Το Βισμπάντεν είναι μία από τις λίγες ιστορικές πόλεις της Γερμανίας, τα κτίρια των οποίων δεν υπέστησαν ζημιές κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, λόγω των οποίων κλασικά κτήρια των μέσων του 19ου αιώνα εξακολουθούν να κυριαρχούν στην εμφάνιση των κεντρικών του περιοχών. Αυτό το αυθεντικό αρχιτεκτονικό περιβάλλον καθιστά το Βισμπάντεν ελκυστικό τόσο για τουρίστες όσο και για επιχειρηματική ανάπτυξη: υπάρχουν πολλά γραφεία, ξενοδοχεία, διάφορα καφέ και εστιατόρια στο κέντρο της πόλης. Φυσικά, η ζήτηση για θέσεις στάθμευσης σε αυτήν την περιοχή είναι επίσης υψηλή - από τα μέσα της δεκαετίας του 1970, έχουν κατασκευαστεί χώροι στάθμευσης πολλαπλών επιπέδων στα σύνορα των ιστορικών και σύγχρονων κτιρίων, δηλαδή, στην πραγματικότητα, κατά μήκος της περιμέτρου του « καρδιά »της πόλης. Ένα από αυτά τα συγκροτήματα, που βρίσκεται στην Kulinstrasse, έγινε το αντικείμενο ενός αρχιτεκτονικού διαγωνισμού που ανακοινώθηκε στα τέλη του περασμένου έτους. Οι συμμετέχοντες έπρεπε να αναπτύξουν ένα έργο για την ανακατασκευή ενός πολυώροφου κτιρίου και όχι μόνο να το συμπληρώσουν με νέες εμπορικές λειτουργίες, αλλά επίσης να σκεφτούν τη λύση των προσόψεων που θα βοηθούσαν στην οργανική προσαρμογή του όγκου στην υπάρχουσα ανάπτυξη. Η διεθνής κριτική επιτροπή διαπίστωσε ότι το έργο των Αρχιτεκτόνων BHSF και Claus en Kaan Architecten ικανοποιεί περισσότερο αυτές τις απαιτήσεις.
Ο χώρος στάθμευσης, σχεδιασμένος για 400 αυτοκίνητα, είναι ένα πολυώροφο γκαράζ ημι-ράμπας, δηλαδή, η διαφορά στα υψόμετρα των γειτονικών τμημάτων του είναι μισό όροφο. Ένα τέτοιο εποικοδομητικό σχέδιο είναι το βέλτιστο, εάν είναι απαραίτητο, για την προσαρμογή του πιο ευρύχωρου χώρου στάθμευσης σε οικόπεδο περιορισμένης έκτασης και οι συγγραφείς του έργου "συμπιέστηκαν" από αυτό, όπως λένε, στο μέγιστο. Συνολικά, υπάρχουν δύο τέτοιες ενότητες: σε ένα, σχεδόν τετραγωνικό σχέδιο, βρίσκεται η πραγματική σπείρα της ράμπας και ένας μικρός αριθμός θέσεων στάθμευσης και η δεύτερη προορίζεται αποκλειστικά για αποθήκευση αυτοκινήτων. Και εάν το μικρότερο τμήμα είναι προσανατολισμένο κατά μήκος του Kulinstrasse, τότε ο μεγαλύτερος όγκος αναπτύσσεται κάθετα σε αυτό και εξελίσσεται στο εσωτερικό του ιστότοπου. Υπάρχει ένας μικρός κήπος στην πίσω αυλή του συγκροτήματος, στον οποίο μπορείτε να προσεγγίσετε τόσο το Kulinstrasse όσο και το Schutzenhofstrasse παράλληλα.
Στο ισόγειο του πάρκινγκ, οι υπηρεσίες των οποίων μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο από υπαλλήλους γραφείων όσο και από τουρίστες, υπάρχουν καταστήματα - εξειδικευμένα αυτοκίνητα και καθημερινή χρήση. Αυτός ο όροφος έχει πανοραμικά τζάμια, και οι πυλώνες αναπαράγουν τον επίσημο κλασικό ρυθμό των πλησιέστερων γειτόνων του νέου κτηρίου. Τα ανώτερα επίπεδα του συγκροτήματος έχουν σχεδιαστεί με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Είναι επενδυμένα σε ανοδιωμένα πάνελ αλουμινίου, το καθένα με διάτρηση. Οι τρύπες διαφορετικών διαμέτρων - από τρία χιλιοστά έως εκατοστό - δημιουργούν το αποτέλεσμα ενός πέπλου αέρα, πίσω από το οποίο η δομή του χώρου στάθμευσης και τα περιγράμματα των αυτοκινήτων μαντεύονται αόριστα. Μια τέτοια λύση, σύμφωνα με τους αρχιτέκτονες, από τη μία πλευρά, τονίζει τον εκσυγχρονισμό του κτιρίου και την λεπτότητά του σε σχέση με το άμεσο περιβάλλον, και από την άλλη πλευρά, διασφαλίζει τη συνέχεια των γενεών: ο ανακατασκευασμένος χώρος στάθμευσης χτίστηκε στο Η δεκαετία του 1970, και οι BHSF Architects και Claus en Kaan Architecten δεν εγκατέλειψαν την εκφραστική συντομία του μοντερνισμού, αλλά ανέπτυξαν μόνο αυτό το θέμα.
ΕΙΜΑΙ.
