Το θέμα του ανταγωνιστικού σχεδιασμού ήταν το τμήμα της οδού Minskaya από το Kutuzovsky Prospekt έως το Bolshaya Filevskaya και τις γειτονικές περιοχές. Αυτή είναι η περιοχή Fili-Davydkovo - μία από τις πιο ευημερούσες από άποψη υποδομής και οικολογίας, και ταυτόχρονα πυκνοκατοικημένη στα δυτικά της πρωτεύουσας. Δεν υπάρχουν πρακτικά βιομηχανικές επιχειρήσεις εδώ, αλλά υπάρχουν πολλοί μικροσκοπικοί δρόμοι και ήσυχες αυλές που περιβάλλονται από πενταώροφα κτίρια. Εδώ και αρκετά χρόνια, τα κτίρια του Χρουστσόφ κατεδαφίστηκαν μαζικά και οδηγούν σε πολυκατοικίες. Και όσο πιο ενεργή είναι αυτή η διαδικασία, τόσο πιο προφανές είναι για τις αρχές της πόλης ότι η περιοχή στερείται σοβαρά μια ενοποιημένη αναπτυξιακή ιδέα που θα εξορθολογίσει διάφορα σύγχρονα κτίρια και θα αποτελούσε το κέντρο του Fili-Davydkovo.
Ένα άλλο έργο αστικού σχεδιασμού μεγάλης κλίμακας σχετίζεται με την ανάπτυξη της ίδιας της οδού Minskaya, η οποία στο εγγύς μέλλον θα γίνει μέρος της κύριας εθνικής οδού της πόλης - του τέταρτου δακτυλίου μεταφορών. Προκειμένου να αποφευχθούν τα συμφέροντα της πόλης και των κατοίκων της περιοχής από το να προκύψουν σοβαρές αντιφάσεις και χρειαζόταν μια νέα αρχιτεκτονική αντίληψη, η οποία, αφενός, θα καθιστούσε δυνατή την εφαρμογή των στοιχείων του προγράμματος της πόλης για την ανάπτυξη οι υποδομές μεταφορών, και από την άλλη πλευρά, θα επιτρέψουν την ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων της εθνικής οδού στα γύρω κτίρια … Δυστυχώς, γνωρίζουμε πολλά παραδείγματα όταν οι μεγάλες μεταφορές επικοινωνιών κυριολεκτικά «σκίζουν» τον ιστό της αστικής ανάπτυξης. Το ίδιο Leningradka στη Μόσχα, ή η Κηφισιά στην Αθήνα. Πέρυσι, η Moskomarkhitektury ανακοίνωσε έναν κλειστό διαγωνισμό για την αρχιτεκτονική ιδέα του σχηματισμού της ανάπτυξης της οδού Minskaya στο τμήμα από την κατεύθυνση του Σμόλενσκ των σιδηροδρόμων της Μόσχας έως την οδό Bolshaya Filevskaya, σύμφωνα με την οποία το έργο αρχιτεκτόνων ABD αναγνωρίστηκε ως ένα από τα το καλύτερο.
Όπως έχει ήδη αναφερθεί, η ουσία της έννοιας πολεοδομικού σχεδιασμού που αναπτύχθηκε από τους αρχιτέκτονες της ABD είναι να πάρει το Minsk Street υπόγεια και να βελτιώσει όχι τον χώρο που είναι δίπλα του, αλλά αυτό που ήταν απλώς ένα δρόμο μέχρι πρόσφατα. Ο δρόμος της Μινσκάγια δεν είναι καθόλου ο ευρύτερος στη Μόσχα, ωστόσο, 3-4 λωρίδες σε κάθε κατεύθυνση θα πληκτρολογηθούν και η απελευθέρωσή τους από οχήματα θα δώσει στην περιοχή πραγματικά κολοσσιαία εδάφη.
Το υφιστάμενο σύστημα μεταφορών της περιοχής είναι εξαιρετικά παραδοσιακό. Μπορείτε να οδηγήσετε κατευθείαν μέσα από την οδό Minskaya, σε έναν κυκλικό κόμβο που βρίσκεται περίπου στη μέση του ανακατασκευασμένου τμήματος, να πάτε δεξιά ή αριστερά και να περιηγηθείτε στην περιοχή κατά μήκος οποιουδήποτε από τους περιμετρικούς δρόμους και να επιστρέψετε στον κύριο άξονα. Τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδίου είναι προφανή: στο Fili-Davydkovo δεν υπάρχει σχεδόν κυκλοφοριακή συμφόρηση (εκτός από τους δρόμους που γειτνιάζουν με το Gorbushka) και μπορείτε να φτάσετε σε οποιοδήποτε σημείο της περιοχής με διάφορες διαδρομές. Επομένως, παρόλο που οι αρχιτέκτονες ακολουθούν την κύρια οδική μεταφορά υπόγεια, διατηρούν την αρχή της οργάνωσης της κίνησης των αυτοκινήτων εντός των ορίων της περιοχής. Συγκεκριμένα, το έργο αρχιτεκτόνων ABD προβλέπει τη δημιουργία τεσσάρων επιπλέον κομματιών. Αυτοί οι πρόσφατα διαμορφωμένοι δρόμοι σχηματίζουν έναν μονόδρομο δακτύλιο κυκλοφορίας που θα καλύπτει το κύριο μέρος της προβαλλόμενης περιοχής και θα επιτρέψει την απομάκρυνση των οδικών μεταφορών από την κεντρική περιοχή ανάπτυξης. Δύο κατακόρυφοι δρόμοι Μινσκάι - η Malaya Filevskaya και ο Oleko Dundicha - θα βουτήξουν επίσης υπόγεια σε αυτό το μέρος, αλλά η Kastanaevskaya, στη διασταύρωση με την οποία υπάρχει τώρα ένας θορυβώδης κυκλοφορία αυτοκινήτων, θα χωριστεί σε δύο τμήματα που είναι απομονωμένα το ένα από το άλλο.
Στην περιοχή του σταθμού Filyovsky Park του μετρό στην οδό Minskaya, οι αρχιτέκτονες προτείνουν τη δημιουργία χώρων στάθμευσης πολλαπλών επιπέδων. Η οργάνωση οποιασδήποτε μεγάλης κλίμακας πεζοδρομημένης ζώνης προβλέπει την κατασκευή μεγάλου αριθμού εμπορικών, οικιστικών και γραφείων, και, φυσικά, πολλοί άνθρωποι θα έρχονται σε καθένα από αυτά με αυτοκίνητα. Ο υπολογισμός των αρχιτεκτόνων είναι απλός: η κατάδυση από τη σήραγγα στο πάρκινγκ «τσέπη» είναι ταχύτερη και πιο βολική από το να ψάχνεις για στάθμευση στους γειτονικούς δρόμους, πράγμα που σημαίνει ότι οι υπόγειοι χώροι στάθμευσης δεν θα είναι άδειοι και οι αυλές, με τη σειρά τους, θα απελευθερωθεί από αυτοκίνητα.
Οι σχεδιαστές αποκαλούν τον χώρο που απελευθερώνεται από οχήματα ως έναν πολυλειτουργικό δημόσιο χώρο, ο οποίος τελικά θα μετατραπεί σε τοπικό αστικό κέντρο. Αυτό το μέρος του, που ήταν ο πραγματικός δρόμος, μετατρέπεται σε μια πράσινη λεωφόρο, με εσοχή με πεζόδρομους. Ταυτόχρονα, οι αρχιτέκτονες ABD είναι πιστοί στην αγαπημένη τους αρχή για τη δημιουργία ενός οπτικά άνετου περιβάλλοντος διαβίωσης, και δεν υπάρχει ούτε ένα κομμάτι, σε αντίθεση με τον προηγούμενο αυτοκινητόδρομο. Η λεωφόρος ζιγκ-ζαγκ προσφέρει ενδιαφέρουσες προοπτικές για τους πεζούς, ενώ πολλές ψυχαγωγικές περιοχές και παιδικές χαρές, καθώς και περιοχές για κοινωνικές εκδηλώσεις, προορίζονται να προσφέρουν το «περιεχόμενο» των περιπάτων.
Κατά μήκος της λεωφόρου θα υπάρχουν επίσης καταστήματα και διάφορες οικιακές υπηρεσίες - το έργο παρέχει μια ολόκληρη αλυσίδα τέτοιων όγκων με ύψος 2-3 ορόφους. Σχεδιασμένα ως στενές σφήνες, συνδέουν τους πύργους 30 ορόφων με το κύριο κέντρο λιανικής πώλησης και γραφείων δίπλα στο σταθμό του μετρό. Εκτός από τους κατοικημένους ουρανοξύστες, από τους οποίους θα υπάρχουν μόνο 8 στον χώρο, 11 συνοικίες με περιμετρικά κτίρια με ύψος 8-12 ορόφους δημιουργούνται στην περιοχή. Και εάν οι πύργοι σχηματίζουν ένα σύστημα οπτικών τόνων, τότε οι κλειστοί χώροι όχι μόνο παρέχουν έναν σαφή διαχωρισμό δημόσιων και ιδιωτικών χώρων, αλλά και συνεχίζουν οργανικά την πολεοδομική παράδοση της περιοχής Fili-Davydkovo.
Και αν είναι μάλλον δύσκολο να φανταστεί κανείς τον Novy Arbat χωρίς ρεύμα αυτοκινήτων, τότε ο μετασχηματισμός της Minsk Street σε μια πεζοδρομημένη λεωφόρο φαίνεται σχεδόν φυσική. Οι συγγραφείς της ιδέας για την ανάπτυξη της περιοχής αντιλήφθηκαν πολύ ευαίσθητα τη φύση της ανάπτυξής της και κατάφεραν να αναδημιουργήσουν τη γοητεία των ήσυχων αυλών του Filev με μοντέρνα μέσα.
