Τον Φεβρουάριο του 2011, το γενικό σχέδιο της πόλης καινοτομίας Skolkovo, που αναπτύχθηκε από την AREP, αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο στον διαγωνισμό για την ιδέα πολεοδομικού σχεδιασμού της πρώτης ρωσικής πόλης καινοτομίας και προτάθηκε για εφαρμογή. Σας υπενθυμίζουμε ότι στο τμήμα μεταξύ των εθνικών οδών Μινσκ και Skolkovskoye, στην κοιλάδα του ποταμού Setun και σε άμεση γειτνίαση με την περιφερειακή οδό της Μόσχας, Γάλλοι αρχιτέκτονες πρότειναν να χτίσουν μια πόλη που θα εφάρμοζε την ιδέα των αστικών χωριών - χωριό . Διαίρεσαν ολόκληρη την περιοχή της πόλης των καινοτομιών σε πέντε εξειδικευμένες ζώνες ή «χωριά», καλύπτοντας τις κύριες επιστημονικές περιοχές και κορεσμούσαν το κεντρικό τμήμα με πρασινάδα, σε όλη την πόλη και υποδομές. Το τμήμα μηχανικής αναπτύχθηκε από τη γαλλική εταιρεία Setec, η οποία εργάζεται ήδη στη Ρωσία εδώ και αρκετά χρόνια, για παράδειγμα, συμμετέχει στο έργο ανάπτυξης του οικισμού Krasnodar. Με πρωτοβουλία του τελευταίου, τον Μάιο του 2011, η Homeland Group συμμετείχε στις εργασίες για το γενικό σχέδιο της πόλης καινοτομίας.
Το κύριο καθήκον των Ρώσων σχεδιαστών ήταν να προσαρμόσουν το έργο με τους κανόνες που ισχύουν στη χώρα. Ωστόσο, στο τέλος, η υποστήριξη του έργου είχε ως αποτέλεσμα την άμεση και ενεργή συμμετοχή σε αυτό, μέχρι τη λεπτομερή μελέτη μεμονωμένων ζωνών, την οποία η ομάδα πατρίδας πραγματοποίησε σε στενή συνεργασία με Γάλλους συναδέλφους.
Το πρώτο πράγμα που έπληξε τους Ρώσους αρχιτέκτονες όταν γνώρισαν το αρχικό έργο ήταν η απουσία προγραμμάτων για εξωτερικά δίκτυα μεταφορών και μηχανικών. Εάν εντός των συνόρων του Σκόλκοβο η AREP μελετήσει λεπτομερώς την οδική επικοινωνία μεταξύ των πέντε «χωριών», τότε οι εξωτερικές σχέσεις παρέμειναν ανεπίλυτες. Η επικοινωνία αυτοκινήτων μεταξύ Σκόλκοβο και Μόσχας πραγματοποιείται κυρίως με τη βοήθεια του πολυσύχναστου αυτοκινητόδρομου Μινσκ, οπότε το γαλλικό έργο είχε αρχικά στόχο την ανάπτυξη των δημόσιων μεταφορών, ιδίως της σιδηροδρομικής επικοινωνίας. Όσον αφορά τους δρόμους και τους κόμβους που συνδέουν την πόλη με μεγάλους αυτοκινητόδρομους και γειτονικούς οικισμούς, οι αρχιτέκτονες του Ομίλου Πατρίδας έπρεπε να αναζητήσουν λύσεις. Συγκεκριμένα, έχοντας υπολογίσει τα πιθανά φορτία κυκλοφορίας, οι Ρώσοι πρότειναν να δημιουργήσουν αρκετές νέες στρατηγικά σημαντικές ανταλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της απευθείας σύνδεσης του Innograd με τον αυτοκινητόδρομο του Κιέβου και το γειτονικό Solntsevo.
Όπως συνέλαβαν οι Γάλλοι, η μεταφορά βενζίνης δεν έπρεπε να χρησιμοποιηθεί στην πόλη καινοτομίας: η εσωτερική επικοινωνία έπρεπε να πραγματοποιείται με ηλεκτρικά αυτοκίνητα μικρού μεγέθους, ταξί και ποδήλατα φιλικά προς το περιβάλλον. Και είναι πολύ λογικό ότι οι Γάλλοι προέβλεπαν μάλλον στενούς δρόμους και δρόμους για τέτοιες μεταφορές. Ωστόσο, αυτό ήταν αντίθετο με τους ρωσικούς κανονισμούς πυρκαγιάς, σύμφωνα με τους οποίους το πλάτος της διέλευσης πυρκαγιάς πρέπει να είναι τουλάχιστον έξι μέτρα. Ως αποτέλεσμα, οι περισσότεροι από τους δρόμους έπρεπε να διευρυνθούν και σε ορισμένα τμήματα έπρεπε να οργανωθεί μονόδρομη κίνηση. Για τους ανθρώπους που φτάνουν στο Σκόλκοβο με βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, οι Γάλλοι πρότειναν την κατασκευή πέντε χώρων στάθμευσης αναχαίτισης που βρίσκονται στην περιοχή των κύριων κόμβων μεταφοράς με τον κύριο κόμβο στην πλατφόρμα Trekhgorka. Μια ολοκληρωμένη ανάλυση που πραγματοποιήθηκε από το Homeland Group αποκάλυψε την ανάγκη προσαρμογής της θέσης των χώρων στάθμευσης, τα περισσότερα από τα οποία έπρεπε να μετατοπιστούν σε σχέση με τα όρια των ζωνών προστασίας του περιβάλλοντος.
Λύσεις στον τομέα της εξωτερικής μηχανικής υποδομής έπεσαν εξ ολοκλήρου στους ώμους των προγραμματιστών του Ομίλου Homeland. Ιδιαίτερη προσοχή στο έργο δόθηκε στις περιοχές και τους οικισμούς που γειτνιάζουν με το Skolkovo, οι οποίοι σε σχέση με τη νέα κατασκευή μεγάλης κλίμακας δεν έπρεπε να είχαν αποκοπεί από τη ζωή. Συγκεκριμένα, οι αρχιτέκτονες προσπάθησαν να λάβουν υπόψη τα συμφέροντα πολλών θερινών εξοχικών εξοχικών σπιτιών και εξοχικών σπιτιών που βρίσκονται κοντά στο μελλοντικό Innograd, καθώς και τον μεγάλο οικισμό Novoivanovsky που βρίσκεται λίγο πιο κοντά στη Μόσχα και ταυτόχρονα υπολογίστε τον αρνητικό αντίκτυπο αυτών των οικιστικών ομάδων στη νέα πόλη, εστιάζοντας στη μέγιστη φιλικότητα προς το περιβάλλον. Οι ειδικοί της Homeland Group πραγματοποίησαν μια λεπτομερή γεωλογική έρευνα των περιοχών και εντόπισαν ζώνες υγειονομικής προστασίας γύρω από υπάρχουσες επιχειρήσεις, καθώς και μολυσμένες περιοχές που απαιτούν προσεκτική αποκατάσταση. Το κέντρο αναψυχής που λειτουργεί στον ιστότοπο Skolkovo διαθέτει το δικό του οικιακό σύστημα αποχέτευσης και εγκαταστάσεις επεξεργασίας. Σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα, αναπτύχθηκε ένα σχέδιο για τη διευθέτηση εγκαταστάσεων επεξεργασίας, αποχετεύσεων καταιγίδων και πηγαδιών νερού στην ίδια την πόλη καινοτομίας.
Το έργο μιας ξένης πόλης, φυσικά, έχει γίνει μια εκδήλωση για τον πολεοδομικό σχεδιασμό της Ρωσίας. Οι διαγωνισμοί και οι προσφορές που ακολούθησαν τον διαγωνισμό για το γενικό σχέδιο και ο γενικός ενθουσιασμός γύρω από το φιλόδοξο έργο, οδήγησαν σε μια ειδική συγκέντρωση αρχιτέκτονων και μηχανικών διασημοτήτων παγκόσμιας κλάσης. Το Homeland Group συνέβαλε επίσης στην ανάπτυξη του Skolkovo, προσφέροντας μια σειρά πρακτικών λύσεων που θα βοηθήσουν στην υλοποίηση μιας ενδιαφέρουσας και περίπλοκης ιδέας.