Ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε από τον Οκτώβριο του 2014 έως τον Ιανουάριο του 2015 στο πλαίσιο του εκπαιδευτικού προγράμματος της Σχολής MARCH "Naberezhnaya Leningradka". Οι μαθητές, υπό την καθοδήγηση του επιμελητή του διαγωνισμού, αρχιτέκτονας Ilya Mukosey, διεξήγαγαν μια έρευνα της Dynamo Boulevard και εντόπισαν προβληματικές περιοχές εκεί. Η λεωφόρος θεωρήθηκε σε ένα συγκρότημα με μια γειτονική πλατεία, ένα πάρκο και ένα στάδιο "Dynamo", καθώς και το πάρκο Petrovsky. Στη συνέχεια, οι συμμετέχοντες έπρεπε να αναπτύξουν συγκεκριμένες λύσεις στα προβλήματα που βρέθηκαν. Στα τέλη Ιανουαρίου, υπερασπίστηκαν τα φοιτητικά έργα, επτά από τα οποία στάλθηκαν στην κριτική επιτροπή. Οι διοργανωτές πραγματοποίησαν επίσης μια on-line δημοφιλή ψηφοφορία. ***
Νικητές του διαγωνισμού
Βραβείο πρώτης θέσης + κοινού
Ksenia Zvereva
Η ιδέα βασίζεται στην ηχητική ποικιλομορφία της περιοχής. Χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή για κινητά για τη μέτρηση του επιπέδου θορύβου, η Ksenia εντόπισε τα μέρη που είναι πιο ευαίσθητα σε ηχορύπανση. Συγκεκριμένα, βρέθηκε ισχυρός θόρυβος στο παρασκήνιο μπροστά από μια πλάκα κατοικίας, η πρόσοψη της οποίας αντανακλά τον ήχο. Σύμφωνα με τα συμπεράσματα του συγγραφέα του έργου, ο λόγος της ηχορύπανσης της λεωφόρου είναι η απουσία «μεσαίας ζώνης τοπίου». Οι θάμνοι και τα κοντά δέντρα πρέπει να απορροφούν θόρυβο κοντά στο έδαφος. Η ενίσχυση αυτής της ζώνης έγινε η βασική ιδέα του έργου. Ωστόσο, σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα, δεν χρειάζεται να απαλλαγείτε εντελώς από το θόρυβο, διότι σχηματίζει ένα μοναδικό «ηχητικό πορτρέτο» της περιοχής. Επομένως, σε ορισμένες περιοχές, ο θόρυβος της πόλης προτείνεται να διατηρηθεί, συμπληρωμένος με διακοσμητικές πηγές ήχου, για παράδειγμα, σιντριβάνια. Έτσι, στη λεωφόρο σχηματίζεται ένα είδος «πεζοπορικής διαδρομής». Σε συνέχεια της ιδέας της ηχητικής ποικιλομορφίας, η Ksenia πρότεινε την τοποθέτηση ενός κέντρου γιόγκα κάτω από την παράκαμψη μιας διασταύρωσης, η οποία αντιτίθεται στο θορυβώδες γεμάτο στάδιο και ταυτόχρονα υποστηρίζει το θέμα των αθλητικών χαρακτηριστικών αυτού του τόπου.
*** Δεύτερη θέση
Αναστασία Ροζκόβα
Το έργο εστιάζεται στη βελτίωση και την άνετη χρήση της λεωφόρου παρά την εγγύτητα με το εργοτάξιο και τον θορυβώδη αυτοκινητόδρομο. Η Αναστασία προτείνει τη δημιουργία ενός καλυμμένου δρομάκι, η κατακόρυφη διαμόρφωση του οποίου θα επιτρέψει σε κάποιον να απομονωθεί από το εξωτερικό περιβάλλον. Ο μετρητής μπαρ της καφετέριας διέλευσης βρίσκεται ακριβώς κατά μήκος του πεζόδρομου. Απέναντί της, ο συγγραφέας τοποθετεί έναν πίνακα πλακών όπου ο καθένας μπορεί να αφήσει ένα σημείωμα. Κυριακές αγορές και εκθέσεις μπορούν να γίνουν εδώ, όπως στις λεωφόρους των ευρωπαϊκών πόλεων.
*** Τρίτη θέση
Daria Gerasimova
Η εστίαση της Daria Gerasimova είναι στην προσβασιμότητα της λεωφόρου και της πλατείας για άτομα με αναπηρία. Προκειμένου να καταστεί η περιοχή "περαστική", προτείνεται η αντικατάσταση μέρους των σκαλοπατιών με ράμπες ζιγκ-ζαγκ. Επιπλέον, σύμφωνα με τον συγγραφέα, το Dynamo δεν διαθέτει υποδομή ποδηλασίας. Στο διαγωνιστικό έργο για το Πάρκο Φυσικής Πολιτισμού και Αθλητισμού, το γραφείο Praktika προτείνει τη δημιουργία δακτυλίου ποδηλασίας, που περικυκλώνει το πάρκο και το γήπεδο. Η Daria θεωρεί απαραίτητο να επεκτείνει τον δακτύλιο στα σύνορα του Πάρκου Petrovsky και να ανεβάσει την ποδηλατική πίστα στην πλατεία πάνω από το επίπεδο του εδάφους, ώστε να μην περιορίσει την κίνηση των πεζών και των θαυμαστών τις ημέρες του αγώνα. Στο κέντρο της πλατείας υπάρχει ένας σταθμός ποδηλάτων όπου μπορείτε να νοικιάσετε ένα ποδήλατο και ένα μικρό καφέ. Η κυκλική ράμπα του σταθμού σάς επιτρέπει να ανεβείτε στο επίπεδο της ποδηλατικής διαδρομής.
Φιναλίστ του διαγωνισμού
Αντόνιο Τιμοφέφ
Ο συγγραφέας αφιέρωσε την έρευνά του στην κατάσταση των μεταφορών στους αυτοκινητόδρομους δίπλα στη λεωφόρο. Το συμπέρασμά του: στο εγγύς μέλλον, ένα σημαντικό μέρος του τοπικού πληθυσμού θα αναγκαστεί να εγκαταλείψει τα ιδιωτικά αυτοκίνητα υπέρ των δημόσιων μεταφορών και η ανάγκη για πολυεπίπεδες ανταλλαγές μεταφορών στην πόλη θα εξαφανιστεί. Οι υπερβάσεις μετατρέπονται σε γραμμικά πάρκα, όπως το High Line της Νέας Υόρκης. Ο Anton προτείνει να προετοιμάσει τους πολίτες για αυτές τις αλλαγές σήμερα. Το τριφασικό σενάριο, που αναπτύχθηκε από τον συγγραφέα, ονομάζεται "Crutch - path - capture". Η ιδέα είναι να προσθέσετε ένα διάδρομο ("δεκανίκι") στο διάδρομο πεζών και ποδηλατών. Και με την πάροδο του χρόνου, θα μπορούν να συλλάβουν το δρόμο. Η περιοχή κάτω από το flyover προτείνεται να χρησιμοποιηθεί ως εκθεσιακός χώρος.
*** Αντρέι Φόμιτσεφ
Σύμφωνα με την έρευνα του Αντρέι Φόμιτσεφ, το πιο ευάλωτο στις αρνητικές επιπτώσεις της εθνικής οδού είναι η περιοχή ανάμεσα στα περίπτερα του σταθμού του μετρό Dynamo, καθώς και το τμήμα της λεωφόρου που δεν καλύπτεται από διάβαση πεζών. Ο συγγραφέας επέστησε επίσης την άτακτη ρύθμιση στάσεων και στάβλων κατά μήκος του Leningradsky Prospekt. Ως κύρια ιδέα, ο Andrey πρότεινε να εισαγάγει μια δομοστοιχειωτή δομή μετασχηματιστή στο πεζοδρόμιο κατά μήκος Leningradka. Μεταξύ των συστατικών αυτής της δομής είναι οι "πράσινες μονάδες" (θάμνοι σε μπανιέρες), μονάδες διακοπής, μονάδες καφέ και άλλα. Ο σχεδιασμός μπορεί να αλλάζει και να προσαρμόζεται συνεχώς για συγκεκριμένες εργασίες. Αναδιατάσσοντας τους κινητούς πάγκους και τις μπανιέρες στην πλατεία, μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για παράδειγμα, ως χώρος συναυλιών, χώρος για περπάτημα, παγοδρόμιο.
*** Oleg Sazonov
Ο συγγραφέας του έργου σημειώνει τον σημαντικό ρόλο της πλατείας ως σύνδεσμο μεταξύ των δύο πάρκων (Petrovsky και Dynamo). Ωστόσο, η πλατεία δεν είναι καλά διατηρημένη και, σύμφωνα με την έρευνα, υπάρχει μικρή συμμετοχή. Ο Oleg αποφάσισε να αυξήσει τη δημοτικότητα αυτού του μέρους και να προσελκύσει τους λάτρεις των extreme sports εδώ. Ως βάση της σύνθεσης, χρησιμοποιήθηκε μια ράμπα, η οποία, εκτός από την κύρια, αθλητική λειτουργία, εκτελεί και άλλους (υπάρχουν γραφεία εισιτηρίων σταδίων, μια σκηνή για εκδηλώσεις στο δρόμο, ένα καφέ, ένα κατάστημα). Ως αποτέλεσμα, βλέπουμε μια γραφική σουίτα χώρων με διάφορους λειτουργικούς σκοπούς, απομονωμένους από τον αυτοκινητόδρομο. Είναι εύκολο να το περάσετε από το ένα πάρκο στο άλλο. Μια άλλη λύση που προτείνει ο συγγραφέας είναι η δημιουργία ενός τερματικού σταθμού για χερσαίες μεταφορές, όπου θα συλλέγονται όλα τα περίπτερα στάσης που διατίθενται στον ιστότοπο.
*** Daria Zaitseva
Αυτή η ιδέα εμπνεύστηκε από τη διαφορετική αρχιτεκτονική της περιοχής. Εδώ μπορείτε να βρείτε όλα τα ρωσικά αρχιτεκτονικά στυλ του 20ου αιώνα, καθώς και το Travel Palace, που χτίστηκε το 1780 σύμφωνα με το έργο του M. F. Kazakov. Η Daria πρότεινε να δημιουργήσει μια συλλογική εικόνα της αρχιτεκτονικής της περιοχής με τη μορφή ενός φανταστικού πύργου, ο οποίος μπορεί να εγκατασταθεί στη διασταύρωση του Leningradsky Prospekt και του τρίτου δακτυλίου μεταφοράς. Τέτοιοι πύργοι, σύμφωνα με την ιδέα του Ντάρια, εάν τοποθετηθούν στη διασταύρωση του τρίτου δακτυλίου μεταφοράς με τους 13 κύριους ακτινικούς αυτοκινητόδρομους της Μόσχας, θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για ένα νέο σύστημα πλοήγησης στην πόλη. Από τεχνικής άποψης, ο πύργος είναι ένας μεταλλικός κώνος ύψους 120 μέτρων που εκπέμπει ατμό στον οποίο προβάλλεται μια εικόνα. Ξεχωριστά, σημειώθηκε η διάταξη του πύργου που ετοίμασε η Ντάρια. Αποτελείται από μια γεννήτρια ατμού και έναν προβολέα τσέπης και είναι μια προβολή της εικόνας του πύργου σε μια στήλη ατμού.
*** Κριτική επιτροπή του διαγωνισμού
- S. P. Shamanov, Πρώτος Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της MC "Dynamo"
- T. P. Dedinskaya, αναπληρωτής προϊστάμενος του περιφερειακού συμβουλίου αεροδρομίων της Μόσχας για το εμπόριο και τις υπηρεσίες
- S. E. Tchoban, Architect, Managing Partner, SPEECH Architectural Bureau
- O. R. Mamleev, καθηγητής στο Αρχιτεκτονικό Ινστιτούτο Μόσχας, MARSH και Διεθνής Ακαδημία Αρχιτεκτονικής, μέλος της Αρχιτεκτονικής Ένωσης του Λονδίνου
- A. A. Voskresensky, αρχισυντάκτης του Kommersant. Σπίτι"
- ΝΟΤΟΣ. Saprykin, δημοσιογράφος, πρώην αρχισυντάκτης του περιοδικού Afisha
- Γιου. Β. Μπορίσοφ, συνιδρυτής του γραφείου αρχιτεκτονικών έργων της UNK
- S. A. Nikitin, αστικός ιστορικός, επικεφαλής του ομίλου "Moskultprog" και ιδρυτής του διεθνούς προγράμματος Velonoch
- M. L. Zvyagintseva, καλλιτέχνης και επιμελητής δημόσιων έργων τέχνης, μέλος της Δημιουργικής Ένωσης Καλλιτεχνών της Ρωσίας και της Ένωσης Καλλιτεχνών της Μόσχας
