Το Τορίνο έγινε ένα σημαντικό βιομηχανικό κέντρο τον 19ο αιώνα και οι βιομηχανικές ζώνες υπήρχαν κυρίως κατά μήκος των όχθων της Ντόρα Ριπαριάς, καθώς η πορεία του χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία μηχανών. Αφού οι περισσότερες από αυτές τις επιχειρήσεις έκλεισαν μέχρι τη δεκαετία του 1980, δημιουργήθηκαν τεράστιοι χώροι στο κέντρο της πόλης, απαιτώντας ανακαίνιση. Από το 1998, ξεκίνησε ένα μεγάλης κλίμακας πρόγραμμα αναγέννησης του "κολιέ" αυτών των περιοχών, που ονομάζεται συλλογικά "σπονδυλική στήλη" - σπονδυλική στήλη.
Η Parco Dora εισέρχεται στη φάση Spina 3 - η μεγαλύτερη φάση αυτού του σχεδίου, καλύπτοντας 45 εκτάρια. Προηγουμένως, αυτός ο ιστότοπος φιλοξένησε το μύλο χάλυβα και χάλυβα Fiat Ferriere Piemontesi και την παραγωγή ελαστικών Michelin.
Το ίδιο το πάρκο, που βρίσκεται δίπλα στο Ολυμπιακό Χωριό του 2006, καταλαμβάνει 37 εκτάρια και αποτελείται από 5 ζώνες με διαφορετική φύση του εδάφους. Οι συντάκτες του έργου, το γερμανικό γραφείο Latz + Partner, έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στη διατήρηση της βιομηχανικής κληρονομιάς, στις συνδέσεις μεταξύ των τμημάτων του πάρκου και των γύρω περιοχών και στο θέμα του νερού: μέχρι πρόσφατα, η βρώμικη Dora Riparia στις σήραγγες διαδραματίζει πλέον σημαντικό ρόλο στο χώρο του Πάρκο Ντόρα και περιλαμβάνεται επίσης στο σύστημα διαχείρισης των ομβρίων υδάτων. Επίσης περιλαμβάνονται σε αυτήν την αλυσίδα βιομηχανικές πισίνες και πύργοι ψύξης.
Το πράσινο χρησιμοποιείται ως προστατευτικό ανάμεσα στο πάρκο και τις γύρω κατοικημένες περιοχές, καθώς και περιθώριο για βιομηχανικά κτίρια.
Οι ζώνες Ingest, Vitali και Michelin φέρουν τα ονόματα των πρώην εργοστασίων. Στο τμήμα Ingest, διατηρήθηκαν οι κατασκευές από σκυρόδεμα των βιομηχανικών αιθουσών και τα ατσάλινα στηρίγματα τους, τα οποία έχουν γίνει η βάση για μια ποικιλία γεφυρών και διασταυρώσεων. Ένας "μυστικός κήπος" - το hortus conclusus έχει δημιουργηθεί μέσα στους πυκνούς τοίχους. Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται η Εκκλησία του Santo Volto Mario Botta, η οποία επίσης «αφομοιώνει» τη βιομηχανική κληρονομιά: ο καμπαναριό του είναι μια πρώην καμινάδα του εργοστασίου.
Στις ζώνες Vitali και Corso Mortaro, το κυριότερο είναι τα ερείπια ενός τεράστιου χαλυβουργείου. Οι κόκκινες κολόνες των 30 μέτρων σχηματίζουν μια «φουτουριστική ζούγκλα», και στο τμήμα όπου διατηρούνται οι οροφές, μπορούν να γίνουν συναυλίες και πάρτι.
Το έδαφος Michelin έχει μετατραπεί σε ένα ανθισμένο λιβάδι στο οποίο ανεβαίνουν οι πύργοι ψύξης: το πλέον προσβάσιμο "εσωτερικό" τους καταλαμβάνεται από εγκαταστάσεις φωτισμού και μουσικής.
Στο Valdocco, όπου βρισκόταν το εργοστάσιο Fiat, οι δεντρόφυτες βεράντες θυμίζουν τα περιγράμματα των εξαφανισμένων εργαστηρίων, ενώ η Dora Riparia διατηρεί το "βιομηχανικό" σκυρόδεμα της.
Άννα Adasinskaya
γραφείο αρχιτεκτονικής και τοπίου MOX: «Ο καθηγητής Peter Latz, επικεφαλής του γραφείου συνεργατών Latz + είναι ένας ζωντανός μύθος της σύγχρονης αρχιτεκτονικής τοπίου. Έχοντας δημιουργήσει πριν από 20 χρόνια, το Πάρκο Duisburg-Nord, το οποίο, όπως και η Parko Dora, είναι ένα έξυπνο παράδειγμα αποκατάστασης βιομηχανικού τοπίου, ο Lutz άλλαξε την έννοια της έννοιας του «πάρκου» τόσο μεταξύ συναδέλφων όσο και στην κοινωνία στο σύνολό της. Ήταν ο πρώτος που πρότεινε να αφιερώσει χρόνο κατά την κατασκευή του πάρκου και να αφήσει τη φύση να ανακτήσει αυτό που κάποτε ο άντρας πήρε από αυτήν. Και η ενσωμάτωσή της σε βιομηχανικά «λείψανα» και ερείπια στον χώρο του πάρκου έχει γίνει παγκόσμιο κλασικό.
Εκτός από τη διατήρηση των υφιστάμενων βιομηχανικών εγκαταστάσεων, οι οποίες έλαβαν νέες λειτουργίες χαρακτηριστικές για το πάρκο, η κύρια ιδέα του Parco Dora στο Τορίνο ήταν να δημιουργήσει συνδέσμους μεταξύ του εδάφους του και των γύρω περιοχών και του ποταμού. Αυτή η εργασία, στην πραγματικότητα, καθόρισε το σχεδιασμό του πάρκου. Και σε αυτό εκδηλώνεται η ιδιοφυΐα του συγγραφέα: το έργο δεν βασίζεται σε μια προσπάθεια να εξωραΐσει την πραγματικότητα, αλλά στην ιστορία του τόπου και στην ιδέα του τι έργο πρέπει να επιλύσει το πάρκο υπό αυτές τις συγκεκριμένες συνθήκες. Μόνο όταν ο σχεδιασμός δεν υπάρχει από μόνος του, αλλά έχει μια συγκεκριμένη λειτουργία, ενώ παραμένει εντελώς μοναδικός, το έργο μπορεί να χαρακτηριστεί πραγματικά επιτυχημένο."
