Υπάρχει ήδη ένα διεθνές αεροδρόμιο στο Ashgabat, αλλά βρίσκεται σχεδόν εντός των ορίων της πόλης και ως εκ τούτου δεν μπορεί να χρησιμεύσει ως πλήρης κόμβος μεταφοράς για αεροσκάφη που εκτελούν πτήσεις μεγάλων αποστάσεων και μεταφορά φορτίου. Εν τω μεταξύ, η εξαιρετικά ευνοϊκή τοποθεσία μεταξύ Ευρώπης και Ασίας ωθεί κυριολεκτικά την πρωτεύουσα του Τουρκμενιστάν να γίνει ένας από τους κύριους κόμβους μεταφοράς σε αυτήν την περιοχή και η ηγεσία της χώρας αποφάσισε να δημιουργήσει νέες αεροπορικές πύλες. Η τοποθεσία για την κατασκευή τους επιλέχθηκε 35 χλμ. Από Ashgabat. το νέο αεροδρόμιο θα συνδεθεί με την πόλη μέσω μιας γραμμής υψηλής ταχύτητας και μονοπάτι.
Το Studio 44 εργάζεται πάνω στην αρχιτεκτονική ιδέα του αεροδρομίου μαζί με την κατασκευαστική εταιρεία Vozrozhdenie, η οποία ήδη κατασκευάζει πολλές μεγάλες υποδομές μεταφορών στο Τουρκμενιστάν. Το γεγονός είναι ότι οι αρχιτεκτονικοί διαγωνισμοί δεν διεξάγονται στο Τουρκμενιστάν - οι γενικοί εργολάβοι αγωνίζονται για το δικαίωμα υλοποίησης αυτού ή αυτού του έργου και αναλαμβάνουν την επιλογή των αρχιτεκτόνων. Έτσι, ο άμεσος πελάτης της ιδέας του αεροδρομίου για το Studio 44 είναι η εταιρεία της Αγίας Πετρούπολης και η περαιτέρω τύχη του έργου θα αποφασιστεί στο Ashgabat αφού το Vozrozhdenie το παρουσιάσει στις διοικήσεις της πόλης και της χώρας.
Το έργο βασίζεται σε εθνικά τουρκμενικά μοτίβα - το οκτάκτινο αστέρι του Oguz Khan και του goli (τα κύρια στοιχεία της σύνθεσης των διάσημων τουρκμενικών χαλιών). Σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα του έργου, Anton Yar-Skryabin, αυτό δεν είναι απλώς ένα αφιέρωμα στον πολιτισμό και την κληρονομιά του Τουρκμενιστάν, αλλά προϋπόθεση για το σχεδιασμό νέων αντικειμένων σε αυτήν τη χώρα - η αρχιτεκτονική εικόνα κάθε νέου κτηρίου πρέπει να απορροφήσει τις πλουσιότερες τοπικές παραδόσεις δημιουργίας στολίων που γοητεύουν την πολυπλοκότητα και την ομορφιά τους. Το πόσο σημαντικά είναι αυτά τα σύμβολα για τους Τούρμεν μπορεί να κριθεί τουλάχιστον από το γεγονός ότι και οι πέντε εθνικές γέλες απεικονίζονται στην κρατική σημαία της χώρας και το αστέρι που σχηματίζεται από δύο τετράγωνα χρησιμεύει ως έμβλημά του.
Η ιδέα ενός χαλιού αεροπλάνου ήρθε στα κεφάλια των αρχιτεκτόνων σχεδόν αμέσως, μόλις άρχισαν να εργάζονται για το έργο του αεροδρομίου. Είναι δύσκολο να υποστηρίξουμε το γεγονός ότι αυτός ο υπέροχος τύπος μεταφοράς αντικατοπτρίζει τέλεια τη λειτουργία του αντικειμένου, και ίσως το πιο διάσημο "νόμισμα" του Τουρκμενιστάν - τα φανταστικά πολυτελή και ακριβά χαλιά που δημιουργήθηκαν εδώ. Γενικά, το μόνο που απομένει ήταν να καταλάβω πώς να τον νικήσει με το πρόσχημα ενός νέου αεροδρομίου. Φυσικά, ήταν δυνατόν να «ρίξουμε» το χαλί στην πλατεία μπροστά από τον τερματικό σταθμό επιβατών, ή ακόμα και να αναδημιουργήσουμε στιλιστικά τα γκόλια μεταξύ των διαδρόμων, αλλά οι αρχιτέκτονες επέλεξαν ένα πιο δύσκολο μονοπάτι - ερμήνευσαν το φωτεινό χαλί ως οροφή το κεντρικό κτίριο του αεροδρομίου.
Είναι ένας γιγαντιαίος πολύχρωμος καμβάς που φαίνεται να κυματίζει σε έναν καυτό αέρα - οι αρχιτέκτονες του δίνουν ένα έντονο σχήμα κυματοειδούς σχήματος, χάρη στο οποίο η οροφή, στην πραγματικότητα, μοιάζει με αυτό το πολύ υπέροχο ιπτάμενο χαλί. Στην πραγματικότητα, είναι ένα κέλυφος πολλαπλών επιπέδων που προστατεύει αξιόπιστα τους επιβάτες από τον καυτό ήλιο. Το κεντρικό τμήμα των πηκτωμάτων αποτελείται από ηλιακούς συλλέκτες, οι οποίοι, σύμφωνα με το σχέδιο των συγγραφέων, θα εξασφαλίσουν την αδιάκοπη λειτουργία των συστημάτων κλιματισμού και κατά μήκος της περιμέτρου ο "καμβάς" υποστηρίζεται από μεταλλικά στηρίγματα που διακλαδίζονται προς τα πάνω.
Το λειτουργικό σχήμα του νέου αεροδρομίου είναι παραδοσιακό για τέτοιες κατασκευές: στο ισόγειο υπάρχουν καφετέριες, καταστήματα, γραφεία πληροφοριών και αίθουσα αναμονής, στο δεύτερο, όπου φτάνει το μονόραλ από το Ashgabat, σχεδιάζεται η αίθουσα άφιξης, στο τρίτο - η αίθουσα αναχώρησης και ο τέταρτος όροφος, σχεδιασμένος ως ένας μικρός ημιώροφος, που προορίζεται για εστιατόρια. Ένας ευρύχωρος υπόγειος χώρος στάθμευσης βρίσκεται μπροστά από το αεροδρόμιο, και στην οροφή του οι αρχιτέκτονες έχουν σχεδιάσει μια ρηχή αλλά πολύ ευρύχωρη πισίνα, το κάτω μέρος της οποίας είναι διακοσμημένο με μια άλλη ποικιλία εθνικών σχεδίων. Οι επιβάτες των κατηφορικών αεροπλάνων και των μονοπατιών αμαξοστοιχιών, των οποίων οι διαδρομές κινούνται απευθείας πάνω από την επιφάνεια του νερού, θα είναι ιδιαίτερα ευδιάκριτοι στους επιβάτες των κατηφορικών αεροσκαφών και των μονοπατιών τρένων, και τη νύχτα η πισίνα θα μετατραπεί σε πλατφόρμα για μια τεράστια παράσταση φωτός.
Και στις δύο πλευρές της δεξαμενής υπάρχουν συγκροτήματα βρύσης, και στην αντίθετη πλευρά, σε κάποια απόσταση από το κεντρικό κτίριο, οι συγγραφείς του έργου προέβλεψαν τη δημιουργία ενός τερματικού VIP που προορίζεται για τους ανώτερους αξιωματούχους του κράτους. Αυτός ο μικρός όγκος είναι ένα διαφανές ημισεληνοειδές φεγγάρι, μπροστά από το οποίο σπάζει επίσης ένα σιντριβάνι. Για λόγους ασφαλείας, η είσοδος σε αυτό είναι οργανωμένη υπόγεια και προστατεύεται αξιόπιστα από τις απόψεις των απλών επιβατών από τον πύργο του αποστολέα.
Συμπερασματικά, απομένει να προσθέσουμε ότι και οι δύο ακροδέκτες είναι εγγεγραμμένοι σε ένα αστέρι οκτώ σημείων, το οποίο, με τη σειρά του, εγγράφεται ακριβώς χειρουργικά μεταξύ των δύο διαδρόμων. Οι γωνίες αυτής της περίπλοκης μορφής είναι διακοσμημένες με διακόσμηση, η οποία υποτίθεται ότι δημιουργείται χρησιμοποιώντας χώρους πρασίνου. Και ακόμη και αυτή η φαινομενικά καθαρά διακοσμητική τεχνική κρύβει ένα σημαντικό συμβολικό νόημα - το πράσινο ήταν ιερό για τους Τούρκους από αμνημονεύτων χρόνων. Ενσωματώνοντας την ιδέα της ευημερίας και της ενότητας των καιρών, σε αυτήν την περίπτωση, θα συμβολίζει επίσης την ικανότητα ενός ατόμου να αντέχει στη θερμότητα της γειτονικής ερήμου.
