Στην περιοχή Ostozhenka, ένα άλλο παράδειγμα μοντέρνας αρχιτεκτονικής θα εμφανιστεί σύντομα: όχι μακριά από το περίφημο σπίτι του στη λωρίδα Molochny, δηλαδή στην κατοχή του αριθμού 3 στη λωρίδα Khilkov, ο Yuri Grigoryan πρόκειται να κατασκευάσει ένα συγκρότημα κατοικιών που αποτελείται από διαφορετικούς όγκους κλίμακας..
Ιστορικά, στον ιστότοπο μεταξύ των λωρίδων Turchaninov και Khilkov, υπήρχε ένα αστικό κτήμα του Lodder, το οποίο ήταν σε επαφή με τα εδάφη του κτήματος Vsevoloshinsky και την Εκκλησία της Κοίμησης της Θεοτόκου στο Ostozhenka. στη δεκαετία του 1930. Στη θέση του χτίστηκε ένα κτίριο κατοικιών από πυριτικά τούβλα, το οποίο καταδικάστηκε πρόσφατα από την επιτροπή κατεδάφισης να καταστραφεί και να αντικατασταθεί από ελίτ στέγαση. Το μόνο πράγμα που είναι πολύτιμο σε αυτό το μέρος σήμερα, σημειώνει ο εμπειρογνώμονας ιστορίας B. Pasternak, είναι η διάταξη του χώρου, το οποίο τονίζεται από την ταχέως διαμορφωμένη περιοχή δίπλα στο κτίριο που δεν έχει ακόμη κατεδαφιστεί, το υπόλοιπο του Lodder περιουσία.
Έτσι, σχεδιάζεται να χτιστεί ένα συγκρότημα κατοικιών σε σχήμα L, το οποίο θα "καλύψει" τον διατηρημένο κήπο του Lodder. Όπως είπε ο Yuri Grigoryan, οι αρχιτέκτονες του Meganom δεν έθεσαν τον εαυτό τους ως στόχο να καταλάβουν εντελώς ολόκληρη την περιοχή - επομένως, αποφάσισαν να διατηρήσουν την παλιά παράδοση της Μόσχας των πεζοδρομίων και άφησαν ανοιχτά περάσματα μεταξύ του συγκροτήματος και των γειτονικών σπιτιών, τα οδηγεί στην καταπράσινη αυλή, αλλά προορίζεται μόνο για πεζούς και πυροσβεστικά οχήματα. Το συγκρότημα αποτελείται από πέντε όγκους διαφορετικού μεγέθους που είναι ενωμένοι σε ένα υψηλό στυλ. Τα κενά μεταξύ των τόμων προορίζονται να διατηρήσουν τις γύρω απόψεις.
Ο σχεδιασμός του σπιτιού έχει ήδη μειωθεί σε ύψος αρκετές φορές μετά την οριζόντια ανάλυση, ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, έλαβα πολλές προτάσεις για προσαρμογές που σχετίζονται ειδικά με τον συνολικό όγκο του σπιτιού. Ο Αντρέι Ντεμίντοφ σημείωσε ότι «ένα συνεχές μέτωπο, παρά τα διαλείμματα, καταστρέφει τη μικρότερη ιστορική σύνθεση της περιοχής». Και πρότεινε να φτιάξετε «διαφορετικούς τόμους σαν με διαφορετικά χέρια». Οι ειδικοί ντροπήθηκαν επίσης από τον όγκο "σε σχήμα τσεκουριού" που βλέπει στον Turchaninov Lane, τον οποίο ο συγγραφέας εξήγησε από την επιθυμία να φράξει την αυλή του σπιτιού. «Δεν συνδέεται με χαμηλά γειτονικά κτίρια και είναι ακόμα δυνατό να εργαστούμε για τη λύση του», σημείωσε η συνάντηση. Το αποτέλεσμα, όπως πάντα, συνοψίστηκε από τον Viktor Sheredega, ο οποίος σαφώς άρεσε το έργο περισσότερο από τους συναδέλφους του. Κάλεσε την "πλαστική φιγούρα του κτιρίου" "ζωντανή" και "την επόμενη γεωγραφία του τόπου". Ωστόσο, πρότεινε να κάνει την αρχιτεκτονική πιο λεπτομερή, ώστε να μετατραπεί σε "σύνθετο συγκρότημα πλαστικών λύσεων" και, ως εκ τούτου, να υποστηρίξει την "ιδιοφυΐα του τόπου". Μαζί με αυτό, ο Viktor Sheredega ζήτησε να κάνει «εφεδρικές» επιλογές με χαμηλότερο ύψος του δαπέδου και να αφαιρέσει τις πλαγιές από τις στέγες, σημειώνοντας στο τέλος ότι το κτίριο είναι «πολύ καλύτερο από το συγκρότημα FSB».
Κατά μήκος της οδού Sadovo-Chernogryazskaya, κατά μήκος της πρόσοψης ιστορικών κτιρίων, που σχηματίστηκαν συγκεκριμένα από τα κτίρια του Ινστιτούτου Οφθαλμικών Νοσημάτων Helmholtz, λόγω της κατασκευής της δεκαετίας του 1970. του πύργου πάνελ υπήρξε ένα σημαντικό σπάσιμο στο "ύφασμα" του δρόμου. Για να το διορθώσετε, όπως το έθεσε ο συγγραφέας του έργου, «χτυπημένο δόντι», θεωρείται ότι ένα από τα κτίρια του νοσοκομείου θα είναι κτισμένο σε ένα πάτωμα, ενώ το άλλο θα έχει μια πρόσοψη εκτεταμένη σε αυτό, το οποίο θα «περάσει» μέσω ενός ενιαίου πλαισίου »(Zdravproekt LLC, αρχιτέκτονας Ν. A. Tarasenko) Έτσι, οι συγγραφείς λύθηκαν πολύ σοφά το πρόβλημα της αύξησης χρήσιμων περιοχών, καθιστώντας το ευχάριστο για τον εαυτό τους και την πόλη. Οι ειδικοί ρώτησαν μόνο αν θα αυξηθεί η μεταφορά και το ανθρώπινο φορτίο στον ιστότοπο και, αφού έχουν ακούσει μια αρνητική απάντηση, έστειλαν το έργο για περαιτέρω έγκριση στον A. Kuzmin.
Η τρίτη ερώτηση αφιερώθηκε στο εμπορικό κέντρο Krestovsky, το οποίο τώρα συναντά τους επιβάτες που εγκαταλείπουν το σταθμό Rizhskaya του μετρό. Τώρα πρόκειται να επεκταθεί με τη δεύτερη φάση κατασκευής και να φάει την αγορά της Ρίγας. Βιαστείτε, όπως λένε, να επισκεφθείτε επιτέλους το λατρευτικό μέρος της περιόδου συνεργασίας. Η αγορά θα κατεδαφιστεί και θα αντικατασταθεί ένα τετραώροφο εμπορικό κέντρο στη θέση του (Oleks Khoding-M LLC, αρχιτέκτονας AS Nesterov). Η μεγαλύτερη καινοτομία του συγκροτήματος, σύμφωνα με τους επενδυτές, είναι ότι το έργο του περιλαμβάνει αυτόματο χώρο στάθμευσης για 764 αυτοκίνητα. Ωστόσο, παρά την εστίαση του έργου στην αυτοκινητοβιομηχανία, ήταν το σχέδιο μεταφορών που έγινε το κύριο εμπόδιο στο συντονισμό του.
Αρχικά, οι ειδικοί σημείωσαν κριτικά τον πολύ βαρύ όγκο του συγκροτήματος, το οποίο, εάν δεν τοποθετηθεί πάνω στην παρακείμενη εκκλησία του Σήματος της Παναγίας, παρεμποδίζει τη θέα του, ιδίως από τη Cross Bridge Το κυριότερο ήταν ότι η έγκριση του έργου είχε προγραμματιστεί από τους "εργαζόμενους στις μεταφορές" μόνο εάν πληρούσε ένα ολόκληρο σύνολο οδηγιών, ξεκινώντας από το πιο δύσκολο - τη δημιουργία μιας στροφής του τραμ από την οδό Trifonovskaya κοντά στο συγκρότημα. Ως αποτέλεσμα της εξέτασης, οι εμπειρογνώμονες σημείωσαν ότι οι συγγραφείς δεν σκέφτηκαν το σχέδιο μεταφοράς ολόκληρης της περιοχής, καθώς και τους πεζούς και τους χώρους αναψυχής. Ο Andrei Demidov, ειδικότερα, σημείωσε ότι, καταλαμβάνοντας τη μισή έκταση μιας τέτοιας τοπικής περιοχής, οι συγγραφείς δεν ενοχλήθηκαν να σκεφτούν τι θα συνέβαινε στη γειτονική «μη εξουσιοδοτημένη κατασκευή», η οποία μειώνει ολόκληρη την ιδέα αυτού του συγκροτήματος. Και ο Γιούρι Γκρότσενκο σημείωσε ότι το συγκρότημα θα πρέπει γενικά να επιλυθεί σε συνδυασμό με ολόκληρη την περιοχή της Ρίγας, όπου στο εγγύς μέλλον μια ουσιαστικά νέα αλλαγή στους σιδηροδρόμους πραγματοποιείται για τη Ρωσία. Ως αποτέλεσμα, οι συγγραφείς κλήθηκαν να λάβουν υπόψη όλα τα σχόλια και να υποβάλουν ένα πιο λεπτομερές σχέδιο.
