Μια τόσο αυστηρή προθεσμία οφειλόταν στους όρους της μίσθωσης: ακόμη και για μια εβδομάδα, μια καθυστερημένη κίνηση απειλούσε τον πελάτη με σοβαρές απώλειες. Ως εκ τούτου, η Russian Railways έψαχνε σκόπιμα ένα αρχιτεκτονικό γραφείο που θα συμφωνούσε σε έναν τέτοιο «αγώνα σπριντ». «Αρχικά, το χρονοδιάγραμμα του έργου μας φαινόταν αδύνατο», παραδέχεται ο Σεργκέι Έστριν. - Ωστόσο, ωστόσο, αποφασίσαμε να αναλάβουμε αυτό το έργο, συμπεριλαμβανομένου του αθλητικού ενδιαφέροντος - είτε μπορούμε είτε όχι. Καταφέραμε να διασφαλίσουμε μια τόσο υψηλή ταχύτητα εργασίας, πρώτον, συνδέοντας σχεδόν όλους τους υπαλλήλους του εργαστηρίου με αυτό, και δεύτερον, καταρτίζοντας ένα εξαιρετικά καλά μελετημένο πρόγραμμα για τα στάδια ανάπτυξης του έργου και τον συντονισμό του με το πελάτης."
Έτσι, σε ένα μήνα, το "Αρχιτεκτονικό εργαστήριο του Σεργκέι Έστριν" κατάφερε να ολοκληρώσει το πρώτο προσχέδιο και γιατί αναλυτικός σχεδιασμός, ετοιμάστε όλη την τεκμηρίωση για την προσφορά κατασκευής και επιλέξτε έναν ανάδοχο. Οι αρχιτέκτονες υπενθυμίζουν ότι δούλευαν σχεδόν επτά ημέρες την εβδομάδα, θυμίζοντας ταυτόχρονα πολλά τμήματα του έργου ταυτόχρονα - απλώς η εκτύπωση όλης της τεκμηρίωσης χρειάστηκε περίπου μια εβδομάδα και για να την παραδώσει αμέσως στο εργοτάξιο, μια Gazelle ήταν απαιτείται. Η Μόσχα, φυσικά, είναι διάσημη για τον εντελώς τρελό ρυθμό της, αλλά αυτή η αποδοτικότητα εξακολουθεί να αποτελεί απόλυτο ρεκόρ. Και, φυσικά, χωρίς την καλά συντονισμένη και πολύ υψηλής ποιότητας εργασία όλων των μελών της ομάδας σχεδιασμού, θα ήταν σχεδόν αδύνατο, ειδικά όταν θεωρείτε ότι η επιφάνεια του προβαλλόμενου αντικειμένου είναι 23 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα.
Εάν μιλάμε για τα στάδια ενός μεγάλου ταξιδιού, τότε το σχήμα εργασίας στο έργο μοιάζει με αυτό. Πρώτον, οι αρχιτέκτονες έκαναν ένα σχέδιο σχεδίασης και απεικονίσεις ανοιχτών χώρων εργασίας και ταυτόχρονα ενέκριναν έναν τυπικό λογαριασμό υλικών με τον πελάτη. Όλες οι υγρές διεργασίες εξαιρέθηκαν από τις τελευταίες: ούτε τούβλο ούτε κονίαμα χρησιμοποιείται στο εσωτερικό και των δύο εταιρειών, τίποτα δεν στεγνώνει για μεγάλο χρονικό διάστημα - αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του χρόνου υλοποίησης του έργου. Αμέσως μετά την έγκριση των προδιαγραφών, το εργαστήριο άρχισε να κάνει μια εκτίμηση προϋπολογισμού - για να εξετάσει όλα τα επερχόμενα έξοδα για υλικά και μηχανική, καθώς ο πελάτης έθεσε όχι μόνο αυστηρά χρονικά πλαίσια, αλλά και σοβαρούς περιορισμούς στο κόστος ανά τετραγωνικό μέτρο γραφείου. Παράλληλα με τους υπολογισμούς, παραγγέλθηκαν πηνία ανεμιστήρα, χαλιά και λαμπτήρες - δηλαδή ό, τι συνήθως παρέχεται εντός 2-3 εβδομάδων - και ξεκίνησε ο λεπτομερής σχεδιασμός του τυπικού δαπέδου (το έβδομο επιλέχθηκε ως παράδειγμα, υπάρχουν 11 συνολικά ορόφους), και μόλις ολοκληρώθηκε, κατέστη δυνατή η προετοιμασία και η διεξαγωγή διαγωνισμού κατασκευής.
"Το όριο του κόστους ανά τετραγωνικό μέτρο, που καθορίστηκε από τον πελάτη, ήταν σχεδόν πιο αυστηρό από το χρονικό πλαίσιο για την ανάπτυξη του έργου", θυμάται ο Sergey Estrin. «Μπορέσαμε να ταιριάξουμε σε αυτό μόνο λόγω του γεγονότος ότι το μεγαλύτερο μέρος του κάθε ορόφου είναι ανοιχτός χώρος, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπήρχε ανάγκη να« σύρουμε »πάρα πολλές επικοινωνίες και να τις« διακλαδώσουμε »στα γραφεία». Αυτό επέτρεψε στους συγγραφείς του έργου να μην εξοικονομήσουν χρήματα στους κατασκευαστές - το έργο χρησιμοποίησε πηνία ανεμιστήρα Carrier, γρίλιες εξαερισμού Trox, σωλήνες Rehau, λαμπτήρες Sylvania και Lighting Technologies. «Με μια τόσο αυστηρή προθεσμία σχεδιασμού, το πιο σημαντικό πράγμα για εμάς ήταν ότι κάναμε τόσο την αρχιτεκτονική όσο και τη μηχανική», σχολιάζει ο Σεργκέι Έστριν. «Καταλάβαμε ότι μόνο υπό αυτήν την προϋπόθεση θα είχαμε χρόνο να αναπτύξουμε το έργο και, ευτυχώς, ο πελάτης συμφώνησε με αυτό». Επηρεάζονται από τόσο υπερβολικά αυστηρές προθεσμίες και για τον τρόπο υλοποίησης του έργου: στην πραγματικότητα, οι συγγραφείς έπρεπε να επισκέπτονται το εργοτάξιο κάθε μέρα για να εξηγήσουν προσωπικά στον ανάδοχο όλες τις αποχρώσεις του έργου και να μην περιμένουν μέχρι να το καταλάβει. τον εαυτό του.
Οι αρχιτέκτονες έκαναν τα πάντα για να διασφαλίσουν ότι ο περιορισμένος προϋπολογισμός δεν επηρέαζε την εμφάνιση του εσωτερικού της εταιρείας. Δεδομένου ότι οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν στο σχεδιασμό των γραφείων δύο εταιρειών ταυτόχρονα, αναπτύχθηκαν λύσεις που ήταν παρόμοιες τυπολογικά, αλλά διαφορετικού χρώματος. Τόσο εδώ όσο και εκεί, το εσωτερικό βασίστηκε στο κλασικό μαύρο και άσπρο σχήμα, σε μια περίπτωση συμπληρωμένο με εταιρικό κόκκινο και στην άλλη - μπλε. Οι αποχρώσεις των πλακιδίων χαλιού που χρησιμοποιούνται ως δάπεδα ποικίλλουν επίσης: και στις δύο περιπτώσεις, τα σκούρα και τα ελαφριά "τετράγωνα" εναλλάσσονται σε μοτίβο σκακιέρας, αλλά κάπου είναι πιο γκρίζα, κλίμακα γραφίτη και κάπου είναι γκρι-μπλε. Μεγάλα γραφικά πάνελ - εικόνες τρένων, από παλιές ατμομηχανές ντίζελ έως σύγχρονα "Sapsans", χρησιμοποιήθηκαν ως το κύριο διακοσμητικό στοιχείο, καθώς και τα ονόματα των προορισμών τους τυπώνονται στην ταινία και διακοσμούν τους τοίχους που χωρίζουν τον ανοιχτό χώρο και τα γραφεία, συνάντηση δωμάτια και κουζίνες. Ο μοναδικός χαρακτήρας κάθε ορόφου διαμορφώνεται επίσης με τη βοήθεια θυρών - κάπου είναι μαύροι, κάπου λευκοί, κάπου κόκκινοι και οι συνδυασμοί δεν επαναλαμβάνονται ποτέ.
Οι ζώνες VIP και των δύο εταιρειών αξίζουν ιδιαίτερης αναφοράς - το φυσικό ξύλο κυριαρχεί στο εσωτερικό τους, δημιουργώντας μια πολύ άνετη παλέτα από απαλό μέλι έως αποχρώσεις της μαύρης σοκολάτας. Τα στενά φώτα οροφής συνδυάζονται εδώ με τρόπο που μοιάζει ξεκάθαρα με στρωτήρες, και διακοσμητική πέτρα χρησιμοποιείται για τη διακόσμηση των χώρων υποδοχής. Η συνολική έκταση των VIP-χώρων είναι 3 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα: το έργο τους αναπτύχθηκε και συμφωνήθηκε με τον πελάτη λίγο περισσότερο, οπότε οι εργασίες ολοκλήρωσης σε αυτό το τμήμα του γραφείου είναι ακόμη σε εξέλιξη. Ωστόσο, οι κύριοι όροφοι και των δύο εταιρειών έχουν ήδη τεθεί σε λειτουργία. Οι απλοί υπάλληλοι που γιορτάζουν την κίνηση τώρα δεν φαίνεται να ελπίζουν ότι το νέο γραφείο θα είναι έτοιμο τόσο γρήγορα, αλλά η απόλυτη οργάνωση των αρχιτεκτόνων και η αξιοζήλευτη αποδοτικότητά τους έκαναν το πιο απίστευτο δυνατό.
