Στα τέλη του περασμένου Μαΐου, στην Μπιενάλε Αρχιτεκτονικής της Μόσχας IV, παρουσιάστηκε η έννοια της ανοικοδόμησης της πεζοδρομημένης ζώνης στο "Κατοικημένο Νησί" του Τροπάρεβο. Αυτό το σχέδιο συμπεριλήφθηκε στην έκθεση από την επιμελήτρια Έλενα Γκονζάλες επειδή είναι πρακτικά μοναδική: οι κάτοικοι και οι αξιωματούχοι συνεργάστηκαν σε αυτό.
Μια περιοχή μέσα σε μια τριγωνική μικρο-περιοχή που οριοθετείται από την οδό 26 Baku Commissars και δύο λεωφόρους - Leninsky και Vernadsky - σχεδιάζεται για ανοικοδόμηση. Περιλαμβάνει μια μεγάλη λεωφόρο και πολλές γειτονικές περιοχές. Αυτό το σχέδιο είναι μέρος του προγράμματος για τη δημιουργία 10 πεζών ζωνών στο ZAO, αλλά οι αρχές «δεν έδωσαν προσοχή» στο γεγονός ότι η ζώνη στο Troparevo υπήρχε από την αρχή και ότι μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο λαμβάνοντας υπόψη το πολεοδομικός σχεδιασμός και κοινωνικό πλαίσιο, το οποίο δεν έκαναν να μελετήσουν.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το "χτισμένο περιβάλλον" εδώ αξίζει μια σεβαστή στάση. Η μικρο-περιοχή δημιουργήθηκε το 1968-1980 ως παράδειγμα του σοβιετικού πειραματικού πολεοδομικού σχεδιασμού. ως πεμπτουσία των τυπικών κτηρίων του μοντερνισμού, ενήργησε ως σκηνικό για την ταινία "Η ειρωνεία της μοίρας ή απολαύστε το μπάνιο σας". Η λεωφόρος σχεδιάστηκε από μια ομάδα αρχιτεκτόνων με επικεφαλής τον A. B. Ο Bergelson ως το σημασιολογικό κέντρο αυτής της κατοικημένης περιοχής και έγινε πραγματικά το επίκεντρο της κοινωνικής ζωής του Troparev (μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για την ιστορία της μικροδιανοικίας εδώ).
Η αρχική έκδοση του έργου, που δημιουργήθηκε από την Berendey LLC, η οποία κέρδισε το διαγωνισμό για την ανάπτυξή του, δεν ικανοποίησε τους κατοίκους της περιοχής. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, το πλάτος της λεωφόρου μειώθηκε πολύ, τα συνήθη μονοπάτια αγνοήθηκαν, αλλά αμφίβολα διακοσμητικά στοιχεία εμφανίστηκαν με τη μορφή μονοπατιών, τεχνητούς λόφους με σπηλιές και κιόσκι που μπλοκάρουν τη συνήθη διαδρομή προς το σταθμό Yugo-Zapadnaya του μετρό και καταστήματα. Το έργο δεν έλαβε καθόλου υπόψη τις πραγματικότητες της μικρής περιοχής και δεν συζητήθηκε ποτέ με τον τοπικό πληθυσμό, οπότε η ομάδα πρωτοβουλίας κατοίκων "Inhabited Island" που δημιούργησε για αυτό το σκοπό ανέπτυξε μια εναλλακτική ιδέα για την ανακαίνιση της λεωφόρου. Σε αντίθεση με την έκδοση "Berendey", εδώ ο σχεδιασμός βασίστηκε στις επιθυμίες των κατοίκων της πόλης και στις ιδιαιτερότητες της χρήσης δημόσιων χώρων που έχουν αναπτυχθεί τα 45 χρόνια της ύπαρξης της μικρής περιοχής. Η ομάδα περιελάμβανε κατοίκους της περιοχής που έχουν τις απαραίτητες επαγγελματικές δεξιότητες για να εργαστούν στο έργο - σχεδιαστής Alexander Pishchalnikov, πολιτικός μηχανικός D. I. Ο Kisurin, ο οποίος στη δεκαετία του 1970 συμμετείχε στο σχεδιασμό του Troparevo-Nikulino, και αποσύρθηκε από τη θέση του επικεφαλής του Τεχνικού Τμήματος του GlavAPU της Μόσχας. Ζητήθηκε η γνώμη διακεκριμένων εμπειρογνωμόνων - Alexander Konstantinov, Ilya Zalivukhin (Yauzaproekt), Anna Andreeva (Alphabet City), Anna Adasinskaya (MOX).
Η προκύπτουσα έννοια "Κατοικημένο νησί" (το όνομα σχετίζεται με την ιστορία της μικρής περιοχής: Ο Arkady Strugatsky έζησε εκεί) δεν προβλέπει ριζικές αλλαγές στην υπάρχουσα αρχιτεκτονική και σχεδιαστική λύση. κύριος στόχος του είναι να δημιουργήσει ένα άνετο και συνδεδεμένο δίκτυο πεζών μέσα στο μπλοκ, το οποίο διακόπτεται πλέον από μη οργανωμένο χώρο στάθμευσης. Η αρχική θέση των κατοίκων είναι να διατηρούν τις αναλογίες, την κλίμακα και τα περιγράμματα της λεωφόρου. Υποτίθεται ότι πρέπει να τοποθετήσει μια λωρίδα κόκκινης ασφάλτου, που χάθηκε κατά την επανατοποθέτηση των συστημάτων θέρμανσης που περνούν κάτω από τη λεωφόρο, αποκαθιστώντας έτσι τον ιστορικό σχεδιασμό, στις πλευρές - για χρήση συνηθισμένης ασφάλτου και πλακιδίων, και κατά μήκος της λεωφόρου και γύρω από την παρακείμενη παιδικά εκπαιδευτικά ιδρύματα - για να βάλει έναν περίπατο από την εγκατάλειψη γρανίτη. Έχει προγραμματιστεί να αντικαταστήσει το λιθόστρωτο, να αυξήσει τον αριθμό των πάγκων διαφόρων διαμορφώσεων, να εγκαταστήσει εκθεσιακούς χώρους, καταφύγια από τον καιρό και να εξοπλίσει μια πλατφόρμα για παραστάσεις και προβολές ταινιών.
Στην ανεπτυγμένη περιοχή - μια εκκαθάριση μπροστά από το κατάστημα "Polskaya Fashion", δίπλα στη λεωφόρο, θα δημιουργηθεί ένας δημόσιος κήπος, τον οποίο περιμένουν πολύ οι κάτοικοι. Η παιδική χαρά που βρίσκεται εκεί θα αυξηθεί σε μέγεθος και θα βελτιωθούν τα μονοπάτια των πεζών. Ο χώρος υποτίθεται ότι πρέπει να παραμείνει όσο το δυνατόν πιο ανοιχτός οπτικά, έτσι τα δέντρα θα φυτευτούν μόνο κατά μήκος των άκρων του χώρου: θα διαχωρίσουν την εκκαθάριση από το οδόστρωμα. Σύμφωνα με τον Alexander Pishchalnikov, τον επικεφαλής της ομάδας πρωτοβουλίας και τον κύριο προγραμματιστή της έννοιας, αρκετές φορές οι κάτοικοι κατάφεραν να υπερασπιστούν αυτήν την περιοχή από την ανάπτυξη γεμίσματος (έπρεπε να εμφανιστούν εδώ πολυώροφα κτίρια κατοικιών και με το πρόσχημα μιας επέκτασης στο Θέατρο Νοτιοδυτικά), και γι 'αυτά είναι πολύ σημαντικό να διατηρηθεί αυτός ο τόπος ως καταπράσινος χώρος αναψυχής στο μέλλον.
Το έργο ανοικοδόμησης αναθεωρήθηκε από τον εργολάβο, Berendey LLC, σύμφωνα με τη νέα ιδέα και εγκρίθηκε τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους από το Συμβούλιο των Αναπληρωτών του Συμβουλίου και μια ομάδα πρωτοβουλιών κατοίκων. Στη συνέχεια, πήγε σε διάφορες αρχές για έγκριση.
Ωστόσο, η πραγματική δυνατότητα των κατοίκων της πόλης να επηρεάσουν την εμφάνιση της αυλής τους έκτοτε γίνεται όλο και πιο ομιχλώδης. Κατά τη διαδικασία έγκρισης, το έργο άλλαξε σε τέτοιο βαθμό που έχασε τις κύριες θέσεις για τις οποίες αγωνίστηκε η ομάδα πρωτοβουλίας: το πλάτος ενός σημαντικού μέρους της λεωφόρου μειώνεται από 8 m σε 4,5 m, τα υπάρχοντα ψηλά φανάρια αντικαθίστανται από αρκετές δεκάδες χαμηλά φανάρια κήπου "αντίκα", το υπάρχον κενό 150 μέτρων στον πεζόδρομο παραμένει οδόστρωμα χωρίς πεζοδρόμιο και το έδαφος του λιβαδιού έχει αφαιρεθεί εντελώς από το έργο.
Αποδείχθηκε ότι η λεωφόρος περιλαμβάνεται στη ζώνη ενός φυσικού συγκροτήματος, επομένως, προκειμένου να πληροί το πρότυπο για το ποσοστό πρασίνου, το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Προστασίας του Περιβάλλοντος πρότεινε να μειωθεί η περιοχή της ασφάλτου. Αποδείχθηκε ότι ένα άλλο έργο αναπτύχθηκε για το λιβάδι - ένα νέο κτίριο γυμνασίου αρ. 1543, το οποίο έμαθε ο πελάτης της ανοικοδόμησης της λεωφόρου, Διεύθυνση Στέγασης και Κοινοτικών Υπηρεσιών GKU ZAO, τον Μάρτιο του 2014 (αν και αυτό το κτίριο μπορεί να να χτιστεί στον ιστότοπο που ανήκει στο γυμνάσιο). Αποδείχθηκε ότι για να δημιουργηθεί η τρέχουσα πεζοδρομημένη διαδρομή μεταξύ των τριών σχολείων και του εμπορικού κέντρου, είναι απαραίτητο να επιλυθούν προβλήματα με την απόκτηση γης.
Παρεμπιπτόντως, οι περιέργειες με τη "βελτίωση" αυτής της πεζοδρομημένης ζώνης Troparevskaya ξεκίνησαν ακόμη και κατά τη διάρκεια των προσφορών για σχεδιασμό και υλοποίηση: το έργο του μελλοντικού νικητή του διαγωνισμού σχεδιασμού, Berendey LLC, παρουσιάστηκε στο περιφερειακό συμβούλιο των βουλευτών μερικές εβδομάδες πριν από την προθεσμία υποβολής αιτήσεων συμμετοχής στον διαγωνισμό · Ο διαγωνισμός για την υλοποίηση του έργου δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο δημοσίων συμβάσεων δύο μήνες πριν από την ολοκλήρωση των εργασιών για το έργο και την έναρξη της έγκρισής του στις αρχές.
Μετά από μια σειρά δημοσιεύσεων στα μέσα μαζικής ενημέρωσης και μια συνάντηση μεταξύ του IG και του νομάρχη του CJSC Alexei Alexandrov, οι κατασκευαστικές εργασίες διακόπηκαν. Στις 30 Ιουνίου, σε μια συνάντηση υπό την προεδρία του Αναπληρωτή Νομάρχη ΖΑΟ Γιουσίφ Σαμέδοφ, ο πελάτης, ο εργολάβος, οι υπάλληλοι και η ομάδα πρωτοβουλίας ήρθαν σε έναν «κοινό παρονομαστή». Τα έργα θα πρέπει, αν είναι δυνατόν, να λαμβάνουν υπόψη το εγκεκριμένο έργο τον Φεβρουάριο: διατηρείται το υπάρχον πλάτος, διαμόρφωση και σχέδιο φωτισμού της λεωφόρου. δημιουργείται ένα βολικό πεζόδρομο μήκους περίπου 150 μέτρων, συνεχίζοντας τη γραμμή της λεωφόρου πέρα από το κατάστημα μόδας Polskaya. Διατίθεται πρόσθετη χρηματοδότηση για την υψηλής ποιότητας και ολοκληρωμένη υλοποίηση του έργου, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης παλαιών πεζοδρομίων στη λεωφόρο με γρανίτη. όλες οι εργασίες εκτελούνται σε στενή επαφή με το IS.
Ωστόσο, ήδη στις αρχές Ιουλίου, η κατάσταση άλλαξε γρήγορα προς το χειρότερο: η επανέναρξη των εργασιών βελτίωσης διεξάγεται σύμφωνα με ένα μη δημοσιευμένο έργο, το οποίο ούτε η IS ούτε οι υπόλοιποι κάτοικοι της περιοχής έχουν δει, με μεγάλη βιασύνη, όπως τη νύχτα, και η καλλιέργεια υπάρχουν δέντρα, γιατί δίπλα τους εργάτες, κατά παράβαση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας, σκάβουν χαρακώματα για ένα νέο σύστημα φωτισμού (βλ. παραπάνω), που απορρίφθηκε από την πλειοψηφία των κατοίκων, αν και σύμφωνα με το έργο IS και σύμφωνα με Στις συμφωνίες που επετεύχθησαν στο νομό, η λεωφόρος έπρεπε να διατηρήσει τα υπάρχοντα ψηλά φανάρια ομοιόμορφα φωτίζοντας ολόκληρο το πλάτος της. Με αίτημα για βοήθεια, οι κάτοικοι στράφηκαν στον δήμαρχο της Μόσχας, Σεργκέι Σομπιανίν: 862 άτομα έθεσαν τις υπογραφές τους κάτω από την ανοιχτή επιστολή.
Τα πρόσφατα γεγονότα δημιουργούν αμφιβολίες για την επιτυχή ολοκλήρωση αυτής της ιστορίας. Ο διάλογος που χτίστηκε από την IS με τις αρχές κατέστησε δυνατή την ελπίδα ότι θα ληφθεί υπόψη η γνώμη των κατοίκων της πόλης και όλες οι απαραίτητες αλλαγές στο σχέδιο που αποδείχθηκε ότι βρίσκεται στη διαδικασία εφαρμογής θα συζητηθούν με το « καταναλωτές »- ντόπιοι κάτοικοι. Σε τελική ανάλυση, η βελτίωση δεν είναι δώρο: η ανοικοδόμηση με συνολικό προϋπολογισμό 70 εκατομμυρίων ρούβλια πραγματοποιείται με τα χρήματα των φορολογουμένων, με τα χρήματα των Μοσχοβιτών, με τα χρήματα των κατοίκων του Troparevo-Nikulino! Δεν είναι αυτός ο πιο επιτακτικός λόγος για να ληφθεί υπόψη η γνώμη τους;
Ταυτόχρονα, η ομάδα πρωτοβουλίας ολοκλήρωσε εν μέρει το έργο των υπαλλήλων: ανέλυσε την πολεοδομική κατάσταση στην περιοχή, διεξήγαγε μια έρευνα των κατοίκων, συνέλεξε τις επιθυμίες τους και συνέχισε έναν διάλογο μαζί τους καθ 'όλη τη διάρκεια του έργου τους. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το βέλτιστο σενάριο για την ανοικοδόμηση δημόσιων χώρων, ειδικά εκείνων που έχουν από καιρό καθιερωθεί.
Μέχρι πρόσφατα, φαινόταν ότι ο διάλογος μεταξύ κατοίκων και αρχών στο Troparevo θα δημιουργούσε ένα προηγούμενο που θα μπορούσε να μετατρέψει την πολιτική πολεοδομικού σχεδιασμού της Μόσχας προς έναν άνθρωπο. Ωστόσο, τώρα όλα άρχισαν να κυλούν ξανά: αξιωματούχοι πραγματοποιούν ανοικοδόμηση για χάρη της ίδιας της ανασυγκρότησης και της χρήσης κεφαλαίων, και όχι για την ευκολία των κατοίκων, οι οποίοι σε αυτήν την περίπτωση δυσκολεύονται να υποβάλουν ισχυρισμούς: εξέφρασαν σαφώς το όραμά τους για αυτή την ευκολία, ήταν έτοιμοι να συζητήσουν όλες τις λεπτομέρειες και να συμβιβαστούν.
Gleb Vitkov
υπεύθυνος έργου της Ανώτατης Σχολής Αστικών Σχολών, Ανώτατη Σχολή Οικονομικών του Εθνικού Πανεπιστημίου Ερευνών: «Το Troparevo-Nikulino είναι μια ασυνήθιστη περιοχή για τη Μόσχα, μία από τις λίγες όπου υπάρχει ένα πολύ ισχυρό πνεύμα πολιτών. Υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός εκπαιδευμένων, φροντισμένων και ενεργών κατοίκων εκεί. Και, φυσικά, αυτό είναι ένα κολοσσιαίο λάθος των ανθρώπων στην εξουσία - ότι αγνοούν αυτό το γεγονός και προσπαθούν να δράσουν εκεί στο πλαίσιο των τυπικών μεθόδων διαχείρισης που έχουν αναπτυχθεί στη Μόσχα.
Ένα ξεχωριστό ενοχλητικό γεγονός σε αυτήν την ιστορία είναι το έργο επέκτασης του σχολείου. Φυσικά, αυτό είναι ένα θαυμάσιο και απαραίτητο έργο, δεν νομίζω ότι κανένας έχει κάτι εναντίον του. Ωστόσο, η επιλογή ενός ιστότοπου χωρίς πρώτα να συζητηθεί είναι μια εξαιρετικά επικίνδυνη διαδρομή. Φυσικά, μπορούμε να πούμε ότι επειδή η περιοχή είναι δημοτική, σημαίνει την πόλη και αποφασίζει τι θα χτίσει εκεί. Μπορείτε να παρηγορήσετε τον εαυτό σας με τη σκέψη ότι η δημιουργία ενός δημόσιου χώρου με ένα κοινωνικά χρήσιμο αντικείμενο δεν είναι πλέον συμπλήρωμα και ως εκ τούτου «λίγο δυνατό». Ωστόσο, τα αντίθετα επιχειρήματα μπορούν επίσης να αναφερθούν εκεί. Το γεγονός ότι η περιοχή είναι αστική δεν σημαίνει το δικαίωμα μονοπωλίου της πόλης να την διαθέτει ελεύθερα, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι απόψεις των κατοίκων. Οποιαδήποτε ανάπτυξη χωρίς ένα πολύπλοκο έργο θα μοιάζει με την έννοια του «χωρίς νόημα» και του «εθελοντισμού». Θα είναι μια απόλυτη ευλογία να αντικαταστήσουμε τον «διανοητικό» κεντρικό χώρο της περιοχής, που είναι αυτό το τετράγωνο, με ένα χρήσιμο αντικείμενο σε ορισμένες πτυχές; Κατά τη γνώμη μου, όχι. Δεν είναι κενός κάθε ανοιχτός χώρος σε μια πόλη. Οι δυνατότητές του είναι πάντα πολύτιμες και γι 'αυτό αξίζει να το ορίσουμε στο διάλογο. Είμαι βέβαιος ότι θα μπορούσε να βρεθεί μια βέλτιστη λύση.
Αν προσπαθήσουμε να αναλύσουμε την κατάσταση, το κύριο πρόβλημα έγκειται, κατά τη γνώμη μου, στην απουσία ολοκληρωμένης προσέγγισης για τον σχεδιασμό της βελτίωσης και, επιπλέον, στην ανάπτυξη της πόλης. Το τρέχον γενικό σχέδιο είναι σε μεγαλύτερο βαθμό ένα στρατηγικό έγγραφο και η κλίμακα επεξεργασίας του δεν επιτρέπει τη λεπτομερή συνεργασία με περισσότερες τοπικές οντότητες. Το γενικό σχέδιο, στην πραγματικότητα, δεν ενδιαφέρεται για τη ζωή των τοπικών κοινοτήτων, και η διαδικασία των δημόσιων ακροάσεων δεν αρκεί για τον εντοπισμό των ειδικών προβλημάτων της περιοχής, τη σύνθετη, ετερογενή σύνθεση των κατοίκων της, για τη μετάφραση της έννοιας της γενικευμένος κάτοικος σε ένα άτομο με τις συγκεκριμένες ανάγκες και αντιλήψεις του, για τον εντοπισμό των κέντρων των εδαφών για την κατανόηση των κατοίκων και όχι των σχεδιαστών.
Προς το παρόν, τέτοιες τεχνικές απλά δεν χρησιμοποιούνται. Αντί για ολοκληρωμένη βελτίωση, γίνονται τρέχουσες επισκευές και πολλές λεπτομέρειες ή χαρακτηριστικά ήδη διαμορφωμένων περιοχών χάνονται υπό την πίεση της χρηστικής λογικής της «οικιακής μεθόδου». Η συμμετοχή των κατοίκων δεν αναμένεται, και πώς και γιατί πρέπει να γίνει αυτό - κανείς δεν ξέρει πραγματικά.
Η συνολική βελτίωση θα καθιστούσε δυνατό τον προσδιορισμό των ρόλων και των ειδικών απαιτήσεων για κάθε συγκεκριμένη περιοχή, για τη δημιουργία μιας ιεραρχίας χώρων. Ήδη στο μηδενικό στάδιο της εργασίας σε ένα έργο, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε συζητήσεις με κατοίκους, να συμπεριλάβετε ακτιβιστές σε ομάδες εργασίας, να εντοπίσετε συγκρούσεις συμφερόντων, να συμφωνήσετε σε συμβιβασμό, να εντοπίσετε πραγματικές ανάγκες και, στη βάση τους, να αναπτύξετε ένα τεχνικό έργο για σχεδιαστές. Είναι η ολοκληρωμένη βελτίωση που πρέπει να επιλύσει στρατηγικά ζητήματα που δεν μπορούν να επιλυθούν κατά το σχεδιασμό τοπικών περιοχών."
Ilya Zalivukhin
επικεφαλής της αρχιτεκτονικής και πολεοδομικής εταιρείας "Yauzaproekt": "Η ανάπτυξη περιοχών εντός των σοβιετικών μικροπεριφερειών μπορεί να ανεβάσει το επίπεδό τους σε σύγχρονες περιοχές. Τέτοιες περιοχές εκτός του ιστορικού κέντρου της πόλης κατασκευάζονται τώρα στην Κίνα, αυτό είναι ένα πολυώροφο κτίριο με μια πολύ καλά μελετημένη βελτίωση εντός της μικροδιανοικίας και όλες οι δημόσιες λειτουργίες και χώροι βρίσκονται ακριβώς μέσα σε τέτοιες μικροδιαφορές, σε αντίθεση με την ανάπτυξη του κεντρικού τμήματος της πόλης.
Το Troparevo-Nikulino σχεδιάστηκε ακριβώς ως μια μικρή περιοχή, αλλά η έλλειψη προϋπολογισμού στη δεκαετία του 1980 και οι μετασχηματισμοί μετά τη δεκαετία του 1990 έκαναν τη δουλειά τους. Η σημασία του εσωτερικού χώρου για αυτόν τον τύπο ανάπτυξης δεν είναι προφανής σε όλους, αλλά αυτός ο εσωτερικός χώρος είναι το πιο σημαντικό πράγμα στο Troparevo-Nikulino. Επομένως, θα ήταν απαραίτητο να δώσουμε την ίδια προσοχή σε αυτό με το έργο του πάρκου Zaryadye - να διατυπώσουμε τους όρους αναφοράς, να διοργανώσουμε έναν διαγωνισμό και να επιλέξουμε την καλύτερη λύση.
Δηλαδή, τέτοια έργα μπορούν να εκτελεστούν μόνο με επαγγελματική προσέγγιση. Δεν πρέπει να υπάρχουν έργα «διέλευσης»: μόνο τα έργα στα περίχωρα της πόλης είναι πολύ πιο σημαντικά από ό, τι στο κέντρο, για να μην αναφέρουμε τέτοια αριστουργήματα του σοβιετικού αστικού σχεδιασμού όπως το Troparevo-Nikulino!"
Άννα Adasinskaya
γραφείο αρχιτεκτονικής και τοπίου MOX: «Η ιστορία αυτού του έργου προκαλεί εξαιρετική έκπληξη για μένα, η οποία εντείνεται μόνο με την πάροδο του χρόνου. Όταν είδα για πρώτη φορά το νικητήριο έργο, με εξέπληξε σοβαρά. Αλλά, αν το σκεφτείτε, αυτό είναι πολύ τυπικό: τελικά, πώς θα είναι η βελτίωση - πολύ λίγοι άνθρωποι μπορούν να καταλάβουν ότι βλέπουν το σχέδιο και δεν ενδιαφέρονται όλοι για αυτό. Και το ζήτημα των κανόνων, νόμων, εκτιμήσεων και προϋπολογισμών παρουσιάζει ενδιαφέρον για όλους. Το εκπληκτικό είναι ότι συνήθως τα πιο γελοία έργα αντιστοιχούν σε όλους τους κανόνες. Έμεινα έκπληκτος από τη δραστηριότητα των κατοίκων, καθώς και από το γεγονός ότι δημιούργησαν ένα έργο που ήταν αρκετά κατάλληλο από επαγγελματική άποψη και ακόμη και πέτυχε τη συναίνεση όλων των ενδιαφερομένων μερών: αυτή ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Και η τρέχουσα κατάσταση με εξέπληξε ατελείωτα: μερικοί άνθρωποι ήρθαν, άρχισαν να «χτίζουν» κάτι, πριόνισμα των ριζών των δέντρων κ.λπ. Οι οποίοι! Τι? Γιατί; - κανείς δεν ξέρει και δεν υπάρχει τρόπος να τα σταματήσετε.
Και όλα αυτά συμβαίνουν στο πλαίσιο μιας πάλης ενάντια στη ζωγραφική των συνόρων στα χρώματα της βραζιλιάνικης σημαίας: αυτή είναι η πλοκή ενός άγραφου μυθιστορήματος του Franz Kafka. Μου φαίνεται ότι οι δομές που είναι υπεύθυνες για τη βελτίωση της πόλης είναι σαν μια τεράστια μηχανή. Ένα παλιό αυτοκίνητο. Κανείς δεν ξέρει πώς λειτουργεί πραγματικά και γιατί εκτελεί αυτήν ή αυτή τη δράση. Ο τελευταίος που γνώριζε πέθανε και δεν άφησε οδηγίες. Ορισμένα τμήματα αυτής της δομής επισκευάζονται και ακόμη εκσυγχρονίζονται, αλλά αυτό έχει μικρή επίδραση στο αυτοκίνητο ως σύνολο. Και κυλά σαν ατμός, συνθλίβοντας τα πάντα στο δρόμο του. Φαίνεται ότι έχει δώσει το σωστό πρόγραμμα και όλα θα πάνε καλά, αλλά όχι: ξαφνικά θα γυρίσει και θα καταστρέψει τα πάντα σε μια πτώση. Λυπημένος αλλά αληθινός. Εύχομαι ειλικρινά στην ομάδα πρωτοβουλίας καλή τύχη και ελπίζω ότι τα δέντρα με πριονισμένες ρίζες θα επιβιώσουν και το "αυτοκίνητο" θα είναι σε θέση να στρίψει προς τη σωστή κατεύθυνση."
