στενό Øresund ενώ περιμένετε το τρένο. Προβλέπεται ότι το έργο θα γίνει τυπικό για τους ακόλουθους σταθμούς του βόρειου τμήματος του Μ4.
-
Image 
μεγέθυνση Σταθμός 1/4 του μετρό Orientkai Φωτογραφία © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
μεγέθυνση Σταθμός μετρό 2/4 Orientkay Φωτογραφία © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
μεγέθυνση 3/4 Orientkai Μετρό Φωτογραφία © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
μεγέθυνση Σταθμός 4/4 Orientkay του μετρό Φωτογραφία © Rasmus Hjortshøj - COAST
