Ο πεζόδρομος Luis Paulo Conji έχει σχεδιαστεί με το πνεύμα παρόμοιων έργων σε όλο τον κόσμο - για λόγους βολικής εγγύτητας με τις σύγχρονες αστικές μεταφορές με πεζούς και ποδήλατα και, φυσικά, για τη δημιουργία ενός ευέλικτου δημόσιου χώρου. Το κέντρο της πόλης επέστρεψε την ιστορική του σύνδεση με τον κόλπο Guanabara, ανακτώντας έδαφος όχι μόνο από αυτοκίνητο, αλλά και από διάφορα τμήματα που εμπόδισαν την πρόσβαση στο νερό. Αποκαλύφθηκαν ανακαινισμένα ιστορικά λιμενικά κτίρια και προηγουμένως σχισμένα θραύσματα του υφάσματος της πόλης συνδέονταν με έναν μόνο χώρο περιπάτου, από τον οποίο άνοιξαν εντελώς νέες απόψεις των κτιρίων και του ωκεανού.
Ο μετασχηματισμός ξεκίνησε με την κατεδάφιση το 2014 μιας αυτοκινητόδρομης διάβασης πεζών που χώρισε την παράκτια λωρίδα από το κέντρο τη δεκαετία του 1960. Το γεγονός είναι ότι το ανάχωμα, η ανακαίνιση του οποίου χρονολογείται για να συμπέσει με τους Ολυμπιακούς Αγώνες, αποτελεί μέρος ενός μεγαλύτερου έργου για την ανοικοδόμηση της κεντρικής περιοχής του Ρίο - Πόρτο Μαραβίγια. Η κατασκευή πολλών σηράγγων κατέστησε δυνατή την αφαίρεση αυτοκινήτων από τους παρακείμενους δρόμους υπόγεια. Το ανάχωμα χτίστηκε παράλληλα με το δίκτυο τραμ υψηλής ταχύτητας στο κέντρο της πόλης και περιελάμβανε μέρος των γραμμών του και τέσσερις στάσεις.
Ο περίπατος μήκους 3,5 χλμ συνδέει έναν αριθμό δημόσιων χώρων και πολιτιστικών ιδρυμάτων. Το πρώτο που ολοκληρώθηκε ήταν η πλατεία Maua, από την οποία μια προβλήτα με το Μουσείο του Αύριο του Σαντιάγο Καλατράβα που βρίσκεται πάνω της, βγαίνει στον κόλπο. Η διάσημη Ολυμπιακή Λεωφόρος εκτείνεται στα δυτικά. Στο άλλο άκρο του αναχώματος υπάρχει το τετράγωνο XV, το οποίο επέστρεψε στην ιστορική του κλίμακα στη μνήμη της αγοράς ψαριών που υπήρχε εδώ. Επιπλέον, η πόλη έλαβε πολλές νέες πλατείες. Ένας από αυτούς βρίσκεται στην τοποθεσία των πρώτων δρόμων του Ρίο ντε Τζανέιρο και αναδημιουργεί το αρχικό του πνεύμα.
Ο εξωραϊσμός επικεντρώνεται στη χρήση τοπικών δέντρων: πρόκειται για ένα φωτεινό κίτρινο tabebuya, ενδημικό pau-brazil, pitanga κόκκινων φρούτων και πολλά άλλα. Χρησιμοποιήθηκαν διάφοροι τύποι γρανίτη και σκυρόδεμα, καθώς και ξύλινο δάπεδο από ξύλο kumaru. Πάγκοι, δοχεία, φανάρια - σύμφωνα με το έργο του συγγραφέα. Οι διαδρομές για πεζούς επαναλαμβάνονται από ποδηλατόδρομους.
Τα δύο προηγουμένως διαχωρισμένα μισά του αναχώματος συνδέονται κατά μήκος της ακτής ακριβώς πάνω από το νερό με μια πεζογέφυρα που «βουτά» κάτω από μια άλλη γέφυρα που συνδέει τις στρατιωτικές περιοχές: τη Μονή του Αγίου Βενέδικτου (Σάο Μπέντο) και το νησί των φιδιών. Επιπλέον, στην περιοχή δυτικά της πλατείας Maua, πολλά κτίρια εξακολουθούν να έχουν τελωνειακό καθεστώς και περιορισμένη πρόσβαση, αλλά σχεδιάζονται να τα προσαρμόσουν σταδιακά σε νέες λειτουργίες - ιδίως σε οικιστικά.
Κατασκευή του αναχώματος Konja με συνολική έκταση 250 χιλιάδων τετραγωνικών. Το m είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα της χρήσης μηχανισμών εταιρικής σχέσης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Για να εξασφαλιστεί η αναζωογόνηση της περιοχής, ιδρύθηκε μια ειδική διοικητική κοινοπραξία, η οποία θα διαχειρίζεται την περιοχή για 15 χρόνια. Ο σκοπός του εκσυγχρονισμού των υποδομών είναι να αυξήσει την ελκυστικότητα του κέντρου, του οποίου ο πληθυσμός προβλέπεται να αυξηθεί περισσότερο από τρεις φορές.
