Η ιστορία του Les Halles, που χρονολογείται σχεδόν 900 χρόνια, είναι τόσο μεγάλη και γεμάτη επιτυχία που θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση μιας σαπουνόπερας. Το επίσημο άνοιγμα των Canopée, δηλαδή μέρος αυτού του τεράστιου συγκροτήματος, "σέλα" του κόμβου μεταφορών, σηματοδοτεί την αρχή μιας άλλης σεζόν της ατελείωτης αρχιτεκτονικής σειράς.
Η ίδια ηλικία με τη Μόσχα
Τα πρώτα εμπορικά κέντρα εμφανίστηκαν σε αυτό το μέρος το 1135, όταν το Παρίσι άρχισε να αναπτύσσεται ενεργά σε μια βόρεια κατεύθυνση. Η αποστράγγιση της ελώδους περιοχής της δεξιάς όχθης του Σηκουάνα άνοιξε νέες ευκαιρίες για κατασκευή, και ο Louis VI μετέφερε την αγορά και τις αποθήκες από το Isle of Cité στο λόφο Champeau. Η αγορά αναπτύχθηκε και επεκτάθηκε, και το 1534 ο Φράνσις Α΄ έκανε μια αποφασιστική προσπάθεια να εξορθολογίσει το αυθόρμητο εμπόριο. Με το διάταγμά του, κατεστραμμένα κτίρια κατεδαφίστηκαν, και νέα σπίτια με στοές ανεγέρθηκαν στο ανασχεδιασμένο έδαφος, γύρω από μικρές πλατείες της αγοράς. Αυτά τα κτίρια υπήρχαν μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα, όταν θυσιάστηκαν για έναν άλλο εκσυγχρονισμό. Το 1808, περνώντας μέσα από τις κεντρικές συνοικίες του Παρισιού, ο Ναπολέων με εντυπωσίασε δυστυχώς από την εικόνα των άθλιων, μαυρισμένων κτιρίων από καιρό σε καιρό και κυριαρχούσαν οι ανθυγιεινές συνθήκες. Οι εργασίες για τη διάτρηση της Rue de Rivoli ήταν σε πλήρη εξέλιξη, και ο αυτοκράτορας ανέθεσε στον αρχιτέκτονα Pierre Fontaine να φέρει την αγορά σε σωστή κατάσταση. Ωστόσο, λόγω των ατελείωτων πολέμων και της επακόλουθης πτώσης του Bonaparte, αυτά τα σχέδια έπρεπε να αναβληθούν για καλύτερες εποχές.
Οι "Καλύτεροι καιροί" ήρθε μόνο το 1845, όταν ο Βίκτωρ Μπαλτάρ και ο Φέλιξ Κάλ ανέθεσαν να εκπονήσουν ένα νέο έργο. Λόγω της επανάστασης του 1848 και των πολιτικών αναταραχών, η κατασκευή ξεκίνησε μόνο το 1851, αλλά το αποτέλεσμα - μια βαριά πέτρινη δομή - απογοήτευσε τον Ναπολέοντα Γ '. Όλοι, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκράτορα, είχαν χρόνο να θαυμάσουν τον πρόσφατα ανοιγμένο σιδηροδρομικό σταθμό Saint-Lazare, του οποίου το στάδιο προσγείωσης πλάτους 40 μέτρων μπλοκαρίστηκε από μεταλλικά δοκάρια μονής έκτασης. "Ομπρέλες, μόνο ομπρέλες, και κατασκευασμένες από μέταλλο!" - αυτή ήταν η οδηγία του μονάρχη. Η κατασκευή του Baltar και του Kalle υποβλήθηκε σε έντονη κριτική όχι μόνο "από ψηλά", αλλά και από άλλους αρχιτέκτονες που υπέβαλαν τις δικές τους προτάσεις (η πιο καινοτόμος - με τη μορφή ενός συγκροτήματος τριών αιθουσών ενιαίας έκτασης - παρουσιάστηκε το 1844 από τον μηχανικό Hector Oro). Η τελική δομή διαλύθηκε και αντ 'αυτού πραγματοποιήθηκε ένα νέο έργο από τους ίδιους συγγραφείς, το οποίο πληρούσε σχεδόν πλήρως τις απαιτήσεις της εποχής. Σχεδόν, επειδή έπρεπε να εγκαταλείψουν την ιδέα της κατασκευής υπόγειων σιδηροδρομικών γραμμών, που θα εξασφάλιζαν την παράδοση εμπορευμάτων χωρίς να παρεμβαίνουν στην κυκλοφορία του δρόμου. 10 από τα 12 πλήρως τζάμια περίπτερα χτίστηκαν ένα προς ένα το 1854-1874, δύο ακόμη προστέθηκαν το 1936. Μαζί με τον Πύργο του Άιφελ, το Les Halles αναγνωρίστηκε ως ένα από τα πιο αξιοσημείωτα έργα της αρχιτεκτονικής "Εποχή του Σιδήρου" και η ίδια η αγορά, που γιορτάζεται από τον Emile Zola, έχει γίνει ένα πραγματικά εικονικό μέρος.
Το λάκκο της Πανδώρας
Ωστόσο, στις 27 Φεβρουαρίου 1969, η αιώνια ιστορία του "Womb of Paris" διακόπηκε - με την απόφαση της κυβέρνησης και του δημοτικού συμβουλίου, η κεντρική αγορά χονδρικής μετακόμισε στο νότιο προάστιο του Rangis. Το καλοκαίρι του 1971 ξεκίνησε η κατεδάφιση των κενών περιπτέρων, η οποία δεν μπορούσε να αποφευχθεί παρά τις βίαιες διαμαρτυρίες των κατοίκων της πόλης και πολιτιστικών μορφών. Η μνήμη του τόπου διαγράφηκε εντελώς, και από τώρα και στο εξής έπρεπε να γράφει ιστορία από το μηδέν.
Γιατί έγινε πραγματικότητα ένα τέτοιο «βίαιο» σενάριο, το οποίο είναι σχεδόν αδύνατο στην εποχή μας; Το γεγονός είναι ότι η απόφαση να μετακινηθεί η αγορά έξω από το Παρίσι ελήφθη στις αρχές της δεκαετίας του 1960 - στο αποκορύφωμα των λαμπρών τριάντα ετών, η εποχή του μεταπολεμικού εκσυγχρονισμού της Γαλλίας. Η πρωτεύουσα έπρεπε να υποστεί ριζική ανοικοδόμηση, ο κύριος στόχος της οποίας ήταν η εξάλειψη πολλών «ελκών» και η δημιουργία μιας νέας, σύγχρονης (δηλαδή μοντερνιστικής) πόλης, που ταιριάζει στο μεγαλείο της Πέμπτης Δημοκρατίας. Το Οθωμανικό Παρίσι θα έπρεπε, αν όχι να παραχωρήσει στο Παρίσι ντε Γκωλ, τότε τουλάχιστον να αφήσει χώρο, όμοιο με αυτόν. Μια τεράστια περιοχή βορειοανατολικά του Λούβρου και μέχρι τους σιδηροδρομικούς σταθμούς, που αποτελούσαν όχι τις πιο ευημερούσες περιοχές, βρισκόταν σε ριζική αναδιάρθρωση. Το σχέδιο Voisin του Le Corbusier, το οποίο συγκλόνισε την κοινωνία τη δεκαετία του 1920, έκανε τη δουλειά του ενθαρρύνοντας τον μετασχηματισμό στάσεων απέναντι στην ιστορική πόλη.
Το 1965, εγκρίθηκαν σχέδια για την κατασκευή γραμμών RER, που διασχίζουν το Παρίσι από βορρά προς νότο και δυτικά προς ανατολικά και συνδέουν υπόγειες σιδηροδρομικές γραμμές. Οι διάμετροι έπρεπε να τέμνονται στο Châtelet-Les Halles, όπου σχηματίστηκε μια ισχυρή διασταύρωση, που συνδέει τους σταθμούς τριών γραμμών RER και πέντε γραμμών του μετρό. Προοριζόταν να το κατασκευάσει με τον λιγότερο δαπανηρό ανοιχτό τρόπο · κατά συνέπεια, ένα μέρος των περιπτέρων της αγοράς θα έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί. Τίποτα δεν μας εμπόδισε να συντηρήσουμε και τους δώδεκα, τους αποσυναρμολογήσαμε για όλη τη διάρκεια της υπόγειας κατασκευής και, στη συνέχεια, τους επαναφέρουμε στην αρχική τους θέση. Ωστόσο, ολόκληρη η περιοχή, η οποία περιλάμβανε το κοντινό οροπέδιο του Beaubourg, είχε ήδη θεωρηθεί από την κυβέρνηση ως πεδίο για ευρείες πολεοδομικές χειρονομίες: εδώ έπρεπε να χτίσει ένα Διεθνές Κέντρο Εμπορίου με γραφεία, ξενοδοχεία, καταστήματα και πολιτιστικά και ψυχαγωγικές συναρτήσεις, και να μεταφέρει το Υπουργείο Οικονομικών, το οποίο κατείχε μέρος του Λούβρου, εδώ. Η διάλυση των δομών του Baltar δεν ήταν απλώς θέμα απόφασης, αλλά δεν υπόκειται σε αναθεώρηση. Ακόμα και όταν ο αμερικανός εκατομμυριούχος φιλάνθρωπος Orrin Hein προσφέρθηκε να αγοράσει τα περίπτερα για να τα μετακινήσει σε μια νέα τοποθεσία, οι αρχές πήγαν κατ 'αρχήν, αρνούμενες να τα πουλήσουν, καθώς θεώρησαν τη συμφωνία ταπεινωτική για το γαλλικό κράτος. Μόνο το όγδοο περίπτερο «χάθηκε», το οποίο μεταφέρθηκε στο ανατολικό προάστιο Nogent-sur-Marne. Αυτό ήταν το γενικό υπόβαθρο, το οποίο δεν άλλαξε με την αποχώρηση του de Gaulle και την εκλογή του Georges Pompidou, ο οποίος συνέχισε την προηγούμενη πολεοδομική πορεία.
Όπως έδειξε περαιτέρω ιστορία, το έργο, το οποίο αρχικά φαινόταν απλό, μετατράπηκε σε σχήμα παζλ. Το έργο Le Hal περιελάμβανε πολλούς παίκτες με μεγάλες φιλοδοξίες, αλλά με διαφορετικά ενδιαφέροντα: πολιτείες, πόλεις, έμποροι, τραπεζίτες, εργαζόμενοι στις μεταφορές, πολιτιστικές προσωπικότητες, αρχιτέκτονες κ.λπ. Κανένας από αυτούς δεν είχε αποφασιστικό πλεονέκτημα, επομένως ήταν εξαιρετικά δύσκολο, και το αναζήτηση ενός συμβιβασμού που εκτείνεται για πολλά χρόνια, μετατρέποντας σε μια σειρά προτάσεων που αντικαθιστούν και αλληλοσυμπληρώνονται.
Επιπλέον, η ανοικοδόμηση του Le Hal βασίστηκε σε μια ωρολογιακή βόμβα με τη μορφή ενός ισχυρού κόμβου ανταλλαγής στο ιστορικό κέντρο. Στην εποχή μας, τέτοιες αποφάσεις, που οδηγούν στη συγκέντρωση ανθρώπων στην παλιά πόλη, θεωρούνται ένα μεγάλο ακατάλληλο πολεοδομικό λάθος, το οποίο οδηγεί σε μεγάλα, σχεδόν αδιάλυτα προβλήματα. Και δεν εμφανίστηκαν αργά με το άνοιγμα ενός κόμβου μεταφορών και ενός εμπορικού συγκροτήματος.
Το 1967, με πρωτοβουλία του André Malraux, της σημαντικότερης προσωπικότητας στη γαλλική πολιτική και πολιτισμό, πραγματοποιήθηκε ένας επί παραγγελία διαγωνισμός, το λεγόμενο. διαγωνισμός 6 μοντέλων, που σηματοδότησαν την αρχή μιας παρατεταμένης διαδικασίας δημιουργίας ενός νέου συγκροτήματος. Έξι ομάδες (Louis Arretch, Claude Charpentier, Marot and Tremblot, Jean Faugeron, Louis de Oim de Maurienne και AUA) παρουσίασαν έργα για την ανάπτυξη του Les Halles - του οροπεδίου του Beaubourg. Όλες οι προτάσεις χαρακτηρίστηκαν από ριζοσπαστισμό (αν και σε διαφορετικούς βαθμούς), αγνοώντας πλήρως ή εν μέρει το περιβάλλον και παραμορφώνοντας το τοπίο της παλιάς πόλης. Και όλα αυτά απορρίφθηκαν από το δημοτικό συμβούλιο με ένα εύλογο πρόσχημα: λένε, είναι πρόωρο να «ζωγραφίσουμε» την αρχιτεκτονική χωρίς να αποφασίσουμε τη διάταξη. Το καλοκαίρι του 1969, εγκρίθηκε το σχέδιο προγραμματισμού του τριμήνου, το οποίο καθόριζε την τοποθεσία του κόμβου μεταφορών και του εμπορικού συγκροτήματος πάνω από αυτό. Το ίδιο 1969, ο Γιώργος Πομπιντού αποφάσισε να χτίσει ένα νέο κέντρο σύγχρονης τέχνης στο οροπέδιο του Beaubourg.
Στα τέλη της δεκαετίας του '60 και του εβδομήντα, υπήρξε μια αύξηση στο σχεδιασμό: αναπτύχθηκαν πολλά έργα - τόσο επί παραγγελία όσο και πρωτοβουλία. Ωστόσο, η επιλογή των αρχιτεκτόνων για μεμονωμένα τμήματα του συγκροτήματος δεν έγινε σε ανταγωνιστική βάση, αλλά απευθείας από τους οργανισμούς που είναι υπεύθυνοι για την εφαρμογή τους. Ο σταθμός RER σχεδιάστηκε από το τμήμα αρχιτεκτονικής του Παρισιού Οργανισμού Μεταφορών RATP (με τη συμμετοχή του Paul Andreu) και το πρώτο στάδιο του Le Hal - από τον Claude Vasconi και τον Georges Pancreac, που προσκλήθηκε από την εταιρεία ανάπτυξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα SEMAH (Society με Μικτή Οικονομία για την Ανάπτυξη του Les Halles).
Η κατασκευή του κόμβου μεταφορών ξεκίνησε το 1972, και σχεδόν ταυτόχρονα, καθορίστηκε το πρόγραμμα του πρώτου σταδίου του Le Hal, που βρίσκεται ακριβώς πάνω από το σταθμό. Οι Vasconi και Pancreak σχεδίασαν έναν τεράστιο «κρατήρα» με γυάλινους τοίχους. Όπως συνέλαβαν οι αρχιτέκτονες, οι «καταρράκτες» των βιτρό παράθυρα έπρεπε να φωτίζουν τέσσερα υπόγεια επίπεδα, στα οποία βρισκόταν το εμπορικό συγκρότημα Forum des Halles, που άνοιξε το 1979.
Η δημόσια οργή για την ήττα του «Womb του Παρισιού» και του ενεργού προληπτικού σχεδιασμού δεν πέρασε χωρίς να αφήσει ίχνος, και το 1974 η νέα Γάλλος Πρόεδρος Valerie Giscard d'Estaing, ο οποίος, σε αντίθεση με τον Πομπιντού, επέμεινε σε πιο συντηρητικές απόψεις για τον πολεοδομικό σχεδιασμό, αρνήθηκε να χτίσει ένα Διεθνές Κέντρο Εμπορίου στα δυτικά τμήματα του συγκροτήματος υπέρ του υπόγειου House of Music και ένα πάρκο στην επιφάνεια. Ο Ρικάρντο Μπόφιλ ανέλαβε να ενσωματώσει αυτήν την ιδέα, ο οποίος εκείνη την εποχή είχε κάνει μια στροφή προς τον μεταμοντερνισμό στο έργο του.
Ωστόσο, το 1977, το Παρίσι λαμβάνει δημοτική αυτονομία, την οποία στερείται από το 1871, και το γαλλικό κράτος χάνει την αποφασιστική του ψήφο για τη δημιουργία του συγκροτήματος. Ο νεοεκλεγμένος δήμαρχος, Ζακ Σιράκ, ο κύριος πολιτικός αντίπαλος του Γκισκάρντ, ανακήρυξε τον εαυτό του «αρχιτέκτονα» του Les Halles. Εγκατέλειψε το ήδη μερικώς ολοκληρωμένο έργο Bofill, διατηρώντας μόνο την ιδέα του πάρκου. Οι ανεγερμένες κατασκευές, που καλύπτουν τους κρατήρες Vasconi και Pancreac από τις τρεις πλευρές, αποσυναρμολογήθηκαν και αντικαταστάθηκαν από διώροφα περίπτερα σε σχήμα ομπρέλας με γυαλί καθρέφτη, όπου στεγάζονταν εκθεσιακοί χώροι και εργαστήρια τέχνης (σχεδιασμένα από τον μηχανικό Jean Villeval).
Η κατασκευή της δεύτερης, δυτικής, σκηνής του συγκροτήματος - Square Square (επίσης γνωστή ως το New Forum of Les Halles) - πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το έργο του Paul Shemetov, ο οποίος πέτυχε σε μια από τις πιο ισχυρές δηλώσεις σχετικά με το θέμα του υπόγειου σε μοντέρνα αρχιτεκτονική. Οι πιρανεσιανοί χώροι προκαλούν πολλές παρανοήσεις (από τις αρχαίες δεξαμενές έως τα βιομορφικά κτίρια του Nervi και του Saarinen). Ο ίδιος ο Σέμετοφ, με δικά του λόγια, εμπνεύστηκε από τη γοτθική αρχιτεκτονική της γειτονικής εκκλησίας του Saint-Eustache, τα στηρίγματα και τις μυτερές καμάρες της οποίας επιδέξια, αποφεύγοντας τα κυριολεκτικά εισαγωγικά, έπαιξε σε οπλισμένο σκυρόδεμα. Σε γενικές γραμμές, το Νέο Φόρουμ δίνει την εντύπωση ενός μεγάλου τμήματος μιας αρχαίας, ιστορικά σχηματισμένης πόλης, τμήματα της οποίας έχουν αναπτυχθεί οργανικά σε ένα ενιαίο σύνολο. Εκτός από τα καταστήματα, αυτό το μέρος του Les Halles στεγάζει ένα αμφιθέατρο, μια πισίνα, ένα γυμναστήριο, μια βιβλιοθήκη βίντεο και ένα πολυπλέγμα (αντί για το ενυδρείο Cousteau, το οποίο αποδείχθηκε μη κερδοφόρο). Το έργο του Shemetov, που πραγματοποιήθηκε το 1980-1986, έγινε δεκτό από τους κριτικούς και το κοινό και σε μεγάλο βαθμό αποκατέστησε ολόκληρο το συγκρότημα στα μάτια του κοινού.
Ένα χρόνο αργότερα, δημιουργήθηκε ένας κήπος στην οροφή του Νέου Φόρουμ, ο οποίος έπαιξε το ρόλο ενός προσκηνίου που περιβάλλεται από μεγάλες μάζες του ροτόντα του χρηματιστηρίου, τον «κρατήρα» του Vasconi-Pancreac και την Εκκλησία του Saint-Estache. Οι συγγραφείς του Louis Arretsch, ο οποίος συμμετείχε επίσης στον «διαγωνισμό 6 διατάξεων», και ο François Lalan ερμήνευσε το θέμα ενός κλασικού γαλλικού πάρκου στη γλώσσα του μεταμοντερνισμού στη σύγχρονη γλώσσα του.
Το κυνήγι για αλλαγή
Όπως συμβαίνει συχνά με τα σύγχρονα κτίρια, μετά από λίγο μετά το άνοιγμα, το συγκρότημα είναι ηθικά και σωματικά ξεπερασμένο. Ο κόμβος ανταλλαγής, ένας από τους μεγαλύτερους στην Ευρώπη, διαχειρίζεται έως και 800 χιλιάδες άτομα κάθε μέρα και από καιρό εργάζεται με υπερφορτώσεις. Οι πλατφόρμες και τα σαλόνια πάνω τους δεν είναι ασφαλή, καθώς δεν έχουν σχεδιαστεί για τέτοιο αριθμό επιβατών. Ο υπόγειος μυρμηγκοφωλιά με λαβύρινθους στοών, παρά την εμπορική επιτυχία, ερωτεύτηκε τους άνεργους νέους από τα προάστια και τους εμπόρους ναρκωτικών (τη δεκαετία του '70, όταν δημιουργήθηκε το συγκρότημα, η κοινωνική σύνθεση των προαστίων ήταν πολύ πιο αξιοσέβαστη από σήμερα). Το Forum Vasconi and Pancreak, "ομπρέλες" του Villerval και οι πέργκολες του Arretch και του Lalland άρχισαν να αποσυντίθενται, εκφοβίζοντας ένα αξιοσέβαστο κοινό και προσελκύοντας περιθωριοποιημένους ανθρώπους. Σταδιακά εξευτελιστικό, ο Λε Χαλ άρχισε να "εκπέμπει" προβλήματα στις γύρω γειτονιές.
Ο δήμος έχει αντιμετωπίσει αυτήν την κατάσταση για λίγο, αλλά το Les Halles είναι πολύ εμφανές μέρος στην πόλη που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Για πολλούς επισκέπτες που επισκέπτονται την πρωτεύουσα, αυτό είναι το πρώτο πράγμα που βλέπουν στο Παρίσι. Ο Bertrand Delanoe, ο οποίος εξελέγη δήμαρχος το 2001, έπρεπε να λάβει αποφάσεις για το μέλλον του συγκροτήματος. Η ενημέρωση του Le Hal δεν ήταν μέρος του προγράμματος του, αλλά η κατάσταση απαιτούσε παρέμβαση. Το 2004, πραγματοποιήθηκε ένας προσαρμοσμένος διαγωνισμός για ένα έργο για την ανοικοδόμηση ολόκληρου του συγκροτήματος με τη συμμετοχή τεσσάρων ομάδων: OMA, MVRDV, Jean Nouvel και το γραφείο της Seura υπό την ηγεσία του David Mangin. Στους αρχιτέκτονες ανατέθηκαν οι ακόλουθες εργασίες. Πρώτον, ήταν απαραίτητο να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της υποδομής μεταφορών διευκολύνοντας την πρόσβαση των πολιτών στο μετρό και μειώνοντας τον αριθμό των αυτοκινητοδρόμων. Δεύτερον, ανακατασκευάστε ανοιχτούς χώρους αυξάνοντας την ποσότητα πρασίνου. Τρίτον, να προτείνουμε αντικατάσταση του «κρατήρα» Vasconi-Pancreac και των ομπρελών του Villerval - έτσι ώστε να υπάρχει ένα μέρος για να τοποθετήσετε και τη μουσική σχολή, που βρίσκεται σε ένα από τα περίπτερα, και τη βιβλιοθήκη.
Το έργο που κέρδισε ο Mangen πληρούσε επίσημα αυτές τις προϋποθέσεις. Αντί του περιορισμένου φόρουμ Vasconi-Pancreac, χτίστηκε ένα ευρύχωρο αίθριο που συνδέει τα επίπεδα καταστημάτων στο ανατολικό τμήμα του Les Halles με τον σταθμό RER και τον τομέα Shemetovsky. Οι εσωτερικοί χώροι ήταν απλουστευμένοι και το φυσικό φως διεισδύει βαθιά στο έδαφος. Από το Βορρά και το Νότο, το φόρουμ χτίστηκε με κτίρια, τα οποία θα μπορούσαν εύκολα να φιλοξενήσουν τους "κατοίκους" των περιπτέρων του Villerval. Το όλο πράγμα ήταν καλυμμένο με μια λεπτή πλάκα από γυαλί και σκυρόδεμα.
Επιλέγοντας τον νικητή, ο Delanoe έπρεπε να πάρει μια απόφαση του Σολομώντα. Από τη μία, ήθελα να απαθανατίσω το όνομά μου με ένα φωτεινό κτίριο. Από την άλλη πλευρά, το γραφείο του δημάρχου πρέπει να συντονίσει πολλά ενδιαφέροντα (πρώτα απ 'όλα, τους ιδιοκτήτες των καταστημάτων λιανικής και τους κατοίκους της περιοχής), και το έργο «αστέρι» είναι γεμάτο κινδύνους. Επομένως, από τις τέσσερις προτάσεις, επιλέχθηκε το λιγότερο ριζοσπαστικό και εκφραστικό έργο Seura. Στην πραγματικότητα, η πλάκα που κάλυπτε το τετράγωνο τμήμα του ανατολικού τμήματος του μπλοκ ήταν η μόνη αρχιτεκτονική χειρονομία. Ωστόσο, η νίκη του Mangin ήταν Pyrrhic - το έργο του έγινε αποδεκτό μόνο ως γενική ιδέα για την ανοικοδόμηση του Les Halles, ενώ ανακοινώθηκε ξεχωριστός διαγωνισμός για το τετράγωνο τμήμα του ανατολικού τομέα με την ελπίδα μιας πιο «εύγλωττης» δήλωσης. Ταυτόχρονα, η ανοικοδόμηση του κόμβου υπόγειων μεταφορών αποσύρθηκε από το πρόγραμμα ανταγωνισμού, υποδηλώνοντας την ανάπτυξη ενός ξεχωριστού έργου.
Από περισσότερα από 100 έργα που υποβλήθηκαν για τον διαγωνισμό 2007,
επιλέχθηκε η επιλογή των Patrick Berger και Jacques Anzutti, η οποία τελικά τέθηκε σε εφαρμογή. Με βάση την ιδέα του Mangin για επικάλυψη του Φόρουμ, οι αρχιτέκτονες έχουν σχεδιάσει μια κολοσσιαία καμπύλη ατσάλινη δομή που καλύπτει ολόκληρη την περιοχή των 2.5 εκταρίων. Όπως υποδηλώνει το όνομα του έργου ("Canopée" - το ανώτερο στρώμα του δάσους), οι συγγραφείς προσπάθησαν να μιμηθούν το σχήμα και τη δομή της στεφάνης του δέντρου με αρχιτεκτονικά και τεχνικά μέσα. Ο βιομορφικός σχεδιασμός του περιγράμματος στηρίζεται σε δύο πανομοιότυπα κτίρια, που εκτείνονται στο τεράστιο αίθριο μεταξύ τους, το οποίο ενώνει τα υπόγεια και υπεράνω επίπεδα του συγκροτήματος. Ο χώρος μεταξύ των κτιρίων συνδέει την οδό Cossonri με το πάρκο και τη ροτόντα ανταλλαγής. Αυτό το απόσπασμα είναι μια ξεκάθαρη ηχώ των έργων στις αρχές της δεκαετίας του 1960 και του 1970, στα οποία η αγορά και το οροπέδιο του Beaubourg σχημάτισαν ένα ενιαίο σύνολο. μετά το άνοιγμα του Κέντρου Πομπιντού, αυτή η ιδέα εξαφανίστηκε.
Εκτός από τα καταστήματα και τις καφετέριες, που καταλάμβαναν το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής, τα νέα κτίρια στέγαζαν πολιτιστικούς θεσμούς, τόσο παλιά που μετακόμισαν από τα κατεδαφισμένα περίπτερα του Villerval (σχολή μουσικής, βιβλιοθήκη) και νέα (κέντρο hip-hop, σχολείο τέχνες και χειροτεχνίες), επικεντρώθηκε κυρίως στη νεολαία των προαστίων. Δυστυχώς, οι πολιτιστικές εκδηλώσεις είναι κατώτερες από το εμπόριο και τα εστιατόρια όχι μόνο ποσοτικά, αλλά και ποιοτικά: η τελευταία πήρε τις καλύτερες θέσεις στο ισόγειο, ενώ τα σχολεία και οι βιβλιοθήκες αναγκάζονται να συσσωρευτούν στον επάνω όροφο, όχι στις πιο ελκυστικές εγκαταστάσεις.
Η φιλοδοξία των Berger και Anziutti να παίξουν βιονικά υψηλής τεχνολογίας στο Le Hal ήταν πολλά υποσχόμενη, αλλά το τελικό αποτέλεσμα είναι απογοητευτικό. Σε σύγκριση με το σχέδιο τέχνης, στο οποίο η Canopée έμοιαζε με ένα χαριτωμένο, δυναμικό κέλυφος, η εφαρμογή φαίνεται τραχιά, βαριά και υπερβολικά κορεσμένη με λεπτομέρειες. Αντί για το φτερό ενός πουλιού, αποδείχθηκε ότι ήταν ένα κέλυφος τριλοβίτη. Το κρεμώδες κίτρινο χρώμα στο οποίο ζωγραφίζονται οι δομές δεν βοηθά ούτε: το αίθριο δεν πλημμυρίζει με φως, αλλά μοιάζει με την είσοδο σε μια σπηλιά. Φαίνεται ότι ένας εξαιρετικά δύσκολος στόχος τέθηκε ενώπιον των σχεδιαστών και ήταν περιορισμένοι σε κεφάλαια. Αν και η τιμή κατασκευής των 236 εκατομμυρίων ευρώ (η ανακατασκευή ολόκληρου του συγκροτήματος εκτιμάται σε 1 δισεκατομμύριο ευρώ) υποδηλώνει διαφορετικά. Θα ήταν ακόμα δυνατό να συμβιβαστεί με τη βαρύτητα εάν η οροφή γίνει εκμεταλλεύσιμη - εξαιρετική θέα ανοιχτή από ψηλά
Δυστυχώς, όσον αφορά το καλλιτεχνικό του επίπεδο, η δημιουργία του Berger και του Anzutti απέχει πολύ από τα κτίρια Baltar, Eiffel ή Freyssinet. Αντί για ένα αρχιτεκτονικό αριστούργημα, το οποίο απαιτείται από ένα τόσο σημαντικό μέρος για την πόλη, το Παρίσι έλαβε ένα «βλέμμα», το οποίο θα ξεφορτωθεί το οποίο δεν θα συμβεί σύντομα και θα κοστίσει μια περιουσία. Το επόμενο στάδιο της ανακατασκευής του Le Hal είναι το άνοιγμα του 2018 ενός ενημερωμένου κόμβου μεταφορών, ο οποίος θα πρέπει να γίνει κάπως πιο βολικός και ελκυστικός. Ανυπομονούμε για τη νέα σεζόν του "The Womb of Paris".
