Πατήστε / Τι θέλει η Μόσχα
Ο Grigory Revzin, ειδικά για το Kommersant Publishing House, μελέτησε το έργο του Ινστιτούτου Μέσων, Σχεδιασμού και Αρχιτεκτονικής του Strelka «Αυτό που θέλει η Μόσχα». Το έργο είναι μια συλλογή από ιδέες πολιτών για το τι λείπει η πόλη. Προς έκπληξη του συγγραφέα, οι ιδέες αποδείχθηκαν όχι μόνο κατανοητές και λογικές, αλλά αποδεικνύουν επίσης ότι η κυβέρνηση της Μόσχας κάνει ακριβώς αυτό που ενδιαφέρονται οι πολίτες (πράσινοι ή / και δημόσιοι χώροι, ποδηλατόδρομοι, αυλές, δημόσιες συγκοινωνίες και ακόμη και πληρωμένοι χώροι στάθμευσης). Ακόμα κι αν υποθέσουμε ότι μετράμε τις προτάσεις των πολιτών, τίθεται το ερώτημα: πώς γνώριζε η κυβέρνηση ότι οι άνθρωποι χρειάζονται αυτά τα πράγματα; Ο Γκριγκόρι Ρεβζίν καταλήγει σε ένα παράδοξο συμπέρασμα: "Οι ρωσικές πόλεις μιμούνται τη Μόσχα, η Μόσχα μιμείται τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες και η πολιτική πολεοδομικού σχεδιασμού τους καθορίζεται άμεσα από το πώς ψηφίζουν." Αυτό που δεν περιλαμβάνεται στην ημερήσια διάταξη στην Ευρώπη, δεν το έχουμε, αν και θα έπρεπε.
Ακόμη και η κριτική μας στον Τύπο μπορεί να απεικονίσει αυτήν την ιδέα. Μόνο στο θέμα της ανάπτυξης υποδομών ποδηλασίας την τελευταία εβδομάδα υπήρχαν τέσσερις ενημερωτικοί λόγοι: στο Νίζνι Νόβγκοροντ, στο Ροστόφ Ον Ντον, στο Καζάν και στην Αγία Πετρούπολη. Η μακρά συνέντευξη της Karima Nigmatulina με τον Rossiyskaya Gazeta είναι επίσης γεμάτη με αναφορές στις ευρωπαϊκές τάσεις, τις ξένες πρωτεύουσες και τον Jan Gale. Ο τελευταίος, παρεμπιπτόντως, εμφανίζεται επίσης στο Καζάν, και ο συνάδελφός του Βουκάν Βούτσικ ήρθε ξανά στη Μόσχα.
Επιστροφή στη Στέρλκα: Το Χωριό άρχισε να εκδίδει μια σειρά μεταπτυχιακών έργων από φοιτητές αυτού του ινστιτούτου, αφιερωμένο στην καθημερινή ζωή των Μοσχοβιτών. Το πρώτο είναι αφιερωμένο στα αυτοκίνητα: τα διπλώματα, όπως πάντα, αποκαλύπτουν ένα γνωστό θέμα από ασυνήθιστες οπτικές γωνίες: η σχέση μεταξύ του αμυντικού συστήματος της Μόσχας και των αυτοκινήτων, η περιφερειακή οδός της Μόσχας ως ξεχωριστή πόλη, η αυτοψυχανάλυση, το γκαράζ της Μόσχας "Σαγκάη" και παράνομη ταξί.
Τι έχει η Μόσχα
Ο Alexey Shchukin στις σελίδες του Expert Online εξηγεί γιατί το κτίριο της Zaha Hadid στην οδό Sharikopodshipnikovskaya στη Μόσχα δεν λειτούργησε ως αντικείμενο wow. Παρά το γεγονός ότι ο Dominion Tower είναι πολύ πιο ενδιαφέροντος από τα περισσότερα γραφεία της πρωτεύουσας, σε σύγκριση με τα νέα κτίρια της Zaha, "το κτίριο χάνει τόσο πολύ που προκαλεί μια επίμονη αίσθηση υποκατάστασης." Η εξήγηση είναι απλή: το έργο είναι παλιό, η παρατεταμένη υλοποίησή του συνέπεσε με μια απότομη καμπή στο έργο του Χαντίντ - «η μετάβαση από τον αποικοδομητισμό στον παραμετρισμό».
Η RBC έφτασε στο άνοιγμα μετά την ανοικοδόμηση της οδού Pyatnitskaya, της Pokrovka και της Maroseyka για ένα άρθρο σχετικά με την οργάνωση των πεζών στην πρωτεύουσα. Το κύριο πρόβλημα που αποκαλύπτει η εφημερίδα είναι η έλλειψη μιας συνεκτικής αναπτυξιακής στρατηγικής για τέτοιους δρόμους: «έχοντας κανονίσει τα πεζοδρόμια, το γραφείο του δημάρχου, προφανώς, θεωρεί την κύρια αποστολή του εκπληρωμένη και στη συνέχεια οι πεζόδρομοι αναπτύσσονται από τη βαρύτητα».
Το "Gazeta.ru" γράφει για την εφαρμογή μιας άλλης καινοτομίας: την αντικατάσταση των πινακίδων με "που αντιστοιχεί στους νέους κανόνες και τις αρχιτεκτονικές και καλλιτεχνικές έννοιες." Η πύλη του Αρχιτεκτονικού Συμβουλίου της Μόσχας αναφέρει επίσης ότι έχουν εγκριθεί οι αρχιτεκτονικές και καλλιτεχνικές έννοιες της εξωτερικής εμφάνισης 43 δρόμων, εθνικών οδών και εδαφών της πόλης της Μόσχας. Μπορείτε να τα γνωρίσετε ακολουθώντας τον σύνδεσμο. Ο αναπληρωτής προϊστάμενος του Κεντρικού Τμήματος Αρχιτεκτονικής και Σχεδιασμού του Moskomarkhitektura Yuri Kedyaev είπε στην πύλη σχετικά με την κύρια δραστηριότητα του τμήματος του - την ανάπτυξη προτύπων και τεκμηρίωσης σχεδιασμού για το τοπίο.
Τι συμβαίνει έξω από τη Μόσχα
Ενώ η Μόσχα προσπαθεί να εκσυγχρονίσει τις πολυκατοικίες και να τις κάνει πιο φιλικές και άνετες, όλα έχουν ήδη λειτουργήσει στην περιοχή της Μόσχας: η κριτική της αρχιτεκτονικής Larisa Kopylova λέει στους αναγνώστες του Kommersant για συγκροτήματα κατοικιών τα οποία, παρά τον πειραματικό χαρακτήρα των έργων τους, έχουν παραμείνει σε χαμηλό εύρος τιμών. Μιλάμε για την «Πόλη των Αναχωμάτων», τη «Μικρότατη στο Δάσος», τη «Συνοικία της χώρας» και κάποιες άλλες. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου του Urban Group, Alexander Dolgin, είναι δυνατόν να δημιουργηθεί μια καλή αρχιτεκτονική οικονομικής θέσης στην περιοχή της Μόσχας λόγω φθηνότερης γης, συστήματος αδειοδότησης, υπηρεσιών κοινής ωφέλειας και συνδέσεων, καθώς και λόγω τη διαθεσιμότητα οικοπέδων επαρκούς μεγέθους.
Το περιοδικό "Berlogos" έγραψε για αρχιτεκτονικά δώρα για την 300ή επέτειο του Yekaterinburg: ο δήμος σχεδιάζει να ανοίξει ένα ενδιαφέρον πολιτιστικό κέντρο που πήρε το όνομά του από τον Pavel Bazhov, το οποίο σχεδιάστηκε από το εργαστήριο PTARH. Ένα τετραώροφο κτίριο με τη μορφή κρυστάλλου με σκαλιστό πέτρινο λουλούδι υποτίθεται ότι χτίστηκε κοντά στο μνημείο του μουσείου. Η πόλη περιμένει επίσης την ανοικοδόμηση πολλών κτιρίων του γυναικείου μοναστηριού Novo-Tikhvinsky και την ανακαίνιση του συγκροτήματος του πρώην ξενοδοχείου "Ρωσία"
Στο Νοβοσιμπίρσκ, στην τοποθεσία του αεροδρομίου Severny, θα εμφανιστεί μια νέα συνοικία, της οποίας δεν υπάρχουν στην πόλη. Τρεις νέοι σταθμοί του μετρό θα ανοίξουν στην επέκταση του Krasny Prospekt και η οδός Zhukovsky θα συγχωνευθεί με τον διάδρομο.
Το περιοδικό "Interview Russia" δημοσιεύει ένα άρθρο του Γιούρι Παλμίν για το πώς οι τοπικές αρχές κάλεσαν επιφανείς αρχιτέκτονες στη μικρή αυστριακή πόλη Krumbach, η οποία δημιούργησε ασυνήθιστες στάσεις λεωφορείων εκεί, η οποία έγινε νέο αξιοθέατο.
Ιστολόγια
Ο Ilya Varlamov στο blog του επισημαίνει τις αδυναμίες που βρήκε μετά την ανοικοδόμηση του Pokrovka και της Maroseyka, αλλά οι οποίες, πιθανώς, δεν εμφανίστηκαν στον Sergei Sobyanin όταν παραδόθηκε το έργο. Σοβαρά: προβλήματα με το σύστημα αποχέτευσης, στενά πεζοδρόμια και τσέπες στάθμευσης σε ορισμένα σημεία, συγκράτηση αντί για περιβάλλον χωρίς εμπόδια. Από τα αστεία: μακριά φανάρια, κόβουμε τις εισόδους και τα γκαζόν, τα οποία βάζονταν βιαστικά για την άφιξη του δημάρχου. Σε γενικές γραμμές, ο blogger αξιολογεί τη δουλειά που έκανε θετικά: «έκαναν τα πάντα με αξιοπρέπεια και πολύ καλύτερα από ό, τι πριν».
Ο Arkady Gershman έγραψε για το τραμ υψηλής ταχύτητας στο Βόλγκογκραντ, το οποίο σας επιτρέπει να μετακινηθείτε σχετικά γρήγορα μέσω αυτής της ασυνήθιστης πόλης μήκους 80 χιλιομέτρων, καθώς και για το κινεζικό τραμ, σε ολόκληρη τη διαδρομή από την οποία δεν υπάρχουν δίκτυα επαφής - επαναφορτίζεται στις στάσεις. Αυτή η λύση αποφεύγει επιπλέον οπτικό θόρυβο. Οι αναγνώστες άρεσαν επίσης το γκαζόν ανάμεσα στις ράγες.
Ο Sergei Oreshkin δημοσιεύει δύο ανεπιτυχή έργα του Sergei Tsytsin στην Αγία Πετρούπολη στο Live Journal - ένα ξενοδοχειακό συγκρότημα στην οδό Glinka, το οποίο, μεταξύ άλλων, χαλά τη θέα του Αγίου στον ορίζοντα της πόλης.
Ο Vladimir Paperny δημοσίευσε όμορφες φωτογραφίες του VDNKh στη σελίδα του στο Facebook και ο Sergey Estrin μοιράζεται τις εντυπώσεις του για την αυτοκρατορική αρχιτεκτονική της Βιέννης.
