Μετρό της Μόσχας του σοβιετικού μοντερνισμού

2024 Συγγραφέας: David Durham | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-09 02:18

Denis Romodin, ιστορικός αρχιτεκτονικής:

«Τα λόμπι του μετρό της Μόσχας στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στα τέλη της δεκαετίας του 1970, για κάποιο λόγο, συχνά βρίσκονται εκτός θέασης των ερευνητών της αρχιτεκτονικής των υπόγειων κατασκευών του μετρό, αν και μερικά από αυτά τα λόμπι είναι πολύ ενδιαφέροντα αντικείμενα. Εάν στα μέσα της δεκαετίας του 1930 επικράτησαν ενδιαφέρουσες και ποικίλες μορφές στην αρχιτεκτονική των επίγειων λόμπι της Μόσχας - από την πρωτοπορική πύλη της Κόκκινης Πύλης έως το απλοποιημένο νεοκλασικό πάρκο Kultury, τότε η μεταπολεμική αρχιτεκτονική διατηρήθηκε στο mainstream του τον μνημειακό, βαρύ εκλεκτισμό - σε αντίθεση με τα πιο χαριτωμένα λόμπι του μετρό του Λένινγκραντ στα μέσα της δεκαετίας του 1950. Είναι αλήθεια ότι τα λόμπι της Μόσχας είχαν έμφαση μόνο στην κύρια πρόσοψη, γιατί στις περισσότερες περιπτώσεις έπρεπε να ενσωματωθούν σε μεγαλύτερα κτίρια. Ο αγώνας ενάντια στις αρχιτεκτονικές υπερβολές το 1955 οδήγησε στο γεγονός ότι όλες αυτές οι δομές μετατράπηκαν σε κτίρια τύπου περίπτερο, αλλά διατήρησαν τη μνημειακή τους σύνθεση και ορισμένα κίνητρα απλοποιημένου νεοκλασικισμού. Τέτοια παραδείγματα φαίνονται στους σταθμούς Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (τώρα Alekseevskaya) και VDNKh του μετρό. Εκείνη τη στιγμή κατέστη σαφές ότι η αρχιτεκτονική αυτών των κτιρίων πρέπει να είναι διαφορετική - πιο οικονομική και ταυτόχρονα πιο μοντέρνα.

Η αλλαγή στην αρχιτεκτονική ιδέα εκδηλώθηκε σαφώς στα λόμπι των σταθμών του μετρό του πρώτου σταδίου της γραμμής Filevskaya - "Studencheskaya", "Kutuzovskaya" και "Fili", που χτίστηκαν το 1958-1959. Η αρχιτεκτονική των λόμπι δεν ανέπτυξε πλέον τις μνημειακές μορφές του πρώτου μισού της δεκαετίας του 1950. Το έργο, που αναπτύχθηκε από τους αρχιτέκτονες Yu. Zenkevich και R. Pogrebny, περιελάμβανε και τα προκατασκευασμένα προκατασκευασμένα στοιχεία - προϊόντα οπλισμένου σκυροδέματος, μεταλλικές δοκούς και σχιστόλιθο - και μονολιθικό οπλισμένο σκυρόδεμα με πανοραμικά υαλοπίνακα σε πλαίσια αλουμινίου. Η εμφάνιση αυτών των κτιρίων κληρονόμησε εν μέρει τη σοβιετική πρωτοποριακή δεκαετία του 1920 - 1930 και τον ευρωπαϊκό μεσοπόλεμο λειτουργικότητα. Οι εσωτερικοί χώροι των λόμπι είναι αρκετά απλοί αλλά με χαριτωμένα μεταλλικά πλακάκια, τοίχοι με πλακάκια από σκάλα και πολύ κομψή καμπυλόγραμμη διακόσμηση των τοιχωμάτων των περιοχών του ταμείου με λευκό πλαστικοποιημένο πλαστικό με συνδυασμό ροζ ή μπλε ρίγες που περιλαμβάνονται σε προφίλ αλουμινίου. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιήθηκε μαλακός κρυμμένος φωτισμός, που φωτίζει αποτελεσματικά ολόκληρο το λόμπι το βράδυ. Η λύση των θόλων πάνω από τις πόρτες, οι οποίες χρησίμευαν ως δομές φωτισμού για τον χώρο μπροστά από την είσοδο, ήταν επίσης ενδιαφέρουσα. Μια εντελώς διαφορετική, χρηστική λύση επιλέχθηκε κατά το σχεδιασμό του δεύτερου σταδίου της γραμμής Filevskaya από το σταθμό Bagrationovskaya του μετρό έως το σταθμό Kuntsevskaya (αρχιτέκτονες Yu. Zenkevich και R. Pogrebnoy), καθώς και στο σταθμό Izmailovskaya (αρχιτέκτονες I. Taranov και Ν. Μπάκοφ).

Μια εντυπωσιακή εξαίρεση στην μάλλον μέτρια εποχή του "Χρουστσόφ" του μετρό της Μόσχας στις αρχές της δεκαετίας του 1960 ήταν τα λόμπι των σταθμών Oktyabrskaya και Leninsky Prospekt του μετρό της γραμμής Kaluzhsko-Rizhskaya. Ο σταθμός Oktyabrskaya, που άνοιξε το 1962, σχεδιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1950. Ο σχεδιασμός του σταθμού αναθεωρήθηκε ουσιαστικά από τους αρχιτέκτονες A. Strelkov και Y. Vdovin στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Ταυτόχρονα, ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα έργο για ξεχωριστό λόμπι, διότι Η μελλοντική πλατεία Oktyabrskaya σχεδιάστηκε να ανακατασκευαστεί πλήρως με το πνεύμα της νέας αρχιτεκτονικής με μοντέρνα κτίρια μεγάλης κλίμακας και έναν νεόκτιστο κινηματογράφο, δίπλα στον οποίο υποτίθεται ότι θα βρισκόταν το χιονισμένο λόμπι του σταθμού του μετρό. Οι συγγραφείς συνδύασαν επιδέξια ένα ελαφρύ καμπύλο γείσο, το οποίο αποδεικνύεται ότι είναι ένας θόλος στο λόμπι με ενσωματωμένους προβολείς - με ορθογώνια τετράγωνα μπλοκ από σκυρόδεμα, στα οποία κρύβονταν τα τζάμια των χώρων γραφείων και των θαλάμων εξαερισμού.

Η ίδια ομάδα αρχιτεκτόνων χρησιμοποίησε τα ίδια τετράγωνα για τον προθάλαμο του σταθμού Leninsky Prospekt του μετρό, τοποθετώντας τους πάνω από ένα μεγάλο κουβούκλιο με ενσωματωμένους λαμπτήρες σε κοίλα ημισφαίρια. Η απλή και κομψή λύση ήταν αποτελεσματική για την εποχή της, αλλά δεν βρήκε περαιτέρω εφαρμογή στην αρχιτεκτονική των λόμπι στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, εμφανίστηκαν πολύ απλά τυπικά λόμπι κατασκευασμένα από προκατασκευασμένα στοιχεία για ρηχά μετρό σταθμούς και πολλοί σταθμοί είχαν εξόδους ενσωματωμένες στις στοές υπόγειων διόδων.

Μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 1970, κατά την κατασκευή του δεύτερου σταδίου της γραμμής Tagansko-Krasnopresnenskaya, εμφανίστηκαν τρία νέα λόμπι - Kuznetsky Most, Barrikadnaya και Ulitsa 1905 Goda. Άνοιξε το 1972, το λόμπι Barrikadnaya (σχεδιασμένο από τους αρχιτέκτονες A. Strelkov και V. Polikarpova) ξεχωρίζει για τις βάναυσες φόρμες που είναι χαραγμένες στην πλαγιά. Η πέτρινη επένδυση με ανάγλυφο μπαίνει ομαλά στους τοίχους συγκράτησης και το ίδιο το λόμπι έπρεπε να γίνει ένα είδος πέτρινης σπηλιάς σε ένα μεγάλο πάρκο, το οποίο δεν εφαρμόστηκε ποτέ πλήρως.

Το προθάλαμο του σταθμού Ulitsa 1905 Goda, που χτίστηκε το 1972 από το έργο του αρχιτέκτονα R. Pogrebnoy, ήταν εντελώς διαφορετικό. Του ανατέθηκε ο ρόλος του κυρίαρχου στη νέα τεράστια πλατεία πεζών. Ο συγγραφέας επέστρεψε στην ιδέα των προθάλαμων της Ροτόντα της δεκαετίας του 1950, επανεξετάζοντας την αρχιτεκτονική στο πνεύμα των σύγχρονων εποχών: τα πλατιά τζάμια της αίθουσας κυλιόμενης σκάλας καλύπτονται με ένα τεράστιο πλέγμα.

Μια παρόμοια λύση εφαρμόστηκε το 1978 από τους αρχιτέκτονες Ν. Demchinsky και Yu. Kolesnikova, οι οποίοι σχεδίασαν την αίθουσα εισόδου του σταθμού Botanichesky Sad, η οποία, σύμφωνα με το σχέδιο των αρχιτεκτόνων, έπρεπε να αντιμετωπίζει ένα τεράστιο πάρκο. Γι 'αυτόν τον σκοπό δημιουργήθηκε ελαφρύ τζάμι της ροτόντας, σχεδιασμένο για να παρέχει οπτική σύνδεση με τη φύση και ένας χειμερινός κήπος σχεδιάστηκε μέσα στο λόμπι.

Το λόμπι, το οποίο χτίστηκε το 1978 για τον σταθμό Medvedkovo του μετρό, που σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Ν. Αλισίνα με τη μορφή μιας στοάς έξι στηλών με ισχυρό θριγκό, είναι εντελώς διαφορετικό. Αυτή η λύση ήταν πολύ κοντά στα λόμπι του μετρό του Λένινγκραντ της ίδιας εποχής, τα οποία διακρίνονται από το μνημείο και την ευρυχωρία τους.

Με αυτό το πνεύμα, αποφασίστηκε επίσης η αρχιτεκτονική του λόμπι του σταθμού Shabolovskaya του μετρό, που χτίστηκε το 1980 σύμφωνα με το έργο του αρχιτέκτονα Ν. Demchinsky. Ο σταθμός κατεδαφίστηκε και χτίστηκε το 1962, αλλά λόγω των δύσκολων γεωλογικών συνθηκών, η εφαρμογή τέθηκε σε αναστολή. Το αρχικό λόμπι σχεδιάστηκε από τους αρχιτέκτονες A. Strelkov και Y. Vdovin και έμοιαζε με στυλ τα λόμπι των σταθμών Leninsky Prospekt και Oktyabrskaya, αλλά στα τέλη της δεκαετίας του 1970, το σχέδιο σχεδιασμού σταθμών και η αρχιτεκτονική ιδέα του λόμπι εδάφους επανασχεδιάστηκαν ριζικά προς τη μνημειακότητα. Σύμφωνα με τη νέα ιδέα, η τεράστια δομή έγινε η κυρίαρχη αρχιτεκτονική της πλατείας μπροστά από την οδό Shabolovka. Το πρώτο έργο περιελάμβανε φεγγίτες στην οροφή, οι οποίοι τελικά αντικαταστάθηκαν από ημισφαίρια με τεχνητό φωτισμό."

"Μαθητης σχολειου"

Αρχιτέκτονες: Yu. P. Zenkevich, R. I. Κελάρι

Μηχανικός σχεδιασμού: M. V. Γκόλοβινοβα

1958