Κατασκευή ενός τεράστιου συγκροτήματος συνολικής έκτασης 400.000 τ.μ. Το m θα διαρκέσει μέχρι το 2035 και θα χωριστεί σε τρία ενδιάμεσα στάδια. Η ανάγκη επέκτασης του διεθνούς αεροδρομίου Bao'an οφείλεται στο γεγονός ότι το Shenzhen είναι ένα από τα βασικά οικονομικά κέντρα της σύγχρονης Κίνας. Αυτή η πόλη βρίσκεται στο Δέλτα του ποταμού Περλ, όχι μακριά από το Γκουάνγκτζου και το Χονγκ Κονγκ, και είναι ένας από τους σημαντικότερους οικονομικούς κόμβους της χώρας, και η βιομηχανία αναπτύσσεται επίσης εκεί. Όλα αυτά το καθιστούν ελκυστικό για επιχειρηματίες από όλο τον κόσμο. Το Αεροδρόμιο Σενζέν είναι ήδη το τέταρτο μεγαλύτερο αεροδρόμιο στην Κίνα, παίζοντας το ρόλο ενός βασικού σημείου σύνδεσης μεταξύ διεθνών και τοπικών πτήσεων.
Το τεράστιο συγκρότημα Terminal 3 θα περιλαμβάνει επίσης ένα επιπλέον δορυφορικό τερματικό. Και τα δύο κτίρια θα είναι κατασκευασμένα από γυαλί και θα καλυφθούν με ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα στο εξωτερικό, δίνοντας την εντύπωση του φιδιού Οι συμμετρικές προεκτάσεις αυτής της επιμήκους δομής, που μοιάζουν με φτερά σε κάτοψη, του δίνουν κάποια ομοιότητα με έναν δράκο. Μια τόσο απλή αλλά αποτελεσματική λύση όχι μόνο θα διευκολύνει τη διατήρηση της ενότητας της εμφάνισης του συνόλου, η οποία θα δημιουργηθεί πάνω από 25 χρόνια, αλλά θα επιτρέψει επίσης την ευρεία χρήση του φωτός της ημέρας στον φωτισμό, προστατεύοντας παράλληλα το αεροδρόμιο από την υπερθέρμανση.
Η δομή του τερματικού σταθμού 3 θα είναι όσο το δυνατόν πιο ευέλικτη - για την κάλυψη των μεταβαλλόμενων απαιτήσεων της πολιτικής αεροπορίας στο μάλλον μακρινό μέλλον.
Η κεντρική του θέση θα είναι μια τεράστια αίθουσα αναχώρησης. Στα ανώτατα όρια του, σχεδιάζεται ένα σημαντικό «σπάσιμο» του κελύφους του πλέγματος του κτιρίου, το οποίο θα δημιουργήσει εντυπωσιακά εφέ φωτισμού. Οι επιβάτες σε διεθνείς και εθνικές πτήσεις θα χωρίζονται σε δύο αντίστοιχες ζώνες, η μία πάνω από την άλλη.
Το λόμπι θα διαδραματίσει επίσης σημαντικό ρόλο. Ο χώρος του θα χωριστεί σε τρία επίπεδα, το καθένα με τη δική του λειτουργία: αναχώρηση, άφιξη, υποδομή. Θα χωριστούν σε τμήματα «κυκλοφορίας» και «στάσεων»: οι τελευταίες θα εκπροσωπούνται από αίθουσες αναμονής, καταστήματα και καφετέριες. Θα ενσωματωθούν στη συνολική "ρευστή" δομή του εσωτερικού του αεροδρομίου.
Οι αντίπαλοι του εργαστηρίου των Massimiliano και Doriana Fuksas σε αυτόν τον αρχιτεκτονικό διαγωνισμό ήταν, μεταξύ άλλων, το Bureau of Norman Foster, FOA και gmp.
