Τα διώροφα αεροσκάφη της Emirates, το καθένα με χωρητικότητα 615 επιβατών, θα λειτουργούν στη δημοφιλή διαδρομή Κοπεγχάγη-Ντουμπάι από την 1η Δεκεμβρίου 2015. Αυτή θα είναι η πρώτη προγραμματισμένη πτήση στη Σκανδιναβία με Airbus A380. Έχοντας κατασκευάσει την απαραίτητη πύλη προσγείωσης για ένα τέτοιο μηχάνημα με δύο γέφυρες ταυτόχρονα, το αεροδρόμιο της δανικής πρωτεύουσας, το οποίο δεν έχει ανταγωνιστές στην περιοχή της Σκανδιναβίας, σκοπεύει να ενισχύσει τη θέση του ως λιμάνι για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων - εκτός Ευρώπης. Το 2014, η επιβατική του κίνηση έφτασε τα 25 εκατομμύρια άτομα.
Παρά τις τέτοιες φιλοδοξίες του πελάτη, το αναβαθμισμένο Pier C είναι ένα παράδειγμα περιορισμένου σχεδιασμού, όπου η κύρια προσοχή των συγγραφέων του έργου δόθηκε στις λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, το κτίριο έλαβε ένα σχέδιο σε σχήμα πεταλούδας: οι πλευρικές μπάρες επιτρέπουν σε αεροπλάνα μικρότερα από το A380 να σταθμεύουν σε δύο πύλες επιβίβασης πολύ κοντά στο κτίριο και οι επιβάτες θα έχουν καταπληκτική θέα στις μύτες τους μέσω πανοραμικών παραθύρων. Για το "Airbuses" υπάρχει μια τρίτη πύλη επιβίβασης - στο τέλος του κτηρίου
Οι προσόψεις είναι επενδυμένες με μαύρα πάνελ, τα οποία έρχονται σε αντίθεση με το λευκό χρώμα των εσωτερικών χώρων: από μαρμάρινα δάπεδα έως επίπεδες κύκλους λαμπτήρων. Εκτός από τη διάταξη που απαιτείται για το αεροδρόμιο με ελάχιστα στηρίγματα και μεγάλα ανοίγματα, οι αρχιτέκτονες έκαναν έναν ενιαίο χώρο έξω από τις περιοχές μπροστά από τις πύλες επιβίβασης και "σαλόνια" για τους επιβάτες, κάτι που είναι πιο αποτελεσματικό και βολικό από το συνηθισμένο "ζώνη" για τερματικά.
Τα έπιπλα επιλέχθηκαν σε συνεργασία με τους κατασκευαστές Fritz Hansen και Jönsson Inventar. Μαζί με τις κλασικές καρέκλες που σχεδιάστηκαν από την Arne Jakobson, γραφεία για όρθια εργασία και συστάδες «οικογένειας» τοποθετούνται στο χώρο της προβλήτας.
Για να φιλοξενήσει το Airbus A380, το αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης έπρεπε επίσης να επεκτείνει έναν από τους διαδρόμους του: για μια επένδυση με άνοιγμα φτερών 80 m και μήκος 73 m, το τυπικό πλάτος 45 m δεν ταιριάζει, οπότε οι πλευρές του διαδρόμου έπρεπε να προστίθενται 4 m το καθένα.
