Μουσείο του εργοστασίου αυτοκινήτων Lenin Komsomol (AZLK)
Αρχιτέκτονας: Yu. A. Αντιβασιλείς
Μόσχα, προοπτική Volgogradsky, 42
Σχέδιο: 1975-1978
Ολοκλήρωση κατασκευής: 1980
Μαρία Σερόβα, αρχιτέκτονας, συνιδρυτής του έργου Sovmod:
«Ο γίγαντας των αυτοκινήτων AZLK, που είναι τώρα σε λειτουργία, έχει εξελιχθεί από το άνοιγμα το 1930 έως τις αρχές της δεκαετίας του 1980 σε κλίμακα ενός επιβλητικού αστικού κέντρου. Στη δεκαετία του 1960, ο σταθμός Tekstilshchiki του μετρό άνοιξε για πρώτη φορά κοντά στο εργοστάσιο, στη συνέχεια η εταιρεία απέκτησε το δικό του γήπεδο και στη δεκαετία του 1970, προστέθηκαν και άλλες εγκαταστάσεις για αθλητικές και ψυχαγωγικές δραστηριότητες: ένα παγοδρόμιο, ένα κτίριο πισίνας με διάφορα αθλητικά τμήματα και δικό του παλάτι πολιτισμού.
Μια τόσο γρήγορη ανάπτυξη του εδάφους του εργοστασίου - σε συνδυασμό με μια σχεδόν μανιακή σοβιετική προσκόλληση σε στρογγυλές ημερομηνίες και επετείους - ώθησε την κυβέρνηση στην απόφαση να χτίσει ένα κτίριο μουσείων για την 50ή επέτειο του AZLK. Το κτίριο με φιλόδοξο και εξαιρετικά δημοφιλές σχήμα ιπτάμενου πιατακιού τα χρόνια αυτά σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Yuri Andreevich Regentov και το μουσείο άνοιξε το 1980. Η αρχική ιδέα ήταν πιο κοντά στο εκθεσιακό συγκρότημα για την επίδειξη σύγχρονων δειγμάτων των προϊόντων του εργοστασίου, αλλά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού, η κύρια έμφαση ήταν ακόμη στο ιστορικό στοιχείο της έκθεσης. Παρά τις σχετικά μέτριες διαστάσεις του ίδιου του κτιρίου, η έκθεση αποδείχθηκε αρκετά εντυπωσιακή: εδώ παρουσιάστηκαν ιστορικά μοντέλα, ξεκινώντας από τα πρώτα αυτοκίνητα που παράγονται στο εργοστάσιο - Ford A και Ford AA και τελειώνουν με τα τελευταία μοντέλα του " Muscovites ", καθώς και πρωτότυπα αυτοκινήτων που δεν μπήκαν σε μαζική παραγωγή. Τα αυτοκίνητα εκτέθηκαν σε κύκλο, κάμπτοντας γύρω από τον κεντρικό πυλώνα του κτιρίου και η κύρια κυκλική λάμπα στερεώθηκε στο κέντρο. Λόγω αυτής της απόλυτης κεντρικότητας, όταν κοιτάξαμε την έκθεση, υπήρχε μια αίσθηση ιδιαίτερης σημασίας για το τι συνέβαινε στην αίθουσα έκθεσης και ο επισκέπτης, ακολουθώντας έναν κύκλο, βρέθηκε να εμπλέκεται στο υδρομασάζ της ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το 1996, όταν το εργοστάσιο στάθηκε για πρώτη φορά και η διοίκηση ανακοίνωσε επίσημα την πτώχευσή της, το μουσείο αυτοκινήτων έκλεισε επίσης. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, υπήρχαν ακόμη σπάνιες εκδρομές, αλλά μετά από λίγα χρόνια η έκθεση μεταφέρθηκε σχεδόν πλήρως στο μουσείο vintage αυτοκινήτων στο Rogozhsky Val, όπου τα παλιά Fords, KIMs και Muscovites μπορούν να προβληθούν ακόμη και σήμερα. Η ιστορία του μουσείου, με τον προβληματισμό του για τα επιτεύγματα του παρελθόντος και μια ελπιδοφόρα ματιά στις επιτυχίες του παρόντος, έληξε, στην πραγματικότητα, δεν έγινε ποτέ, και τώρα μόνο το φουτουριστικό κέλυφος του "πιατακιιού" και του αιχμηρού γείσου, Κοιτάζοντας μια μικρή πλατεία μπροστά από την Highway Street, θυμίζω τα κάποτε εκτεταμένα σχέδια για την αυτοκινητοβιομηχανία
Σήμερα το συγκρότημα AZLK ονομάζεται Technopolis Moscow και τοποθετείται ως πλατφόρμα για την ανάπτυξη βιομηχανιών υψηλής τεχνολογίας. Το αν ο ορφανός εξωγήινος από το παρελθόν θα αποδειχθεί αρκετά τεχνολογικά προχωρημένος για τη νέα εποχή εξακολουθεί να είναι ένα μυστήριο: δεν υπάρχει ακόμα σαφής ιδέα για την ενσωμάτωση του κτιρίου στη νέα μορφή του εργοστασίου. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι η εύγλωττη έκφραση του σοβιετικού μοντερνισμού θα είναι αρκετά ανθεκτική για να εισέλθει σε μια νέα ζωή στο παλιό μέρος."
