Ο Μάξιμ Κάτς ετοίμασε μια λεπτομερή έκθεση για τη διαμονή του Βουκάν Βούτσικ στο Ομσκ. Το σύστημα μεταφορών της πόλης μπερδεύει τον καθηγητή, και κατά τη γνώμη πολλών σχολιαστών, προκάλεσε απογοήτευση. Έτσι, για παράδειγμα, ο καθηγητής μίλησε για τα μίνι λεωφορεία: "Είναι σκοτεινό και δυσάρεστο εδώ, μυρίζει άσχημα, είναι γεμάτο, σε περίπτωση ατυχήματος, όλοι θα πετάξουν προς τα εμπρός και δεν θα καταλάβετε ότι, πώς χρησιμοποιούν οι άνθρωποι τέτοιες μεταφορές";"
Περίπου 350 άτομα παρακολούθησαν τη διάλεξη του Vuchik σχετικά με τη βελτίωση της κατάστασης των μεταφορών στην πόλη. Μαζί μαζί του, το πρακτορείο "City Projects" εκπόνησε μια ιδέα για την κατασκευή ενός συστήματος ελαφρού σιδηροδρόμου και όλες οι εκδηλώσεις πληρώθηκαν από τον γερουσιαστή από την περιοχή του Ομσκ Andrei Golushko. Οι αρχές της πόλης ενθαρρύνονται να χρησιμοποιούν τις υπόγειες κατασκευές που έχουν απομείνει από το ημιτελές μετρό, να τρέχουν ένα τραμ μέσω αυτών και να το φέρνουν έξω, συνδέοντάς το με τις υπάρχουσες γραμμές που πρέπει να εκσυγχρονιστούν. Ως αποτέλεσμα, θα εμφανιστεί ένα σύστημα, οι σταθμοί του οποίου θα βρίσκονται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από τους περισσότερους κατοίκους της πόλης, και η εφαρμογή του θα απαιτήσει πολύ λιγότερα χρήματα και χρόνο από την κατασκευή του μετρό. Το έργο παρουσιάστηκε στον κυβερνήτη της πόλης και στο κοινό, και σχολιαστές από το Khabarovsk, το Chelyabinsk, το Tula, το Rostov-on-Don και πολλές άλλες πόλεις επεσήμαναν προβλήματα παρόμοια με το Omsk στις πόλεις τους. Επίσης, ο Maxim Katz δημοσίευσε έκθεση σχετικά με τη διάλεξη του Vuchik στη Μόσχα. Παρεμπιπτόντως, πρόσφατα οι σχεδιαστές του στούντιο nOne, με δική τους πρωτοβουλία, έχουν αναπτύξει έναν βολικό χάρτη της κίνησης των τραμ της Μόσχας.
Στην Αγία Πετρούπολη, ετοιμάζονται να πραγματοποιήσουν συνάντηση για την υπεράσπιση της αγοράς Nikolsky, η ανοικοδόμηση της οποίας έχει ήδη ξεκινήσει. Εάν ο προγραμματιστής δεν σταματήσει, θα εμφανιστούν νέα κτίρια στην αυλή του μνημείου έναν όροφο ψηλότερα από τα ιστορικά. Επίσης στην ημερήσια διάταξη υπάρχουν και άλλες «καυτές διευθύνσεις»: ακτιβιστές ζητούν να αποκαταστήσουν την προηγούμενη εμφάνιση του σπιτιού στο Degtyarny Lane, 26, να ακυρώσουν την κατεδάφιση του ιστορικού κτηρίου στην οδό Mira, 36 και να αποτρέψουν την υιοθέτηση σημαντικών έργων για την πόλη χωρίς συζήτηση στο Συμβούλιο Πολιτιστικής Κληρονομιάς (συγκεκριμένα, το σχέδιο προσαρμογής του Τμήματος Σταύλων και των στρατώνων Pavlovsky για ένα ξενοδοχείο διαμερισμάτων). Το "Living City" ενθαρρύνει όλους όσους δεν είναι αδιάφοροι να είναι στο Champ de Mars στις 6 Απριλίου.
Ο blogger kleoman αποκαλεί την αποκατάσταση του Σωτήρα του Σωτήρα στην πλατεία Sennaya "το μεγαλύτερο αρχιτεκτονικό έργο των επόμενων ετών για τη μετατροπή του αστικού περιβάλλοντος." Ο συγγραφέας δημοσίευσε αρχειακές φωτογραφίες της εκκλησίας και την τρέχουσα κατάσταση της πλατείας, προτάσεις έργου, καθώς και ένα βίντεο με μια συνομιλία για την αποκατάσταση της εκκλησίας με τον δικηγόρο της ενορίας του Σωτήρα στη Sennaya Anastasia Zhukova, αναπληρωτή πρόεδρος του Οδός.
Οι συγγραφείς του κάποτε σκανδαλώδους έργου "Κέντρο Λαχτά" ήρθαν με μια θετική πρωτοβουλία: για να φωτίσουν την αυλή, θα μετατρέψουν την κινητική ενέργεια των βημάτων των επισκεπτών και των εργαζομένων σε ηλεκτρική ενέργεια. Επιπλέον, το κάπνισμα θα απαγορευτεί στο έδαφος του κέντρου και θα εισαχθεί ξεχωριστή συλλογή απορριμμάτων. Η τεχνολογία της Pavegen Systems, η οποία επιτρέπει σε μερικούς δρόμους και ακόμη και σχολεία να χρησιμοποιούν εν μέρει δωρεάν ενέργεια, έγραψε το blog "In Harmony with Planet Earth".
Ο χρήστης Usolt γράφει για την τρέλα QR, ο οποίος ανησυχεί για την εμφάνιση ακατάλληλων, κατά τη γνώμη του, πλάκες με "τετράγωνα" δίπλα στις αναμνηστικές πλάκες. Ο blogger πραγματοποίησε μια έρευνα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της οποίας αποδείχθηκε ότι περισσότεροι από τους μισούς ανθρώπους δεν χρησιμοποιούν καθόλου κωδικούς QR, ωστόσο, τέτοια σημάδια πολλαπλασιάζονται σε πόλεις.
Bloggers από τους Orel και Tambov έγραψαν για τη σημασία της διατήρησης του ιστορικού σχεδιασμού της πόλης. Η Μαρίνα Κλίμκοβα λέει ότι ο Ταμπόφ συντήρησε σε μεγάλο βαθμό τη δομή σχεδιασμού και τα κτίρια της εποχής του κυβερνήτη του ποιητή Γαβριήλ Ντερζάβιν. Τώρα η δομή των γειτονιών και των κόκκινων γραμμών των δρόμων καταρρέει, και η ανάπτυξη πλήρωσης έχει σπάσει στο κέντρο. Ο συγγραφέας εκπλήσσεται: παρά το γεγονός ότι το όνομα του Derzhavin χρησιμοποιείται παντού στο Tambov, η ίδια η πόλη του Derzhavin εξαφανίζεται μπροστά στα μάτια μας. Το blog "Old Eagle" καλεί τους αναγνώστες του να εξοικειωθούν με περισσότερες λεπτομέρειες με το κανονικό σχέδιο ανάπτυξης του Eagle το 1779, σύμφωνα με το οποίο ζει ακόμα η πόλη. Ο συγγραφέας πιστεύει ότι η λύση στα σύγχρονα αστικά προβλήματα θα πρέπει να αναζητηθεί με τη βοήθεια της ιστορίας: «οι δρόμοι είναι γεμάτοι με αυτοκίνητα, καθώς είχαν σχεδιαστεί πάνω από εκατό χρόνια πριν από την εφεύρεση του πρώτου αυτοκινήτου, και οι δρόμοι του το ιστορικό κέντρο του Oryol σχεδιάστηκε για την κατασκευή κτιρίων το πολύ τριών ορόφων και, κατά συνέπεια, για αισθητά μικρότερο αριθμό κατοίκων."
Το Facebook συζητά σοβαρά το αστείο του Samara April Fools για το μοναδικό έργο RozhdestvenoCity, το οποίο φέρεται να περιλαμβάνει μια πολύπλοκη ανάπτυξη της περιοχής στις όχθες του Βόλγα: μια γέφυρα και τεράστιες οικιστικές και επιχειρηματικές περιοχές με ουρανοξύστες έως 100 ορόφους. Το έργο προκάλεσε συμπάθεια και αγανάκτηση. Η Έλενα Τσέρνοβα σημείωσε ιδιαίτερα το θέμα για «εξειδικευμένους χώρους για τη μεταφορά αρχιτεκτονικών μνημείων από το έδαφος της πόλης με επακόλουθη αποκατάσταση» και χαρακτήρισε το σκίτσο «τερατώδες». Ο Αλέξανδρος Αντόνοφ, από την άλλη πλευρά, βρήκε πολλά πλεονεκτήματα: συγκροτήματα κτιρίων που περιβάλλονται από τη φύση, προσανατολισμό προς τις δημόσιες συγκοινωνίες, συνδυασμός οικιστικών και εμπορικών ζωνών Ένας από τους συγγραφείς του έργου, ο Vladimir Sverkalov, εξήγησε λεπτομερώς πώς και γιατί έγινε αυτό το έργο.
